空调冰堵快速解决方法

1. 空调器冰堵如何处理

冰堵是大事，水蒸气就是造成空调冰堵的原因，但水蒸气随着制冷剂流到毛细管（起冷凝作用）时，温度下降到冰点，水蒸气凝结结冰，堵塞住毛细管，这时空调制冷效果就大大降低。

解决办法：
(1)不能把修冰箱的那套办法“克隆”过来，往系统里加甲醇。在第一个案例中，曾因为时间紧迫，没有清除水份，而轻信别人的经验往里边加了20ml的甲醇，当时有一定的效果，以为故障已排除。谁知第二天竟然发生了压缩机冲破项盖的事故，损失了一台压缩机。
(2)在过滤时，若是大中型机组，宜在高低压两端都串上过滤器。还要不停的往压缩机上淋水，要不然压缩机就会很快过热自保停机，使工作无法继续，还有可能损坏压缩机。
(3)勤换分子筛。分子筛的吸水性能很好，干燥的分子筛是晶亮的蓝色或粉红色小颗粒，吸满水后就变成灰白色，象死鱼的眼珠。
(4)应该有足够的耐性，每换一次分子筛就得重新收氟再抽空一次，若产生厌烦情绪，抽空不干净会出现新的故障。一个大中型系统弄下来花上48小时甚至更长时间，不是什么稀罕事。
(5)不提倡单独用真空泵抽或用氮气吹。氮气吹管道、蒸发器及毛细管当然没有问题，但是压缩机和贮液阀里的水份是无法吹掉的。实践证明，用干燥过滤器除水分，虽不是最简单的办法却是最有效的。

2. 空调压缩机冰堵怎么办

正常情况下空调机不会冰堵，因为空调机冷剂蒸发温度远远高于冰点（大约5~6度以上）。当制冷管道压力不正常情况下才会结冰造成冰堵，也就是说当制冷回路内的冷剂过少，冷剂蒸发压力低才会造成低于冰点的情况。解决的办法：1、检查管路内压力是否过低，如果压力低则补充冷剂；2；必须考虑是否脏堵的问题，防止脏堵作为冰堵处理而走弯路（两种情况很容易混淆）

3. 汽车空调冰堵怎样处理

汽车空调冰堵最简单的处理方法就是重加一下氟，先把氟抽空，然后用氮气排一下空气，然后再把氟加进去，换下干燥剂。

汽车空调加氟的正确方法

1、准备完好合格的制冷剂加注工具。

注意事项：

1、在冰箱管路系统漏点修复后，先对系统抽真空1小时左右。

2、在系统内加入少量的制冷剂使压力表指针恢复到0.1MPa左右。

3、运转冰箱压缩机20分钟左右停机。等待系统压力平衡后，打开三通阀放出系统内气体（如在运转时发生了冰堵也要等冰堵自然化开，压力平衡后再放气）。

4、气体放完后，用焊枪焊开干燥过滤器任意一端（注意是焊开不是割开），然后把过滤器开口那端垂直向上放置，并修整过滤器开口端和对接的管口端。

这样做的目的是在以后恢复管路时能够顺利的对插焊接。然后用焊枪外火焰烘烤过滤器均匀加热，在没有气体从过滤器开口端冒出后用玻璃或铁板在距过滤器开口1－2cm处挡一下看还有没有水汽，如有则继续烘烤，直到没有为止。在没有水汽后趁热立即将过滤器和管路对插并焊接好。

5、重新对系统抽真空加制冷剂即可。

4. 空调冰堵和脏堵怎么处理

你好、主要有以下3种方法：
（一）1. 首先打开阀门排掉F，后清洗高压管：将干噪过滤器两端焊开拿掉，把高低压管分开，接着堵住低压管，将本机的压缩机打开让它工作。工艺管吸进空气从高压管排出，同时可以用手压住高压5秒后放开在压住高压管在放开，如此重复直到高压水份排干清通。。
2. 清洗低压管：先堵上工艺管，将低压毛细管的那头焊死。把本机的压缩机打开，让它工作自抽，水份从低压抽向高压，直到把低压水份排干清通。。
3. 断电后迅速换上干噪过滤器，接上所以管路开机加F后制冷正常 修复完成
（二）
1．如上首先打开管排掉F，后清洗高低压管：将干噪过滤器两端焊开拿掉，把高低压管分开，接着焊住低压毛细管的那头，将本机的压缩机打开让它工作。从低压管抽向高压管，自抽数小时直到把高低压管上的水份排干清通。
2. 断电后迅速换上干噪过滤器接好管路。
3. 在用外为抽真空机抽真空数分种，后上电加F制冷正常 修复完成 。
（三）1.一般的堵（无论冰堵和脏度）基本都是堵在毛细管和过滤器处、最简单和直接的办法就是将它们焊下来换掉、然后用氮气吹系统即可。
（四）
正常的情况下：
制冷运行压力是0.4-0.5MPA
制热运行压力是1.8-2.1MPA

5. 当空调制冷系统发生冰堵的时候，会出现什么情况，怎么解决

空调制冷系统发生“冰堵”时，空调启动运行一段时间后故障停机，再次启动仍然可以运转，且有一定效果，等一段时间后又会故障停机，周而复始。
空调发生冰堵的位置一般在节流部件的后面位置，且冰堵的概率比较低，请慎重判断。
如果高度怀疑是冰堵，可以把空调系统管路冷媒全部排放掉，重新抽真空并加注标准量冷媒。

6. 空调系统脏堵该怎么解决

空调脏堵的处理方法：
第一步：看空调铜管结霜处，然后放掉空调系统里的R22，割开制冷系统，将氮气打进系统里，用氮气的压力，把制冷系统的赃物冲出，放入干燥箱中干燥，然后，用焊把系统封好，封系统的时候特别注意，一定要快，不要让过多的空气进去，因为空气里带有好的水蒸汽在里面，不要，脏堵修好了，冰堵有来了，那就得不常失了，焊好后，要让铜管自然冷却，不要用冷水，或其他的东西来冷却，那样冷却以后，铜管的内壁会产生氧化皮，掉在系统里。
第二步：将封好的系统，冲入氮气封好，饱压24小时，看压力表掉压了没有，如果掉压证明，制冷系统没有封好，请补焊。
第三步：将不掉压的制冷系统连上真空泵，抽真空，一般的系统的真空度为-2PA。大约时间为2小时。
第四步：冲入R22，注意一定要开机在制冷位上，冲多少制冷计为最加呢！要看你的电流表，还有你的压力表，能达到你空调技术指标，为最佳。
第五步：从新把空调安装完好，运行5分钟，看系统是否运行良好无不良响声，如果没有，为维修完毕。

7. 空调冰堵是什么原因引起的

造成冰堵的原因

1.在加压试漏时，将空气中的水蒸气压缩成水，注入管道内造成冰堵。

2、蒸发器破损后，长期开机而将冷冻(藏)室中的水分子，连带空气中的水蒸气分子一并带入压缩机内(开机时发器内产生负压，大气压力就将潮湿空气中的水分子带入机内)。

3、工艺管打开后未密封，又未及时修理。这种长期搁置的冰霜，加上偶尔开开机，空气中的水分就会从管口外带入机内。还有未密封又长期放置的压缩机，未经干燥处理就换到冰霜上去使用，也会造成冰堵、脏堵。

4、制冷剂水分过多，充注会造成冰堵。

5、干燥过滤器老化失效，失去应有的干燥吸水功能。上述5条中尤以1、2两项最为突出。

在加压试漏，能够做到彻底排除进气部分的水分，将水分拒之门外，就是防止出现冰堵的关键，下面介绍几种行之有效的方法，供大家参考。

制作一个高效干燥过滤器

找一个带有密封盖的铁罐，在盒底分别钻一个6mm的圆孔，在圆孔处焊一段￠的铜管，将约200克(也可视铁罐的有效容积)的干燥氯化钙(选大块的)装入厚的尼龙袜中或尼龙布袋中，将其放入铁罐中并盖紧，暂时不用时在将两个管口塞牢，以防潮湿空气进入。

在使用时，拨下塞子，将排气口与压缩机进气管用软管连接即可，使用完毕，务必再将两管口封牢。

排放制冷剂除水法

对于严重冰堵的设备，将其带机运行。在冰堵尚未出现以前，用利剪连接干燥过滤端的毛细管划一道浅痕，然后将其折断，借压力迅速放出制冷剂。这时大量的水份可随氟一齐排出机外。再通过抽真空、管壁加热等措施，就能较快将机内水分排出机外。

这时一定要记住，千万不能在未放氟前贸然使用氧气枪将管路烧开。因氟对温度相当敏感，管内的氟全受热剧烈膨胀，产生毁机伤人的事件。

若在零下14、五度出现冰堵，劝君别慌着放制冷剂，可以先去休息一下，等上二十来小时后再去开机，冰堵已不存在了。因为冰堵的地方就是一个储水器。而干燥过滤器除水防冰堵。冰堵解除的瞬间，冰堵的冰块决绝对没有立刻溶化完。只有经过长期停机，再开机时，干燥过滤器才能吸收掉参与冰堵时的水分。

加温排水法

将氟回收或放光后，不断开机以提高压缩机温升，并在冷冻及冷藏室内多放一盆滚烫的热水。冷凝器则用电吹风不断加温。过一段时间后，再在工艺管处抽真空。

水在真空中30来度就沸腾气化了。这样水蒸气将源源不断从机内抽出，从而过到机内水分排出机外的目的。

借助甲醇排水法

在遇到冰堵故障时，有一种加入甲醇的办法。此法万万不可行。在一般的书报杂志上已经讲的很多了。而此处所说的甲醇排水法是另一种方法。其效果十分显着而绝无有损于制冷设备之弊端。

(a)割开工艺管，在该处加上表及阀与干燥过滤器，犹如普通充氟。暂时关闭阀门。

(b)开机至压缩机烫手。

(c)从工艺管吸入约五毫升甲醇后，继续打开阀门。

(d)继续开机，此时进入机内的是干燥空气，过不久回气管与排气管已呈动平衡状态，工艺将不再进气。

(e)在不停机状态下，将回气管用氟气枪吹开，同时将压缩机回气口堵死。干燥空气便源源不断地从工艺管流入，进入制冷管路中，而循环于管路中的甲醇及水分，从蒸发器回气管排出。用于反复堵放回气管口，就会出现管口及手掌上布满了甲醇及水的混合物。

(f)此时可不断加热干燥过滤器，以彻底将水分排出，继续操作直至抽空完成。

(g)还原回气管后，再抽真空、制冷剂，此时水与甲醇将不复存在。

干燥过滤器排水法

将压缩机加热后，将干燥过滤器接毛细管端，在毛细管与过滤网这间钻一个1mm的小孔，再加热干燥过滤器，水分将不断在压缩机的压力下从小孔排出。工艺管处则源源不断地送入经过干燥过滤器干燥的新空气。

下一步就是关闭阀门，让压缩机自抽真空，同时加热各处管路。直至所钻孔与大气压力相等，不再进出气。补上小孔，再在机外再抽真空、充氟、封口。

防冰堵不一定都要换新干燥过滤器，只要对它加温，将水分排除，经过这样的活化处理后，一般的干燥过滤器都可以重新使用。而所有的排水冰堵法中，干燥过滤器的干燥除水法，应该是每一件制冷设备在大修后，必需执行的例行步骤。

8. 汽车空调冰堵怎样解决

不能把修冰箱的那套办法“克隆”过来，往系统里加甲醇。在第一个案例中，曾因为时间紧迫，没有清除水份，而轻信别人的经验往里边加了20ml的甲醇，当时有一定的效果，以为故障已排除。谁知第二天竟然发生了压缩机冲破项盖的事故，损失了一台压缩机。

在过滤时，若是大中型机组，宜在高低压两端都串上过滤器。还要不停的往压缩机上淋水，要不然压缩机就会很快过热自保停机，使工作无法继续，还有可能损坏压缩机。勤换分子筛。分子筛的吸水性能很好，干燥的分子筛是晶亮的蓝色或粉红色小颗粒，吸满水后就变成灰白色。

(8)空调冰堵快速解决方法扩展阅读：

汽车空调冰堵造成冰堵的原因：

在加压试漏时，将空气中的水蒸气压缩成水，注入管道内造成冰堵。蒸发器破损后，长期开机而将冷冻(藏)室中的水分子，连带空气中的水蒸气分子一并带入压缩机内(开机时发器内产生负压，大气压力就将潮湿空气中的水分子带入机内)。

工艺管打开后未密封，又未及时修理。这种长期搁置的冰霜，加上偶尔开开机，空气中的水分就会从管口外带入机内。还有未密封又长期放置的压缩机，未经干燥处理就换到冰霜上去使用，也会造成冰堵、脏堵。

9. 空调冰堵怎么解决

冰堵是由于制冷剂中混有 空气，当温度达到一定的程度，管内的空气就会凝结成冰，从而造成冰堵。
一般在膨胀阀或毛细管处。你那种便是。空调在正常的情况下是不可能结冰的，温度没那么低。毛细管膨胀后也许会有少许霜，但也不是很多。冰堵后先关机等系统的压力差不多稳的时候，检查一下低压回气管哪里有漏，当系统有漏点，而当管内压力低于大气压的时候，空气便会被吸入。如无漏点，那便是安装时真空未抽干净，另外低压管的那个冷库干燥剂应该去除，或者是安装一个干燥过滤器在高压端。低压端装那个很容易受潮。从高压端直接将系统内的F放掉。然后重新抽真空。抽真空时最好带有表的加氟工具。真空抽至负压的时候就再多抽一段时间，时间依泵的大水而定。2升的泵一般几分钟。加氟的时候要注意了，一定要将表阀关死，接氟坛的时候把管子拿下来装好，把氟坛的阀打开一点点，让氟排出在排的同时再装至表接口处，这样是为了避免加氟管内的空气再次进入系统内。
加氟。送电，完成。只要管内无空气了，冰堵才不会发生。你那种方法只能治标不能治本。注：抽真空时一定要抽好，时间稍长没什么关系。

10. 空调冰堵维修方法有哪些

空调制冷系统冰堵的维修方法只有唯一的一种。
放掉系统管路内所有冷媒，用高压气体吹洗管路，再用同种新冷媒吹洗管路，之后更换系统管路上的干燥过滤器，真空泵抽真空、保负压合格后重新加注标准量的新冷媒。
有条件的可以把系统管路内原有的冷冻油一并更换成新的。