印度大堵车解决方法

1. 印度什么都要和我们比，连堵车也要和中国一较高下

印度是个有着大国块垒而无大国胸襟的国家。自从1962年中印边境战争之后，印度就始终抱着一种“战败国”的心态，总是把中国看成印度最大的竞争对手，凡事都要和中国一争高低。加上印度和中国同为世界上最大的发展中国家，因此免不了与中国进行比较。印度的地理位置在印度洋来说具有无可比拟的优越性，乃是一家独大的格局，若以经济为纽带建立起包括南亚、非洲和澳洲的环印度洋经济圈，将会使他们迅速成为地区超级大国。然而因缺乏大国眼光兼具小人心眼，斤斤计较于62年边境冲突的失败，竟只把眼光盯在东亚，意欲以纯军事手段与中国争一日之短长。

2. 印度新德里周边现严重堵车，为何会出现这种情况

环球网所报道，印度新德里周边出现严重堵车，我所了解到的是因为印度由于日益严峻的农民抗议运动而导致新德里的交通出现了严重堵塞。那么面对这些农民抗议运动是因为对于印度的疫情得不到医治，并且已经接近一千万人，死亡人数也超过了十四万人。而这次大规模的农民聚集抗议，导致大量人员流失失控，让疫情更加的雪上加霜。

而目这次改革新规则是动了印度人民心中的一个导火索，其实并不是印度农民非要反对这些行为，而是因为印度农会和政府指定的一些收购中间商们被政府动摇。动摇了他们的利益，这个时候农民就处于一种暴动状态。于是加入了抗议，而这次印度的抗议也是造成新德里交通堵塞的主要原因。因为有30多个组织的农民参入了抗议活动，并且人数是12.5万人，抗议者还做了大量的准备，家中的拖拉机，以及食物等炊具并且已经做好吃的，抗疫可能会持续一个月。印度农民用这种方式要求政府的妥协，并且也导致了交通的堵塞。

3. 印度火车上内急，印度人都是怎么解决的

印度是一个人口众多的国家，大家经常可以在短视频上刷，到那些印度人坐火车的时候，不仅里面坐满了，外面也都全部站满了人，乌泱泱的一大片。但是人有三急，如果这些人在火车上内急的话，估计不太好解决，所以大多数男性一般都会带一个塑料袋或者是塑料瓶子，女性的话则会提前穿好纸尿裤，避免泄露隐私。如果是附着在火车外面的人，要么就憋着，要么可能就随风飘洒了。

印度的女性在火车上没有男性那么方便，所以如果是长途旅程的话，也不能只憋着，所以就会提前穿好卫生巾或者是纸尿裤，这样就不用担心了，到站之后去解决一下就行，也不会泄露隐私。如果是在火车外面悬挂的人想要解决内急的话，就只能憋着了，也有一些胆子大的，不怕丢人的，会随风飘洒。所以小编在了解到印度人坐火车的情况如此惨烈时，也不禁感叹我们的祖国真是非常强大，不由自主的感到幸福和自豪。

4. 印度新德里大规模交通堵塞，背后原因为何让人动容

近期外国都在争论这中国疫苗好还是外国疫苗好的时候，印度却爆发了大规模的抗疫游行活动，作为美国的得力小弟，看到美国老大哥国内因为懂王的骚操作爆发游行之后，印度也不甘落后，直接发生大规模暴乱，直接导致印度的首都新德里发生大规模交通堵塞。

1、印度发生大规模游行的原因

说起印度发生大规模游行的原因不禁让人唏嘘，印度发生大规模游行的主要参与者是农民，造常说农民是最容易满足的一类工作者，只要风调雨顺农作物有很好地收成，这就是作为农民的一大喜事。那么为什么农民会在新冠疫情变异肆虐的情况下，不顾生命危险，发起这种规模浩大的聚集游行。这次游行的原因是：莫迪政府在2020年实行了农业改革，这次改革引入了很多大型农业公司，这些公司通过农作价格买卖彻底的掌控了印度农民，虽然之前印度农民与政府交易的成交价格低，但是至少能够保证自己的收入，现在被资本掌控，连基本的收入都无法保证。

好了，以上就是我的全部看法，非常感谢你能够读到这里，如果你有其他的意见和建议，欢迎在评论区和我留言交流。

5. 印度一车主因超速被罚大闹街头，此事最终是如何解决的

最终，该车主被罚款一万卢比。

我们在乘坐公共交通工具以及自己开车时，理应保护个人生命健康，遵守国家交通规则。尽管每一个国家都在制定不同的交通规则，但是他们的目的只有一个，确保行人和车辆的双重安全。

可是总有一些人会出现违反交通法规的行为，例如印度的一位女车主。这名车主家里不差钱，甚至还声称父亲是高官。与此同时，该车主在驾驶车辆时，因为车速太高，引起了周围路人和其他车辆车主的关注。部分车主将此事报告给交警，于是乎，交警前来调查此事。

特别希望所有的车主和行人都能及时查看红绿灯。同时，司机更应该查看每一个街道的限速标准，以保证车辆速度远远不会超过限速标准。假如人们行驶在城市内部街道，不允许车辆的速度超过每小时10千米。

6. 印度步兵战车群在拉达克地区出现大规模故障如何解决

谈谈个人看法：有媒体披露了印度步兵战车在高原出现集体故障的事情，不论真像如何，高原地区对于机械动力车辆有严重的影响则是不争的事实，说直白点，不是什么车都适合高原地区的使用，这一点是肯定的。

另外就是火力受影响大，高原地区火炮、枪械射击时容易误远，这不是一个好现象，代价是精度的损失。高原地区所使用的作战车辆，不是简单的改进就能解决，而是专门针对性的设计，包括发动机，火炮。例如，发动机的冷却系统、空气滤清器、供油系统、涡轮增压系统都需要针对性的设计。再如，火炮，要对膛压、发射药装药、射击诸元进行试验性的论证，找出规律，出厂前就要校正，同时士兵也要了解高原武器装备射击特点，熟练掌握所需要的射击诸元，保证精度，消除高原对射击产生的影响。这都需要反复的磨练。印度军队有一个特点，你很少看见他们搞这些针对性的高强度射击演习，总是觉得把先进武器摆在别人眼前，别人就怕它似的。

印度所有的作战车辆，包括T-90坦克、阿琼坦克、BMP-2步兵战车等等，看似强大，上了高原就是摆设，这个问题印度自己是知道的，所以印度近日把国产的“茶隼”轮式步兵战车拉到了高原地区，这款轮式装甲步兵战车的炮塔已经搞了几年了，没搞出了，于是就把BMP-2步兵战车的炮塔凑合着安装上了。“茶隼”轮式装甲步兵战车采用了民用的发动机和传动装置，发动机是进口的康明斯ISXE600，22吨的步战车600马力，高原实际动力输出不及300马力，而且总是开锅，不是动力性能不好，而是它不是高原地区使用的，印度国产发动机也是如此。我们从媒体中看到印度军队在高原地区的运输车拉的东西很少，不是印度偷懒，一辆大卡车拉不点东西，而是多了上不去高原，趴窝，所以，要理解印度。

印度要获得高原地区使用的作战车辆，就必须眼光别在盯着已有的坦克装甲车辆，需要说明一点，印度同样缺乏高原地区使用作战车辆、武器装备的经验。印度要获得高原地区使用的作战车辆，并非没有，有一个人拥有高原地区使用的轻型坦克，装甲步兵战车，各种火炮、火箭炮，性能一流，不过，印度实在是没脸张嘴，况且印度这些集体出故障的装甲步兵战车就是为了对抗这个人才趴窝的。既然如此，也就没有别的招了，最后一招就是从高原撤出这些不适合高原地区使用的作战车辆，以后别在去了。