路面有一个大坑快速补路的方法

‘壹’ 看网上有人问：“有一个大坑，几百米深，你跳下去，有什么办法可以出来”神回复：“我不需要别的，只

1. 如果您掉入了一个几百米深的坑中，确保安全的第一步是立即评估周围环境，寻找是否有可以抓住的物体或爬升的途径。
2. 如果没有明显的自救方法，应尽量保持冷静，节省体力，等待救援。
3. 如果您的手机可以通话，应立即拨打紧急电话求助。
4. 如果有携带任何可以发信号的设备，如哨子、手电筒等，应立即使用以吸引救援人员的注意。
5. 在等待救援期间，尽量避免移动，以减少受伤的风险，并注意保持体温。
请注意，上述建议是基于一般情况提出的，实际情况可能需要根据具体环境和个人状况进行调整。在任何情况下，安全总是首要考虑。

‘贰’ 成都一路面出现大坑致多辆车爆胎，车主该找谁索赔

随着人们生活水平的提高，家家户户都买了车，这也为我们的出行带来了很多的方便。我们开车在路上也会遇到各种各样的问题，而就在成都发生了这样一件事，一个路面出现了很多大坑，导致了很多车辆爆胎。大家都知道爆胎也是很危险的，如果车主没有经验慌张会乱打方向盘，这时候车辆就容易失控。会带来很严重的后果，就我认为出现这种情况应该找路政和保险公司索赔。

在遇上道路上有坑洞，如果自己的应变能力不是很好的话，很容易翻车。这样也会使自己的身体受伤，也会给社会上带来不必要的麻烦。而我们的市政人员也要负起自己的责任，如果路有损坏要及时的修理，减少车辆因为道路损坏而发生的事故。我们平时开车要注意安全，车速不要太快，不要想着和别人飙车。遇到道路不好的情况，可以慢速的通过。对自己的安全负责任，也是对社会负责任。

‘叁’ 地铁站是怎样建出来的

地铁站一般指在地下修建的车站（高架站这里就不说了）
有三种情况：
【明挖工法】对地面交通影响不大的车站，采用明挖法，即整个车站范围全部围起来开挖，等土方挖到到车站地面标高时，开始依次浇筑底板、侧板、中板，最后浇筑顶板即车站封顶，然后填土恢复路面
【暗挖工法】另一种就是地面交通压力大不能明挖的，就采用暗挖法，即只占用一小部分路面，打若干口竖井，然后在竖井内分别向两侧开凿土方，同时不断在已开挖的空间内浇筑车站底板、立柱等，最后土方开挖完毕车站也就一同建好了
【盖挖工法】盖挖法就是先占用一侧的路面，修建一半的车站结构，然后恢复路面再占用另一侧路面进行开挖，完成另一半的车站结构
在这三种工法中，又分别以以下两种方式进行车站的建造
【顺作工法】就是先建造地铁站的最底层，然后一层层往上建造，最后封土
【逆作工法】是先建造地铁站的天花板，然后覆土，在地下完成以下楼层的建造

最后，盾构机不用于修建地铁站，它的作用是开挖两座车站之间的铁路隧道（也叫区间），使用盾构机可以一次性完成开挖、隧道内壁成型两个步骤，而且不用拆迁地面建筑，不开挖路面，所以现在使用最广泛。