保时捷变速箱电磁阀检测方法

① 变速箱电磁阀作用是什么

无论是DCT、AT还是CVT变速箱，液压系统都是主流技术方案不可或缺的。在液压系统中，电磁阀作为执行机构，实现电信号到液压信号的转换，控制液压系统中的压力和流量。它是液压系统中的关键部件。液压系统的性能直接影响整车的换挡平顺性和燃油经
变速箱电磁阀作用是什么
无论是DCT、AT还是CVT变速箱，液压系统都是主流技术方案不可或缺的。在液压系统中，电磁阀作为执行机构，实现电信号到液压信号的转换，控制液压系统中的压力和流量。它是液压系统中的关键部件。液压系统的性能直接影响整车的换挡平顺性和燃油经济性，是自动变速器的重要组成部分。

电磁阀在没有油压的情况下不能转动空，因为这样很容易造成电磁阀内的电机被干烧损坏。电磁阀的检查方法如下:1。静态检查是指在点火开关关闭时测量电磁阀的电阻值，将万用表的笔尖与电磁阀的针脚连接，观察仪表屏幕上显示的电阻值。如果大于额定值，说明电磁阀线圈老化；如果低于额定值，说明电磁阀线圈匝间短路；如果是无限大，说明电磁阀的线圈是打开的。这些情况表明电磁阀出现故障，必须更换。2.动态检查动态检查是指模拟电磁阀的实际工作过程，用一定的气压代替油压，通过对电磁阀的持续人工刺激，检查电磁阀的阀芯运动是否平稳，密封性能是否良好。用气枪通过锥形胶头对电磁阀的工作油孔施加一定的气压，按下控制开关使电磁阀反复开关，观察放油口处的气流变化。如果气流一直存在，说明电磁阀密封不良；如果一直没有气流，说明电磁阀堵塞卡死；如果空气流量不达标，说明电磁阀偶尔卡死；如果气流随着电磁阀的动作而变化，则说明电磁阀正常。
变速箱电脑坏了的表现有哪些
电脑变速箱坏了说明换挡困难，针对手动挡车型；显示第二个滑动齿轮；展示三把锁；第四，有烧焦的气味等。

换挡困难主要针对手动挡车型。当车主换到一档后发现踩离合器无法换挡时，就很难进行升档或降档。此时其实说明变速箱存在一些问题，主要包括变速箱油量和粘度不足，离合器联动存在问题等等。

滑移挡:汽车静止时，变速箱的挡位停在指定挡位，或者电脑指定的挡位，保持一定的速度范围，直到你或者电脑开始换挡。但是变速箱档位自动滑动，汽车可以自发跳出主动挡转到空挡。

Block:表示进入保护模式。变速箱坏了之后，电脑就能检测出来。这时电脑会将变速箱锁定在三档或四档，提醒车主不要再开车。

烧焦的味道:如果你闻到烧焦的变速器油液的味道，可能表明变速器过热了。变速箱液不仅可以保持变速箱运动部件的适当润滑，还可以提供冷却效果，防止变速箱过热。 变速箱电磁阀作用是什么 变速箱电脑坏了的表现有哪些 @2019

② 汽车自动变速箱的电磁阀怎么检验

1、静态检查

静态检查是指点火开关OFF时，测量电磁阀的电阻值，如图所示，用万用表的笔尖与电磁阀的插针相连，观察仪表屏幕上显示的阻值，若大于额定值，说明电磁阀线圈老化；若低于额定值说明线圈匝间短路；若无限大，说明电磁阀线圈开路，这些情况说明电磁阀已经失效，必须予以更换。

2、动态检查

动态检查是指模拟电磁阀的实际工作过程，以一定的气压代替油压，通过对电磁阀不断的人为激励，检查电磁阀的阀芯运动是否顺畅，密封性是否良好。

用气枪将一定的气压通过锥型橡胶头施加在电磁阀的工作油孔上，按压控制开关使电磁阀反复的通断，观察泄油口处气流的流通变化情况，若气流始终存在，说明电磁阀密封不良；若一直无气流，说明电磁阀堵塞卡死；若气流的通断不合规范，说明电磁阀偶发性卡滞；若气流随电磁阀的动作而变化，说明电磁阀正常。

前三者的检查结果，均说明电磁阀的内部已经发生了磨损，在维修过程中必须予以全部更换。

(2)保时捷变速箱电磁阀检测方法扩展阅读

工作原理

电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，。

塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。

选型依据：

1、根据管道参数选择电磁阀的：通径规格（即DN）、接口方式

1）按照现场管道内径尺寸或流量要求来确定通径（DN）尺寸；

2）接口方式，一般>DN50要选择法兰接口，≤DN50则可根据用户需要自由选择。

2、根据流体参数选择电磁阀的：材质、温度组

1）腐蚀性流体：宜选用耐腐蚀电磁阀和全不锈钢；食用超净流体：宜选用食品级不锈钢材质电磁阀；

2）高温流体：要选择采用耐高温的电工材料和密封材料制造的电磁阀，而且要选择活塞式结构类型的；

3）流体状态：大至有气态，液态或混合状态，特别是口径大于DN25时一定要区分开来。

③ 自动挡变速箱电磁阀坏了有什么现象

磁阀出故障，会导致很多问题，比如变速箱换挡顿挫，打滑，入档冲击，无法升档等等。

可以给电磁阀通上被控制的介质(带压力的液体、气体空气，压力值为电磁阀使用压力范围的中间值)，再给电磁阀线圈通电，如果被控制介质有从通到断或从断到通的状态的变化，那么电磁阀就是好的，否则就是有问题的。

电磁阀电磁线圈通电后产生磁力吸引克服弹簧的压力带动阀芯动作，就一电磁线圈，结构简单，价格便宜，只能实现开关。

通过电动机驱动阀杆，带动阀芯动作，电动阀又分（关断阀）和调节阀。关断阀是两位式的工作即全开和全关，调节阀是在上面安装电动阀门定位器，通过闭环调节来使阀门动态的稳定在一个位置上。

电磁阀选型依据：

1、根据管道参数选择电磁阀的：通径规格（即DN）、接口方式

1）按照现场管道内径尺寸或流量要求来确定通径（DN）尺寸；

2）接口方式，一般>DN50要选择法兰接口，≤DN50则可根据用户需要自由选择。

2、根据流体参数选择电磁阀的：材质、温度组

1）腐蚀性流体：宜选用耐腐蚀电磁阀和全不锈钢；食用超净流体：宜选用食品级不锈钢材质电磁阀；

2）高温流体：要选择采用耐高温的电工材料和密封材料制造的电磁阀，而且要选择活塞式结构类型的；

3）流体状态：大至有气态，液态或混合状态，特别是口径大于DN25时一定要区分开来；

4）流体粘度：通常在50cSt以下可任意选择，若超过此值，则要选用高粘度电磁阀。

④ 变速箱磁铁怎么检测

静态检测、动态检测。
1、静态检测：静态检测是指点火开关OFF时，测量电磁阀的电阻值。观察仪表屏幕上显示的阻值，若大于额定值，说明电磁阀线圈老化。
2、动态检测：动态检测是指模拟电磁阀的实际工作过程，以一定的气压代替油压，通过对电磁阀不断的人为激励，检查电磁阀的阀芯运动是否顺畅，密封性是否良好。

⑤ 丰田锐志变速箱压力控制电磁阀插头怎么量

想必现在大家对于电磁液控阀怎么判断好坏这方面的内容都很感兴趣，现在林女士就为大家收集了一些关于自动变速箱电磁阀怎么测量好坏方面的知识分享给大家，希望能够帮助您解决问题。
自动变速器电磁阀的检查与判断，检测电磁阀质量的方法是：先给电磁阀施加受控介质(带压力的液体和气体空气，压力值为电磁阀工作压力范围的中间值)，再给电磁阀线圈通电。如果被控介质由开变关或由关变开，那么电磁阀是好的，否则有问题。
但有时候不是电磁阀坏了，而是其他因素导致电磁阀故障。应该如何应对？
第一，电磁阀通电后不工作。
检查电源接线是否不良重新连接接线和连接器连接。
检查电源电压是否在工作范围内调整到正常位置范围。
线圈是否脱焊重新焊接
线圈短路更换线圈
工作压差是否不合适调整压差或更换比例电磁阀。
油液温度过高更换相应的电磁阀。
杂质使电磁阀主阀芯和动芯卡住清洗。如果密封件损坏，更换密封件并安装滤清器。
液体粘度过高，频率过高，使用寿命已到更换液体油品。
第二，电磁阀不能关闭。
主滑阀或柱塞的密封件损坏更换密封件。
流体的温度和粘度是否过高更换相应的电磁阀。
杂质进入电磁阀阀芯或动芯清洗。
弹簧寿命已过或变形更换。
节气门平衡孔堵塞及时清理。
工作频率过高或使用寿命已到更换产品或更新产品。
三。电磁阀泄漏
内漏检查密封件是否损坏，弹簧是否装配不良。
泄漏接头松动或密封件损坏拧紧螺钉或更换密封件。
通电时有噪音头上的紧实片松动拧紧。电压波动不在允许范围内，请调整电压。及时清理或更换铁芯吸力面的杂质或不平处。
电磁阀常见故障的检查和处理方法
1.电磁阀线圈短路或开路：
测试方法：先用万用表测量其通断，电阻值趋近于零或无穷大，说明线圈短路或开路。如果测得的电阻值正常(几十欧姆左右)，不代表线圈一定好(我曾经测过一个电磁阀线圈的电阻值约50欧姆，但是电磁阀动不了，更换线圈后一切正常)。请进行以下最后的测试：找一把小螺丝刀放在插在电磁阀线圈里的金属棒附近，然后给电磁阀通电。如果感觉有磁性，那么电磁阀线圈是好的，否则就是坏的。
处理方法：更换电磁阀线圈。
2.电磁阀插头/插座有问题：
故障现象：
如果电磁阀有插头/插座，可能是插座的金属簧片有问题(笔者遇到过)、插头上的接线问题(比如电源线接地线)等原因，导致电源无法送至线圈。最好养成习惯：插头插入插座后拧上固定螺丝，线圈上线轴杆后拧上固定螺母。
如果电磁阀线圈的插头上装有LED电源指示灯，当用DC电源驱动电磁阀时，必须正确连接，否则指示灯不亮。另外，不要切换不同电压等级的LED电源指示的电源插头，这样会导致LED烧坏/电源(切换到低电压等级插头)短路或者LED发出微弱的光(切换到高电压等级插头)。
如果没有电源指示灯，则不需要区分电磁阀线圈的极性(不像DC线圈电压的晶体管时间继电器和DC线圈电压的中间继电器在线圈上并联二极管/电阻泄漏电路，大多是日本原装的，需要区分极性)。
处理方法：纠正接线错误，修理或更换插头和插座。
用于控制可变正时系统的电磁阀
3.电磁阀阀芯问题：
症状1:当通过电磁阀的介质压力正常时，电磁阀的红色手动按钮
处理方法：检查介质是否有问题，如压缩空气中是否有大量的水(有时油水分离器起不了太大作用，尤其是管路设计不好时，压缩空气中会有大量的水到电磁阀)，液体介质中是否有很多杂质。然后清除电磁阀和管路中的积水或杂质。如果没有，请修理(如果你有时间和耐心并且有必要)或更换阀芯，或者简单地更换整个电磁阀。
故障二：经检查，线圈为原装线圈，通电时线圈磁性正常，但电磁阀仍不工作(此时电磁阀手动按钮功能可能正常)，说明阀芯坏了。
处理方法：请修理或更换阀芯，或者干脆更换整个电磁阀。

⑥ 对于汽车变速器的检查，你知道该怎么做吗

自动换档时间太长或太短。自动变速器一般有特定的速度和运动速度。如果行驶时间突然过长或过短，则表示传动比不成比例汽车打滑或撞坏了。如果汽车没有进入d或R运动，或者机器反应非常慢，或者发动机转速非常高但速度非常慢，这意味着变速箱中的机械变速三个。盒子里有一股奇怪的气味。当油温过高时，会发生某种燃烧，这种特殊气味会影响变速箱油的检查。

所有的汽车都在摇晃。如何控制变速器故障？汇率安排是一种良好的汇率安排，其“汇率比率”应分为。常的对于一些双变速箱的自动车型尤其重要。评估变速箱质量-自动变速箱电磁阀1的质量。电磁阀的静态检查（静态检查指点火开关关闭时的操作；检查变速箱是否漏油，如有必要，修理漏油。检查期间，确保车辆平坦：9314拆下变速箱油位处的螺塞。

⑦ 车辆变速箱电磁阀故障时，可能会引发什么其他故障

作为变速箱中故障率最高、技术含量最高、价格最贵的机械控制装置模块坚决不陷入旧框架，我们把目标缩小，只谈论电脑和阀门上的那个小配件电磁阀。简单粗暴，检测电磁阀好坏的方法是，首先将控制的介质传递给电磁阀线圈，然后给电磁阀线圈供电

没有电源指示灯的情况下，电磁阀线圈不区分极性，线圈电压为直流的晶体管时间继电器不同，电磁阀通过的介质压力正常的情况下，按电磁阀上的红色手动按钮，对电磁阀没有任何反应。这意味着阀门必须被弄坏。：确认压缩空气中是否有很多积水，以及传递的液体介质中是否有很多杂质。然后从电磁阀和管道中去除水或杂质。再不行的话，请修理一下。必要时更换阀门核心，或者干脆更换所有电磁阀。

⑧ 自动挡叉车变速箱电磁阀坏了会出现没有空档吗

不会
自动挡变速箱电磁阀坏了以下现象：1、电磁阀线圈短路或断路：检测方法：先用万用表测量其通断，阻值趋近于零或无穷大，那说明线圈短路或断路。如果测量其阻值正常(大概是几十欧)，还不能说明线圈一定是好的(我有一次测得一个电磁阀线圈阻值大概50欧姆，但电磁阀无法动作，更换该线圈后一切正常)，请进行如下最终测试：找一个小螺丝刀放在穿于电磁阀线圈中的金属杆的附近，然后给电磁阀通电，如果感觉到有磁性，那么电磁阀线圈是好的，否则是坏的。2、电磁阀插头/插座有问题：如果电磁阀是有插头/插座的那种，有可能出现插座的金属簧片问题、插头上接线的问题(比如将电源线接到接地线上去了)等原因无法将电源送到线圈中。最好养成一个习惯：插头插在插座上之后把固定螺丝拧上，线圈上在阀芯杆之后把固定螺母拧上。3、电磁阀阀芯问题：在电磁阀所通介质压力正常的情况下，按下电磁阀红色的手动按钮，电磁阀都没有任何反应(压力介质没有出现通断的变化)，说明阀芯一定是坏的。该故障解决方法：检查介质是否存在问题，如压缩空气内是否有很多积水(有时候油水分离器起的作用不是很大，特别是当管路设计不良时通到电磁阀的压缩空气会有很多积水)、所通液体介质是否有很多杂质。然后清除电磁阀及管路中的积水或杂质。如果再不行，请维修(如果你有时间有耐心而且有必要的话或可更换阀芯，或者干脆把整个电磁阀全部换掉。

⑨ 保时捷macan变速箱故障灯亮什么原因

保时捷macan变速箱故障灯亮的原因是:1、元件损坏：电子元件损坏。2、磨损严重：机械元件磨损严重。3、出现错误信号：发动机或者ABS故障发出错误的信号干扰变速箱工作。4、杂质堵塞：变速箱油有杂质堵塞了电磁阀。变速箱故障灯亮的解决办法如下:1、电脑检测：检测后更换损坏的电子元件。2、维修：维修损坏的机械元件检测维修发动机和ABS。3、清洗：清洁变速箱阀体更换变速箱油。

⑩ 自动变速箱电磁阀常见故障检测分析

下面分享一下自动变速器电磁阀的常见故障问题及检测方法。你可以在修理自动变速器时参考它们。
自动变速器电磁阀1常见故障：电磁阀线圈短路或开路
测试方法：先用万用表测量其通断，电阻值趋近于零或无穷大，说明线圈短路或开路。如果测得的电阻值正常(几十欧姆左右)，不代表线圈一定好(我曾经测过一个电磁阀线圈的电阻值约50欧姆，但是电磁阀动不了，更换线圈后一切正常)。请进行以下最后的测试：找一把小螺丝刀放在插在电磁阀线圈里的金属棒附近，然后给电磁阀通电。如果感觉有磁性，那么电磁阀线圈是好的，否则就是坏的。
解决方法：更换电磁阀线圈。
自动变速器电磁阀常见故障二：电磁阀插头/插座有问题；
如果电磁阀有插头/插座，可能是插座的金属簧片有问题，插头上的接线有问题(比如电源线接地线)等原因，电源无法送到线圈。最好养成习惯：插头插入插座后拧上固定螺丝，线圈上线轴杆后拧上固定螺母。
如果电磁阀线圈的插头上装有LED电源指示灯，当用DC电源驱动电磁阀时，必须正确连接，否则指示灯不亮。另外，不要更换不同电压等级的LED功率指示的电源插头，这样会导致LED烧毁。
/电源短路(切换到低压插头)或者LED发出微弱的光(切换到高压插头)。
如果没有电源指示灯，则不需要区分电磁阀线圈的极性(不像DC线圈电压的晶体管时间继电器和DC线圈电压的中间继电器在线圈上并联二极管/电阻泄漏电路，大多是日本原装的，需要区分极性)。
排除故障的方法：纠正接线错误，修理或更换插头和插座。
自动变速器电磁阀常见故障三：电磁阀阀芯问题：
当通过电磁阀的介质压力正常时，按下电磁阀的红色手动按钮，电磁阀无反应(压力介质无通断变化)，说明阀芯一定断了。
故障排除方法：检查介质是否有问题，如压缩空气中是否有大量的水(有时油水分离器起不到很大的作用，特别是管路设计不好时，压缩空气中会有大量的水到电磁阀)，液体介质中是否有很多杂质。然后清除电磁阀和管路中的积水或杂质。如果还是不行，请修理(如果你有时间和耐心，必要的话，要么更换阀芯，要么干脆更换整个电磁阀。