离合器不分离解决方法

‘壹’ 重卡离合器不分离出现的原因及解决方法

1、首先要先检查下离合油壳里的刹车油够不够用，如果不够油哪里有离合可以用，如果油面检查正常，则先上车踩多几脚离合，看是否挂档有改善，如有所改善，则为离合油路中存在空气，先排空气再试。
2、如果油够的活，请检查离合总泵、离合分泵四周有无漏油现象，如果有漏油，在不考虑维修的情况下，单单考虑解决问题的情况下，更换漏油的分泵或总泵处理。
3、更换好漏油的总泵或分泵后，重新加注油入离合总泵处的油壳，再找另外一人帮起动一面猛踩离合踩到一定次数踩住不放，另一个人在下面排空气，排完后锁紧空气螺丝，再重复上述流程，直到排到离合感觉高起来，放空气螺丝放不出气泡出来为止。锁紧放空气螺丝。同时检查离合分泵及总泵两者的分享推杆的自由间隙，一般为两到三毫米左右。手感有点间隙则可。
4、抹干净油渍，上车踩离合挂档，看离合是分离正常，挂档流畅无打齿现象，有无其他故障，如离合分离正常，则故障解决。
5、离合总泵或分泵如果密封不严的话，单换修理包一般无法保证质量，可能过一段时间又会出现上述故障，建议更换总成处理。

‘贰’ 离合器不分离什么原因

离合器不分离的原因及解决方法

1、离合油壳里的刹车油不够了。解决办法：添加刹车油。

2、油路中存在空气。解决办法：排除空气。

3、离合分泵或离合总泵有漏油的现象。解决办法：更换漏油的离合分泵或离合总泵。

4、踏板自由行程过大。解决办法：调整踏板自由行程的大小。

5、分离杠杆不在同一平面内。解决办法：检查分离杠杆内端高度，如果太低或不在同一平面，则继续拧调整。

6、离合器片中间的铆钉是金属的，如果离合器片被磨损严重了，就会露出铆钉，导致在高温时与离合器盘打滑。进而导致离合器不分离。

7、从动盘钢片严重变形。解决办法：更换从动盘。

8、离合器工作行程太小，间隙过大。解决办法：调整工作行程。

以上所列举的，只是其中一部分原因，离合器不分离，建议尽快找4S店或是专业的汽修店进行检查，确定问题到底出哪了，再对症修复。

‘叁’ 汽车出现离合器分离不彻底时，该怎么解决

离合器分离不完全当发动机怠速时，离合器踏板被完全踩下，这使得换档困难，并出现齿轮碰撞，尤其是在倒档。强行换挡后，如果离合器踏板没有抬起，汽车会向前跳或发动机熄火。上述现象表明离合器没有完全分离。起动发动机，踩下离合器踏板，将变速器挂一档，不要松开离合器，然后将变速器挂空挡，等待5s~106，然后将变速器挂倒档。

如果电池有问题，这种方法将不起作用。换挡时，发动机停止运转。如果运行正常，但发动机停止运转，需要检查以下问题，看怠速是否稳定，是否过低。如果怠速不稳定或低，只需将怠速调整到正常速度。同时拧紧怠速停止阀，并拧紧塞子。其次，如果怠速正常，油气分离器(柴油机)可能会堵塞，需要到专业维修站清洗油气分离器。希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。

‘肆’ 摩托车离合器不分离

离合器不分离故障，主要有以下几个原因：

一、离合器拉线调整间隙不当及驾驶员操纵不到位；

二、离合器的轴承磨损超限，使离合器推杆轴轴向窜动量增大；

三、离合器轴花键部位磨出凹坑或台肩时，使从动盘轴向移动不灵活；

四、离合器从动盘与主动片间沾有油污、水等杂质而粘附在一起，分离时不易脱开；

五、从动盘摩擦片翘曲变形；

六、离合器弹簧高度相差太大或弹力不一致。

(4)离合器不分离解决方法扩展阅读

解决方法

如果把离合器握把握到底，还是不能将离合器彻底分离，就要调整离合器分离机构，把自由行程调整到4mm~8mm之间，再握紧离合器时要能挂上当，起步时，变速箱中没有敲击或车辆向前冲闯现象，发动机也不熄火，情况就正常了。

如调整后仍不能解决问题，就要检查发动机的润滑油。把发动机发动起来，车辆加温或行驶后，这种现象有明显的好转，这主要是润滑油的问题。只要把车辆加温后，把原有润滑油放掉，重新装入适合这种车辆使用的润滑油，故障即可排除。

‘伍’ 离合器不分离的问题

1．离合器踏板自由行程过大，分离轴承推动分离杆前移的行程缩短，压盘后移的行程也随之缩短，从而使离合器不能彻底分离。
2．双片式离合器调整镙钉与中间主动盘之间的距离过小，造成中间主动盘后移不足，使之与前面的摩擦片分离不彻底；反之，调整镙钉与中间主动盘距离过大，中间主动盘后移过多，与后面的摩擦片相碰也会使离合器分离不彻底。
3．前压盘弹簧的长度与刚度相差比较大或损坏、弹簧的孔深不等以及内、外离合器盘总成翘 曲、铆钉松动等，导致离合器总成的径向圆跳动和端面全跳动超过规定，使其处于断续接触状态。
4．液力操纵式离合器的液压缸活塞与推杆的间隙调整不当。

‘陆’ 离合器不分离

离合器不分离一般可能有几个原因，逐一排查一下

（1）离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，是压盘后移不足，不能完全解除对从动盘的压紧力，离合器处于半离合状态。
（2）分离杠杆弯曲变形；支座松动；轴销孔磨穿，轴销脱出，分离杠杆与分离轴承的接触面高低不一。
（3）离合器从动盘翘曲；钢片碎裂；摩擦面凸凹不平；更换了过厚的新摩擦衬片；从动盘或中间压盘正反面装错，使其不能分离。
（4）离合器从动盘毂键槽与变速器第一轴花键齿锈蚀或有油污，使从动盘移动卡滞而分离不开。
（5）变速器第一轴前轴承润滑不良而咬住，导致发动机直接拖转变速器。
（6）液压式操纵机构中主缸活塞与推杆的间隙调整不当；铸钢或工作缸漏油；油路中有空气，使工作油压低，离合器不能分离彻底。
（7）离合器摩擦片是否翘曲变形及花键槽与变速器输入轴键槽是否锈蚀；
（8）是否新换的离合器摩擦片﹙厚度﹚；分离轴承与膜片是否磨损或不在一个平面上

‘柒’ 离合器不分离的原因是什么

故障分析与排除：拧下火花塞，发现电极颜色呈黑色，这种现象的原因一般是混合气过浓，点火时间不准，压缩力偏低等。询问车主，此车刚清洗了空滤器。由于是新车，机件老化及密封性变差的可能性不大。用点火正时灯检查点火时间，正确无误，且高压线跳火良好。于是把疑点放在油路上。引起混合气过浓的原因无外乎空滤器堵塞，浮子及油针调整不当等。检查这些部位后，没有发现问题，于是把疑点放在电热风门上。根据原理电热加浓阀在冷车状态下，加浓柱塞应处于收缩状态，加浓油路畅通，以便于冷车顺利启动。热车后，电热阀受电流的作用开始发热，受热胀冷缩的影响，加浓柱塞阀伸出，堵住油道。如果加浓柱塞阀工作不正常，热车后仍处于加浓状态，会引起上述故障。根据这个原理，启动着车3min后，用手触摸发热体外壳，无热感，拆下加浓阀总成，果然发现柱塞处于收缩状态。进一步检查，发现是连接发热体的导线接触不良。重新接好导线。启动着车，数分钟后，发热体发热，柱塞阀慢慢伸出堵住油路，关闭电锁10min后，发热体降温，柱塞阀随之收回。复装化油器，又经过几天跟踪观察，火花塞颜色正常，故障现象消失。

‘捌’ 离合器分离不彻底的现象和原因及解决方法

离合器分离不彻底

发动机怠速时，完全踩下离合器踏板，挂档困难且有齿轮撞击声，倒档时尤为明显:强行挂档后，不抬害合器踏板，汽车就猛向前窜或发动机熄火。上述现象说明离合器没有完全分离。

启动发动机，踩下离合器踏板，将变速器换到一档，不要松开离合器，然后将变速器置于空档，等待5s~106,再将变速器换倒档，如果换档时齿轮撞击，则离合器分离不彻底。可以从以下几个方面对离合器进行分解检查，查看踏板自由行程是否过大，超出标准范围应予调整。

从动盘新摩擦片过厚或从动盘翘曲，有铆钉松脱。应将离合器分解检查，必要时更换零部件。曲轴后端孔内的导向轴承损坏，卡住变速器输入轴。

‘玖’ 离合器不分离的方法有哪些

应该是分离不良了，给你一个试车方法：
离合器分离不良/难挂档
1、故障现象：
1）离合器踏板已踏至最大行程,离合器处于半离合状态；换档困难或无法换档,齿轮发响。
2）有时挂低速档不抬离合器踏板汽车即可起步或使发动机熄火。
2、故障的试车方法：
在离合器出现分离不良可通过下列方法来确认其分离点、接合点：
1）将发动机置于怠速。（变速器置于空档）
2）为了安全拉上手刹，并踩下脚刹。
3）在不踩离合器踏板的状态下（离合器接合状态）缓慢将换挡杆向倒档方向移动，当听到齿轮鸣
叫的声音时停止换挡杆的操作，保持齿轮鸣叫的声音。
4） 一边保持齿轮鸣叫声一边缓慢踩下离合器踏板，寻找齿轮鸣叫声消失的位置，齿轮鸣叫声消失
的位置称为“分离点”。
5）在此状态下踩下离合器踏板使离合器完全分离，保持换挡杆不动，缓慢放开离合器踏板，会再 次听到齿轮鸣叫声，该位置称为“接合点”。如果在确认分离机构正常的情况下无法找到分离点和接合点，则可以判定为离合器分离不良。