车载音箱音质如何提高的方法

1. 请问如何能够提升汽车音响

方法一：
1、 主机最好选用CD、MD或DVD，如果只是用来听的话，还是选择CD和MD，VCD的音质差最好不用，MP3属于压缩格式，现在的MP3音响虽然增加了音质处理电路，但是还是不如CD的音质好。主机选用对讯号无任何修饰的机型，即所说御坦的“原汁原味”。
2、因为做过修饰的讯号不是原来的波形，已经产生了畸变，所以播放出来的音乐不理想。如果用主机直接推动扬声器，要选择输出功率高的，现在主机输出功率一般在4×50W。如果用主机的前置输出，要选择输出电平高的，目的是为了提高信噪比，输出电平一般在2—4V。这里也顺便说一下，CD唱片要选用正品，最好用盘面上印有“DDD”的，这种CD唱片制作出来的音质好。
3、不要执意追求过多的功没拆扮能，只要器材枯灶的功能适中，满意基本要求就可以了，但也不要图便宜，漏掉自己所需要的基本功能。器材的输入、输出端口用户要事先考虑好，哪些是必须有的，哪些是可有可无的，以免日后升级使用不方便。

方法二：
1、选择扬声器时，首先应当考虑使用什么样的音响系统。按系统——音质型如：古典、交响乐、轻音乐等，应选择音质清晰、柔和的。
2、声压型（即“炸机”）如：迪斯科、摇滚等，应选择结构牢固、动态范围大的扬声器。按功率——上可分为，如果用主机直接推动扬声器，应选择与主机输出功率相匹配的，一般选灵敏度高的扬声器，易于推动发挥作用。
3、如果选用功率放大器来推动的扬声器，要用高功率的扬声器，这种扬声器动态范围大，有底气，声音饱满。按类型可分——同轴式、分离式、多音路、超低音等。在前方最多使用的是分离式，因为分离式是将高音和中低音分离开，这是便于安装和声场定位，有些在分音器中带高音衰减，便于调整高音强度。

方法三：功放与扬声器的匹配
功放与扬声器的匹配，主要指阻抗匹配、功率匹配、灵敏度适配和音色适配等。汽车音响：
1、汽车音响最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含提出的下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。
2、据《中国汽车音响行业市场前瞻与投资预测分析报告前瞻》数据显示截至2010年底，中国汽车音响市场规模接近30亿。然而，中国汽车音响市场中，日系品牌占据了五成份额，欧美品牌占四成，而中国本土品牌只占一成。

2. 车载音效怎样调最好

1、一般的音乐、歌曲，需要把低音与高音部分推上去，把中音部分降一降，以克服音响设备对高音与低音还原能力弱的问题。

2、如果是轻音乐或民乐，则通常把中音推上去就可以了，把高音与低音拉下一点。

3、如果是语音节目，则把低音与中音推大一些。至于左右，前后，则根据个人需要进行设置。

4、低音取80Hz；高音取：12.5K；重低音滤波：120Hz；低音Q值：1.25；中音取：1.5K或2K。对于音乐效果较佳。不可能是最好。

从左至右开始：增益：0；第一频段：+6；第二频段：+4；第三频段：-5；第四频段：+2；第五频段：+3；第六频段：+4；第七频段：+4；第八频段：+5；第九频段：+5；第十频段：+6

31Hz +3db 音箱低频响应好的话，这个段可以适当增加

62Hz +1db 不能太高，否则易出现嗡嗡的混响

125Hz -1db

250Hz -2db

500Hz -2db

1kHz -2db 这四段适当减少增益可以让音乐听起来清晰度上升

2kHz -1db

4kHz 0db 适当提升这两段，可增加临场感，过高会听着像大喇叭，一般不不作太大变动。

以上内容参考：网络-均衡器

3. 怎么提升汽车音响效果

1、 主机最好选用CD、如果实在没有条件，可以选择多媒体主机（一般带有导航功能，主败散册流品牌有：德赛西威、飞利浦、阿尔派等），或加装
DSP，中低端原车主机的音质差最好不用，APE属于压缩格式，虽然现在很多原车主机支持播放APE格式的音乐，但整体效果还是不如CD的音质
好。CD要选用对讯号无任何修饰的机型，即所说的“原汁原味”。因为做过修饰的讯号不是原来的波形，已经产生了畸变，所以播放出来的音乐不理
想。
2、选择扬声器时，首先应当考虑自己喜欢的风格，按系统搭配。音质型的有：古典、交响乐、轻音乐等，应选择音质清晰、解析力强、柔和
的扬声器。应选择结构牢固、动态范围大、输出功率高的扬声器。如果用主机直接推动扬声器，应选择与主机输出功率相匹配的，一般选灵敏度高
的扬声器（通常在92DB以上），易于推动发挥作用。如果选用功率放大器来推动的扬声器，要用高功率扬声器，这种扬声器动态范围大，有底
气，声音饱满。
3、功放一定要与扬声器适配，阻抗匹配是最重要的。扬声器是功放的负载主体，扬声器的标称（或称额定）阻抗应与功放的额定输出阻抗相
等或相近。功放电路也应当配接多少额定负载阻抗值，这是生产厂家设计功放的一项基本参数。晶体管低阻抗输出功放仍对负载阻抗值提出了一定
的要求。
提升音响效果的注意事项
1、要做好隔音工程
汽车制造厂为了减轻车的重量和成本，在制作车身铁壳厚度都在0.6mm厚度，铁皮特别薄，而且原车隔音材料也是在大面积的铁板上贴上一小
块隔音板，起不了很大的隔音效果，导致在车的行驶震动中产生一种共鸣的声波，而行驶中令噪音到达75dB-100dB以上，所以要改掘乱装音响，首先
要做好隔音工程，否则严重影响改装效果，做好车门的隔音还可以让车门中低音效果更加浑厚圆润。
2、要注意线材的使用与线路布置
全部采用发烧级的音响线材，为主机，功放，扬声器的出色演绎而诞生，汽车高保真的影音线材，传送纯净音质和保证卓越的品质。所有喇叭
都安装在原车喇叭位置，无需要破坏原车结构，包括线路的独立安装系统，对原车电路没有任何影响，线路经过专业技师细心套管保护，主要的电
路也会有安装的保险丝保护，没有任何安全隐患，安装喇叭也会经过防水防震处理，安装功放位置通常在座椅底部或车尾箱，也不会影响车内功能
结构，超低音安装在车尾箱灵活固定。 3、选择专业公司来进行改装，这样不仅可以保证大家在进行改装的过程中效果更好，同时也能够让大家得到更为安全的体验，而且现在给大
家提供音响改装的公司很多，但如果选择的时候不能跟专业察宏的对比，或者是没有合理的进行判断，这会非常容易让自己上当受骗，并且会影响到改
装的技术手段，影响到整体的改装设计效果。

4. 汽车音效只有高，中，低音三种调节，怎么调音效才好点

有些 汽车 音响（如原车选装的喇叭）过度追求音效，反而会失去声音本身的特点。一般来说，专业 汽车 音响，分三分频，两分频，而三分频并不是严格意义的高、中、低。

原车的构图简单如下：

以德国专业 汽车 扬声器GLADEN为例：

航天AEROSPACE系列的中音频谱，而中音的理论定义：500赫兹---8千赫兹

航天AEROSPACE系列的高音频谱，而高音的理论定义：8千派余赫兹以上

所以一般调音的时候，先是根据在皇帝位用某个试音碟通过拾音器与示波器或频谱仪等尽量平滑输出。然后再根据个人感觉适量调整。

按一般人的听觉感受来说，车载音响高音调节一般不动或者调高1-2格，超过2格以上就会感到刺耳不舒服；中音是音乐里的砥柱音，可以适当调高或衰减2-3格，衰减超过3格容易导致中音衰薄，而调高超过3格会导致音效失真；低音由于强劲有力，可以根据个人喜好进行调节，如果长时间听音乐，建议低音降低2格避免听觉疲劳。

车载音响的调音技巧：

方法一：粉碎高频 ，创造清晰，简羡孙有空间感，没有压力的高频效果。对高频进行一定的衰减，由于掩蔽效应，低端衰减后可以突出高频段的细腻和空间感。

方法二：收紧超低频 ，创造爽快，干净的超低频效果。先把声音收紧不要拖泥带水，大幅度衰减低音残留后会变得干净清爽。

方法三：加厚中低频，创造快速、饱满的中低频效果。切掉60赫兹以下的频段，让低端反应速度提升，增加160赫兹段让音效更加厚实饱满。

对于均衡器一般调节方法：高音增益1格，中音增益2格 ，低音衰减2格，车载音响才能达到最佳效果。根据曲风的不同还可以选着摇滚效果（高音增益4格，中音衰减4格，低音增益4格），如果配有其他模式（舞曲效果、爵士效果等）可以直接选用。

只讨论入门级车型，10万以下车型，如果原车主机只有高中低三段调音，先看原车音响配置，如果原车音响是前四后二的喇叭配置，也就是前门有高音喇叭和中低音喇叭，后门是全频喇叭的，如果感觉量感不够，建议适量加大低音，中音其次，高音不动；如果声音浑浊，建议减少中音，加大高音。如果原车是前二后二，就是说全车没有高音喇叭的，建议加大高音。如果全车是前四后四喇叭的，调节前后左右平衡，根据听感，适量加减高中低音。如果想获得最佳效果，最好找个专业的人员调音。

如果音响设备都安装合理，还原程度足够好的前提下，调音是很主观的东西。大部份人会偏爱低音多一点，中高音按“吵”的程度衰减一点。

但是 汽车 音响因为安装，成本的原因，听感很难和家庭音响相比。

终上所述，你这个问题简单点可以请对这方面较了解的朋友，甚至改装店帮忙。

自己调也可以，拿台Iphone配个好点的耳机，在车上和手机上放一首自己最熟悉喜欢的歌，然后调节车载播放器上的设置，令车上的音响效果最接近你用iphone配耳机上听到的效果即可。

汽车 音响基本上都是有源音响，功放已经整合进主机结构件中，音响的中高低音是根据车辆内部空间的结构进行了初始设置。过渡自行调整会造成车辆内饰的共振，可以选择主机内提供的声响模式进行选择。

调一下重低音和平衡音！

看你选择什么价位的。如果是性价比选择的话应该是5高5中2低 如果超过车的功率的话再加一个功放。

根据人耳听觉特性，听音乐提升高低拦链音，适当衰减中音，这样高音悦耳，低音充足震撼。如果听新闻，适当提升中音可使语言清晰。

这个调音得看主机是什么，个人喜欢什么风格，如果是改过的音响，让门店帮你调好；

1要看你喜欢听的音乐是哪种类型

2好声音不是调出来的，你的那个机头也就是那个屏幕里用的是哪种功放芯片

3那就看音源和你的喇叭了普通的怎么调也就是高低音配合，细节声场等等是表现不出来的！

5. 汽车音响怎么调音质

准备工作：

1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高告衫、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。

2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)

3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF

4)CROSSOVER设置在最低

5)低音炮功放同样是这样处理

第一步：主机调试

打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。

第二步：前声场调试

我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的盘片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。

第三步：主机调试

通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价迅凳值5W的音响器材变成1W的声音。

隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。

第四步：后声场调音

无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止亩友旅频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。

第五步：低音调整

低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。

这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。

6. 汽车音质不太好，可以通过什么方法来提升下音质呢

要想有好的音质与音效，首先是换装音响功放，这个价位在几百到上万元都有，一台好的音响功放（功率放大器）要有较大的输出功率，才可能有震撼效果。

其次是换装音箱。有了好的功放，还得有品质好，功率大的音箱才行，才可能有好的音质搜则与震撼效果。音箱价位也在几百元到几万元。

要求再高点，汽车上的CD机也得换掉，高品质的发烧级CD机，价格也要几千上万元。

目前，中低档轿车上的音响功放与喇叭档次都不高，可根据自身经济条件，适当改装，最好现场试听后决定改装方案，以便控制改装成本，避免超过预算与改装商发生不必要的纠纷。

(6)车载音箱音质如何提高的方法扩展阅读：

影响因素

1、耳机对于音质的影响

已经有越来越多的用户开始注意MP3随身听的耳机了！确实，做为整个MP3随身听的唯一出口，它确实占据着非常重要的地位。

因为不管硬件做的多么优秀，如果没有好的回放设备的话也只是徒劳。不过也不用一味要求使用高档耳机，因为一是存在着耳机与随身听搭配的问题，二是再好的耳机也只是能展现出MP3随身判漏闷听的音质而已掘弯，而不能从根本上改变和提升MP3的音质。

2、 PCB布线的影响

首先，我们知道，所有的零件都是固定在PCB（Printed Circuit Board, 印刷电路板）上的，虽然是同样的电路，但是，不同的公司、不同的工程师所布出来的PCB却截然不同。

而由于MP3芯片组本身集成度非常高，在同一块芯片上同时存在着很多种频率的信号。如果处理不当的话，就会造成信号间的干扰，造成音质变差，或者使随身听工作不稳定。

3、 软件的作用

实际上一般的公司在软件方面是没有能力进行任何对于音质有利的改进的。虽然软件在音质上不占有主导地位，但是如果软件设计的不好的话，也会使音质明显劣化。

当然更重要的是，一个好的软件、好的操作逻辑才会让用户更加方便舒适的使用MP3随身听，这才是软件最重要的职能。