电动车傻瓜检测仪的使用方法

‘壹’ 电动车电机坏了如何快速检查

如果在生活当中发现电动车电机不转了，可以采取以下办法检查修理：一：轮胎过紧，电机线有粘连或短路的现象造成，需要取开线路再次调试正常问题解决。二：找见控制器和电机线连接插头，用霍尔检测仪检测电机的霍尔是否正常工作，在检测三根相线中两根短接，转动后轮过重，那就证明是电机完好，如果霍尔损坏需要更换，问题解决。
三：打开电源锁转动转把，听见有咔咔的声响并且没劲，那就说明电机里面的磁钢出现问题或者是轴承损坏，需要打开电机更进一步检查，查清原因用正确的方法维修。
如果发现了原因以后就可以按下面步骤修理：1支起电动车大架悬空后，后轮转动过重，说明电机出现故障，问题发生在电机线和控制线连接处，有粘连或者短路现象造成。接着找见粘连线路的地方，拆分开来用胶布包好，再次调试如果正常，那就说明问题发生在线路粘连上。
2拆开座包，找见控制器和电机连接线断开插头，用霍尔检测仪检测电机霍尔是否正常工作。轻轻转动后轮，发现有一个指示灯或两个指示灯，一直亮着或者是不亮，那就说明有霍尔损坏，需要更换霍尔。
3拆卸电机，打开以后先要观察霍尔的三个面向上，那就是120度，中间有一个面向下那就是60相位角，一定要记住这个角度，搞错安装起来，电机不会正常运转，尤其是没有自学习的控制器，需要使用36种调法，慢慢调，找到正常转速，检测调试正常问题解决了。

‘贰’ 请问电池放电检测仪怎么使用我要是想检测一组60V20AH（5个12V）的旧电池！到底怎么弄才知道

请问你的检测仪是单路的还是多路的。一般检测方法是，按二分之一的容量的电流放电，看放电时间。既20AH的电池，放电电流应为10A，放电时间视电池的新旧程度不同。一般来说1-3月放电时间不小于120分钟，4-8个月不小于110分钟，9-12个月不小于100分钟，12-15个月不小于90分钟。15个月以上既看自己的使用情况，是否需更换。对于单路（整组）放电，看放电时间和压差，对于多路只看时间差。

‘叁’ 电动车电池检测仪怎么用

一个电瓶，红夹夹正极。黑夹夹负极，然后将两线中间的扳柄往右边扳，指针会向右边摆（也就是在放电，久了里面的电热丝会烧红），指针位于蓝色区域及之右边的，这个电瓶就是好的。马上将其放开回位。

‘肆’ 电动车电瓶怎么检测好坏

电动车电瓶检测好坏的方法：

1、观察外包装，判断是否有磨花、擦划的痕迹

查看电动车电池的外包装看有没有破损或者拆开的痕迹，然后在打开包装看电池的外表面是否有磨花、擦伤的痕迹，然后再看电池的正负极金属接线端的部位有没有生锈，电池有无防伪标识。如果以上几项中有一项不符，那么就需要注意了，电池很可能是翻新或质量不过关的电池。

2、用检测仪测试电池的放电情况

基本上所有的电动车使用的都是铅酸电池，铅酸电池中最重要的就是蓄电量和内阻，蓄电量可以通过仪器做电流的放电测试，根据放电的时间来判断电池的好坏，一般20Ah的电池，放电时间大于120分钟时，电池就是好的；内阻则需要通过内阻仪来测试，电压在13.2v时，内阻在10毫欧左右的，是好的电池。

3、加速测试，观察指针下落情况

将车辆加速行驶，在加速行驶的过程中，如果指针下降下于半格，那么电池就是新的，但是，如果指针下降超过了一格，甚至是两格，那么电池就很可能是翻新电池，如果下降超过三格，则证明电池已经达到报废标准了，需要更换新的电池。

电动车电瓶保养方法

1、电池的充电时间不宜过长，不建议整夜充电。

2、确保电池固定牢固，避免行驶颠簸损坏电池、

3、尽量不要使用快充给电池充电，高负荷的电压会使电池的内部结构发生变化，影响使用寿命、

4、定期保养，检查电子元件是否老化或者电线是否有破损、

5、保持良好的驾驶习惯。

‘伍’ 检测电动自行车电瓶好坏都需要用到哪些工具

最简单最常见的工具间就是万用表，测量电池电压。也是最初级的检测工具。万用表调到直流20V档位，测量单块电池电压。

内阻仪不是必备的仪表，用放电型容量检测仪是最准确的检测方法。电池充满电以后，可以对电池按照设置电流放电、可以设定截止电压(10.5V)、并且记录放电时间，放电电流是恒定的，记录放电时间后就可以算出电瓶的实际容量，这个办法是最准确的电池检查方法。但是这个办法检测耗费时间比较长，电池放电需要几小时十几小时，但是这种方法是最准确的，可以测出电池当前容量。简单的测试电池，只需要万用表与放电测试仪即可。电池配对、详细容量检测，用多路放电仪比较方便，更准确。

‘陆’ 电瓶测试仪怎么看，电池是好坏

判断方法：
1、使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；
2、电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；
3、电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。
以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流（CCA），比如WDKR-J 蓄电池放电监测仪。望采纳！
判断蓄电池的好坏可以采用仪器测试和经验法：
一、仪器测试：一般采用蓄电池放电测试仪，把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况：
1、如果仪表指示电压9V以上说明蓄电池状态良好。
2、如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态，需要补充充电。
3、如果指针慢慢下降说明蓄电池内部有短路现象。
4、指针快速下降为0V说明蓄电池内部有断路。
二、经验法：观察蓄电池电解液是否浑浊，浑浊说明蓄电池正极板软化。观察蓄电池底部是否有沉淀物，如有说明极板脱落蓄电池容量已存在不足。用手敲击蓄电池两个电极桩如果听到有空洞的声音说明极桩与极板发生断裂。用一粗导线短路正负极桩观察蓄电池各个加液孔，如发现某隔出现气泡说明该隔已损坏。
如何判断(检测)电动车蓄电池的好坏??
1、如果发现电瓶的电极有白色或者青绿色的粉状结晶堆积，及时使用钢丝刷和碳酸氢钠溶液清理电极，以保证电极和电缆接触良好。
2、检查电瓶是否安全地固定在电瓶架上，若有松动现象，拧紧固定螺栓，过度的摇晃会缩短电瓶的使用寿命。
3、定期检查电瓶内电解液是否减少，如果需要，加注蒸馏水，但不要过量，正常的液面高度应抵达注水孔的底部。
4、检查电瓶线是否紧紧地连在电极上，接头松动会导致汽车无法启动。
5、仔细检查电瓶的外壳，如果电池有裂缝，需及时更换，以防腐蚀性的电解液泄漏。
怎么检测确定电瓶的好坏？
电热丝放电是测电瓶简单有效的方法，具体操作是：
1、查一下电瓶不加负载时电压是否均衡，尽量达到12V向上。
2、把电热丝接到电池上时用万能表测一下电流,正常用10-12A,且把这一段做个记号，下次应方便多了。
3、测电池电压，当下降到11。时看有没有差距，如有则继续放电到中间有一电池为10．5时其它电池差距有没有0．8V，如相差0．8以上则有电池落后。
怎么样来判定蓄电池的好坏?
判断蓄电池的好坏可以采用仪器测试法和经验法
一、仪器测试法
下面我们通过用仪器检测一块蓄电池来说明这个过程。
1.首先，将蓄电池检测仪的正负极夹子夹好。红色夹子夹蓄电池正极，黑色夹子夹蓄电池负极。

2.夹上之后，蓄电池就能显示当前的静态电压。

3.接着，按回车键。选择车外测试。

4.按回车键选择“普通铅酸蓄电池”。

5.根据蓄电池标签选择测量标准类型，这里的蓄电池标签为550A（SAE），所以选择SAE。

6.使用蓄电池检测仪上面的上下按键来调节测试额定值，将额定值调整到550A。

7.调整好相应的额定值，按回车键确认进行测试。

8.根据图示检测结果，电压为12.76V；额定值为550A，测试值为524A。该电池良好。

‘柒’ 电喷摩托车检测仪怎么使用

电喷摩托有自检功能，打开钥匙门（不点火），转数表和码表会有反应，指针式的会动，液晶式的会变数值。

打开油箱盖，打开钥匙门（不点火），马上去听油箱口。

化油器用机械方式实现给发动机供油，其供油量与转速或油门开度的关系只能是线性关系，无法保证发动机全工况全天候下的空燃比都能达到理想。同时，当发动机本身状态发生变化时，化油器不能随机应变，造成大量的能源浪费，并且很不利于燃烧，而使油耗升高，排放恶化。

电喷摩托车采用电喷技术，用电喷系统装置（EFI）取消了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机（ECU）对发动机燃油的供给和点火进行实时智能控制。

供油极其精确，使发动机在任何工况任何环境下的空燃比、点火角度随时都能达到最佳，从而使摩托车的油耗降低，排放改善，综合性能大大提高。

以上内容参考：网络-电喷摩托车

‘捌’ 电池怎么测容量

电动车对于今天的人们来说已经是非常普遍而且便利的交通工具了，可是大家很快就发现电动车电池在使用一段时间过后，电动车电池跑不出里程来了，影响电动车电池的使用寿命。我们应该如何判断电动车电池容量呢?接下来，小编就为大家介绍。1、以电压表加负载来检测电池容量怎么判断电动车电池容量?检测电池容量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查电池容量是否充足，是很难精确的。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯(负载电流10～15A)、按喇叭(负载电流6～12A)，电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。2、用比重计检测电池容量也是一种常用的方法，一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25～1.29kg/L;如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于1.06kg/L则蓄电池存电量不足，需要充电;如果蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/L或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量电池电解液的比重就能知道电池的容量，也可以进一步判断电池的状况。3、用电池检测仪检测电池容量在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测电池容量多少，还是要使用电池检测仪。使用时把电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，电池无故障;电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，电池无故障;电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或电池有故障。以上就是检测电动车电池容量的几种方法，只要大家细心按照这几个方法都可以检测出电动车电池的容量来。

‘玖’ 怎样万用表测试电瓶车电瓶好坏

检测电瓶车的铅酸电池的正规方法是用放电仪放电，12V12A的一块电池用5A的电流放电，放电时间应该在两个小时以上为电池的性能很好，放电时间不到两个小时的电池不太理想，但是可以用，一个小时多点或者是不到一个小时的电池就是属于报废电池了！

资料扩展：

万用表基本功用

万用表不仅可以用来测量被测量物体的电阻，

交直流电压还可以测量直流电压。甚至有的万用表还可以测量晶体管的主要参数以及电容器的电容量等。充分熟练掌握万用表的使用方法是电子技术的最基本技能之一。常见的万用表有指针式万用表和数字式万用表。指针式多用表是一表头为核心部件的多功能测量仪表，测量值由表头指针指示读取。数字式万用表的测量值由液晶显示屏直接以数字的形式显示，读取方便，有些还带有语音提示功能。万用表是公用一个表头，集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪表。

万用表的直流电流档是多量程的直流电压表。表头并联闭路式分压电阻即可扩大其电压量程。万用表的直流电压档是多量程的直流电压表。表头串联分压电阻即可扩大其电压量程。分压电阻不同，相应的量程也不同。万用表的表头为磁电系测量机构，它只能通过直流，利用二极管将交流变为直流，从而实现交流电的测量。

‘拾’ 电动车电机霍尔换完以后用检测仪检测绿灯常亮是怎么回事

说明接绿灯的那一线路接触不良或者霍尔坏了（有可能是霍尔接法错误），具体查看一下是什么原因。
如果是接触不良就连接好接触部位，如果是霍尔接线错误请重新焊接，如果是霍尔坏了，请更换霍尔元件。
检测仪的使用方法：
检测仪的六芯插座和电机六芯插件连接好后，（电机的5根线分别为红、黑、黄、绿、蓝）除了红（电源正极）、黑（电源负极）需要正确连接外，其它三个可以随机连接。然后慢慢沿电动车正常前进方向转动电机，可以看见三个LED灯交替发光，这样即为正常，如果有一个或二个或三个不亮或一直亮，说明这组霍尔有故障或接触不良，具体情况请逐一排查。
打字太累了，希望能帮到你，给个最佳答案吧。