气门密封性检测方法

‘壹’ 检验气门与座圈密封性的方法有

你好，朋友 气门座圈 你说的应该是气门锁夹吧 这才是专业名称 用专用工具配合镊子或吸棒即可取出 如不足，请追问，满意请采纳，谢谢，

‘贰’ 在检查气门密封性的过程中，试漏法是如何检测的

检查气门的密封性，可以采用试漏法
是漏法，是把气门及气门座清理干净，放入气门后，在燃烧室里入汽油或煤油，5到10分钟后，如果不露表示密封性良好，如果渗漏可以检查漏油的位置

‘叁’ 气门密封性检查时印记法是如何操作的

气门密封性检查时，可以选用印记法，印记法是用红丹均匀涂抹在密封锥面上，把气门放入导管内，旋转10度左右，然后拿出气门观看气门座儿上的龙丹印记，如果印记均匀且不断线，说明密封性凉，否则重新铰气门座或研磨气门

‘肆’ 气门密封性的检查方法

主要有三种方法，印迹法，划线发，试漏法

‘伍’ 怎样检查发动机气门的密封性

答:检查气门与气门座的密封性，可以在发动机分解前进行，也可在发动机汽缸盖拆下后进行。 (1)发动机分解前的检查方法:摇转曲轴.使第一缸活塞位于压缩行程上止点，变速器挂上一挡，拉手制动，将490一589kPa的压缩空气从火花塞螺孔压人汽缸内，同时分别在进气管和排气管处查听，根据漏气声响，判断故障是在进气门还是排气门。其它各缸进、排气门漏气情况可用同样方法判断。 (2)汽缸盖揭开后的检查方法:拆下气门，查看气门与气门座接触情况，如接触面有一条灰黑色的不间断的光带，则表示该气门与气门座密封良好;若接触面有断续积碳痕迹或烧蚀斑点，则表示该气门与气门座不密封，应予修磨。

‘陆’ 发动机气缸密封性的几种检测方法分别在什么情况下使用什么方法最经济使用

把点火系统的电线拆掉，先测一个缸，把火花塞拆下来，用棉团堵死，用钥匙带动发动机，看到棉团喷出来，证明这个缸压好，以此类推

‘柒’ 气缸密封性的常用检测几种方法,各有何优缺点

⑴用气缸压力表检测
1)结构
气缸压力表一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。压力表头多为鲍登管(Bourdon-tube)式,其驱动元件是一根扁平的弯曲成圆圈状的管子,一端为固定端,另一端为活动端。活动端通过杠杆,齿轮机构与表头指针相连。当气体压力进入弯管时,弯管伸直。于是,通过杠杆、齿轮机构带动表头指针摆动,在表盘上指示出气体压力的大小。
2) 检测条件
发动机应运转至正常工作温度,用起动机带动己拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转,其转速应符合原厂规定。
3) 检测方法
拆下发动机空气滤清器,用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的脏物,拆下全部火花塞或喷油器,并按气缸顺序放置。对于汽油发动机,还应把点火系二次高压总线从分电器端拔下并可靠搭铁,以防止电击或着火。然后,把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞或喷油器扎内,扶正压紧。将节气门(带有阻风门的还包括阻风门)置于全开位置,用起动机转动曲轴3—5s(不少于四个压缩行程),待气缸压力表指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表,记录读数.按下单向阀使气缸压力表指针回零。

‘捌’ 检查气门与气门座密封性的常用方法有哪些

渗油方法：将气门放入相配的气门座中，用汽油或煤油浇在气门顶面上，观察其有无渗漏现象，如无渗漏表明密封良好。

划线方法：用铅笔在气门工作面上划若干条分布均匀的素线。然后将气门插入气门座内，轻敲或转动，取出气门观察所画素线是否均匀切断，如果有线条未被切断则表明密封不严，需进行研磨。

拍打方法：将气门在相配气门座上轻拍数次，然后观察气门与气门座工作面，如有明亮又完整的光环，表明已达到要求。

(8)气门密封性检测方法扩展阅读：

注意事项：

为改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面时，其锥面角度比座圈小0.5°~1°，气门与座圈的密封带位置在中部靠内侧。过于靠外，使气门的强度降低，过于靠内，会造成与座圈接触不良。

气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，一般为1.2~2.5mm。 排气门大于进气门]的宽度。密封带宽度过小，将使气门磨损加剧，宽度过大，容易烧蚀气门。气门工作锥面与杆部的同轴度误差应不大于0.05mm，气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。

‘玖’ 怎样检验气门密封性

（1）在研磨好的气门锥面上，每隔4～5mm划一垂直于接触带的铅笔线，如图3-51所示。然后插入导管，使其与座接触，并转动1/8～1/4转，取出察看铅笔线迹，该线迹应全部被接触带切断。否则需重新研磨。

图3-52 气门密封性的检验仪器

（3）将气门组装到气门座内后，向气道内倒入煤油或柴油，5min内气门密封带不得有渗漏现象。