曲轴检测方法

‘壹’ 曲轴的检修步骤有哪些

步骤如下：
汉润齿轮传动曲轴的检验主要包括裂纹的检验、变形的检验和磨损的检验。
(1)裂纹的检修。曲轴清洗后，首先应检查有无裂纹。可用磁力探伤器或染色渗透剂进行裂纹的检验。若曲轴检验出裂纹，一般应报废更换。
(2)曲轴弯曲的检修。检验弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。检验时，将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V型块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大摆差，即中间主轴颈的径向圆跳动误差值，若大于0.15mm，则应进行压力校正。低于此限，可结合磨削主轴颈予以修正。
曲轴弯曲变形的校正，一般可采用冷压校正法或敲击校正法。
冷压校正是将曲轴用v型铁架住两端主轴颈，用油压机沿曲轴弯曲相反方向加压。由于钢质曲轴的弹性作用，压弯量应为曲轴弯曲量的10～15倍，并保持2min～4min，为减小弹性后效作用，最好采用人工时效法消除。人工时效处理，即在冷压后，将曲轴加热至573K～773K，保温O.5h～1h，便可消除冷压产生的内应力。
(3)曲轴扭曲变形的检修。曲轴扭曲变形的检验是将连杆轴颈转到水平位置上，用百分表分别确定同一方位上两个轴颈的高度差。这个高度差即为扭曲变形量。
曲轴若发生轻微的扭曲变形，可直接在曲轴磨床上结合对连杆轴颈磨削时予以修正。曲轴扭曲变形的校正可采用液压扳杆扭转校正法。
(4)曲轴轴颈磨损的检修。对经探伤检查而允许修复的曲轴，必须再进行轴颈磨损量的检查：先检视轴颈有无磨痕和损伤，再测量主轴颈和连杆轴颈的圆度误差和圆柱度误差。对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。

‘贰’ 曲轴的扭曲度怎么检测

将曲轴清洗干净，擦干后，将曲轴第一道和最后一道主轴颈用V形块支承，将百分表触针抵在中间主轴颈上轴承沟槽未磨损的部位。

转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。再把曲轴转动1800，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差，摆差的一半即为曲轴的弯曲度。

轴颈的椭圆形磨损是由于作用于轴颈上的力沿圆周方向分布不均匀引起的。发动 机曲轴工作时，连杆轴颈所受的综合作用力始终作用在连杆轴颈的内侧，方向沿曲柄半径向外，造成连杆轴 颈内侧磨损最大，形成椭圆形。

(2)曲轴检测方法扩展阅读：

曲轴平衡重（也称配重）的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。

平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。

‘叁’ 曲轴位置传感器的检测方法

曲轴为传感器的检测方法。一般分为两卸式和三线式。等谢世的话是两个人性好些三解是的话，多了一个屏蔽些。

‘肆’ 曲轴检测有什么步骤

曲轴轴向间隙是防止曲轴及轴承发热卡住而留的。这个间隙如果太小，会增加曲轴及轴承受热后的运动阻力，太大会使曲轴轴向窜动.引起活塞偏缸、连杆弯曲。

‘伍’ 发动机曲轴检测都哪些项目

1、向用车单位或驾驶员了解车历、已行驶里程、使用中的维护情况、以往有无明显的损坏机件情况、燃料消耗情况等，以此作为初步判定发动机的技术状况的依据。

2、发动机的外部检查。检查发动机附件是否齐全，主要附件是否有损坏和缺少，汽缸体、汽缸盖、水泵、燃料系及各部油封有无渗漏现象。

3、检查发动机怠速、中速、高速和各缸的工作情况，并观察排气烟色，判断可燃混合气的成分和有无烧机油现象，从曲轴箱通风口查看有无窜气现象，据此判断故障和初步确修理项目。

(5)曲轴检测方法扩展阅读：

发动机试验注意事项：

1、当发动机出现无法期待、不喷油、不点火、自动熄火等情况时，应当重点检查曲轴位置传感器。

2、更换曲轴位置传感器后，应当使用TECH-2A诊断仪执行曲轴位置系统偏差读写程序。

3、曲轴位置传感器损坏后，有些汽车发动机不能启动，有些可以启动。这主要是由于发动机ECU的控制策略不同。

4、对于霍尔式曲轴位置传感器，不能采取测量电阻的方法判断其性能好坏。

5、当使用起动机无法启动发动机，但是用人或者用其他汽车牵引可以起动时，发动机和蓄电池都正常，这是由于设计时，曲轴位置传感器与启动机的距离太近，启动机一旦出现电磁干扰，会影响曲轴位置传感器的正常工作。

‘陆’ 曲轴检查方法和步骤

这种检验一般是在 发动机进水捣釭 砸瓦曲轴亏损过度 在磨轴之前 进行检测 看看是否弯曲变形 检测过程一半都是膛釭磨轴的检测【

‘柒’ 曲轴位置传感器检测方法 具体一点

磁脉冲的：直流电阻500——————2200Ω，铁器接近与远离时产生交变的电压信号，幅值1v~数十伏。如果是磁脉冲含有处理电路的总成式传感器----很少见，测量方法与下面霍尔的相同。

霍尔或者光电的--属于有源传感器，测量外加电压、搭铁接地、信号幅值、波形等。必须检测和电脑板的连接线路。

百慧汽车技术中心 杨明回复

‘捌’ 曲轴轴承径向间隙的常用检测方法有哪些

轴承与轴颈之间的间隙，称为径向间隙。检查的方法有几种：
1、将轴承盖螺栓按规定顺序及扭力拧紧后，用适当的扭力（四道轴承的用30 -40N·m，七道轴承的用60 -70N m）转动曲轴，以试其松紧度。或用双手扭动曲轴臂使曲轴旋转，试其松紧，这是最简单的方法，但须有一定的技术经验。
2、用内径千分尺和外径千分尺分别测量轴颈的外径和轴承的内径，测得的这两个尺寸的差，就是它们之间的间隙。一般径向间隙为0. 02 - 0. 05 mm o
3、清洁轴颈和轴瓦，在它们之间，放一比轴承标准间隙约大两倍的软铅片（或软纸片），按规定扭力旋紧轴承盖，然后卸下盖取出铅片（或纸片），用千分尺测其厚度，这个厚度就是这个轴承与轴颈的径向间隙。
4、用塑胶量规测量检查。
①剪取与轴瓦宽度相同的塑胶量规，与轴颈平行放置，盖上轴承盖按规定扭力拧紧螺栓。
注意：不要转动曲轴。
②拆下螺栓，取下轴承盖，使用塑胶量规袋上的量尺，对比测量被压扁的塑胶最宽点的宽度，换算成径向间隙值。如果其值不在规定的范围内，就要更换轴瓦。
注意：测量后，应彻底清洁塑胶量规。

‘玖’ 曲轴如何测量

怎样测量曲轴径向间隙?

1)将主轴瓦被测面的机油清洗净(因塑料线能溶于机油中)。
2)cA488型发动机在测量主轴承的总间隙时,应消除曲轴重量的影响。可在与被测轴瓦相邻的轴瓦下,垫上0.255mm厚的轴瓦纸板来消除上轴瓦与曲轴之间的间隙(纸板应垫在相邻轴承下轴承盖之间,预紧固定螺栓的力矩为10～20N.m)。如：检测第一道主轴承,可垫在第二道主轴承处,检测第二道主轴承,可垫在第一道和第三道主轴承处,以此类推,检测第五道主轴承,可垫在第四道主轴承处。在重新组装发动机前,必须取下所垫的纸板。
3)将一小段塑料线间隙规横置于轴承盖中轴瓦的全宽上,离油孔6.35mm处(如图2-93所示),拧紧被检测轴承的轴承盖螺栓到115N.m处(cA488型)或60N.m+1/4圈(EA825型)。曲轴不能转动。
4)卸下轴承盖,用塑料间隙规提供的量尺与压扁的塑料间隙规的宽度比较(如图2-9立所示)。量尺条纹上的数值即为曲轴径向间隙值,两端间的读数差即为轴承的锥度值。cA488型发动机曲轴径向间隙值为0.0l9～0.074mm,使用极限为0.l5mm,通常最适用的间隙为0.025～0.075mm,EA325型发动机新零件曲轴径向间隙值为0.018～0.045mm,使用极限为0.10mm。

http://www.price.ln.cn/car/qp/qcwx/wxtd/gcjc/hqc/1/060.htm
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