Ⅰ 东发动机以某一转速运行时，某个气缸火花塞突然断火，如何进行检测
由于断火，某个汽缸不作功，即：不出力，车会不停的抖。六缸车不明显，四缸车比较明显，排气管冒黑烟。
你好你这个情况建议您
把故障码清一下
四缸火花塞调到三缸
四缸点火线圈调到二缸
试车电脑检测看看报几缸故障
报三缸更换火花塞
报二缸更换点火线圈
Ⅱ 气缸漏气的检测方法有那些
1、测定气缸压力
方法：起动发动机，待发动机运转至正常工作温度后，拆下空气滤清器；清理火花塞周围的赃物、拆下火花塞；使节气门处于全开位置；把专用气缸压力表的锥性橡皮头插在被测量气缸的火花塞孔内，用手压紧；用起动机带动发动机转动3~5s，转速为150~180r/min，待气缸压力表指针指示并保持最大压力读数时停止转动；取下气缸压力表记下读数，按下单向阀使压力表指针回零；按此方法依次测量各缸的压缩压力，每个缸测三次取平均值；各缸的压力值不能低于规定压力值的80%，各缸的压力差不得大于5%。如不符合规定则认为气缸压力不足。然后，做气缸漏气量和曲轴箱窜气量的试验，查明气缸压力不足的原因。
2、气缸漏气量的测定
测试方法：在发动机静止状态下，将被测气缸的进、排气门置于压缩行程的上止点位置，以0．8MPa的压力向该缸连续充气，利用气缸漏气量测试仪测定其压力能否达到规定值。如果压力值低于0．25MPa，则视为气缸漏气量超过标准。同时，将会听到进气管或排气管内及曲轴箱里有漏气声音，从而可确定该缸的漏气部位。进气歧管口漏气为进气门关闭不严；排气管口有漏气声为排气门不密封;散热器加水口处冒气泡，而且相邻汽缸均有漏气声，并有气体从相邻汽缸火花
塞孔冲出，为汽缸垫冲坏而漏气;加机油口处有漏气声，为活塞与汽缸壁配合间隙过大或活塞环密封不良。另外还可将一根塑料管通人火花塞孔，点燃香烟深吸一口烟气，然后通过塑料管吹人汽缸，若烟气从相邻汽缸火花塞孔冒出，即为汽缸垫鼻梁烧穿。
3、曲轴箱窜气量的测定
如测出气缸漏气量超标时，应进行曲轴箱窜气量的试验，以便确定引起漏气量超标的具体部位。曲轴箱窜气量测试仪，可分为压力式和容积式的两种，两者的测试条件、方法及步骤都是相同的。将测试仪安放在曲轴箱废气通气孔处，待发动机运转至正常工作温度、转速在1000r／min时，用压力式或容积式测试仪进行检测，其窜气量合格的标准分别为不大于4kPa或40L。如果超过此标准即可确定是由于活塞环、活塞与气缸壁过度磨损而造成的漏气降压；否则，即是因进、排气门封闭不严而导致的漏气降压。
4、油门比较法
发动机运转时加大油门，若听到曲轴箱发出一种连续的“蹦蹦”响声，则是汽缸壁被拉伤后在压缩爆发时气体窜人曲轴箱而产生的。同时还会从加机油口处脉动地窜出油烟(即窜气)，严重时与敲缸声相似，加机油口有大量气体冒出，排气管大量冒蓝黑烟。松开油门时，漏气声减弱或消失。反复比较，再结合单缸断火法可确定漏气的汽缸。打开水箱盖，若发现加速过程中水箱内有随加速而冒气泡同时水温过高严重时冷却水开锅的现象，则为缸体裂纹。
Ⅲ 如何运用单缸断火法实验找出缺火气缸
1、首先分别断开一、二、三、四缸的高压油管，查看断油后发动机的反应。
2、其次若断开某缸高压油管后发动机抖动更加剧烈甚至要熄火，说明这个气缸工作正常。
3、最后若发动机基本没有什么反应，就说明这个是缺火气缸。
Ⅳ polo1.4气缸1燃烧断火是什么故障
断火说白了就是发动机的汽缸打不着火 不一定是气门的原因，可以有以下几点原因的。
发动机断火如果一个气缸中出现断火的原因是:火花塞发生了毛病,或者因通过火花塞的高压电线破裂,断电触点(白金)的间隙失调,分电器活动触点臂的顶块磨损,气阀不能密合,气缸垫破损。若是几个气缸中发生断火的原因是:混合气太稀或太浓,火花塞导线和分电器发生了毛病。因此,要检查分电器的以下部分:(1)断电触点的间隙和状况;(2)触点臂和顶块的状况;(3)触点臂和轴是否有卡往
Ⅳ 老款菠萝气缸2燃烧断火检测
你好你这个情况建议您
把故障码清一下
四缸火花塞调到三缸
四缸点火线圈调到二缸
试车电脑检测看看报几缸故障
报三缸更换火花塞
报二缸更换点火线圈
希望能帮到您，谢谢！
Ⅵ 汽车哪个传感器检测气缸失火
汽车中没有传感器能够检测气缸失火。气缸失火是单缸不工作，可以直接清除故障码的，通常是偶发故障，也有可能是火花塞该换了。要检测气缸失火只要在发动机启动的时候，把每个缸的高压线拔一遍，如果在拔的时候发现发动机转速有稍微的下降和抖动的话，说明拔的那个缸是正常工作的。反过来要是其中有个缸 ，在拔掉那个缸的高压线时，发动机转速没有下降 和没发生抖动，说明这个气缸失火了。