❶ 科目二初学挂挡技巧 科目二怎么挂挡
1、一挡起步。车辆点火起步时踩死离合，然后轻轻的点油门，看转速表到2000转左右，放离合，送手刹，车辆起步。
2、起步后换挡。踩下离合器踏板，并摘挡、然后放开离合器补给一脚空油，再踩下离合器，并挂入二档。剩余档位的转换同上，换挡要干净利落，不要拖泥带水，离合器踩下要快，离开要慢。
3、倒档挂法。倒挡有很多不同的方法，具体方法需要根据不同的车而决定，有的车辆向右直推再向下拉进去挂档;有的车辆倒档在1档的位置还要靠左，即比1档还向左推进一格再向前挂档;有的车辆挂倒档需要提起档靶子下面的按钮，再向左向前推挂档;还有的车辆需要按下档靶子，然后向左向前挂档或向右向后推进去挂档。
❷ 科目二挂挡如何操作
科目二挂挡的具体操作步骤为先踩离合器松油门再换挡最后抬离合、加油。有关科目二的考试信息如下：1、倒车入库。考察驾驶人在场地操作汽车的能力倒车入库是驾驶员考试中的一个考核点即在运动中操纵车辆从两侧正确倒入车库。2、侧方停车。侧方位停车是在城市中越来越多见的情况特别是在正规停车场车位逾见紧张时很多地方都将原有的街道两旁划成停车位成为“侧向停车位”。3、坡道定点停车和起步。坡道定点停车和起步是驾驶员考试中科目二的一个考核点考察方向、制动、离合器三者的协调配合。4、直角转弯。考核机动车驾驶人在急变路段驾驶车辆时正确操纵转向、准确判断车辆内、外轮差的能力。5、曲线行驶。考试要求车辆在规定宽度的S型路面上行驶不得挤压路边缘线方向运用自如。
❸ 科目二挂挡怎样挂
一档和倒档是踩离合到底，从空挡挂到一档或倒档。
二档和三档，加油到20左右，松油门，踩离合到底换到二或者三档。松离合。
四档和五档，踩油门看时速差不多三十五左右，松油门，踩离合到底，换档，松离合。
❹ 科目二挂挡怎么样操作
第二，科目一换挡杆边上有一个快慢拨杆。当换档杆处于低速档时，对应的档位是R1、2、4、6、1、3和5。当换档杆处于快速档时，对应的档位是R2、8、10、12、7、9和11。档位也叫等级。珠算术语给出。比如车、船的变速箱顺序，测量工具中调整测量单位的顺序等。第二班的操作方法：1。起步的时候需要踩刹车到全挡。起动车辆时，自动换档必须在P档或N档。但出于安全考虑，有些车辆只能在P档启动车辆，比如大众品牌的车辆。由于n档可以不踩刹车起步，需要将车辆开入D档或R档，存在一定的安全隐患。当然，我们不提倡在n档启动车辆。2.如果起步时档位在倒档或前进档，如果驾驶员忘记踩刹车，车辆会直线起步，非常容易发生事故。当然，目前很多厂家基本都会为自动挡车型设计一个保障程序，即如果档位不在P档或N档，车辆就不会启动；3.有些车辆启动时需要踩刹车挂档，比如大众速腾等车型；有些车辆还需要按下停车杆上的解锁按钮，比如别克昂科拉、雪佛兰乐骋等车型。这些设计基本上是因为车辆挂档时不会有危险而设计的。
❺ 科目二怎么挂档
科目二练车时挂倒挡需要踩离合器，再挂倒挡。挡把上有各个挡位的示意图，按图挂就可以。
踩下离合器再挂档，然后慢慢放开离合器同时轻给点油门即可。
❻ 科目二：换挡步骤，如何正确挂挡
科目二换挡也让不少人烦恼，手动挡需要换挡，但是不少人对离合器的了解不够。经常一换挡就死火，要么就是挂错当，这可直接挂科了，所以今天说说怎么换挡。
1：踩离合（器），松油门
这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。
踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。
踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。
2 换挡
这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。
不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。
这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别
3：抬离合、加油
这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。
抬离合的时机 ：抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。
当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。
❼ 科目二的挂挡技巧
一、熟知档位分布、避免挂错档
学手动挡汽车，练习挂挡时，要保证眼望前方，不准低头看挡位，熟练掌握各挡位的位置。
1、以普桑车型为例
空挡：操纵杆处于正中间位置，因为撤空挡时，操纵杆上的自动回正弹簧，会自动让它回到正中位置;
一档：挂一挡，稍用力把操纵杆向左压，贴边向前推到位，就是一挡;
二档：向左压住操纵杆，贴左边向后拉到底，就是二挡;
三挡：挂三挡时，先从二挡撤下，让操纵杆自动回正，从正中位置向正前直推到位，就挂上三挡了;
四档：三挡保持正中位置，向后直拉到底，就是四挡;
五档：挂五挡，要先从四挡撤下，向右稍用力压操纵杆，贴右边向前推到位，就是五挡;
倒车档：操纵杆向右压住，贴右边向后拉到底是倒车挡。
挡位的位置要深深地印在脑子里，向前推：“一、三、五”挡，向后拉：是“二、四、倒”挡。换挡动作，要练得熟，熟到换挡成为下意识行动的程度才好。
2、以捷达车型为例
捷达车型不同主要是在倒车档，位置同1档，只是要将档杆按住，再往1档的位置推，就是倒车档!
另外自动挡汽车也一样，挂挡即使是起步前的.动作，同样要求“挂挡不准低头看挡位”，因为视觉有偏差，看操纵杆易挂错挡。
挂挡时要看仪表盘上指示，确认挡位正确后，再注意观察前方，确认安全再做下一步操作。
普及：一般自动挡车型的挡位：最前是P(泊车挡)，向后拉依次是R(倒挡)，N(空挡)，D(前进挡)，S(运动模式)。
二、必须掌握的挂挡、换挡技巧
学手动挡汽车，换挡要掌握以下要领：
1、逐级升挡、可以越级降挡，但一定不能越级升档;档位要和速度匹配;
2、升挡先加速，降挡先减速：一般学员很难凭感觉，就能准确把握换挡时机，建议大家可以用发动机转速和车行速度作为参考，找准换挡时机。
低挡行车要升挡时，先缓踏加速踏板，当发动机转速升到1800转左右时，迅速换挡，低于1500转，会拖挡，高于2000转会顿车，都会损伤变速箱，且驾乘人员也不舒适。
如果是以车行速度作为参考的话，一般10公里上可以换二挡，20公里以上换三挡，达到40公里要换四挡，50公里以上就应换五挡了。
如果是降挡，以车行速度作为参考，反过来应用就行了。
值得注意的是：看表只能短暂地瞄一眼，绝不能长时间盯着仪表看，长时间看仪表，不看前方是会误事的。
3、换挡动作要迅速、准确
4、在前进和倒车挡相互切换时，一定要等车停稳了，才能挂入，否则将严重损坏变速箱。
5、无论在什么情况下，只要是起步，必须是1档起步。