1. 继电器的原理与检测方法
继电器是汽车控制电路中常用的元件。它利用电磁感应原理控制某一电路的通断，从而以小电流控制大电流，从而降低控制开关触点的电流负荷，保护开关触点不被烧蚀。
电磁继电器广泛应用于汽车。常见的继电器包括电源继电器、启动继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、雨刮器继电器等。
继电器电磁继电器的结构一般由铁芯、线圈、电枢、回位弹簧、触点等组成。下图显示了常开和常闭混合继电器的内部结构。
继电器的分类继电器按接通及断开方式可分为常开继电器、常闭继电器，以及常开、常闭混合型继电器，常见的几种继电器如下图所示。
继电器的工作原理如下图所示。当开关闭合时，线圈两端施加一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应。电枢会克服回位弹簧的拉力，在电磁力的吸引下吸引到铁芯上，从而带动电枢的动触头与静触头啮合。这时，红色灯泡亮了。当线圈断电时，电磁引力消失，衔铁会在弹簧的反作用力下回到原来的位置，从而吸引动触头和静触头，此时绿色灯泡亮起。这样就实现了电路的导通和关断。
对于继电器的常开触点和常闭触点，可区分如下:继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点称为常开触点；处于接通状态的静止触点称为“常闭触点”。继电器一般有两个电路，一个是控制电路，一个是工作电路。
继电器在汽车上的应用及安装位置
1.继电器在汽车中的应用继电器在汽车中应用广泛。如下图所示，显示了 大众 汽车上的X触点卸载继电器。端子“30”是继电器触点的电源输入端子，“87”是继电器触点的电源输出端子，“86”是线圈电源端子，“85”是线圈接地端子。当继电器线圈通电时，电流通过端子“86”和“85”来激励线圈，端子“30”和“87”之间的触点由于线圈的磁引力而闭合。
当线圈断电时，线圈的磁力会消失，动触头会在弹簧的反作用力下回到原来的位置，从而断开“30”端子与“87”端子的接触。
2.安装位置继电器一般安装在中央配电箱内，如下图所示。
基于的继电器检测方法
1.测量电阻。用万用表电阻断继电器线圈的电阻，以判断线圈是否开路。
2.通电检测:如果电阻符合要求，给继电器线圈加载工作电压，然后用万用表检查触点导通情况。如果触点常开，则应在加载工作电压后闭合触点，测得的电阻为0；如果是常闭触点，则应在施加工作电压后断开触点，测得的电阻为无穷大。
以大众汽车上的X触点卸荷继电器为例，用万用表电阻R×100挡检查接线端子86与85，应导通，而接线端子30与87间电阻应为无穷大；在接线端子86与85间加12V电压，用万用表测端子30与87，应导通。如果检测结果与上述不符，说明继电器已损坏。 @2019
2. 如何检测汽车上继电器的好坏
1、通过万用表的电阻挡测量控制部 分线圈的电阻是否符合标准，如果 不符合更换继电器。
2、在不给继电器通电的状态下，用 万用表的电阻挡测量触点（输出 端）是否导通，如果导通，说明继 电器损坏，更换继电器。
3、将继电器接入电路中，使继电器 工作，此时用万用表的电阻挡测量 输出端的电阻是否很小（接近 0），如果测量发现电阻触点电阻 无穷大或者阻值超过标准值则说明 继电器出现故障需要更换。继电器品种繁多，仅按继电器的工 作原理或结构特征分类就有十几 种。但我们在业余制作和常规应用 中，接触较多的是电磁继电器。
以下简单说一下电磁继电器的测试方法：
1、测线圈电阻：可用万用电表R×10Ω档测量继电器线圈的阻值，从而判断该线圈是否存在着开路现象。继电器线圈的阻值和它的工作电压及工作电流有非常密切的关系，通过线圈的阻值可以计算出它的使用电压及工作电流。
2、测触点电阻：用万用表的电阻档，测量常闭触点与动点电阻，其阻值应为0，如电阻大或不稳定，说明触点接触不良；而常开触点与动点的阻值就为无穷大如有电阻值，则为触点粘连。由此可以区别出那个是常闭触点，那个是常开触点以及继电器是否良好（尤其是用过的继电器）。
3、测量吸合电压和吸合电流：用可调稳压电源和电流表，给继电器输入一组电压，且在供电回路中串入电流表进行监测。慢慢调高电源电压，听到继电器吸合声时，记下该吸合电压和吸合电流。
4、测量释放电压和释放电流：也是像上述那样连接测试，当继电器发生吸合后，再逐渐降低供电电压，当听到继电器再次发生释放声音时，记下此时的电压和电流。一般情况下，继电器的释放电压约在吸合电压的10～50%，如果释放电压太低（小于1/10的吸合电压）时则不能正常使用了，这样会对电路的稳定性造成威胁使工作不可靠。
3. 继电器的检查方法是什麽
汽车已经成为每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家理解这方面的知识，今天，边肖将向大家介绍关于继电器的检查方法的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
汽车继电器检查方法包括：静态检查：检查线圈电阻和常闭触点电阻；动态检查：给线圈通电，检查常开触点的电阻。继电器是汽车调节电路中常用的元件。它是借助电磁感应原理来调节某一电路的通断，实现小电流大电流的调节。然后，调节开关触点的电流负载将减少，开关触点不会烧蚀。电磁继电器在汽车上应用广泛，如电源继电器、启动继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、雨刮继电器等。继电器工作原理：当开关闭合时，线圈两端施加必要的电压，线圈中流过必要的电流，产生电磁效应。衔铁会克服回位弹簧的拉力，在电磁力的吸引下吸向铁芯，带动衔铁的动触头与静触头(常开触头)相吸，此时红色灯泡亮起。当线圈断电时，电磁吸力会相应消失，衔铁在弹簧的反作用力下回到原来的位置，使动触头和静触头(常闭触头)相吸，此时绿色灯泡亮起。这样就达到了电路中通断的目的。
4. 汽车继电器的检测方法
汽车继电器是一种小电流控制大电流的原件。汽车继电器的作用汽车电磁继电器具有开关、过载断电保护和故障断电保护功能。
当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面从而推动常闭触点断开常开触点闭合当线圈两端电压或电流小于一定值时。机械反力大于电磁吸力时。衔铁回到初始状态常开触点断开常闭触点接通。
2汽车继电器检测方法静态检测:检测线圈电阻，动态检测常闭触点电阻:给线圈通电，检测常开触点电阻3继电器检测方法1。开路检测
万用表电阻测量法可用于检查和判断继电器的质量。用万用表r×100ω档检查脚和脚要连接。并且脚与脚之间的电阻应该是∞，如果检测结果与上述规则不一致，说明继电器有问题。
2.通电检测
如果以上检查没有问题，脚之间可以加12V电源，脚要用万用表连接。如果不符合上述规则，或者继电器通电后发热，则说明已经损坏。
其他继电器可以按照上述方法进行测试和判断。
四
一种判断汽车继电器质量的方法
或者触摸点火开关，然后用耳朵或听诊器听控制继电器中的“咔哒”声，或者用手感受继电器的振动。如果是的话。说明继电器基本正常工作，电器故障是其他原因造成的，否则说明继电器工作不正常。
拔下要测试的继电器，换上正常工作的相同继电器，并将其插入打开的开关。如果电气设备工作正常，可以判断待测继电器是否正常工作。
用万用表R X1 00Ω将电路各脚的电阻分块并合，该开的开，该关的关，检查，否则继电器有问题。
①看联系方式。打开继电器外壳，查看触点是否被烧蚀或氧化。触点上是否有凹凸点或锈蚀。说明接触烧蚀或氧化不能正常工作。②看线圈。查看线圈是否烧蚀或变色。如果线圈被胶体烧蚀，线圈变黑或有胶体气味，表明线圈被短路烧蚀。
汽车继电器常见故障及排除
常见的故障现象有线圈烧坏、匝间短路绝缘老化、触点烧蚀等。消除方法可以直接替换。 @2019
5. 继电器怎样进行检测
车继电器的话，需要用我们的万用表去检查它的电阻从而来判断他的好坏它里边有一个三零和八七的话。当。上边通正负电的话，下边会接通，如果上面没有通电，是不通的
6. 汽车继电器好坏怎么判断
判断起动机继电器好坏的检测方法如下：
(1) 继电器线圏的检查方法。将万用表置于RX1挡，两表笔分别接端子①与③脚端，万用表应有一定的指示值。若万用表的电阻值为∞或为0,说明该线圈有开路或严重短路故障，应重绕线圈或更换新件。
图：典型的起动继电器结构示意图
(2)继电器触点的检查方法。将万用表置于RX1挡，两表笔分别接继电器②与④脚，应不通。若已导通，则说明继电器触点已烧结，应检修触点，必须时更换新的继电器。
(3)继电器工作性能的检査方法。在继电器①脚和③脚间加上蓄电池电 压，用万用表检测其②脚4④脚间应导通。
若测得②、④脚间电阻为w或有电阻值存在，则V能是继电器线圈损坏 或其触点氧化，应更换新的继电器。
以上检查的是常开触点的继电器，对于常闭触点继电器的检查方法类 似，只不过是接上蓄电池后，测常闭触点间的电阻应处于断开状态（电阻值 ①)。如不对，则可能是触点烧结。