氧传感器故障的检测方法

ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。

传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）

❺ 氧传感器怎么知道坏了判断方法

氧传感器坏了判断方法，通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器。黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

汽车通常有两个氧传感器，一个前氧和一个后氧，前氧一般安装在排气歧管上，后氧则安装在三元催化器后面，它们在排气系统中各自发挥的作用是不一样的。

前氧传感器的作用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。

后氧传感器的作用主要是检查三元催化的净化效果，即检测净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ECU，而电脑就会对比前氧给的数据，如果前氧和后氧给出的数据一样（一般前氧信号大于后氧），那么就可以判断三元催化失效，此时发动机的故障灯就会亮起，提醒车主检修三元催化。（图/文/摄： 李林伟） @2019

❻ 氧传感器的检测方法

氧传感器简单检测方法是什么
高阻抗电压表可用于检测氧传感器是否出现故障。测试时，将电压表与氧传感器的输出并联。如果氧传感器正常，电压应在0到1v之间变化，中间值约为500mv。如果电压没有变化，则氧传感器损坏。一般汽车上有两个氧传感器，一个在排气歧管后面，一个在三元催化转化器后面。氧传感器负责检测废气中的氧含量，以便ecu根据氧传感器反馈的数据调整空燃油比。如果氧传感器损坏，发动机可能会出现怠速不稳定、功率下降和废气过多的问题。氧传感器长时间使用后需要更换。如果不更换，氧传感器将出现故障。很多使用时间长的老爷车油耗会增加，年检时尾气排放不会超标，可能是氧传感器故障造成的。如果年检时汽车尾气排放不达标，不要只更换三元催化转化器，而是更换氧传感器试试。发动机的正常运转依赖于传感器，发动机周围有很多传感器。例如，空气温度传感器、进气流量传感器、水温传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器等。如果这些传感器出现故障，发动机就会出现一些异常现象。

❼ 汽车氧传感器的检测方法

以 桑塔纳 （ 查成交价 | 车型详解 ）2000 GS i为例，介绍了二氧化锆氧传感器的检测。桑塔纳2000GSi采用二氧化锆氧传感器G39，其接线图、端子布置、端子功能如下。

二氧化锆氧传感器G39▼接线图及端子布置

终端功能描述▼

当氧传感器或其连接线出现故障时，可能会出现排放超标、回火、爆破、怠速熄火、发动机运转不准确、油耗增加等故障。，这会恶化发动机的工作条件。

方法1:解码器检测氧传感器。

如果氧传感器工作异常，故障代码将存储在电子控制单元中。因此，通过专用或 通用 解码器，可以发现氧传感器的故障码00525在ECU氧传感器中没有信号或氧传感器与正极短路。通过读取数据流，如果氧传感器读数长时间停滞在某个值或变化缓慢，则表示氧传感器有故障。

方法2:测试加热元件的电阻。

在正常温度下，拔下氧传感器线束插头，并用万用表测量插头的端子1和端子2之间的电阻。常温下，电阻应为1~5ω。如果室温下电阻值为无穷大，则表示加热元件开路，应更换氧传感器。

方法三:测试发热元件的电源电压。

检测加热元件电压时，拔下氧传感器插头，起动发动机，并检测连接器插座上端子1和2之间的电压。电压应不低于11V。如果电压为零，说明保险丝倍率开路或燃油泵电路接触不良，可以单独修理。

测试方法4:测试传感器的信号电压。

由于氧传感器正常工作温度在300℃以上，没有达到正常工作温度，所以传感器没有信号输出。因此，二氧化锆氧传感器的输出电压应在300℃以上时测量。

用万用表检测二氧化锆氧传感器信号电压的具体方法是让发动机以2500转/分的转速旋转约90秒，将插头接到插座上，将万用表接到氧传感器3#端和4#端的导线上。当混合气较浓时，信号电压应为0.7~1.0v；混合气体稀释时，信号电压应为0.1~0.3V，否则氧传感器失效，应更换。

方法5:示波器检测

用示波器检测氧传感器的输出信号波形，可以直接说明氧传感器是否良好。测试方法:启动发动机，将传感器预热到300℃以上，当发动机处于闭环工作状态时，用探针连接传感器连接器的3#和4#信号端子。从怠速开始提速，观察氧传感器的输出信号波形，与标准波形对比，判断传感器好坏。怠速和2500r/min时氧传感器的正常波形如下图所示。 @2019

❽ 如何判断氧传感器坏了

判断氧传感器坏了方法：1、氧传感器故障一般会亮灯，发动机会抖动，排气有突突声，有呛鼻的气味；2、可以通过观察氧传感器顶尖部位的颜色来判断氧传感器是否故障，淡灰色顶尖是氧传感器的正常颜色；3、白色顶尖是由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器，棕色顶尖是由铅污染造成的，如果严重也必须更换氧传感器，黑色顶尖是由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，可以自动清除氧传感器上的积碳。