轨距检测方法

A. 吊车轨距用什么检测

（1）用平行线法测定轨道中心线吊车梁在牛腿上安放好后，第一次投在牛腿上中心线已被吊车梁所掩盖，所以在梁面上再次投测轨道中心线，以便安装吊车轨道。

具体做法是：先在地面上沿垂直于柱中心线的方向AB和A'B'各量一段距离AE和A'E'。令AE＝A'E'＝l＋1（l为柱列中心线到吊车轨道中心线的距离）。EE'为与吊车轨道中心线相距1m的平行线（图4-138）。然后将经纬仪安置在E点，瞄准E'，抬高望远镜向上投点。这时一人在吊车梁上横放一支1m长的木尺，假使木尺一端在视线上，则另一端即为轨道中心线位置，并在梁面上画线表明。同法定出轨道中心其他各点。至于吊车轨道另一条中心线位置，可采用同样方法测设：也可以按照轨道中心线间的间距，根据已定好的一条轨道中心线，用悬空量距的方法定出来。

（2）根据吊车梁两端投测的中线点测定轨道中心线

根据地面上柱子中心线控制点或厂房控制网点，测出吊车梁（吊车轨道）中心线点。然后根据此点用经纬仪在厂房两端的吊车梁面上各投一点，两条吊车梁共投四点。投点允许偏差为±2mm。再用钢尺丈量两端所投中线点的跨距是否符合设计要求，如超过±5mm，则以实量长度为准予以调整。将仪器安置于吊车梁一端中线点上，照准另一端点，在梁面上进行中线投点加密，每隔18~24m加密一点。如梁面狭窄，不能安置三脚架，应采用特殊仪器架安置仪器。

轨道中心线最好于屋面安装后测设，否则当屋面安装完毕后应重新检查中心线。在测设吊车梁中心线时，应将其方向引测在墙上或屋架上。

B. 简述轨道检查仪的种类，检测项目和用途

FTGZ-6A轨道检查仪要用于对轨道的轨距、水平（或超高）、左右轨向及正矢、左右高低及三角坑等几何参数的检测，具有以下特点：
1、自带工业计算机（数据采集仪）用于记录并分析数据，同时将测量的真实结果实时显示出来；所有项目现场超限报警功能可立即让检测者标记处大病害的处所；
2、可人机对话，用于记录线路的特征点、道口、站台、固定螺栓脱落、断轨等标记或病害；
3、可通过专配智能型数据分析处理软件对检测数据进行进一步的分析，中煤为线路的维护提供科学依据；
4、采用“T”型结构，由专用铝合金型材构成，强度高、重量轻；
5、采用辅助传感系统，消除了轨距和水平测量的zmjt059原理性误差；
6、具有大容量内置存贮器，并可通过U盘实现数据转存；
7、系统一次充电可连续工作16小时以上；
8、适应野外作业，具备防雨功能；
9、具有实时超限报警等功能，超限处所信息无线发送功能，并按照超限划分等级。

C. 怎么样用弹簧秤测量轨距 拉钢尺应该用几公斤力就可以了

量轨距短距离，不需要加拉力器的。3米的小钢卷尺即可，如果用大钢尺量不到3米的轨距也用不着加弹簧秤的。一般整尺30米之时才满负荷加拉力器（弹簧秤10kg拉力）。

D. 铁路上的铁轨是如何检修的如何发现问题的

泻药！先回答你的问题：
1、铁轨如果有问题了，是否就会发生事故？答：是。
答：换。每日检查。
答：纯人工加仪器。（不算包括轨距、水平的检查，单解释钢轨）
参考以上答案。
你的问题中有钢轨与轨道两个词，我认为是子母概念。轨道的病害有简单几种：1、轨道的水平。2、轨距。3、钢轨伤损。轨道水平与轨距的基础检查的由人工检查并自行治理，检查方式停留再原始的眼睛看、尺子（轨道尺）量。（不含无砟轨道）发现问题立即治理，治理方式也是人工加简单的机械设备。在铁路部门有专门负责轨道的部门，该部门下有负责轨道各个问题的专业车间，车间下面就是真正干活的工区。工区每日的工作就是上面所说的内容。各个铁路局还有专门的轨道检测列车，全年不停的在管辖范围内跑检测（车上仪器可以检测关于钢轨平顺的各项数据）。路局上面曾经的铁道部也有专门的列车设备（更快、更先进），目的一样不停的跑，来督促下属单位干活。钢轨在列车长时间运行中总会产生裂纹，有些是外部有些是内部，绝大部分是难以用肉眼看到的。这时候又有一个苦力跳出来了，叫探伤工。他们手中有个法宝，具体的什么名字我记不起来了，原理大概和超声波类似，可以检测内部或者外部的裂纹，有数据可以回办公室研究，严重的会当场报警。他们也是夜复一夜，推着这法宝（它可以架在钢轨上）在钢轨上跑。把发现的问题汇总上报。然后由我前面提到的工区进行更换。

E. 为什么轨距的测量部位在钢轨顶面下十六毫米处

由于钢轨轨顶呈圆弧状，轮缘也有一定的曲线，轮缘与钢轨的接触点一般都在轨顶下10～16 mm处。所以我国《铁路技术管理规程》规定，轨距是在钢轨踏面（顶面）下16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

轨距是铁轨（钢轨）顶面16mm范围内两股钢轨作用之间的最小距离。轨距的测量方法为两条钢轨轨顶内侧垂直平面间的距离。现在全世界有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。

国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。

相同轨距可以有不同车身宽度高度，例如，中国标准轨道上的中国标准动车组比传统列车宽一些、高一些、舒服一些。

(5)轨距检测方法扩展阅读

标准轨由最先使用铁路的英国提出。设计及建造斯托顿及达林顿铁路的英国工程师罗伯特·斯蒂芬森提出英制的4英尺8英寸的轨距，并成功说服火车制造商生产4英尺8英寸（即1435毫米）轨距的机车及车辆。

由于斯蒂芬森成功设计的铁路是众人模仿的对象，亦使这轨距变得流行。1845年英国皇家专员建议用4英尺8英寸作为标准轨距。

翌年英国国会通过法案，要求将来所有的铁路都使用标准轨。除了英国的大西部铁路（Great Western Railway）是使用宽轨之外，英国的主要铁路都是标准轨。大西部铁路亦于1892年改成标准轨。

F. 如何测量UG刀轨间的距离

地图上有比例，用刻度尺量，看有多少厘米，然后看比例一厘米等于多少，这样算就行了，望采纳

G. 要做一个简易的T型轨道检测小车，主要检测轨距、水平和超高，请问用什么位移传感器和倾角传感器好

据我所知您说的量程1410-1450mm，
指的是铁轨之间的距离而非T型轨道检测小车实际的检测位移量，
正常情况下T型轨道检测车上检测的实际位移量在60-80mm，
也就是说位移传感器的量程应该是80mm.位移传感器的种类很多：
电子尺廉价使用寿命短，
光栅尺精度高价格贵不耐震，
磁致伸缩位移传感器价格适中非接触无磨损，零位可重复，不能用于强磁环境
（量程80mm-5000mm,精度0.05%,24V供电）
可以试试磁致伸缩位移传感器，我们现在有这种应用案例在T型轨道检测仪上！
感兴趣的话可以相互交流下，qq:611298001。倾角传感器可以用旋转编码器！

H. 电梯轨距测量方法

用卷尺顶住导轨一端然后拉到另一根导轨，吧尺子上下移动看移动时最小距离就是这点的轨距。

I. 道岔测量（水平轨距）的位置及技巧

呵呵 道岔在咽喉区的话 用站内的控制桩对好后视和设置测站 放样放出曲线五大桩及岔心位置 然后用软件计算拨移量 逐步放样出来。
至于道岔的水平轨距 设计中肯定会有 用相关工具就可以弄出来~