君威氧传感器检测方法

⑴ 如何对氧传感器进行检测

使用高阻抗电压表可以检测氧传感器是否出现故障。在检测时，将电压表并联在氧传感器输出端，如果氧传感器正常，电压应该在0到1v之间变化，中值在500mv左右。如果电压无变化，说明氧传感器损坏。

一般的车子上都会有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化器后面。氧传感器是负责检测排气中的氧含量的，这样ecu可以根据氧传感器反馈的数据调整空燃比。

如果氧传感器损坏，发动机可能会出现怠速不稳，动力下降，尾气超标的问题。

氧传感器使用时间久了是需要更换的。如果不更换，氧传感器就会失效。

很多使用了很久的老车油耗会上升，在年检时尾气排放也不过，这有可能是氧传感器故障导致的。如果汽车在年检时尾气排放不达标，不要只更换三元催化器，可以更换氧传感器试一下。

发动机的正常工作离不开传感器，发动机周围有很多传感器。例如进气温度传感器，进气流量传感器，水温传感器，凸轮轴位置传感器，爆震传感器等。如果这些传感器出现了故障

⑵ 氧传感器怎么测量

测量氧传感器的方法比较多,主要有通过解码器来检测氧传感器、检测氧传感器加热 元 件的电阻、检测氧传感器加热元件的电源、检测氧传感器的信号电压等。

1、通过解码器来检测：

如果氧传感器出现故障,就会从汽车的ECU中存储故障码。所以,我们可以直接用解码器来对其进行检查,如果机器上出现故障码就说明氧传感器故障了。

2、检测氧传感器加热元件的电阻：

氧传感器加热元件的电阻在正常情况下为1-5欧姆,所以就可以用万用表电阻挡在测量氧传感器线束插头上两端之间的电阻来判断其是否发生故障。

3、检测氧传感器加热元件的电源：

在用万用表检测氧传感器加热元件时,可以启动发动机,然后检测氧传感器线束插头两端的电源电压,正常电压在11V之上。

4、检测氧传感器的信号电压：

用万用表检测氧传感器的电压,氧传感器混合气体浓度高时电压为0.7-1.0V,混合气体浓度低时电压为0.1-0.3V。

（图/文/摄： 邓雪群） @2019

⑶ 如何检测氧传感器

氧传感器的好坏可通过观察颜色来判断：氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。氧传感器顶尖的颜色发生变化时，就预示着氧传感器存在着故障或者故障隐患。黑色顶尖的氧传感器是由碳污染造成的，拆下后，应清除其上的积碳沉积。当发现氧传感器顶尖为红棕色，则说明氧传感器受铅污染，这是由于汽车使用了含铅汽油所致。

⑷ 氧传感器检查方法是什麽

汽车已经成为每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家了解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下氧传感器的检查方法是什么的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
氧传感器检查方法：借助高阻抗电压表，可以检测氧传感器的好坏。将电压表并联在氧传感器的输出端。正常情况下，电压应在0-1V之间变化，中间值为500 mV。如果输出电压长时间保持某一值而没有任何变化，说明氧传感器已经损坏。(1)检查氧传感器加热器的电阻。将点火开关转至“OFF”，拔下氧传感器的导线接头，用万用表测量氧传感器端子中的加热器端子与自接地端子的端子1和端子2之间的电阻。电阻值应符合标准值(大部分为4-40；具体数值请参考具体型号的使用说明书)。如果不符合规格，应更换氧传感器。测量后，连接氧传感器的线束连接器，以便进一步检查。(2)检查氧传感器的反馈电压。测量氧传感器反馈电压时，先拔下氧传感器线束的接头，根据被测车辆的电路图，从氧传感器反馈电压的输出端引出一根细导线。然后插入接头，在发动机运转时测量引出线的反馈电压。一些型号还可以从问题诊断插座测量氧传感器的反馈电压。比如丰田汽车公司生产的汽车，可以从问题诊断插座中的OX1或OX2插座直接测量氧传感器的反馈电压(丰田V型六缸发动机的两根排气管上各有一个氧传感器，分别连接到问题诊断插座中的OX1和OX2插座)。检查氧传感器的反馈电压时，最好使用指针式电压表，直观地反映反馈电压的变化。

⑸ 别克君威氧传感器故障的症状是什么

别克君威氧传感器故障的症状：1.怠速不稳；2.油耗过大；3.发动机动力不足；4.汽车加速迟缓、缺火、排气冒黑烟等。

氧传感器的最常见的故障是失效，其原因主要有两种：

第一种是被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓。

氧传感器是作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件，一旦失效，不但会使得排放超标，还会使得发动机工作状况恶化。

氧传感器性能的检查方法氧传感器性能的检查分为三种情况，一是检测传感器电阻；二是测量氧传感器电压输出信号的变化；三是观察氧传感器外观的颜色。

任何含有醋酸（起硫化作用）的硅密封胶都会损害氧传模器。硅胶也叫室温硫化（RTV）胶。含醋酸的硅胶，如果用于发动机上润滑油流动的部位，醋酸会蒸发进入曲轴箱或者气门区，然后经过废气再循环系统进入进气管，在正常工况下，就会经发动机由排气管排出，从而损害氧传感器。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

⑹ 汽车氧传感器的检测方法

以 桑塔纳 （ 查成交价 | 车型详解 ）2000 GS i为例，介绍了二氧化锆氧传感器的检测。桑塔纳2000GSi采用二氧化锆氧传感器G39，其接线图、端子布置、端子功能如下。

二氧化锆氧传感器G39▼接线图及端子布置

终端功能描述▼

当氧传感器或其连接线出现故障时，可能会出现排放超标、回火、爆破、怠速熄火、发动机运转不准确、油耗增加等故障。，这会恶化发动机的工作条件。

方法1:解码器检测氧传感器。

如果氧传感器工作异常，故障代码将存储在电子控制单元中。因此，通过专用或 通用 解码器，可以发现氧传感器的故障码00525在ECU氧传感器中没有信号或氧传感器与正极短路。通过读取数据流，如果氧传感器读数长时间停滞在某个值或变化缓慢，则表示氧传感器有故障。

方法2:测试加热元件的电阻。

在正常温度下，拔下氧传感器线束插头，并用万用表测量插头的端子1和端子2之间的电阻。常温下，电阻应为1~5ω。如果室温下电阻值为无穷大，则表示加热元件开路，应更换氧传感器。

方法三:测试发热元件的电源电压。

检测加热元件电压时，拔下氧传感器插头，起动发动机，并检测连接器插座上端子1和2之间的电压。电压应不低于11V。如果电压为零，说明保险丝倍率开路或燃油泵电路接触不良，可以单独修理。

测试方法4:测试传感器的信号电压。

由于氧传感器正常工作温度在300℃以上，没有达到正常工作温度，所以传感器没有信号输出。因此，二氧化锆氧传感器的输出电压应在300℃以上时测量。

用万用表检测二氧化锆氧传感器信号电压的具体方法是让发动机以2500转/分的转速旋转约90秒，将插头接到插座上，将万用表接到氧传感器3#端和4#端的导线上。当混合气较浓时，信号电压应为0.7~1.0v；混合气体稀释时，信号电压应为0.1~0.3V，否则氧传感器失效，应更换。

方法5:示波器检测

用示波器检测氧传感器的输出信号波形，可以直接说明氧传感器是否良好。测试方法:启动发动机，将传感器预热到300℃以上，当发动机处于闭环工作状态时，用探针连接传感器连接器的3#和4#信号端子。从怠速开始提速，观察氧传感器的输出信号波形，与标准波形对比，判断传感器好坏。怠速和2500r/min时氧传感器的正常波形如下图所示。 @2019

⑺ 氧传感器的作用和检测方法

汽车通常有两个氧传感器，前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器的作用主要是反馈。简单来说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的含氧量。一般来说，氧含量高表示混合气过稀，氧含量低表示混合气过浓。

前氧传感器根据氧含量的不同向ECU发送不同的电信号，以便ECU根据这些信息对混合气进行修正。后氧传感器的作用主要是检查三元催化器的净化效果，即检测净化后的尾气中的氧含量并反馈给ECU，电脑会将前氧和后氧给出的数据进行比较。

氧传感器检测方法是：

1、万用表测电压法：

采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时，应先使氧传感器处于工作状态，也就是使ZrO2处于400℃以上的温度。

检测方法如下：使发动机转速在2500r/min运行约90s，用万用表测氧传感器信号输出端电压，该电压正常值应为：当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压为0.9～1V；当发动机尾气稀时，氧传感器输出电压为0～0.1V；当氧传感器工作温度低于360℃时，氧传感器呈开路状态，无信号输出。

2、氧传感器检测仪检测法：用氧传感器检测仪检测氧传感器时，检测方法同上，仅是用氧传感器检测仪代替上述的万用表。由氧传感器检测仪上指示灯的闪和灭情况，即可知其是否处于正常工作状态。

氧传感器的常见故障

1、中毒故障

氧中毒包括铅中毒和硅中毒。前者经常出现在使用含铅汽油的汽车上，后者是汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧产生的二氧化硅。如果只是轻微中毒，清理干净，但是一旦氧传感器内部结构损坏，就要直接更换。

2、陶瓷碎裂

氧传感器的陶瓷质硬而脆，如果用硬物敲击或用强气流吹动，可能会破碎而失效。所以处理的时候要特别小心，发现问题要及时更换。

3、耐金属丝燃烧性

加热器电阻丝烧断了。对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝被烧蚀，传感器将很难达到正常工作温度而失去作用。