道路检测方法

⑴ 市政道路都有哪些试验，主要都检测什么项目，，急急！！

一般要按具体哪个工程分。一般道路的检测分好多项路基、路面、桥梁等等。

基本可以看《路基施工技术规范》《基层底基层施工技术规范》《 沥青路面施工技术规范》《 桥梁施工技术规范》里面有关于材料和配合比什么的检测。

还有可以查看《质量检验评定标准》里面的规定。检测方法现场检测可以查看《路基路面现场检测技术》等，原材等检测有好多的试验规程的。

基本需要检测的方法，培训试验员的教材里面都有的。《质量检验评定标准》这本书很好，验收的时候都是按这评分的。

(1)道路检测方法扩展阅读：

试件制备：

(1)按照各种矿料在混合料中所占的配合比例，称出一组(3～4个）或一个试件所需要的材料，置于拌盘（锅）或拌和机中。并继续加热、拌匀、摊开，然后加入需要数量的热沥青，迅速地拌和均匀，并使混合料保持在温度为130～140℃（石油沥青）或90～110℃（煤沥青）的范围内。

(2)称取拌好的混合料（以四分法取一份）约1200g，通过铁漏斗注入垫有一张滤纸的热试模中，并用热刀沿周边插捣15次，中间10次。

(3)将装好混合料的试模放在击实台上，再垫上一张滤纸，加盖预热(130～150℃）的击实座，再把装有击实锤的导向棒插入击实座内，然后将击实锤从45.7cm的高度自由落下（规定为50或75次）。混合料的击实温度不得低于110℃（石油沥青）或70℃（煤沥青）。

(4)卸去套模和底板，将装有试件的试模放置在冷水中2min后，置脱模器上取出试件。

⑵ 公路水准测量的观测方法

公路水准测量的观测方法：
(1)安置仪器
松开三脚架的伸缩螺旋，按需要调节三条腿的长度后，旋紧螺旋。安置脚架时，应使架头大致水平，对泥土地面，应将三脚架的脚尖踩入土中，以防仪器下 沉；对水泥地面，要采取防滑措施；对倾斜地面，应将三脚架的一个脚安放在高处，另两只脚安置在低处。
打开仪器箱，记住仪器摆放位置，以便仪器装箱时按原位摆放。双手将仪器从仪器箱中拿出平稳地放在脚架架头，接着一手握住仪器，另一手将中心螺旋旋入仪器基座内旋紧，并用手试推一下仪器检验是否已真正连接牢固。
（2）粗平
水准仪的粗平是通过旋转仪器的脚螺旋使圆水准的气泡居中而达到的。这是置平测量仪器的基本功，必须反复练习。
（3）瞄准
进行水准测量时，用望远镜瞄准水准尺的步骤是：目镜调焦，使十字丝最清晰；放松制动落选，转动望远镜，通过望远镜上的缺口和准星初步瞄准水准尺，紧制动螺旋；进行物镜调焦，使水准尺分化十分清晰；旋转微动螺旋，使水准尺像的一侧靠近与十字丝纵丝（便于检查水准尺是否竖直）；眼睛略作上下移动，检查十字丝与水准尺分化像之间是否有相对移动（视差）；如果存在视差，则重新进行目镜调焦与物镜调焦，以消除视差。
（4）精平
精平就是转动微倾螺旋，使水准管气泡两端的半边影像吻合成圆弧抛物线形状，使视线在照准方向精确水平。操作时，右手大拇指旋转微倾螺旋的方向与左侧半气泡影像的移动方向一致，注意微倾螺旋转动方向与水准管气泡向移动方向的一致性，可以使这一部的操作既快又准。
（5）读数
精平后，以十字丝中横丝读出尺上的数值，读取四位数字。尺上在分米处注宇，每个黑色和白色分格为1cm。读数时应注意尺上的注字由小到大的顺序，读出米、分米、厘米，估读至毫米。
在倒像望远镜中看到水准尺像是倒立的，为了读数的方便，水准尺上的注字是倒写的，在望远镜中看来字是正的。对于倒像望远镜，则是从上往下数。读数时，扶尺人员应将水准尺立直(水准尺侧面通常装有水准管或圆水准器)。

⑶ 路面损坏状况怎样检测

路面在使用过程中常发生各种各样的损害。损害不但影响路面的结构使用性能和结构承载力，也会影响到路面使用性能。因此，高速公路路面路面损坏状况检测，对于路面养护具有重要意义。目前，国内外的测量方法有：步行人眼观察法、坐车录像屏幕测读法、激光法和摄像测量法。另外，还有利用超声波和探地雷达。考虑到第一种方法原始，且安全感较差，不宜采用。第二种方法虽然安全有保证，但同样利用人眼观测记录，效率低、误差也较大。而超声波法目前只在水泥混凝土路面中使用，在沥青路面中的应用还有待于开发。还有激光法也处于研究阶段。相对成形的是摄像测量法和探地雷达法。

1、摄像测量法,摄像检测技术的基本原理是将安装在测定汽车上的特种快速或高速摄像机按一定速度与一定摄像角度，将路面上所指定的各种病害录入摄像带，然后在现场或室内快速处理成数据的一种检测技术。

2、探地雷达,装有探地雷达的车在路上以一定的速度行驶时，探地雷达发射电磁脉冲，并在较短时间内穿透路面，脉冲反射波被无线接收机接收，数据采集系统记录返回时间和路面结构中的不连续电介质常数的突变情况。路面各结构层材料的电介质常数明显不同，因此，电介质常数突变处，也就是两结构层的界面。根据测知的各种路面材料的电介质常数及波速，则可计算路面各结构层的厚度或给出含水量、损坏位置等资料。

⑷ 沥青混凝土路面工程质量的检测的项目都有什么呢越全越好~

1、路基：压实度（检查方法：灌水法、灌砂法或环刀法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；
2、基层：原材料质量检测（检查方法：查检验报告、复验；检查频率：按不同材料进场批次，每批检查一次）；压实度（检查方法：灌水法、灌砂法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；基层、底基层试件作7d无侧限抗压强度，（检查方法：现场取样试验；检查频率：每2000平方抽检1组（6块））；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；
3、沥青面层：原材料质量检测（沥青：检查方法：查出厂合格证、检验报告并进场复验；检查频率：按同一厂家、同一品种、同一标号、同一批号进场的沥青（石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批）每批次抽检一次；沥青混合料所用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等：检查方法：观察、检查进场检验报告；检查频率：按不同品种产品进场批次和产品抽样检验确定）；沥青混合料：检查方法：测温；检查频率：全数检查）；沥青混合料马歇尔试验：（检查方法：现场取样试验；检查频率：每日、每品种取样一次）；压实度（检查方法：马歇尔试验；检查频率：每1000平方取抽查1点）；面层厚度：（检查方法：钻孔或刨挖；检查频率：每1000平方取抽查1点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）。

⑸ 路面平整度检测如何进行

路面平整度（Road Surface Roughness)指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好。路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗.而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏.因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度.影响路面平整度因素可涉及到设计，施工，自然条件等方方面面，优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备，精细的施工工艺，严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证.影响沥青混凝土路面平整度的因素主要有：不均匀沉降，摊铺工艺，碾压工艺，横接缝处理，配合比设计，下承层病害等.平整度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。

路面平整度的仪器测定主要有两大分类：第一类为纵断面测定（直接式检测类），即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线进行数学分析得出平整度指标。第二类为车辆对路面的反应测定（响应式检测类），即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应，然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。路面平整度指标的换算主要是通过对标准仪器测得的结果进行标定而得到的。通常第一类和第二类检测方法均可用于路面施工质量的验收与评价及路面周期性评价。第二类检测仪器一般需要借助于第一类检测仪器进行指标标定。直接式和响应式路面平整度仪是路面施工、验收、养护、评价和管理部门必备的仪器。

⑹ 路面工程主要测试指标有哪些

道路检测词条汇总:路面平整度 路面粗糙度 路面摩擦系数 路表构造深度 回弹弯沉.
面取样方法（T0901-95）
4 路基路面几何尺寸测试方法（T0911-95）
5 路面厚度测试方法（T0912-95）
6 压实度
7 平整度
8 强度和模量
9 承载能力
10 水泥混凝土的强度
11 抗滑性能
12 沥青路面渗水试验方法（T0971-95）
13 路面错台测试方法（T0972-95）
14 沥青路面车撤测试方法（T0973-95）
15 沥青路面破损调查方法（T0974-95）
16 水泥混凝土路面破损调查方法（T0975-95）
17 其他测试
附录A 公路路基路面现场测试随机选点方法（T0991-95）
附录B 检测路段数据整理方法（T0992-95）

⑺ 路基，路面检测评价指标都有什么非常感谢！

中国公路知网（www.gl.com/bbs）：
道路检测词条汇总:路面平整度 路面粗糙度 路面摩擦系数 路表构造深度 回弹弯沉.
面取样方法（T0901-95）
4 路基路面几何尺寸测试方法（T0911-95）
5 路面厚度测试方法（T0912-95）
6 压实度
7 平整度
8 强度和模量
9 承载能力
10 水泥混凝土的强度
11 抗滑性能
12 沥青路面渗水试验方法（T0971-95）
13 路面错台测试方法（T0972-95）
14 沥青路面车撤测试方法（T0973-95）
15 沥青路面破损调查方法（T0974-95）
16 水泥混凝土路面破损调查方法（T0975-95）
17 其他测试
附录A 公路路基路面现场测试随机选点方法（T0991-95）
附录B 检测路段数据整理方法（T0992-95）

⑻ 道路施工的压实度检测方法有哪些

（一）路基、基层
1. 环刀法
适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度和压实度。
2．灌砂法
在所测层位挖坑，利用灌砂测定体积，计算密度。适用于土路基压实度检测；不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测。
3．灌水法（土路基、无机基层、沥青面层--粗、巨粒土）
在所测层位挖坑，利用薄塑料袋灌水测定体积，计算密度。亦可适用于沥青路面表面处置及沥青贯人式路面的压实度检测。
（二）沥青路面
1．钻芯法检测（水泥砼、沥青面层）
现场钻芯取样送试验室试验。试验室进行马歇尔击实试验。计算出马歇尔击实试件密度和试验室标准密度，以评定沥青面层的压实度。
2．核子密度仪检测（各类层面）
检测各种土基的密实度和含水量，采用透射法测定；检测路面的密实度和含水量时采用散射法。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。

⑼ 如何做好道路工程试验检测工作

公路试验检测工作是保证公路工程质量的重要环节，因此，如何做好公路试验检测工作是公路工程的重点内容。本文首 先介绍了公路试验检测工作的内容，并以此为基础公路试验检测工 作的实施环节及提高公路试验检测工作的措施。 为了保证公路质量，我们要对公路工程进行试验检测。公路试验检测工作的内容主要有以下两点： 第一，对承包商试验室进行监督，并对以下项目进行试验。（1）在路基土石方填筑之前，需要进行检测的内容包含了含水量、密度、 土的强度试验和颗粒分析等，这些都是公路工程建设的基础。（2） 在公路工程中，桥涵构造物等开工之前所需要进行的实验内容。主 要包括了四部分内容：第一部分先是对砂石、沙砾等物料进行试验， 其中包括它们的表观密度、堆积密度和物料的坚固性试验等内容； 其次是水泥建筑材料的试验，主要是对其稠度、强度、凝结时间和 细度等进行试验；第三部分是水泥砂浆的试验，公路工程的试验检 测需要了解到水泥砂浆的稠度、密度以及抗压强度等特性；第四是 对水泥混凝土进行力学试验，以分析出水泥混凝土的密度，打压， 抗压强度和抗冻等性质；第五是对公路建筑所需钢材的实验检验， 而试验内容主要包括了钢材的标准代号、表面形状、级别、钢材直 径，抗压强度及温度对钢材的影响程度等，同时，钢材在焊接时的 质量也需要进行检测，以保证路基的稳定性；第六部分内容是对公 路工程中所用水的水质进行分析。需要对水中所含有的氯离子、硫 酸根等酸性物质和水的酸碱度进行检验。（3）公路工程中在路面建 设之前所需要进行检验的内容。在铺设路面过程中所需要的物料主 要包括无机结合料稳定材料，矿料和沥青混合料三种主要材料，所 以需要进行试验检测的内容也是这三种物料。对于无机结合料稳定 材料来说，需要对它的 含水量、抗压强度、稳定性和石灰剂量进 行测验分析；而对于矿料材料，由于它由碎石、砂和矿粉等物质组 成，所以，我们需要试验碎石的磨耗值、磨光值和颗粒组成等各项 指标，砂石的坚固性和视密度等，还有矿粉的含水量及颗粒组成等 各项指标。在试验沥青混合料时，需要对原材料的相对密度、含水 量、针入度及混合料的密度、沥青含量及饱和度等指标进行测试。 （4）公路工程中的路基和路面的试验检测。主要是对路基和路面 的尺寸、厚度和粗糙程度等进行测定。 第二，公路工程建设的原材料和中间产品需要试验检测和验收。原材料的试验检测主要是对水泥、沥青、钢材、其他添加剂和一些 在工程建筑过程中所需的水、土和砂石等材料进行检测。这些材料 的检测和试验是为了保证它们能够符合工程设计和技术要求，并以 此为基础来进行材料的采购。 第一，公路工程材料质量的控制。公路工程在施工过程中主要涉及的材料有原材料、半成品和成品，这些都需要按照规范、技术进 行试验检测。只有合格后才可以使用。同时，特别要注意的是原材 料，不仅要对它们进行常规检验，还有一些特殊性的试验也必不可 少，只有这样才能够确定这些原材料的质量，看其是否能够满足公 路工程施工需求。在施工之前，施工单位需要向监理提供相应的材 料实验报告和其他证明。如果采用新材料和技术，也要对它们进行 相应的试验检测，保证符合工程要求。 对公路工程材料质量检测时，做采取的方法主要有书面、外观、理化和无损检验四种，其中书面检验就是通过一些书面材料，例如 报告、质量证明材料等的审核来确认材料质量；外观检验是通过对 材料的外观，例如品种、尺寸等进行观察以了解其质量；理化检验 时通过一些设备和仪器对材料的构成成分进行科学、系统的分析和 试验；而无损检验则是在不对材料造成损害的前提下利用高科技技 术对其进行试验检测。 第二，公路工程施工控制参数的确定。所谓的控制参数，就是指能够对公路工程的施工和质量控制进行指导的数据。这些数据的准 确性与公路工程的质量息息相关。所以，通过试验等方法来确定施 工控制参数时，要谨慎仔细，按照试验要求以降低参数结果的误差， 提高试验结果的精确度，通过保证参数的可靠性来为公路的质量提 供保障。 第三，公路工程中施工过程的质量控制。公路施工中的质量控制主要包括来自三方面的质量检测，即施工单位、建立和政府监督部 门。所以公路施工过程的质量检测也要从这三方面入手，其中，施 工单位要对试验检验制度进行完善，同时加强试验室的设备设施， 提高试验人员的专业素质；质量监理要在施工过程中进行全程监 理，尤其是要做好事前预测，对于发现的问题要及时解决。而且试 验室中的设备也要被充分的利用，将试验检测作为一种保证质量的 有效方法，进而对施工质量进行有效控制。而政府监督部分则要充 分发挥出监督作用，对公路工程进行实时性的抽检和质量验收。 第四，公路工程中各环节的质量控制。在公路工程施工过程中，需要有中间交工验收，这一环节能够将工程中出现的问题给以直观 表现。所以，除了对施工质量的整体控制意外，对每部分的工程也 要进行及时的阶段性验收和总结。如果项目部分验收标准，要进行 工程返工。总之，要坚持以数据位肌醇，对试验检测进行严格把关， 提高公路工程质量。 第一，提高公路试验检测对于的专业水平和素质。要对从事公路试验检测工作的技术人员进行全面、系统的培训，保证他们能够胜 任这一工作。 第二，完善相关的行业标准规范及制度。目前，我国的《公路法》对公路工程的质量、标准等进行了系统的规范。但是，随着形势的 变化，原有的法规制度已经不能够适应现有的公路发展需求。所以， 要对公路相关的法规进行系统的完善，使得公路工程施工能够做到 有章可循。同时，还要对公路试验检测的机构和设备进行完善和治 理，使得试验检测工作更加专业化和科学化。 第三，提高公路工程质量意识，完善质量保证制度和体系。首先，各级相关部门要就将质量第一贯穿到公路建设的过程中，保证对于 公路建设过程中发生的问题能够切实的采取措施，给以及时、有效 的解决。而且施工单位还要对公路质量进行自检和监督，完善公路 质量保证体系。其次，提高公路施工人员和试验检测人员的质量意 识，将公路施工的责任分工落实到个人，实现责任到人制度。 同时，为了保证试验检测工作的准确性，还要对原材料和中间产品检验时的抽样检测。由于样品试样的采集、保管等环节是中间产 品试验的重要内容。所以，采样时所采取的方法选择，数量确认和 结果记录等都要给以规定。如果一些实验项目没有试验条件或者具 有争议性，那么需要由试验监理工程师与承包商的实验员共同取样 后，再交由上级试验部门进行材料和产品的试验，同时结构要反馈 给总监。 此外，为了保证公路质量，在对公路工程所需的材料和产品进行试验时，为了保证试验结果的准确性，需要对它试验数据进行分析， 因此，还要有一个统一的准则来对公路工程的试验进行约束，提高 试验结构的精确性和一致性。而诶，计量单位也要使用国家法定的 计量单位。如果国际进口的仪器与我国的计量单位不相符，那么要 及时进行计量单位的换算。