道路拥堵最快解决方法

❶ 怎样解决交通拥堵问题

俗话说，复杂的问题必须用简单的办法，办法就2个，一是收费，二是发展公共交通！

1. 向裸车价格在50万以上的私家车每年收取“富逼税”，车越贵，税越高，1万元起步！

2. 对裸车价格在10万以上，50万以下的私家车，每年收取1到3千元公共交通发展费！

3. 对裸车价格在10万以下的私家车，车身喷上“穷逼专用车”，每年收取1千元穷逼税！

很多人为了面子或者为了省钱，估计有60%以上的车主会卖了车而去乘坐公共交通工具！

城市交通拥堵问题基本会解决，石油进口大量减少，空气污染和城市噪声会大大减轻！

交通事故大为减少，每年还能收到巨额税金来大力发展公共交通！

这样一举多得的好办法，是不是应该被选为最佳答案呢？！

❷ 如何解决城市交通拥堵问题

要解决城市交通拥堵问题，需要多方面的手段。
首先需要解决的是车辆数量和道路容量的问题。随着我国社会的发展，人民生活水平的提高，车辆已成为家庭的重要交通工具，原来的道路已经不适应车辆的发展要求，这就需要增加道路容量，拓宽或新筑道路。因为当汽车使用率增高时，就需要有更多的道路来容纳车流。
增加车辆通行的速度，让车辆快速行驶，也就是减少车辆在路面上的占有时间，这就要求道路路况要好，减少道路交叉运行，这就要求道路路面的质量，减少道路的坑凹，减少车辆交叉通行的等待时间，就需要保持车辆的快速行驶，增加通行车道包括了高架道路、地下行车道、既有铁路立体化等。这也是增加容量的一种方式。

还有就是减小车辆的容量，限制车辆驶入容易拥堵的地段，在一些城市会实施单双号车牌的制度，进行限行等。
还有就是保持车辆的完好，减小车辆的故障率，有时候一辆车在道路上出故障抛锚，就会造成大面积的拥堵。
对司机的安全教育要加强，司机要文明驾驶，互相礼让，减少车辆的交通事故，进而减小道路的交通拥堵问题。
对城市道路分级管理，城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级(根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），对于道路的红线宽度并没有作强制性要求，仅对道路的路幅要求、横断面组成及各功能带最小宽度进行了要求)
⑴快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-100km/h。
⑵主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。
⑶次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为30-50km/h。
⑷支路 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为20-40km。把道路分级管理，有序行驶，缓解交通拥堵。

❸ 解决大城市交通堵塞问题的最好办法是什么

交通堵塞是由于需求接近或超过供应能力而造成的。交通堵塞类似于排队:如果到达超市柜台的人比收银员能够谈判的人多，就会形成一个队伍。同样的事情也发生在高速公路上。

主要区别在于，超市柜台代表一个单一的瓶颈，而高速公路可能有数百个瓶颈一个接一个，有些甚至凭空出现，又凭空消失。

轻轨:250座;平均乘客人数=每列列车125人;每名乘客50公里/小时的平均空间= 3平方米(32平方英尺);目的地的平均停车空间:零，火车不停车

行人:座椅1;平均乘客人数=每人步行1人;每个人在5公里/小时(3.2英里/小时)时所占的平均空间= 1.5平方米(16平方英尺);在目的地停车所需的平均空间:零，人们不停车

你可以看到从上面的数字,汽车是可怕的空间浪费,要求每位乘客大约10倍的空间比竞争对手(半满的总线),需要在目的地停车(以及在原点fo每个旅行)和进入很容易堵塞,而很少人移动。

想想看，以载客量计算，一条车行道每小时可载2700人，而一条巴士专用道每小时可载6000人，而同宽的轻轨每小时可载20000人。一条只有汽车车道一半宽的自行车道可以容纳3500人，而人行道可以容纳7000人。

❹ 路上车子多、道路拥挤怎么办

对于一些新手司机而言，刚开始开车上路，心情都会比较紧张，毕竟市区跟练车场不一样，最明显就是对道路不熟悉，以至于操作频频出错。还有不少人担心会车的时候出问题，尤其是女司机过窄路没经验，最怕的就是把刹车到油门踩，特别是遇到山区的窄路，由于车子行驶在凹凸不平的路面，结果方向盘不由自主就偏过去了，容易导致剐蹭与碰撞事故。那么，路上车子多、道路拥挤怎么办?其实，也不需要惊慌，今天小编为大家排忧解难，下面教你一绝招，顺利通过更安全。

1、要注意来车的情况，会车的车型、载物情况、车速等等，同时还要观察道路周边的环境，比如有没有行人靠近，前方道路宽窄等。在观察的基础上就可以做出合理的预判，会车时要为自己留出合适的横向安全间隔，用来应付紧急情况的发生。在窄路行驶不单单是放眼自己的车道，还要将目光放远，也不能紧紧盯着来车，最主要的还是放慢车速，提前做好准备，如果有必要也可以停车让对方通过，否则稍不留心，就会出现刮蹭或是被追尾的情况。

2、在市区开车，路边上停满了大大小小的车辆，而且许多车道狭窄，这时候是要降低车速，因为停放的车辆会导致一些视线盲区，而车速减缓的时候可以及时调整。另外，遇到一些很窄的路，想要判断是否可以通过，首先要对路面宽度做出判断，有必要可以下车查看一下地形，进入窄路还要考虑两侧后视镜的宽度。由于驾驶员位于车辆左侧，左侧方面的障碍物看得更加清晰，可以将车子适当贴近左侧前进，这样就多了几分把握。

3、最后，窄路上尽量少超车，因为从一条车道跨越到另一条车道，需要的时间变短，留给后车的反应时间也缩短，一旦车主不注意的话，就很容易发生刮蹭，所以行驶在窄路上，没有特别紧急的情况，一定要减少超车。

❺ 解决交通拥堵问题方法

解决交通堵塞就三个动作：1清洁干净车厢，做到无异味。2安装抽风机和通风口，解决通风问题。3.大力宣传汽车已经改头换面的结果——干净无异味，通风很好！乘坐舒适！
（为嘛要这么做？？因为只有广大人民群众都知道了，才会来坐车。坐车的人多了，车站收入自然上涨！！坐车的人多了，开车的人自然少了，开车的人少了，交通自然就通了！！就这么简单！）

交通堵塞的解决方法就是减少上路车辆！而减少上路车辆这个方法很简单，大概半年生效！使用资金相较修路那是非常非常少！还能拉动40-60岁人群的就业几率！

详情是这样的：全国那么多汽车站，只要解决车站车辆的3个问题就可以了。
车厢要清洁干净无异味。（公交车都干净到无异味了，短途的路程大部分人都不会选择开车，为什么？？因为：自己开车要找车位，要停车费，堵在路上还不能弃车找其他方法上路！哦还要油费路费、路费。换算一下，短途，自驾比搭车麻烦太多！！长途，疲劳驾驶！塞车，特别是节假日期，非常塞车！那种心塞驾驶员肯定深有体会！！！）

2. 车的通风换气问题！！这是一个大问题！！凡是乘坐过公交车，线车，长途车，的人都知道，汽车通风很差！异味很重！很多人都忍不住会吐！！因此解决通风问题很重要！在汽车座椅下方安装抽风机，在汽车上方安进气口，这样既不会被乘客破坏，又解决空气差异味重，二氧化碳过重的问题。 （比如：有车窗的，乘客老是开了又关，易损坏。没车窗的太闷，异味大，空气差，二氧化碳重！！就是放一个屁，也会臭很久！只有等车里人把屁吸完才不臭，呕！！所以安装几个抽风机是两全的办法！！）

3. 宣传！把汽车已经干净无异味，并且已经解决通风问题。宣传出去！！为嘛？因为只有广大人民群众都知道了，才会来坐车。坐车的人多了，车站收入自然上涨！！坐车的人多了，开车的人自然少！！开车的人少了，交通自然就通了！！

❻ 解决交通堵塞有哪些措施

1、继续实行领导到岗带班和24小时值班制度

密切与气象、国土、公安交管、地震等部门的联系，分析研判全国路网交通流分布特性，及时作出预判，做好应对准备。

2、加强路网监控和监测

重点加强对城市出入口高速公路、省界主线收费站、跨江河特大桥梁、特长隧道、旅游风景点周边道路等重点路段的运行监测和交通疏导。加强对可绕行路段的应急管理，注意在特定的时间上可能形成的交通高峰，避免产生严重的拥堵。

3、提高收费站通行效率

对免费通行的车辆，认真落实“入口不发卡、出口抬杆放行”的措施，合理设置临时交通标志牌，引导缴费车辆与免费车辆分车道、有序通行，做好免费与缴费时段的平稳过渡和衔接。

4、加强交通信息的引导服务

通过公路周边的信息情报板，以及各地的交通广播、电视、网络、热线电话等多种方式，及时向公众发布实时路况、气象变化、交通管制、分流绕行等信息，引导大家合理选择出行方式。

5、改进和加强高速公路服务区管理

确保高速公路的服务设施功能完好，食品、油料供应充足，车辆维修方便，环境整洁有序，为大家出行提供高品质的服务。

6、做好应急保通处置工作

做好应急抢通物资的储备，进一步加强高速公路救援力量配备，发生交通事故和车辆发生故障的时候，配合公安交管部门快速处置、快速清理现场、快速恢复交通。

7、统筹安排公路养护作业

节日期间，原则上不进行施工、养护工作，对于确需进行的养护作业路段，及早向社会发布信息，提示绕行路线；施工路段提前做好限速等标志，引导车辆顺畅通过，防止引发交通堵塞。

出行一堵就怒，自我调节

1、开车时要学会自我情绪调节，保持乐观心态

在遇到插队、别车等有意或无意的挑衅行为时，保持情绪淡定，只会对驾驶员有好处，避免进入争吵、打斗甚至撞车的麻烦里去。不妨多换位思考,多为人家找点“借口”,想象人家是遇到了急事, 对对方多一分理解和包容，这样心里就会好受多了。

2、要自觉遵守交通规则，做到“安全出行，从我开始”

应熟稔道路驾驶规矩千万条，安全永远排在第一条；我们更应牢记：心宽路才宽，守规人才美。自觉置身于规则的约束下，每个人上路时都能做到“彬彬有礼”地开车，心里通畅了，就会发现行车也顺畅了。

3、不开“英雄车”“斗气车”，不带着情绪上路

遇到突发状况时应时刻牢记安全为先的原则，有意识地减缓车速，让情绪尽快“降温”，避免急躁而做出冲动的行为。

以上内容参考 人民网-十一出行“一堵就怒”？六个举措教你自我调节

以上内容参考 人民网-交通部:7大措施缓解"十一"期间可能出现的交通拥堵

❼ 如何改善一条严重拥堵道路上的交通管理

改善交通管理的方法有很多，但除非了解更多的细节，否则无法明确具体到某一条道路的方法。这条路是市区的还是市区外的?有其他的道路吗?交通是由汽车组成的吗?重型卡车?公共交通?这是多车道的高速公路还是狭窄的山路?是否存在桥梁或其他可能成为瓶颈的产品?这条路线上有铁路吗?

必须始终清楚的是，在缺乏使用基础设施的直接成本(如关税)的情况下，对其使用的唯一限制将是拥堵。交通拥堵是一种低效率，因此是一种浪费成本，这是由过度需求引起的，而过度需求是由于缺乏合理的基础设施使用价格而产生的。这种成本是不可避免的，除非征收关税，或者供应过于庞大以至于不可能出现拥堵(但在这种情况下，不那么隐蔽的低效率将是如此庞大的基础设施的资本和维护成本)。

❽ 解决交通堵塞有哪些措施

城市交通拥堵是一个复杂的社会问题，随着城市建设的加快，拥堵愈发突出，解决城市交通问题，是各个城市管理部门的当务之急。
一、加大交通设施投入，尽快完善已规划的城市快速路网主干，主干路上无须设置红绿灯，人行路口设置天桥或地下通道，车行路口设置立交桥。城市快速路网干线尽可能延伸至内环或外环，让车辆在城市里快进快出。让城市主干道快起来，是解决交通拥堵的重中之重。
二、加大城市公共交通投入，大力发展城市公共交通事业，特别是快速公共交通，如：轻轨、地铁、BRT公交等，设置公交专用道，让更多市民出行更加经济、便捷。在一些城市重要的公交站点和地铁口附近建立大型立体停车场，让有车一族把车停在这些离家最近的立体停车场，然后换乘快速公交等代步工具到达目的地。
三、利用经济杠杆，改变有车族的用车习惯，让他们自觉减少开车时间，更多的选择公交出行，养成避开城市高峰高峰期用车的习惯，提高他们的环保意识，这是解决城市交通堵的有效的重要途径。
1、采用高油价，公交车高回补，其余车辆按照用途给予适当回补或者不回补。
2、收取时段拥堵费、采取尾号限行，尽管这种贴膏药的权宜之计并非大城市的“治堵之本” ，但在一定程度上可以改变国民的用车习惯。
四、交通管理部门加强交通调研，对城市各层次道路、各路段的交通设施、交通状况、堵点成因及解决方法都做到心中有数。

❾ 对于在高速路上拥堵的景象，有何应对的妙招吗

四、应急之道

堵车的时候人有三急怎么办？男人和小孩倒还好，找个稍微有遮挡的地方就地解决，还有人干脆就背对着路面方便起来。可娘们咋个办？只好爬过护栏，往山里或更远的田地里去解决了，当然有些实在是太急了，直接用车门挡一下，也就顾不得什么仪态了。

堵车这个事情谁也无法预料，车流量大的道路一点小事情就会导致拥堵，所以我们一定要文明规范地驾驶车辆，车辆发生问题一定要移到停车处或休息区。

发生了堵车的事情，不要怨天怨地，就是拿起一块石头打天也没有用，要有一个好的心态，等待着道路开始同行，问题总会得到解决的。