江铃铃拓六线氧传感器检测方法

1. 氧气传感器检测方法是什么

氧气传感器检测方法如下：1.万用表测电压法。采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时，使氧传感器处于工作状态，也就是使ZrO2处于400℃以上的温度。检测方法：使发动机转速在2500ru002Fmin运行约90s，用万用表测氧传感器信号输出端电压，该电压正常值应为：当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压为0.9~1V；当发动机尾气稀时，氧传感器输出电压为0~0.1V；当氧传感器工作温度低于360℃时，氧传感器呈开路状态，无信号输出。2.氧传感器检测仪检测法用氧传感器检测仪检测氧传感器时，检测方法同上，仅是用氧传感器检测仪代替上述的万用表。由氧传感器检测仪上指示灯的闪和灭情况，即可知其是否处于正常工作状态。3.用汽车万用表检测法将汽车万用表（以美国OTC公司300型万用表为例）检测方法：功能开关置于4V量程，按动DCu002FAC按钮于DC状态，万用表COM插孔中的黑色测试线搭铁，红色测试线接氧传感器的信号线。将汽车发动机置于快怠速（2000ru002Fmin），预热发动机，使氧传感器工作温度达360℃以上。当排出的废气浓时，氧传感器输出电压为0.8~0.9V；排出的废气稀时，输出电压为0.1~0.2V。

2. 氧传感器检查方法是什麽

汽车已经成为每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家了解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下氧传感器的检查方法是什么的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
氧传感器检查方法：借助高阻抗电压表，可以检测氧传感器的好坏。将电压表并联在氧传感器的输出端。正常情况下，电压应在0-1V之间变化，中间值为500 mV。如果输出电压长时间保持某一值而没有任何变化，说明氧传感器已经损坏。(1)检查氧传感器加热器的电阻。将点火开关转至“OFF”，拔下氧传感器的导线接头，用万用表测量氧传感器端子中的加热器端子与自接地端子的端子1和端子2之间的电阻。电阻值应符合标准值(大部分为4-40；具体数值请参考具体型号的使用说明书)。如果不符合规格，应更换氧传感器。测量后，连接氧传感器的线束连接器，以便进一步检查。(2)检查氧传感器的反馈电压。测量氧传感器反馈电压时，先拔下氧传感器线束的接头，根据被测车辆的电路图，从氧传感器反馈电压的输出端引出一根细导线。然后插入接头，在发动机运转时测量引出线的反馈电压。一些型号还可以从问题诊断插座测量氧传感器的反馈电压。比如丰田汽车公司生产的汽车，可以从问题诊断插座中的OX1或OX2插座直接测量氧传感器的反馈电压(丰田V型六缸发动机的两根排气管上各有一个氧传感器，分别连接到问题诊断插座中的OX1和OX2插座)。检查氧传感器的反馈电压时，最好使用指针式电压表，直观地反映反馈电压的变化。

3. 氧传感器如何检测

检测氧传感器方法如下：根据电路图，断开发动机ECU与氧传感器的联接，对氧传感器进行检测，测量左右两边的主氧传感器加热元件的电阻，都在5.1~6.3Ω之间，接着测量ECU端子HTL和HTR对搭铁的电压在9~14V之间，只有检查氧传感器的工作情况了。按要求装好拆下的拆下的部件，起动发动机，并热车到正常的工作温度，连接诊断插座上的E1和TE1端子，用万用表的正极表棒连接到插座的VF1和VF2端子，负极表棒连接到E1，高怠速（2500r/min）运转2分钟以加热氧传感器，然后将发动机速保持在2500r/min。分别计算电表在0~5V之间的波动次数（正常应在每10秒内波动8次左右），测得的波动次数为零。始终保持在0V，问题可能是氧传感器信号问题。再测量端子OX1、OX2端子跟E1之间的电压在0.5V以下，只有0.1~0.2V（正常应在0.5V以上），这就说明氧传感器不工作，由于氧传感器不能正常地把信号反馈给发动机ECU，不能对喷油器的喷油肪宽进行控制和修正，产生混合气过稀、过浓现象，导致出现了故障问题。最后更换2个氧传感器和火花塞后，试车故障解除。 来源于网络

4. 氧传感器测量方法是什么

1. 检查氧传感器加热器电阻。拔下氧传感器插头，用万用表电阻档测量传感器侧1、2号插头间的电阻值，具体标准应查阅具体车型的维修手册，但一般来说，应在4～40之间，如果不符合标准值，应更换氧传感器。
   

2. 检查氧传感器反馈电压。查阅所测车型的维修手册，找氧传感器信号线，用电线中的铜丝插入相应手术的插孔。

3. 然后插好插接器，用万用表直流电压档测量铜丝对负极的电压。注意必须使用数字式万用表，并且铜丝绝对不能搭铁，否则将不可恢复性地损坏氧传感器。

4. 此时起动发动机并使水温达到至少80℃，使发动机多次达到2500r/min后使发动机转速保持2500r/min,并观察万用表显示的电压，电压值应在此0.1-1.0V之间迅速跳动，在10S之内电压应在0.1-1.0V之间变化至少8次，若电压变化比较缓慢，不一定就是氧传感器或反馈控制系统有故障，可能是氧传感器表面被积碳覆盖而灵敏性降低。

5. 这时可使发动机高速运转几分钟以清除积碳，然后再观察氧传感器信号电压是否符合规定，如仍不符合规定，则进行全面的特性分析检查。

6. 在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

7. 电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。

8. 催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。

9. ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传感器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。

10. 传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

5. 氧传感器的作用和检测方法

汽车通常有两个氧传感器，前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器的作用主要是反馈。简单来说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的含氧量。一般来说，氧含量高表示混合气过稀，氧含量低表示混合气过浓。

前氧传感器根据氧含量的不同向ECU发送不同的电信号，以便ECU根据这些信息对混合气进行修正。后氧传感器的作用主要是检查三元催化器的净化效果，即检测净化后的尾气中的氧含量并反馈给ECU，电脑会将前氧和后氧给出的数据进行比较。

氧传感器检测方法是：

1、万用表测电压法：

采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时，应先使氧传感器处于工作状态，也就是使ZrO2处于400℃以上的温度。

检测方法如下：使发动机转速在2500r/min运行约90s，用万用表测氧传感器信号输出端电压，该电压正常值应为：当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压为0.9～1V；当发动机尾气稀时，氧传感器输出电压为0～0.1V；当氧传感器工作温度低于360℃时，氧传感器呈开路状态，无信号输出。

2、氧传感器检测仪检测法：用氧传感器检测仪检测氧传感器时，检测方法同上，仅是用氧传感器检测仪代替上述的万用表。由氧传感器检测仪上指示灯的闪和灭情况，即可知其是否处于正常工作状态。

氧传感器的常见故障

1、中毒故障

氧中毒包括铅中毒和硅中毒。前者经常出现在使用含铅汽油的汽车上，后者是汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧产生的二氧化硅。如果只是轻微中毒，清理干净，但是一旦氧传感器内部结构损坏，就要直接更换。

2、陶瓷碎裂

氧传感器的陶瓷质硬而脆，如果用硬物敲击或用强气流吹动，可能会破碎而失效。所以处理的时候要特别小心，发现问题要及时更换。

3、耐金属丝燃烧性

加热器电阻丝烧断了。对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝被烧蚀，传感器将很难达到正常工作温度而失去作用。

6. 氧传感器简单检测方法，氧传感器电路电压高怎么解决

汽车氧传感器怎么检测好坏有两种简单方法，如下：
第一种万用表测量表。氧传感器有四条线，其中两条是加热电路，另外两根一个是负极搭铁线，另一条是信号线。加热电路可以通过万用表直接测量其电阻值，通过其电阻值判断氧传感器好坏，正常的氧传感器加热线路阻值一般在8~15Ω之间。将万用表打到测量电阻档，加热电路一般为两根白色线。检测氧传感器好坏也可以直接把这两根线接在12V电瓶上，等待一段时间后看氧传感器是否变热。

第二种打火机燃烧法。除了加热电路两条白线外剩余两条线分别是信号线和搭铁线。把这两根线分别接在万用表的两个表笔上，选择电压档，然后用打火机烧氧传感器的金属头部。由于打火机的火焰把氧传感器头部里的氧气消耗了，含氧量降低，氧传感器输出电压升高。关掉则氧含量上升，氧传感器输出电压下降。通过万用表读数就可以判断氧传感器是否工作正常。氧传感器输出电压一般在0.1V~0.9V之间，如果输出电压超过这个范围的话也说明氧传感器损坏。

氧传感器电路电压高一般是好事，只有在尾气排放物中氧含量低电路电压才会高，这是比较理想的状态。如果说氧传感器电路电压过于高，这时通常是氧传感器发生故障了，解决方式是更换新的氧传感器。

7. 汽车氧传感器的检测方法

以 桑塔纳 （ 查成交价 | 车型详解 ）2000 GS i为例，介绍了二氧化锆氧传感器的检测。桑塔纳2000GSi采用二氧化锆氧传感器G39，其接线图、端子布置、端子功能如下。

二氧化锆氧传感器G39▼接线图及端子布置

终端功能描述▼

当氧传感器或其连接线出现故障时，可能会出现排放超标、回火、爆破、怠速熄火、发动机运转不准确、油耗增加等故障。，这会恶化发动机的工作条件。

方法1:解码器检测氧传感器。

如果氧传感器工作异常，故障代码将存储在电子控制单元中。因此，通过专用或 通用 解码器，可以发现氧传感器的故障码00525在ECU氧传感器中没有信号或氧传感器与正极短路。通过读取数据流，如果氧传感器读数长时间停滞在某个值或变化缓慢，则表示氧传感器有故障。

方法2:测试加热元件的电阻。

在正常温度下，拔下氧传感器线束插头，并用万用表测量插头的端子1和端子2之间的电阻。常温下，电阻应为1~5ω。如果室温下电阻值为无穷大，则表示加热元件开路，应更换氧传感器。

方法三:测试发热元件的电源电压。

检测加热元件电压时，拔下氧传感器插头，起动发动机，并检测连接器插座上端子1和2之间的电压。电压应不低于11V。如果电压为零，说明保险丝倍率开路或燃油泵电路接触不良，可以单独修理。

测试方法4:测试传感器的信号电压。

由于氧传感器正常工作温度在300℃以上，没有达到正常工作温度，所以传感器没有信号输出。因此，二氧化锆氧传感器的输出电压应在300℃以上时测量。

用万用表检测二氧化锆氧传感器信号电压的具体方法是让发动机以2500转/分的转速旋转约90秒，将插头接到插座上，将万用表接到氧传感器3#端和4#端的导线上。当混合气较浓时，信号电压应为0.7~1.0v；混合气体稀释时，信号电压应为0.1~0.3V，否则氧传感器失效，应更换。

方法5:示波器检测

用示波器检测氧传感器的输出信号波形，可以直接说明氧传感器是否良好。测试方法:启动发动机，将传感器预热到300℃以上，当发动机处于闭环工作状态时，用探针连接传感器连接器的3#和4#信号端子。从怠速开始提速，观察氧传感器的输出信号波形，与标准波形对比，判断传感器好坏。怠速和2500r/min时氧传感器的正常波形如下图所示。 @2019

8. 氧传感器怎么检测

氧传感器一般安装在排气歧管和三元催化之间，以及三元之后。
如何检测好坏：
方法1：可以用万用表检查氧传感器的电阻（加热器接柱和搭铁柱之间）一般在4-40欧
方法2：测量其反馈电压，从氧传感器引出两根导线，然后再插上插头，测量器反馈电压，10s内的电压变化次数一般大于8次
方法3：观察氧传感器的颜色，一般氧传感器顶尖部位的颜色是淡灰色，而白，黑，棕都是异常的

9. 如何对氧传感器进行检测

使用高阻抗电压表可以检测氧传感器是否出现故障。在检测时，将电压表并联在氧传感器输出端，如果氧传感器正常，电压应该在0到1v之间变化，中值在500mv左右。如果电压无变化，说明氧传感器损坏。

一般的车子上都会有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化器后面。氧传感器是负责检测排气中的氧含量的，这样ecu可以根据氧传感器反馈的数据调整空燃比。

如果氧传感器损坏，发动机可能会出现怠速不稳，动力下降，尾气超标的问题。

氧传感器使用时间久了是需要更换的。如果不更换，氧传感器就会失效。

很多使用了很久的老车油耗会上升，在年检时尾气排放也不过，这有可能是氧传感器故障导致的。如果汽车在年检时尾气排放不达标，不要只更换三元催化器，可以更换氧传感器试一下。

发动机的正常工作离不开传感器，发动机周围有很多传感器。例如进气温度传感器，进气流量传感器，水温传感器，凸轮轴位置传感器，爆震传感器等。如果这些传感器出现了故障

10. 氧传感器怎么测量

测量氧传感器的方法比较多,主要有通过解码器来检测氧传感器、检测氧传感器加热 元 件的电阻、检测氧传感器加热元件的电源、检测氧传感器的信号电压等。

1、通过解码器来检测：

如果氧传感器出现故障,就会从汽车的ECU中存储故障码。所以,我们可以直接用解码器来对其进行检查,如果机器上出现故障码就说明氧传感器故障了。

2、检测氧传感器加热元件的电阻：

氧传感器加热元件的电阻在正常情况下为1-5欧姆,所以就可以用万用表电阻挡在测量氧传感器线束插头上两端之间的电阻来判断其是否发生故障。

3、检测氧传感器加热元件的电源：

在用万用表检测氧传感器加热元件时,可以启动发动机,然后检测氧传感器线束插头两端的电源电压,正常电压在11V之上。

4、检测氧传感器的信号电压：

用万用表检测氧传感器的电压,氧传感器混合气体浓度高时电压为0.7-1.0V,混合气体浓度低时电压为0.1-0.3V。

（图/文/摄： 邓雪群） @2019