继动阀同abs阀连接方法

‘壹’ 两个继动阀如何串联

需要将电磁阀串联使用，在选择电磁阀的时候需要使用供电电源的一半，例如下图中供电电源是直流24V控制器输出电压也是直流24V。

两个电磁阀都选用直流12V的电磁阀，除了对电压的要求还要对电磁阀线圈的电阻有要求，两个电磁阀线圈的电阻值要相同，或尽量接近，否则会导致串联后两个电磁阀两端的电压会不一样。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

‘贰’ 脚刹继动阀连接连接原理

原理为当踩下制动踏板时，继动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经继动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。

继动阀介绍

又叫加速阀，是汽车气刹制动系统的一部分，位于长管路的末端，使储气筒的压缩空气快速充满制动气室，如在挂车或半挂车制动系统中。

在载重汽车的制动系统里，用于缩短汽车气压制动系统在制动施加和放松过程中充气和排气时间，起加速及快放作用。

继动阀一般采用差动继动阀，防止行车及停车系统同时操作，组合式弹簧制动缸及弹簧制动室中的力的重叠，从而避免机械传动元件超负荷使弹簧制动缸迅速充，排气。

但可能存在漏气现象，一般来说都是由于进气阀或排气阀封闭不严造成的，而这又都是密封元件损坏或是有杂质异物产生的，解体清洗或更换密封元件便可解决。

‘叁’ 货车继动阀四个孔和五个孔怎么接

货车继动阀四个孔：与主车挂车控制阀管路连接，五个孔与各制动气室连接。制气路接继动阀上面的接口，回气路接继动阀下面的接口。继动阀下面6个管路分别接气室的进气口。继动阀出气口接气瓶，多个气瓶串联。继动阀出气口接气瓶处用个三通接气室回路，同一个跟桥上2个气室串联即可。很精细复杂的活。

继动阀又叫加速阀。

继动阀进气口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。

继动阀分为单向继动阀和双向继动阀。

单向继动阀：用来缩短操纵气路中的制动反应时间和解除制动时间，起加速及快放的作用。

双向继动阀：防止行车及停车制动系统同时操作时，组合式弹簧制动缸及制动室（弹簧制动室）中的力重叠，从而避免机械传递元件超负荷，使弹簧制动缸迅速冲、排气。

‘肆’ 刹车继动阀.23怎么接

1、首先在制气路接继动阀上面的接口，回气路接继动阀下面的接口。
2、其次继动阀下面6个管路分别接气室的进气口，继动阀出气口接气瓶，多个气瓶串联。
3、最后继动阀出气口接气瓶处用个三通接气室回路，同一个跟桥上2个气室串联即可。

‘伍’ 三桥汽刹车的继动阀（有五个孔）分别如何连接

第一个连第三个第第二个连第一个