如何与客户交流增压机使用方法

1. 涡轮增压器的压力怎样调节

涡轮增压并不是在所有的工况下都发挥作用。这主要是因为一般在低转速区间，对发动机使用涡轮增压带来的效果不明显，反而增加了排气背压，增加了排气所需的功；一旦发动机转速过高，增压压力过大，会导致发动机热负荷过高和涡轮增压器超速。因此有必要对发动机增压的压力进行调节，调节涡轮增压器可以改善发动机和涡轮增压器的匹配，增加扭矩特性。
为适应增压汽油机在宽广转速范围下工作，同时避免爆震现象出现，一般要对增压压力进行控制，常用的控制方法有以下几种。
1.采用旁通放气阀
放气阀包括进气放气阀和排气放气阀。其中的进气放气一般是对采用前置式增压方案而言，若是后置式的涡轮增压布置方案，则放掉的将是油气混合物，这时应重新将油气混合物引回压气机，构成环流放气。电控单元根据发动机工况，由预存的增压压力脉谱图确定增压压力，病后通过控制旁通阀开启的时间来控制排气旁通量，进而调节增压压力。
2.压气机进口节流装置
即在压气机进口处安装一个节流阀，使压气机进口压力适当减小，这样压气机出口处的压力就会相应地减小。
3.采用可变几何尺寸的涡轮增压器，也就是变截面涡轮和变截面的压气机
改变涡轮喷嘴的安装角度，既能改变涡轮的有效截面，又能改变效率曲线。在汽油机全速时开大喷嘴，低速时将它关小，调节排气能量以适应不同转速时的需要。

2. 增压泵的使用方法

使用增压泵的自动功能就可以了，当使用热水器时，增压泵自动投入工作，关闭热水器时，增压泵自动停止工作。
增压泵安装时务必按“安装方式”显示中的水平或垂直安装，水流方向应与泵体上箭头方向一致，并尽可能安装在离水位最低位置。为便于使用和维修，在泵进口管路上应安装一个阀门。当被抽吸液面低于泵的叶轮上端面或泵的轴绕时泵应安装止回阀，出口端连接一三通作引水用，在第一次使用时应给泵灌满水，并将螺塞旋紧。管路连接应紧密，特别是进水管路不能漏气否则将降低泵的扬程或抽不上水。泵腔内未进水前，请勿长时间连转，以免损坏密封件。
家用水量不大，有60W或是80W的管道泵就够了，为了方便使用，最好选个压力自动开关（就像空压机气动控制开关一样），只是水压会稍有波动。
安装顺序；水源——水表——单向阀——增压泵——压力控制开关（增压泵内部已带）你就可以像平常使用自来水一样使用了（不用老也开开关，开龙头就有水，一关龙头压力一高自动断电）

3. 涡轮增压发动机的使用常识

什么是涡轮增压？
涡轮增压的作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可增加40%甚至更高。就拿最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却不比1.8发动机高多少。
涡轮增压发动机的使用:
由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此，对它的正确使用和维护十分重要。主要我们要遵循以下的方法：
1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，使机油温度升高，流动性能变好，使涡轮增压器得到充分润滑。
2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。防止正在高速运行的发动机突然停机后，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，其热量就会将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟作用，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。
3、选择机油一定要使用原厂规定机油。由于涡轮增压器的机械加工精度高，装配技术要求更严格。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜块，油膜强度高和稳定性好。
4、保持发动机机油和滤清器的清洁，防止杂质进入。因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。
5、按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。
6、经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。如果密封环失效，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。
7、涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。
对于驾驶涡轮增压车辆的车主，有一项改装品我们是非常鼓励去加装的，那就是延迟熄火装置(TurboTimer)。由于停车后立刻熄火会导致机油立刻停止供应，而轴承仍然惯性地高速旋转。这样一来，轴承的寿命将大打折扣，涡轮机也将折寿。因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3-5分钟，如果您觉得这项动作有些费时麻烦，那么建议您加装延迟熄火装置，让这个定时装置为您执行这3-5分钟的工作。一般来说，加装延迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不良的影响，而1000至3000元的价格也在一般人所能负担的范围之内。

4. 益驾动力增压器使用方法

通过改变原车发动机调教，调整空燃比，点火正时，油门逻辑，而改变动力感受，说白了就是加装了一个运动模式。益驾氢动力汽车增压器,开起动力之王,驾驶跑车的乐趣。

5. 1.6T涡轮增压器怎么调试

1.6T涡轮增压并不是在所有的工况下都发挥作用。这主要是因为一般在低转速区间，对发动机使用涡轮增压带来的效果不明显，反而增加了排气背压，增加了排气所需的功；一旦发动机转速过高，增压压力过大，会导致发动机热负荷过高和涡轮增压器超速。因此有必要对发动机增压的压力进行调节，调节涡轮增压器可以改善发动机和涡轮增压器的匹配，增加扭矩特性。
为适应增压汽油机在宽广转速范围下工作，同时避免爆震现象出现，一般要对增压压力进行控制，常用的控制方法有以下几种。
1.采用旁通放气阀
放气阀包括进气放气阀和排气放气阀。其中的进气放气一般是对采用前置式增压方案而言，若是后置式的涡轮增压布置方案，则放掉的将是油气混合物，这时应重新将油气混合物引回压气机，构成环流放气。电控单元根据发动机工况，由预存的增压压力脉谱图确定增压压力，病后通过控制旁通阀开启的时间来控制排气旁通量，进而调节增压压力。
2.压气机进口节流装置
即在压气机进口处安装一个节流阀，使压气机进口压力适当减小，这样压气机出口处的压力就会相应地减小。
3.采用可变几何尺寸的涡轮增压器，也就是变截面涡轮和变截面的压气机
改变涡轮喷嘴的安装角度，既能改变涡轮的有效截面，又能改变效率曲线。在汽油机全速时开大喷嘴，低速时将它关小，调节排气能量以适应不同转速时的需要。

6. 涡轮增压器的正确使用和维护方法有哪些

涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。主要我们要遵循以下的方法：
1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。
2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。
3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油模块，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。
4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。
5、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。
6、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。
7、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。
8、涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。
9、要保持空气滤清器的清洁，与普通发动机相比，涡轮增压发动机对清洁的要求更高。因为若杂质进入压气叶轮，会造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。
10、发动机机油保持清洁，涡轮增压发动机对机油的要求也比较高，必须保持清洁。另外如果机油变质要及时更换。否则机油的润滑能力下降，会造成增压器轴承的润滑不足而损坏，增加保养成本，甚至造成涡轮增压器的过早报废。
11、着车就走和立即熄火对涡轮增压发动机都不好，发动机发动后最好怠速运转一阵，使润滑油充分润滑轴承，对发动机起到很好的保护作用。另外，发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5分钟再熄火，否则，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。

7. 涡轮增压器的正确使用和保养

1、冷车刚启动时需要预热几分钟。预热的作用是使涡轮增压器得到充分的润滑，如油润滑工作完成后，再让发动机高速运转，这在冬季尤为重要；2、涡轮增压发动机经过长时间的高速运转后不能立即熄火。发动机工作后，涡轮增压器内的热量不能被机油带走，因此最好在发动机熄火前空转几秒钟，使涡轮增压器转子转速下降；3、选择全合成机油。涡轮增压发动机使用的机油必须耐磨、耐高温，建立润滑油膜块，且油膜强度高，稳定性好，合成油或半合成油可以满足这些要求。

8. 涡轮增压的正确使用方式

我们都知道带涡轮增压的车，较明显的一个优势就是动力强。但随之而来就有人担心它的可靠耐用性了，觉得后期保养成为了重点。所以在日常驾驶中，就注重一些驾驶细节了。一些老司机可能会告诉你，涡轮增压汽车停车立即熄火就是毁发动机。听到这，你是信还是不信?按我们常规习惯，想停车还得怠速一会再熄火，这不就闹心了。

听到这，好像是一个温度的问题，难道没有解决的办法吗?

目前厂商在涡轮增压技术上已经相当成熟，特意在涡轮增压车辆上增加了延时冷却系统。数据反馈到ecu，检测到需要冷却时，车子在熄火之后风扇还在运转，由电瓶供电。冷却系统再工作一会,让涡轮增压器“冷静”后才关闭发动机,是延长涡轮寿命的一个细节,现在很多先进的涡轮增压发动机,也有自动关闭发动机后的延时保护功能,都比较智能了。如果你的爱车说明书上写了需要怠速，实际可以通过在到达目的地之前的一段低速行驶来给增压器降温，无需刻意怠速几分钟。综合来看，增压车型无需怠速，特别是新车可放心停车立马熄火走人!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 增压泵怎么调压力

1. 先将增压泵内充满液体，然后启动离心泵。

2. 叶轮快速转动，叶轮的叶片驱使液体转动，液体转动时依靠惯性向叶轮外缘流去。

3. 叶轮从吸入室吸进液体，叶轮中的液体绕流叶片，在绕流运动中液体作用一升力于叶片。

4. 反过来叶片以一个与此升力大小相等、方向相反的力作用于液体，这个力对液体做功，使液体得到能量而流出叶轮，这时液体的动能与压能均增大。

(9)如何与客户交流增压机使用方法扩展阅读：

自动增压泵怎么调节压力：

1.弹簧压力开关：这种压力开关是最原始的，主要靠水压产生的压力压缩弹簧的方式来接通和断开电路。

2.电子稳压开关：这种开关有两种，分别是可以靠下限压力启动，水位浮头位置(依靠水流冲击力)来停止和依靠上下限压力值来启停的。

3.压差式电路开关：这种通过微机芯片和简单程序控制的，相对上面两种最大进步是可以通过菜单的方式精确设定上下限启停压力值。

4.变频控制：这种是目前最先进的自动增压控制方式。通过复杂的程序来控制水泵调速和启停。一般水泵专用变频控制的都有单独的压力设定键，长按压力设定键即可激活压力设定，按上下或左右箭头即可改变目标压力值。