高低压继电器检测方法

❶ 继电器怎么测是好是坏

用万用表测继电器好坏的方法

1、使用万用表欧姆档，首先测量继电器的线圈，线圈测下来应该是有很小的阻值，若阻值无穷大即说明线圈开路，继电器损坏。

2、然后测量继电器的常闭和常开触点，阻值分别是：常闭触点接近于零（1欧姆以下）和常开触点阻值无穷大。

3、之后要看你这个继电器是否能使用手动方式去推动吸合部分了，如果能推动的，将继电器吸合部位保持已动作状态，再测量一下常闭合常开触点是否状态互换了。

4、或者直接给线圈接上一个线圈的工作电压，让继电器得电动作，再测量继电器的两种触点状态是否改变了。

❷ 继电器的原理与检测方法

继电器是汽车控制电路中常用的元件。它利用电磁感应原理控制某一电路的通断，从而以小电流控制大电流，从而降低控制开关触点的电流负荷，保护开关触点不被烧蚀。

电磁继电器广泛应用于汽车。常见的继电器包括电源继电器、启动继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、雨刮器继电器等。

继电器电磁继电器的结构一般由铁芯、线圈、电枢、回位弹簧、触点等组成。下图显示了常开和常闭混合继电器的内部结构。
继电器的分类继电器按接通及断开方式可分为常开继电器、常闭继电器，以及常开、常闭混合型继电器，常见的几种继电器如下图所示。

继电器的工作原理如下图所示。当开关闭合时，线圈两端施加一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应。电枢会克服回位弹簧的拉力，在电磁力的吸引下吸引到铁芯上，从而带动电枢的动触头与静触头啮合。这时，红色灯泡亮了。当线圈断电时，电磁引力消失，衔铁会在弹簧的反作用力下回到原来的位置，从而吸引动触头和静触头，此时绿色灯泡亮起。这样就实现了电路的导通和关断。

对于继电器的常开触点和常闭触点，可区分如下:继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点称为常开触点；处于接通状态的静止触点称为“常闭触点”。继电器一般有两个电路，一个是控制电路，一个是工作电路。

继电器在汽车上的应用及安装位置

1.继电器在汽车中的应用继电器在汽车中应用广泛。如下图所示，显示了 大众 汽车上的X触点卸载继电器。端子“30”是继电器触点的电源输入端子，“87”是继电器触点的电源输出端子，“86”是线圈电源端子，“85”是线圈接地端子。当继电器线圈通电时，电流通过端子“86”和“85”来激励线圈，端子“30”和“87”之间的触点由于线圈的磁引力而闭合。

当线圈断电时，线圈的磁力会消失，动触头会在弹簧的反作用力下回到原来的位置，从而断开“30”端子与“87”端子的接触。

2.安装位置继电器一般安装在中央配电箱内，如下图所示。

基于的继电器检测方法

1.测量电阻。用万用表电阻断继电器线圈的电阻，以判断线圈是否开路。

2.通电检测:如果电阻符合要求，给继电器线圈加载工作电压，然后用万用表检查触点导通情况。如果触点常开，则应在加载工作电压后闭合触点，测得的电阻为0；如果是常闭触点，则应在施加工作电压后断开触点，测得的电阻为无穷大。

以大众汽车上的X触点卸荷继电器为例，用万用表电阻R×100挡检查接线端子86与85，应导通，而接线端子30与87间电阻应为无穷大；在接线端子86与85间加12V电压，用万用表测端子30与87，应导通。如果检测结果与上述不符，说明继电器已损坏。 @2019

❸ 继电器怎样进行检测

车继电器的话，需要用我们的万用表去检查它的电阻从而来判断他的好坏它里边有一个三零和八七的话。当。上边通正负电的话，下边会接通，如果上面没有通电，是不通的

❹ 继电器的检查方法是什麽

汽车已经成为每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家理解这方面的知识，今天，边肖将向大家介绍关于继电器的检查方法的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
汽车继电器检查方法包括：静态检查：检查线圈电阻和常闭触点电阻；动态检查：给线圈通电，检查常开触点的电阻。继电器是汽车调节电路中常用的元件。它是借助电磁感应原理来调节某一电路的通断，实现小电流大电流的调节。然后，调节开关触点的电流负载将减少，开关触点不会烧蚀。电磁继电器在汽车上应用广泛，如电源继电器、启动继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、雨刮继电器等。继电器工作原理：当开关闭合时，线圈两端施加必要的电压，线圈中流过必要的电流，产生电磁效应。衔铁会克服回位弹簧的拉力，在电磁力的吸引下吸向铁芯，带动衔铁的动触头与静触头(常开触头)相吸，此时红色灯泡亮起。当线圈断电时，电磁吸力会相应消失，衔铁在弹簧的反作用力下回到原来的位置，使动触头和静触头(常闭触头)相吸，此时绿色灯泡亮起。这样就达到了电路中通断的目的。

❺ 继电器的检测方法是什么

继电器的检测方法是：1、检测触点电阻；2、检测线圈电阻；3、检测吸合电压和吸合电流；4、测量释放电压和释放电流。继电器的作用是：1、控制大功率的电路；2、组成程序控制线路，实现自动化运行。继继电器的工作原理是线圈两端加上一定的电压，线圈会产生电流，从而产生电磁效应，衔铁会在电磁力作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，带动衔铁的动触点与静触点吸合。电器的分类：1、电磁继电器；2、固体继电器；3、温度继电器；4、舌簧继电器；5、时间继电器；6、高频继电器；7、仪表式继电器。

❻ 怎么检测继电器好坏

检测继电器好坏的方法如下：1、不给继电器通电的状态下用万用表的电阻挡测量触点（输出端）是否导通如果导通说明继电器损坏更换继电器。2、将继电器接入电路中使继电器工作此时用万用表的电阻挡测量输出端的电阻是否很小（接近0）如果测量发现电阻触点电阻无穷大或者阻值超过标准值则说明继电器出现故障需要更换。3、用万用表的电阻档测量常闭触点与动点电阻其阻值应为0如电阻大或不稳定说明触点接触不良。

❼ 继电器怎么检测

测试方法

1、测线圈电阻：可用万能表R×10Ω档测量继电器线圈的阻值，从而判断该线圈是否存在着开路现象。继电器线圈的阻值和它的工作电压及工作电流有非常密切的关系，通过线圈的阻值可以计算出它的使用电压及工作电流。

2、测触点电阻：用万能表的电阻档，测量常闭触点与动点电阻，其阻值应为0；而常开触点与动点的阻值就为无穷大。由此可以区别出那个是常闭触点，那个是常开触点。

3、测量吸合电压和吸合电流：找来可调稳压电源和电流表，给继电器输入一组电压，且在供电回路中串入电流表进行监测。慢慢调高电源电压，听到继电器吸合声时，记下该吸合电压和吸合电流。为求准确，可以试多几次而求平均值。测量释放电压和释放电流：也是像上述那样连接测试，当继电器发生吸合后，再逐渐降低供电电压，当听到继电器再次发生释放声音时，记下此时的电压和电流，亦可尝试多几次而取得平均的释放电压和释放电流。一般情况下，继电器的释放电压约在吸合电压的10～50%，如果释放电压太小（小于1/10的吸合电压）时则不能正常使用了，这样会对电路的稳定性造成威胁使工作不可靠。

❽ 继电器怎么测量好坏

继电器测好坏的方法如下：

1、万用表测量。可以用万用表r×10ω测量继电器线圈的电阻，从而判断线圈中是否有开路。继电器线圈的电阻与其工作电压和电流密切相关，其工作电压和电流可以通过线圈的电阻来计算。

2、测量接触电阻。用万用表的电阻档测量常闭触点和动点的电阻，其电阻应为0。如果电阻大或不稳定，说明接触不良；常开触点和动点的电阻是无穷大。如果有阻力，就是接触粘连。由此可以区分哪个是常闭触点，哪个是常开触点，继电器是否完好。

3、测量吸合电压和吸合电流。用可调稳压电源和电流表向继电器输入一组电压，并将电流表接在电源回路中进行监控。慢慢增加电源电压，听到继电器的吸合声时，记录吸合电压和电流。

❾ 如何检测继电器

检测继电器线圈
将万用表调至"R*100""或R*1K"档，两表笔（不分正负）接继电器两引脚，万用表指示应与继电器的线圈电阻基本相符。如果阻值明显偏小，则说明线圈局部短路。如果阻值为零，说明两线圈引脚间短路。如阻值无穷大，说明线圈已断路。以上三种情况说明继电器已经损坏。
检测继电器接点
给继电器线圈接上规定的工作电压，用万用表"R*1K"档检测接点的通断情况，未加上工作电压时，常开接点应不通，常闭接点应导通。当加上工作电压时，应听到继电器吸合声，此时长开点应导通，常闭点应不通，转换接点应随之转换，否则说明该继电器损坏。对于多组接点继电器，如果部分接点损坏，其余接点动作正常则仍可使用。

❿ 如何检测继电器

1）直观诊断法
汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
2）断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3）短路法
汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4）试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5）仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。