尾气co不合格解决方法

A. 汽车CO尾气不达标，检查不合格怎么办

一、普通汽油车

汽车CO尾气不达标，检验不合格的车辆将要去维修厂修理，直到最终检测尾气排放合格。一般环保部门会向车主推荐到交管部门认定的资质高、维修能力强的汽修企业。但车主同样可以选择其他的汽修企业，只要最终的检测合格就行。

二、“油气”混合动力车

如果尾气检测后发现排放超标，除了及时去可靠的维修厂维修外，“油气”混合动力的车需要合理的搭配燃料比例。

因为尾气排放能否达标主要取决于车内的三元催化装置，它能将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质。如果车主在汽车改装后，不按科学的比例燃烧汽油和天然气，就会导致尾气不达标。

(1)尾气co不合格解决方法扩展阅读

三元催化器

尾气不合格一般都跟三元催化器有关，所以很多车辆排放轻微超标后，工作人员都会建议清洗三元催化器。三元催化器的作用就是环保，简单点说就是它可以将从发动机燃烧室排出的有害气体，比如CO、HC、NOx等还原转化为无害的CO2、H2O、N2就是二氧化碳、水和氮气。

三元催化器一旦堵塞就会造成车辆排气背压增大，发动机无力，动力下降，加速缓慢等。清洗三元催化器可以分为两种方法，一种是拆洗，另一种是免拆洗。不过无论哪一种方法都必须用内窥镜检查堵塞的情况。

窥镜检查的目的是为了分辨三元催化滤网中的沉淀物是不是结晶了，如果结晶了清洗无法解决，只有更换。如果没有结晶清洗是可以疏通的。不过对于一些三元催化环保效果已经失效的，清洗过后尾气检测也是无法通过的。只能拆洗，就是将排气管拆下来用草酸浸泡，这种方法成本低。

B. 汽车尾气年检CO超标怎么办如何解决

在年检的地方有很多挂靠年检站的修车行，那里就能给你处理，如果你当场不合格，找他们处理，都知道怎么做，那里的修车行也就是挣这个钱的。

C. 汽车尾气检测不合格：CO通过、HC，NO超是什么原因怎么修

HC超标应该是燃烧不充分的原因。

解决方法为：清洗汽车的燃油系统和燃烧室的积碳过多，即可达到燃油燃烧充分的情况。

NO超标这么多应该是三元堵塞＋缸内积碳过多引起的。

解决方法为：然后清洗三元催化器，如果三元催化器彻底失效，可能要更换三元催化器！不过大部分三元催化器清洗后都能恢复！

(3)尾气co不合格解决方法扩展阅读：

汽车尾气的治理要求介绍如下：

从两个方面来看：

一是控制技术，主要是提高燃料的燃烧速率，安装防污染处理设备并采用研制新型发动机；

二是行政管理手段，从控制燃油使用标准入手，报废更新、淘汰旧车，发展新车（即无污染物排放的机动车）。

使用无铅汽油代替含铅汽油可以减少汽油尾气中有毒物质的排放。用无铅汽油代替四乙基含铅汽油。这种汽油用作甲醛树丁醚的渗滤剂，不仅可以减少铅，还可以减少汽车尾气排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物。

D. 验车尾气CO超标怎么解决

尾气CO不合格,就是尾气的一氧化碳超标,由于只有超标了才会不合格。尾气-氧化碳超标，可以尝试
以下方法解决:
1、加半箱e10乙醇汽油。乙醇含氧量高,助燃。
2、拔掉一个喷油嘴的插头。
3、有可能是三元催化有问题。由于三元催化的作用就是将没完全燃烧的碳氢化合物和一-氧化碳继续催化燃烧。
解决办法:清洗或更换三元催化。
也可以验车前跑一段高速,使车里面的三元催化到了催化温度在去验车。最至关重要的一点是验车前一定不要熄火,这是以便让三元催化维持在必需的温度。
4、有可能是空气滤芯的问题。空气滤芯脏了,自然燃烧不充分。
解决办法有两个:第一个是清洗空气滤
第二个是验车前拆掉空气滤芯,验车完毕在安上。使用这一方法有弊端,就是尘土假如进到燃烧室，对发动机的伤害十分大。
5、有可能是氧传感器的问题。氧传感器起着空燃比调节的作用,使燃油的燃烧更加充分, - -旦氧传感器损坏，-氧化碳会燃烧不充分,有偏高的现象。

E. 尾气检测HC和CO合格，NO不合格，该怎么办

NO由于高温富氧使进入燃烧室中的氧气和氮气氧化反应而形成的，所以减少进气量试试看。空气滤芯那堵掉一部分，但这又会使其他两项增加。

F. 汽车尾气中含有co不合格如何维修

需要清洗三元催化，将95号汽油加在加瓶燃油宝跑上半箱油就差不多可以了。

G. 汽车尾气co超标要怎么处理呢

尾气检测CO、CH+NOX这三项指标。
1、CO超标。这是因为发动机内部的积碳过多造成的。遇到这种情况要清洗发动机、喷油嘴。
2、CH+NOX超标。这是因为三元催化失效造成的。遇到这种情况要清洗剂三元催化器。
3、还有一种可能就是使用的燃油不达标，也会引起尾气排放超标。可以更换燃油、清洗油箱、或者加入燃油添加剂提高一下燃油的质量。
你可以去网络看看有一家绿劲燃油优化剂，效果很不错，而且多了很多现场试验，都有效果。千万不要动不动就换三元，免的被黑。
纯手打，求采纳！~~~~

H. 尾气CO怎么处理最好

根据尾气检测结果可以用以下方法简单判断和修复 1.CO、HC、NO均轻微超标 可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等。 检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器

I. 验车一氧化碳（CO)不合格怎么办

验车一氧化碳（CO)不合格有以下几种应对方法：
更换火花塞。（新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，我自己的是旧的火花塞替换使用的）
清洁分电器触点和分火头触点。
调整点火时间。（延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小，调到什么时间为好？把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起来，达到100km/小时既可，因为调整的过迟，汽车是跑不起来的，检测过以后可以再调整回来。）
清理空气滤清器。（如果太脏建议更换）
用清洗剂清洗节气门。
清洗三元催化器和氧传感器。（三元催化器拆下后我用自来水进行了冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了，两头换着冲洗。应该还有其他更好更彻底的清洗方法，比如香蕉水、稀盐酸是不是也可以，也请车友能够友情提供，让广大车友受益）
换97#汽油或97#乙醇汽油。
拉段高速。（发动机高速状态，能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅，以便三元催化器更有效的工作）
在检测站填表缴费等待检测之前，一定要保持汽车怠速热车状态。（三元催化器在热车高温时有效，特点：它的工作温度在250-800°C左右），我是跑了几十公里后没有耽搁直接到检测站检测的。
在检测站附近洗车处用高压磅往排气筒加些水
使用汽车尾气净化剂。（将汽车尾气净化剂加入油箱，怠速运转20分钟或行驶5-10公里，即可达标。）
检测前，保持发动机转速4000转，运行1-2分钟。再检测。