丁字路高速转弯技巧和方法

A. 丁字路左转弯驶入右车道时先看左边来车辆还是右边来车辆

从常理来推断应该是先看右车道，因为当你左转弯之前就已经打左转闪灯了，左面或前面的车辆或行人比右车道要明确知道的多。

B. 高速过弯的驾驶技巧

高速曲线在一般曲线中，我们总是遵循& # 8220；转弯前减速和转弯前加速& # 8221；不变理论，但要做出一辆很难轻易甩尾的四驱车，真的不容易，除非你用高超的技巧！然而，如果& # 8220；拉升& # 8221；反自然法可以变得
高速过弯的驾驶技巧
高速曲线在一般曲线中，我们总是遵循& # 8220；转弯前减速和转弯前加速& # 8221；不变理论，但要做出一辆很难轻易甩尾的四驱车，真的不容易，除非你用高超的技巧！然而，如果& # 8220；拉升& # 8221；反自然法可以变得轻松自在，但前提是:技术熟练。

为了达到“抛”的效果，进弯前，先将右脚离开油门踏板收油，此时更多的重心移到前方，随后快速将 方向盘 转动半圈，当感觉车尾位移时，即刻将方向盘反打半圈，再慢慢地修正方向盘至正确的出弯位置。冷静沉着是绝对必要，千万别乱了阵脚、或快速转动方向盘修正出弯位置，否则将会造成车身不稳定。当然具有四轮驱动特性的Quattro系统，则让车轮在湿滑地面或抓地力不均的情况下，得以做出最好的扭力分配，以获得最佳的操控与安全。

动态狩猎回避

在一般正常情况下，驾驶人闪避道路上的障碍物时，转动方向盘的幅度都不算小，若遇上连续性闪躲，可能会觉得车辆有点驾驭不了。其主要原因在于，当方向盘转动幅度愈大时，车身会产生所谓的“钟摆效应”，随着幅度愈大，车身摆动的幅度也相对增加，如此一来，反而会降低车身稳定性而造成危险。

所以正确使用方向盘的方法应该是先转动方向盘再拉直(尽量让车保持在路中间)，回油后慢慢拉直，保持车身稳定，减小摆动幅度；然而，这只能在非常平静的状态下实现。不幸的是，普通司机在遇到意外情况时通常会很匆忙，甚至不知所措。所以，如何控制方向盘真的是一门很棒的学问，冷静是唯一的法则。千万不要猛转方向盘，否则只会让车更难控制。

ABS紧急煞车

每个司机都知道踩刹车时可以转动方向盘，但最难察觉的是刹车时有多大的动力可以避免危险；目前很多车辆都配备了ABS(Anti-lock brakingssystem)防抱死制动系统，可以将制动效果发挥到极限，进一步维护行车安全。

ABS称得上是相当普遍的安全配备，这项创新的科技，主要能有效缩短煞车距离，以达到最佳的安全效果；然而，许多驾驶人却不知道该如何正确使用这项装置，常使ABS无法发挥应有的作用。

司机会发现，用力踩下刹车踏板后，能感受到踏板传来的明显震动，但车还是直行& # 8220；点击& # 8221；走；其实，死锁制动、阻止车辆前行并不是ABS的初衷，因为正确使用这项技术是为了让驾驶员在紧急制动的同时，能够转动方向盘避开危险物体。

提示：前驱、后驱与四驱的特性

前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动是汽车的三种驱动方式，随着时代、技术和消费习惯的不同，它们相继出现在汽车世界中。但在市场需求下，成本较高的四轮驱动系统似乎在逐渐增加。相反，它是过去的主流——后轮驱动。出于经济性和驾驶能力的考虑，前轮驱动车仍是目前的大头。这三种驱动方式有什么区别？最重要的是是否容易打开，还有安全的问题。

后驱车车身稳定性较差

后轮驱动，顾名思义，就是后轮驱动车辆前进。“推送& # 8221；车身是最好的描述；这种驾驶模式的车身稳定性较差，尤其是车辆满载乘客时。正常使用情况下，后轮驱动的车辆还是会出现一点& # 8220；转向不足& # 8221；然而，当转弯时主动后轮开始打滑时，后轮会在没有警告的情况下突然转向转向过度，即主动后轮突然偏离到弯道外侧，导致180度或更大的转弯。

前驱车行进状况容易掌控

前轮驱动由& # 8220；牵引力& # 8221；这种驱动方式具有稳定性高的优点。在驱动轮打滑的情况下，前车会转向不足，即前车偏离预定路线，可以说是自然反应。此时，驾驶员只需适度关闭油门，甚至稍微校正方向盘，就可以再次恢复控制，避免出现更大的问题。得益于高科技，目前很多前驱车都配备了 电子辅助 系统，以使车辆更容易操控，弥补安全性的不足。

四驱车动态稳定表现最佳

至于四轮驱动系统，原本只用于越野SUV，现在逐渐出现在卖车的城市。这个系统是& # 8220；牵引力& # 8221；和& # 8220；推送& # 8221；平行来看，车身的动态稳定性是三种驾驶模式中最好的。因为发动机扭矩通过四轮驱动系统均匀分布在前后轴上，无论是加速还是减速还是承重，影响都很小。在恶劣路况下加速或爬坡时，4x4的性能也是最好的。然而，四轮驱动系统也不是没有缺点。虽然驾驶表现几乎是空挡，但还是倾向于转向不足，主要是因为扭矩分配、悬架等相关设置。

影响车辆对路况反应的原理

1.牵引力、制动力和侧向力的合力不得超过车辆的允许范围，否则车辆将失去控制。

2.车辆容许的安全范围内，会因为轮轴的负重而有所改变。当车辆减速时，负重会移到前轴，此时前轮会产生较大的抓地力；加速时则移至后轴，后轮的抓地力也会增加。

3.前驱动因 轮胎 打滑失去横向稳定性时，会出现转向不足；后轮驱动发生同样情况时，会导致转向过度甚至甩尾。

高速行车10大禁忌

高速公路不容易发生事故，因为周围没有行人蜂拥而至，但一旦发生事故，后果将是死亡或受伤，所以高速公路是最安全、最危险的道路。所以，高速行驶一定要遵守交通规则，同时还要知道一些禁忌，掌握一些技巧。

高速驾驶十大禁忌

1.在紧急车道上行驶。每当堵车时，总有一些车驶入应急车道，最终导致应急车道被堵。正常行驶时，不允许进入应急车道，否则将被罚款扣分。

2.强制拥堵。相信所有车主都经历过强行拥堵，对这种行为都嗤之以鼻。建议所有车主将堵车的驾驶记录发送到网上违章举报平台，举报成功会有相应的奖励。

3.倒车掉头。很多跑高速的朋友都遇到过错过出口的情况。这个时候，正确的做法是继续往前开，而不是往后退。高速倒车很危险，驾照会被吊销。

4.跟着车走，不要换灯。夜间在高速公路上行驶可以打开远光灯，但当与前方车辆距离小于150米时，需要切换到近光灯。

5.开车累了。高速行驶应每两小时休息一次，最长行驶不应连续四小时。长途驾驶容易减缓人们的反应。重要的是要知道，如果刹车慢了一秒，车还能多跑200米，这是致命的。

6.乱扔垃圾。在路上乱扔垃圾很容易对后车造成伤害。实验表明，以120公里/小时的速度撞击塑料瓶的瓶盖，足以打破挡风玻璃。

7.不要以车道限速行驶。高速公路的每条车道都有相应的限速，低于限速行驶会影响后方交通。

8.高速漏斗车。有些人喜欢高速挑战豪车，与豪车竞争。这种行为不仅是对自己生命的不负责任，也是对他人生命的不负责任。

9.没有灯就变道。很多车主都有这个习惯，贪图方便不开灯。现在很多地方都有不开灯变道的行为，特别是进出匝道的时候。一旦被抓，就是六分。

10.与卡车平行。在高速公路上行驶时，应避开大货车，不要跟随或与大货车平行行驶。卡车会挡住前方的视线，导致 交通违章 甚至事故。

高速驾驶的12个技巧

1.让位于速度。遇到强行堵车时，不要选择变道避让，否则很容易导致车辆失控。应减速让出空位置，并酌情变道避让。

2.远程检查。检查胎压、油水是否充足，灯光是否正常，轮胎螺丝扭矩是否达标，备胎、换胎工具是否齐全等。

3.设置导航。高速公路上测速装置多，路线复杂。使用导航可以提前知道路段限速和目的地路线，避免走错路。

4.调整 座椅 。适当的坐姿可以缓解驾驶员在长途、高速行驶时的疲劳，坐姿不会影响应急处理。

5.保持车距。合理的车距是保证两车安全的前提。当车速高于100公里/小时时，与前方车辆保持200米距离最安全。

6.正确超车。超车是很常规的动作，但是在高速公路上，超车一定要注意车辆之间的距离，提醒其他车辆，雨天和重型车辆要警惕。

7.灯光的使用。恶劣天气下使用灯光，紧急情况下使用灯光，进入隧道时使用灯光...每个通过驾驶考试的司机都应该很清楚。

8.如何应对障碍？高速遇到障碍物时，很多司机只是直接打方向，容易失控。正确的方法是观察障碍物。如果小于15厘米且较小，可以选择在两轮中间行驶。如果有大的障碍，先减速，再转方向。

9.高速下坡。高速公路上有很多长下坡的高速公路，就是减速，用发动机刹车，不要长时间踩刹车，否则刹车效果很容易变差。

10.高速救援电话。紧急情况下，远离车辆，放置警示标志，拨打高速救援电话“12122”。

11.100%不会被刺穿。爆胎前车辆会有跳动的感觉，方向会下沉，车尾会有摇摆的感觉。爆胎后，首先要牢牢握住方向盘，牢牢控制方向，不要打得太猛，也不要回得太猛，尽量利用发动机的牵引力和轮胎与地面的摩擦阻力来降低车速。

12.远离新手。从驾驶员的驾驶姿势和驾驶技能熟练程度可以判断驾驶员是否为新手，新手发生事故的概率较高。

高速过弯的驾驶技巧 @2019

C. 开车转弯的技巧与方法

有时候在开车的路途中，我们总会遇上几个转弯的弯道，如果没有掌握好过弯道的技巧就会容易出现交通事故，那么你知道该怎么去转弯吗，下面为大家精心整理了一些关于开车转弯的技巧与 方法 ，希望对你有所帮助，欢迎查阅。

开车转弯的技巧与方法

1、转弯路线：外侧——内侧——外侧。

在转弯的时候，要快速通过弯道，避免产生更大的离心力，要充分的利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯。

在转弯开始之前，靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候，要靠着弯道的内侧行驶。等到车子过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，要选择“外—内—外”的转弯路线。

2、转弯的原则是：慢进中油快出。

在没有进入到弯道的时候，保持直线行驶，应该先踩刹车让车子减速，要是弯道比较大的话，就应该进一步降低车速。

应先降档，以低速进入弯道之后，选择转弯的路线还有过后要修正的方向，踩下油门，车子会因为加速而使得重心后移让车头稍微浮起，方向盘变得轻，后轮也会出现少许的横向侧滑。车子就能够简单的转弯，当看到弯道的终点的时候，将方向盘回正，在确定了路况安全之后，就快油门快速出弯。

3、通过复合弯道的方法。

复合弯道就是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道的时候，重点是保证在最后一个弯道，在最后的弯道出口处快速的驶离我能到。

开车的车灯使用技巧

1、夜行照明灯，俗称“大灯”

大灯有远光、近光两种形式。在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。

2、夜行示宽灯，俗称“小灯”

用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。

3、转向灯

应在转弯路口前100米左右时打开。开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。

4、刹车灯

刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。如果有故障极易造成后车追尾事故。刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。

5、雾灯

可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。

新手上路应该如何超车

1，新手上路一般不敢轻易超车，那么如何适时超车呢?不同的路段、不同的路况超车，都有不同的适时超车技巧。如无特殊情况，尽量从左侧超车。

2，超车时，首先观察左前方，再观察左后视镜及左后视镜死角盲区，确认安全后，打左转向灯，逐渐切入前方车辆左侧行车道。在接近前车左后方时，可鸣笛提醒前车在市区禁止鸣笛的地方不要鸣笛。

3，超车完成后，转向灯复位。如果夜间超车，则用变换远近光的办法提醒对方。超车后根据前方路况决定是继续沿着当前行车道前进，还是回到原右行车道如果在高速公路上超车，必须返回右侧行车道。

4，如果需要返回右侧行车道时，则必须与被超车辆拉开一定距离时，再打右转向灯转换到右侧行车道。

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★ 开车正确的转弯方法及技巧有哪些

★ 开车拐直角弯的技巧和窍门

★ 新手开车正确转弯技巧

★ 新手怎么正确掌握开车转弯技巧

★ 开车技巧:新手必学的转弯技巧

★ 开车转弯的技巧和方法有什么

★ 新手开车的转弯技巧

★ 新手开车正确转弯的技巧有哪些

D. 高速公路弯道驾驶技巧有哪些

高速公路弯道驾驶技巧

一、上坡弯道

对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

二、下坡弯道

在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的.外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

三、坡度较缓、路面宽阔

这种情况就应该要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。

弯道驾驶技巧

1、转平道弯

转平道弯时，应提前减速，车若已到弯处不必制动而需加油。弯处加油，表明弯前车速可以转过弯去;弯处使用制动，则表明弯前车速无法转过弯去，实施制动是补救的办未能。弯处突遇来车又占线时，应先让方向，紧接停车，如果右边没有障碍时，应尽量右靠。万一事故无法避免，必须实施有意识地保护车头和油箱，防止被撞后引起火灾。

2 、连续弯与角道弯

通过连续弯时，即使是明弯，没有什么情况，也应走小弯，取直线行驶。若遇到明暗结合弯，暗弯处一是要做到减速、鸣号、靠右行，随时准备停车;明弯处应行小弯，以确保车辆安全。通过角道弯时，因看不到前面的弯道，左转弯要尽量靠右，右转糨应减速鸣号先靠左行，这样可以提前发现对面来车情况，以便及时采取避让措施。

3 、上下坡弯和上下坡相连弯

转上坡弯时，先要选好路线，同时要做好随时向右让车和停车的准备。一般情况不必松加速踏板，使车辆保持足够动力;转下坡弯时，要微点脚制动踏板来控制车速，必须走好路线，随时警惕对方来车，以防避让不及而发生撞车事故。转上下坡相连变时，当上坡弯快转过时，应松起加速踏板，紧接着注意脚点制动踏板，完成好下坡转糨的动作，使下坡弯能顺利通过。

E. 高速行驶转弯技巧

我们在高速公路上行驶存在很多隐患，在高速公路上转弯时会发生很多事故。因为速度快，伤害更大。因此，我们在高速行驶时应该更加注意安全。我带你去看看转高速公路要注意什么。

开车的朋友一定都知道，大多数交通事故都发生在转弯的时候，弯道中隐藏着很多危险。许多高速公路上的交通事故发生在转弯时。人们通常认为高速公路上的事故往往是由超车、超速、追尾等车辆状况引起的。其实高速转弯技巧是不可忽视的重要细节，新手和老手都要掌握。

为什么高速转弯很危险？因为当汽车进入弯道时，由于行驶方向的改变，会被离心力推出外圈，这个离心力非常巨大。比如汽车在高速公路上以每小时90到100公里的高速行驶时，只要 方向盘 稍微转动一下，就会产生很大的离心力，使汽车抖动，甚至使车轮向侧面滑动。

所以很多司机总结了一套处理离心力的方法:松开油门，踩刹车，降低车速，再转弯。然而，如果将这种方法应用到高速公路上，并且经常降低速度，就会失去在高速公路上快速、省时、高效行驶的意义。

那么在高速公路上转弯有哪些好技巧呢？根据不同的情况，边肖已经整理出来了。

[上坡曲线]

对于上坡弯道，进入弯道前应先松开油门，让车辆靠着弯道外侧以更快的速度进入弯道，然后再降一两个挡位，然后选择路线、修正方向，同时轻踩油门；通过弯道顶部后，切回弯道外侧，同时加大油门，最后顶着弯道外侧快速驶出弯道。

[下坡曲线]

通过下坡弯道时，应先松开油门，踩下刹车后再进入弯道，使车辆大幅度减速，并降低一两个档位，然后靠着弯道外侧以较慢的速度进入弯道，松开刹车后再选择路线和正确方向；通过曲线顶部后，切回曲线外侧，同时轻踩油门，最后顶着曲线外侧快速驶出曲线。在这个过程中，你也要选择先外后内再外的转弯路线。

【缓坡，宽路面】

在这种情况下，你应该走捷径转弯。即进入弯道时尽量内侧行驶，离开弯道时尽量外侧行驶。这样可以改变汽车的曲线，延缓转弯的曲线，有效降低离心力，转弯容易，不会大幅减速。我们在野外赛车比赛中经常看到这种方法，一系列的高速赛车都在走捷径和转弯。

提醒:一定要掌握高速行驶的转弯技巧，无论是过路口还是转弯，都要记得看一眼，减速，三次通过。转弯时要多加注意，不要在转弯时危及他人的安全和财产。

F. 高速转弯技巧

高速转弯技巧

弯道往往是最危险的地段,不少事故都是发生在这里。在高速公路上也常常是在弯道处发生意外。下面，我为大家分享高速转弯技巧，快来看看吧!

高速公路行驶转弯技巧

上坡弯道

对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

下坡弯道

在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

缓坡、宽阔路面

这种情况就应该要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。

高速紧急情况下转弯技巧

动态高速拐弯

在一般弯道中，我们总是遵循着“拐弯前减速、出弯前加速”的不变理论，但是要让难以甩尾的四轮驱动车轻松过弯，除非是运用高超的技巧，否则还真不容易!不过，若是以“拉力赛式”的反自然定律，则可变得轻松又自在，但先决条件是：技术纯熟。

为了达到“抛”的效果，进弯前，先将右脚离开油门踏板收油，此时更多的重心移到前方，随后快速将方向盘转动半圈，当感觉车尾位移时，即刻将方向盘反打半圈，再慢慢地修正方向盘至正确的出弯位置。冷静沉着是绝对必要，千万别乱了阵脚、或快速转动方向盘修正出弯位置，否则将会造成车身不稳定。当然具有四轮驱动特性的Quattro系统，则让车轮在湿滑地面或抓地力不均的.情况下，得以做出最好的扭力分配，以获得最佳的操控与安全。

动态蛇行回避

在一般正常情况下，驾驶人闪避道路上的障碍物时，转动方向盘的幅度都不算小，若遇上连续性闪躲，可能会觉得车辆有点驾驭不了。其主要原因在于，当方向盘转动幅度愈大时，车身会产生所谓的“钟摆效应”，随着幅度愈大，车身摆动的幅度也相对增加，如此一来，反而会降低车身稳定性而造成危险。

因此，正确的方向盘使用方式，应该是转动方向盘后再将之回正(尽量让车子保持在路中央)，回油并慢慢回正以保持车身稳定、减低摆动幅度;不过，这必须在非常镇定的状态下才能达成，可惜一般驾驶人在碰到突发状况时，通常是手忙脚乱，甚至不知所措，因此要如何控制好方向盘，确实是一大学问，冷静则是不二法则，千万别猛转方向盘，否则只会让车子更难以驾驭。

ABS紧急煞车

每位驾驶人都知道，踩煞车时可以转动方向盘，但最难察觉的是，制动的同时有多少力量可以闪避危险;目前许多车辆均备有ABS(Anti-lockBrakingSystem)防锁煞车系统，能将煞车效果发挥至极限，进一步维护行车安全。

ABS称得上是相当普遍的安全配备，这项创新的科技，主要能有效缩短煞车距离，以达到最佳的安全效果;然而，许多驾驶人却不知道该如何正确使用这项装置，常使ABS无法发挥应有的作用。

驾驶人在紧急煞车时会发现，在重踩煞车踏板后，均能感受到踏板所传回来的明显震动，但车子却依然笔直地朝前方“撞”去;其实，死锁煞车、防止车辆前移本非ABS问世的本意，因为这项科技的正确使用方法，是让驾驶人在紧急煞车之际，仍能转动方向盘以回避危险物。

提示：前驱、后驱与四驱的特性

前驱、后驱与四驱为三种车辆的驱动方式，随着时代、科技与消费习性的差异，相继出现在车坛中;不过，在市场需求的情况下，成本较高的四轮驱动系统似乎逐渐多了起来，反倒是过去的主流-后轮驱动，因经济面与驾驭性的考量渐渐退出，前轮驱动车则仍为目前的大宗。这三种驱动方式究竟有何差异?最主要还是在于好开与否，以及安全性的问题。

后驱车车身稳定性较差

后轮驱动，顾名思义是以后轮来进行车辆的前进，“推送”车体是最好的形容;这种驱动方式的车辆，车身稳定性较差，尤其是满载乘员时，这种现象更被突显。在正常使用状况下，后轮驱动车仍会出现些许“转向不足”，但是当驱动的后轮在过弯时开始打滑，后轮就会无预警地突然转变为转向过度，也就是驱动后轮突然向弯外侧偏离，造成180度或更大的回旋。

前驱车行进状况容易掌控

前轮驱动则是用“牵引”的方式使车辆行进，这种驱动方式有着稳定性较高的优点，万一驱动轮发生打滑时，前驱车会发生转向不足的现象，也就是车头向外偏离预定的路线，这可以说是比较合乎自然反应的情况，此时驾驶人只须适度收油门、乃至稍微修正方向盘，即可再度恢复掌控，避免更大问题发生。拜高科技所赐，目前许多前驱车均加装了电子辅助系统，为的就是让车辆更容易操控，以补安全性之不足。

四驱车动态稳定表现最佳

至于原本仅使用在越野SUV上的四轮驱动系统，如今也逐渐出现在市售房车上，这种系统乃是“牵引”与“推送”并行，车身动态的稳定性在三种驱动方式中最优，由于引擎扭力透过四驱系统平均分配于前后轮轴上，不论是加减速或负重，所产生的影响均最小。而在恶劣的路况上加速或爬坡，四驱车的表现亦最佳。不过四驱系统并非没有缺点，虽然驱动表现近乎中性，但仍偏于转向不足，主要原因在于扭力分配与悬吊等相关设定。

影响车辆对路况反应的原理

1.拖曳力、掣动力与侧向力的合力，不可超过车辆容许范围，否则车辆就会失控。

2.车辆容许的安全范围内，会因为轮轴的负重而有所改变。当车辆减速时，负重会移到前轴，此时前轮会产生较大的抓地力;加速时则移至后轴，后轮的抓地力也会增加。

3.前驱车因轮胎打滑失去侧向稳定性时，就会发生转向不足现象;当同样的情况发生在后驱车时，则会产生转向过度、甚至甩尾。

提示：高速行驶转弯技巧一定要掌握，不管是通过路口还是转弯的时候，都要牢记一看、二慢、三通过。转弯时多加注意，别在自己转弯的同时，危害到别人的安全和财产。

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G. 高速公路的转弯安全技巧

驾车行驶，弯道往往是最危险的地段，不少事故都是发生在这里。在高速公路上也常常是在弯道处发生意外。有的人说是轮胎问题，也有的人说是高速出弯时操控错误而导致的。但不管怎样，对于我们来说转弯并没有想象的那么简单。

汽车在行驶进入弯道后，会因行进方向的改变而产生离心力将汽车往外圈的方向推。通常在汽车重量不变的情况下，离心力的大小与速度的平方成正比，即当车速增加两倍时，离心力要增加四倍。比如当汽车在高速公路上以每小时90至100公里的速度高速行驶时，只要方向盘转一点点，就会产生很大的离心力，使汽车摇晃，甚至使车轮横滑。以往为了减少离心力避免冲出路面发生危险，司机们总结出了一套对付离心力的办法，即松油门，踩刹车，降低车速，再行转弯。但是这种方法要是应用在高速公路上，频繁降低车速，就失去了在高速公路上行驶快速、省时、高效的意义。怎样才是正确的方法呢?

第一，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。

第二，对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

第三，在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。最后在转弯时，我们还是提醒您要“一看、二慢、三通过”，别在自己转弯的同时危害到别人的安全。针对在转弯时出现的问题，厂商也都在自己的车上做了很多功夫。一般来说，四驱车在转弯性能上都会有不错的表现，比如 奥迪A4 3.0版和北京现代的 途胜 。另外两厢 飞度 由于添加了带EPS的转向系统，其转弯性能也十分出色。 @2019

H. 高速转弯最简单的方法 高速公路行驶转弯技巧详解

1、在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。

2、对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

3、在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

I. 没有红绿灯的丁字路口正确的左转进入丁字路该怎么转

没有红绿灯的丁字路口正确的是让直行的先过，自己再过。
不按导向车道行驶的违法行为主要有三种：
1、直行时借道左转弯车道；
2、左转弯时借道直行车道；
3、在左转弯和直行车道随意右转弯。
驾驶机动车行经交叉路口不按规定行车或者停车的。驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的。驾驶二轮摩托车，不戴安全头盔的。直行道红灯左转弯绿灯，在直行道左转属于不按规定行车，一次记2分。如果左转弯车道和直行车道在同一车道是没有关系的。但如果前方道路信号灯是车辆左转弯信号灯绿灯亮，直行信号灯为红色，直行算违章，违反机动车不按信号灯行驶的规定。
《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条 同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：
（一）前车正在左转弯、掉头、超车的；
（二）与对面来车有会车可能的；
（三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；
（四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。
第四十四条 机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。
第四十五条 机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。
在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。

J. 高速公路弯道驾驶技巧

高速公路弯道驾驶技巧

高速公路弯道是极易发生交通安全事故的，所以，在驾驶的时候要格外小心，高速公路弯道驾驶技巧及注意事项有哪些呢?

高速公路弯道驾驶注意事项

(1)适当降低车速。

(2)严禁在弯度小的弯道上超车。

(3)左转弯道行驶时，驾驶员直视距离变短，最好不要超车。

高速公路弯道驾驶技巧

一、上坡弯道

对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门。

在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的'外侧快速驶出弯道。

二、下坡弯道

在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡。

然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

三、坡度较缓、路面宽阔

这种情况就应该要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。

这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。

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