线路发生故障时的快速检测方法

㈠ 电缆故障测试仪测试方法有哪些

电缆故障的类型和判断，无论是高压电缆还是低压电缆，在施工安装和操作过程中，往往由于短路、过载、绝缘老化或外力而导致故障。它可以概括为电缆接地故障，短路，分为三类，它们是以下类型的故障方面：芯或三芯电缆的两线接地；两相芯间短路；三相芯线完全短路；换行符或多相芯破损。对于直接短路或断线故障可采用万用表直接测量和判断，对于间接短路和接地故障，可以用电力电缆故障测试仪测量芯线间的绝缘电阻或芯线对地的绝缘电阻确定故障的类型后，找到故障点不是一件容易的事情，按照我的经验，介绍几种方法来查找故障点，以供参考。
找出电缆故障点：

（1）探测：电缆故障测试仪探测被调用以找到在根据声音电缆放电故障，对于高压电缆对闪络放电绝缘层的方法更为有效。

（2）桥法：桥的方法是使用桥臂测量电缆芯的直流电阻，并准确测量电缆的实际长度，按照与电阻从计算出的比例关系的电缆长度点故障。在该方法中，如果电缆芯线间的接触电阻小于1Ω，误差一般不超过3m，如果故障点的接触电阻大于1Ω，则可以采用高压烧穿的方法将电阻降低到1Ω以下，然后用该方法测量。

（3）电容电流测定：电缆在操作中，在芯线之间，芯线到地存在的电容是均匀分布的，并且电容线性地正比于电缆长度，这是基于测定的测量原理的电容器电流，非常准确地测得的电缆线断线故障。

（4）零位法：零位法称为电位比较法，适用于长度较短的电缆芯线接地故障。方法简单准确，不需要精确的仪器和复杂的计算测量原理如下：电缆故障芯线与等长比较线并联时，电源在均电阻线的两端并联相反，两点之间的电位差必须为零对应的点，由于微压计的负极接地，具有电缆故障点等电位，因此，当微压计的正极在比较导线上移动到指示值为零的点到故障点等电位时，即故障点的对应点。
回复者：华天电力

㈡ 排查电路故障有哪些常用方法

①现象观察法：电路产生故障时，可以通过各种异响、导线和元件产生的高温、导线冒烟及产生放电火花、焦臭气等异常现象进行观察。
②试灯检查法：将试灯的一根灯线与用电设备火线相接，另一根灯线接在车体上。若试灯亮则该处到电源问线路没问题；若灯不亮，则是测试中的某段线路有断路的故障。
③短路试验法：如低压电路断路，怀疑点火开关有问题，用导线将点火开关行车时位置的两接线柱短接，通过充电指示灯亮或不亮来证明点火开关的好坏与否。
④通路试验法：判断点火系低压电路是否畅通时，可拆下点火线圈上“一”接线柱导线头，在接线柱上划火。通过火花的有无，来判断电路的通畅与短路搭铁与否。
⑤互换材料的判断法：将怀疑有问题的电器材料更换上新的配件，确定故障部位。如高速断火时，怀疑点火线圈有问题，可换用一个新的点火线圈进行运转试验，若故障消失，说明点火线圈有故障，否则故障部位发生在别的部位。
⑥搭铁试火法：将一根导线的一端与用电设备的火线相接，另一端与车体划火。如无火则说明有火与无火之间的线路存在断路故障，如有火则说明与用电设备相接处到电源间线路良好。例如怀疑电瓶到点火线圈的电路有断路时，可拆下点火线圈上点火开关的线头在发动机缸体或车架上进行瞬间刮火，通过火花强、火花弱、无火花这三种情况，来断定电路正常、电路接触不良、电路断路与否。
⑦高压试火检查法：在电瓶容量充足的前提下，诊断点火系故障时取下分电器盖， 拔下分火头，拔下分电器盖上的中央高压线头距缸体3~6mm处，用螺钉旋具拨动白金活动触点臂。通过高压线头与缸体之间的连续强烈火花、火花弱、无火花三种情况，来观察点火系是否工作正常、工作不正常或不工作。
⑧高压电检查法：此法用于检查分火头、电容器、分电器盖是否有破损漏电的故障。
⑨仪器检查法： 即用电流表检查。当用电设备接通后，如电流表指针指向"0"或所指示放电电流小于正常值，则说明用电设备的电路某处断路或导线接触不良；如电流表迅速由“0”摆到“负”的最大值，然后又回到“0”，则说明线路中某处搭铁、短路； 电流表指示摆到负的最大又回到“0”，则说明电流过大保险器跳开或保险丝熔断所导致的短路。

㈢ 判断电路故障的方法

电路故障判断口诀：若电流表有示数，则短路；若电流表无示数，则断路。通过电压表电流表情判断哪个电器故障口诀：当电压表与电流表一个有示数，一个无示数则电压表测用电器故障；当电压表与电流表都无示数或都有示数，则另一个非电压表所测用电器故障。
串联电路的故障现象一般归纳为两类:
1、开路（亦作“断路”），所有用电器都不工作，电流表无示数，只有垮在断点两边的电压表有示数，且示数接近(或等于)电源电压。
2、短路，被短路的部分用电器不工作，电流表有示数，接在被短路用电器两端的电压表无示数，接在其他用电器两端的电压表有示数。
并联电路的故障现象一般归纳为一类：
开路（亦作“断路”），该支路上所有用电器都不工作，该支路上电流表无示数，（并联电路电压表只要有示数，均为电源电压，混联不算）。
1、故障调查
机床发生故障后，首先应向操作者了解故障发生的前手情况，有利于根据电气设备的工作原理来分析发生故障的原因。
2、电路分析
根据调查结果，参考该电气设备的电气原理图进行分析，初步判断出故障产生的部位，然后逐步缩小故障范围，直至找到故障点并加以消除。
分析故障时应有针对性，如接地故障一般先考虑电气柜外的电气装置，后考虑电气柜内的电气元件。断路和短路故障，应先考虑动作频繁的元件，后考虑其余元件。
3、断电检查
检查前先断开机床总电源，然后根据故障可能产生的部位，逐步找出故障点。检查时应先检查电源线进线处有无碰伤而引起的电源接地、短路等现象，螺旋式熔断器的熔断指示器是否跳出，热继电器是否动作。然后检查电气外部有无损坏，连接导线有无断路、松动，绝缘有否过热或烧焦。
4、通电检查
作断电检查仍未找到故障时，可对电气设备作通电检查。在通电检查时要尽量使电动机和其所传动的机械部分脱开，将控制器和转换开关置于零位，行程开关还原到正常位置。然后万用表检查电源电压是否正常，有否缺相或严重不平衡。
再进行通电检查，检查的顺序为：先检查控制电路，后检查主电路；先检查辅助系统，后检查主传动系统；先检查交流系统，后检查直流系统；合上开关，观察各电气元件是否按要求动作，有否冒火、冒烟、熔断器熔断的现象，直至查到发生故障的部位。

㈣ 请问一下大家，汽车线路的检测方法都有哪些呢

1.直观检测法

站在实际角度分析，倘若汽车的线路系统产生了故障，就会同时伴有外部表现产生，比如指示灯不亮、汽车喇叭按动不响、发动机发出“滋滋滋”的声音，乃至直接出现火花，故此，在检测汽车的线路时，务必要先观察相应的部件，一般普通的故障问题都是可以用肉眼直观看到的。

可见，直观诊断法适用于诊断故障明显的线路问题。此种方法最为简单也最常使用。直观诊断法在使用时，看似操作流程简单，但是对于专业技能水准、专业经验的要求都特别严苛，并且要求维修技术人员具备灵敏的反应思维，在诊断出故障问题以后，需要尽快选用时效性强的措施优化处理好相应问题，以此减少损失。

将汽车内部用电设备的某个接头拆下，然后搭接在汽车内部金属元件之上，观察是否会产生火花，以此诊断线路是否存有故障问题。这种方法的操作流程非常简单，而且实用性很强，所以很多汽车维修人员都会使用此种方法检测线路问题。

㈤ 查线路短路最简单的办法

查线路短路最简单的办法就是分段查，测量仪表在一端，将线路从中间断开，然后测量是否短路？确定短路点在哪一段？然后再用同样的方法测量短路的那一段，逐渐缩小故障范围，最终找到短路点。如果短路的线路是强电线路则可以在线路上串联一个大功率负载，然后通电让大功率负载工作，然后检查线路看哪里发热？发热点为短路点，有条件的可以用热成像仪查找发热点。

㈥ 查电路故障的方法

判断电路故障的五种方法
电路故障判断是联系实际的热点问题，也是中考考查的一个热点内容。电路故障一般分为短路和断路两大类。
分析识别电路故障时,常常要根据电路中出现的各种反常现象(如灯泡不亮,电流表和电压表示数反常等),分析其发生的各种可能原因,再根据题中给出的其他条件和测试结果等进行综合分析,确定故障。下面结合例题说明几种识别电路故障的常用方法：
一、定义判断法

电路出现的故障通常有两种情况：一是断路，即电路在某处断开。如用电器坏了，或电路连接点接触不良、导线断裂等，断路时电路中无电流。二是短路，若用电器被短路，用电器将不能工作；若电源被短路，电路中的电流会很大，会损坏电源。
例1 如图1所示，闭合开关S时，L1发光而L2不发光，则原因可能是（ ）
A．L1断路 B．L1短路 C．L2短路 D．L2断路
解析 闭合开关S时，L1发光，表明电路中有电流，电路是通路。从上面分析可以得出这是电路中的部分电路短路故障，由“L1发光而L2不亮”可以很快得出L2短路。
答案 C
二、导线判断法(用一根导线并联在电路的两点间，检查电路故障)
导线的电阻等于0，将导线接在电路的两点间，实际是将导线两点间的用电器短路，让电流经过导线形成一条通路。这可以用来检查用电器损坏，而造成了电路断路的情形。导线与用电器并联连接，无论用电器正常与否，用电器都不能正常工作。若电路中原来没有电流，用导线连接某两点时，电路中有电流了，则故障往往是这两点之间发生断路。

例2 如图2所示，闭合开关S时，灯泡L1、L2都不亮。用一段导线的两端接触a、b两点时，两灯都不亮；接触b、c两点时，两灯都不亮；接触c、d两点时，两灯都亮。则（ ）
A.灯L1断路 B.灯L2断路 C.灯L2短路 D.开关S断路
解析 用一段导线并联在电路的两点间，实际上将这两点短路了，接触c、d两点时，两灯都亮，说明c、d两点间断路，电流通过导线形成了通路。
答案 D
三、电表判断法(通过电表示数的变化，判断电路故障)
电路发生故障，可以用电表判断：
⑴将电流表连接在电路两点间，若电流表有示数，说明电流表连接的两点间存在断路；若电流表无示数，说明电流表连接的两点以外的电路存在断路。

⑵将电压表连接在电路两点间，若电压表有示数，说明电压表连接的两点间以外的电路是通路，电压表连接的两点之间可能存在断路；若电压表无示数，说明电压表连接的两点间以外的电路存在断路或连接的两点间存在短路。
例3 在图3所示的电路中，闭合开关 S 灯 L 不亮，电压表 V 有示数。已知电路中各处均接触良好，除灯 L 和电阻 R 外，其余元件均完好。
(1) 请判断该电路中存在的故障可能是
或 。(请将两种可能填写完整)
(2) 为进一步确定故障，小明同学将一个电流表正确串联在电路中，闭合开关 S, 观察电流表的示数情况。若电流表有示数，说明故障是 ； 若电流表无示数，说明故障是 。
(3) 为进一步确定故障，小华同学将图中的电压表 V 正确并联在灯 L 两端，请判断他能否查找出电路的故障，并说明理由。
解析（1）电压表有示数，说明与电压表连接的含有电源部分的电路是连通的，灯L不可能断路，只可能是灯L短路或电阻 R 断路，从而使电压表串联在电路中，电路上的电流太小，灯L不亮。
答案：灯 L 短路、电阻 R 断路。
（2）电流表有示数，则说明整个电路是连通的，R不可能断路，电路故障是灯L短路；电流表无示数，说明整个电路不通，应是电阻 R 断路。
答案：灯 L 短路 ；电阻 R 断路。
（3）在灯 L 短路和电阻 R 断路两种情况下，电压表的示数都为0，不能查找出电路的故障。
答案：不能。在灯 L 短路和电阻 R 断路两种情况下， 电压表 V 均无示数。

例4 如图所示电路，闭合开关，两只灯泡都不亮，且电流表和电压表的指针都不动。现将两灯泡L1和L2的位置对调，再次闭合开关时，发现两只灯泡仍不亮，电流表指针仍不动，但电压表的指针却有了明显偏转，则该电路的故障可能是（ ）
A．从a点经电流表到开关这段电路中出现开路
B．灯泡L1的灯丝断了
C．灯泡L2的灯丝断了
D．电流表和两个灯泡都坏了
解析 闭合开关后，所有的元件都不工作，可能都坏了，也可能是电流表坏了或L2灯坏了。L1、L2对调后，再闭合开关，电压表的指针有了明显的偏转，说明一定有电流流过电压表，而电流表及对调后的L1是电流的必经之处，所以电流表及L1一定完好无损，所以L2坏了。开始L2灯丝断了则使整个电路处于断路，电路中无电流。对调后，L2与电压表并联，L2灯丝断，电流在电压表中通过，仍为通路，由于电压表串联，其示数接近电源电压，所以指针有了明显的偏转。
答案 C
点拨 电流表无示数，可能是电路断路无电流，也可能是电流太小，指针的移动不容易观察，后者尤其会出现在电压表并联两点间的用电器出现了断路、电压表串联在电路中的情况，由于电压表的电阻很大，电路中的电流很小，近似为0，电压表的示数等于电源电压，此时灯泡不发光。
四、用测电笔检查电路故障
例5 小明想在家里安装一盏照明灯，图3是他设计的电路，请你帮他在图中的虚线框内填入开关和电灯的符号。小明请电工师傅正确安装完毕，闭合开关，电灯不亮。电工师傅用试电笔分别测试电灯两接线处和插座的两孔时，试电笔的氖管都发光，则电路的故障为 。

解析 按照安全用电的要求，开关一侧应与火线连接，另一侧再串联用电器与零线连接。虚线框内应填入的开关与灯泡如图6所示。测电灯两接线处和插座的两孔测电笔氖管都发光，说明从进户线到灯泡和插座都是连通的，灯泡不亮，只能是进户线零线断路。
答案 零线断路
点拨 正确使用测电笔可辨别火线和零线：当笔尖金属体接触电线时，氖管发光，接触的是火线；若氖管不发光，接触的是零线。把测电笔插入电源插座的左、右两孔时，左插孔因连接着零线，氖管不发光，右插孔因连接着火线会使氖管发光。
测电笔接触家庭电路中的某点，若氖管发光，则说明该点与进户线间是通路，若氖管不发光，则可能是该点与进户线的火线间有断路，也可能该点是进户线的零线。当进户线的零线断路时，测电笔测用电器的前后接线柱，氖管都会发光，这是中考常考的一个知识点。测电笔遇火线通过人体与大地接通发光。遇零线不发光，因为构不成通路。进户零线断了，氖管都发光。进户火线断了，氖管均不发光。

㈦ 汽车线路故障应该如何快速排查

若自己的汽车在正常行驶过程当中出现了线路故障，这个时候就不要再继续开车了，应该及时地拨打救援电话，然后把自己的汽车拉到4S店里面进行检修，这样才能保证自己不会出现交通事故和意外情况。另外到达4S店以后也能全程跟踪维修记录，所以自己的汽车出现任何故障都是有证可查的，防止汽车在维修时还会出现更大问题。

总结：汽车现在的数量越来越多，我们在开车的时候一定要注意自己的驾驶习惯，有很多情况下主要是因为自己的驾驶习惯不好，所以汽车才会出现各种各样的问题，我们必须要保证自己的驾驶技能熟练。按照正确的流程去驾驶汽车，这样才不会出现太多的食物问题，相反自己的驾驶经验太少，肯定会给汽车增加比较严重的负担，在我们日常生活中，多去驾驶汽车，提高自己的驾驶经验，这还是很有必要的。

㈧ 用什么办法来检测有故障的电路

您好！
方法一：直接观察

电路发生故障时，通常情况下不会立即去使用仪器测量，而是用肉眼观察去查找电路可能存在的异常部位。而直接观察方法又分为不通电跟通电检测。

不通电检测即检查电源电压的水平跟极性是否符合电路要求；电解电容的极性跟二、三极管的管脚位置、集成电路的引脚位是不是出现虚焊、错焊跟交叉等问题；布线是否存在不合理的地方；印刷板在印制的时候有没有线路出现断线；电阻跟电容有没有明显烧焦问题。

而通电检查主要是观察元器件有没有过热、冒烟和明显焦味，电子管跟示波管的灯丝有没有存在高压打火等问题。

方法二：万用表检测

万用表检测主要是检查静态工作点，其中电子电路的供电系统、三极管、集成块跟线路中的电阻值及直流工作状态可以利用万用表进行检测。检测看是否数值正常。

方法三：信号寻迹法

在复杂的电路中，可以通过在输入端接入一个信号，然后通过示波器从前级到后级或者从后级到前级一级一级观察波形跟幅值变化，最终查看哪一级出现异常。

方法四：对比方法

对比法较为直观，主要是通过将疑似故障电路跟一个工作状态正常的相同电路进行参数对比，查找其中是否存在参数差距较大的值，再进行故障原因分析，最终判断故障位置。

方法五：替换法

对于故障不明显的电子电路，在无法进行直观判断故障点时，可利用现有的相同元件进行替换，通过替换观察电路是否变化，来缩短故障判断时间。

方法六：旁路检查法

如果电路中存在寄生震荡现象，那么就可以利用一定容量的电容器，将电容器跨接在需要检查的地方或参考接地点之间，然后观察震荡是否存在。如果震荡消失，则说明震荡是产生在前级电路或者附近的电路中。如果没有，则往后移动，继续寻找检查点。电容器的选择应该注意旁路电容不要过大，能够较好的消除不利的信号就行。

方法七：短路检查法

短路检查法是由我们主动制造一个临时的短路，让部分电路出现短路。如下图所示的放大电路，其中万用表测量T2的集电极对地电压为0。那么我们怀疑L1电路出现断路，接下去将L1两端制造临时短路，此时如果VC2的数值正常，则说明故障就在L1上。

用于分析短路法的放大电路

需要注意的是，短路法并不能用在电源电路上，切记。

方法八：断路检查法

前面说的短路法用来检查断路是最有效的，同样，用断路法进行短路检查同样最有效。断路检查法的思维与前面几个方法类似，是用来排除怀疑点及缩短范围的方法。假设，稳压电源因为接入一个有故障的电路当中，此时输出电路过大，那么我们依次断开电路的某一部分支路，然后观察电路电流输出情况，从而判断故障出现的支路。

上诉八种其实只是较为常用的一些方法，判断故障的方法多种多样，通过不同仪器设备可以灵活应用，这样判断复杂的故障就会更加轻松。

㈨ 电路故障判断方法

方法一：直接观察
电路发生故障时，通常情况下不会立即去使用仪器测量，而是用肉眼观察去查找电路可能存在的异常部位。而直接观察方法又分为不通电跟通电检测。

不通电检测即检查电源电压的水平跟极性是否符合电路要求；电解电容的极性跟二、三极管的管脚位置、集成电路的引脚位是不是出现虚焊、错焊跟交叉等问题；布线是否存在不合理的地方；印刷板在印制的时候有没有线路出现断线；电阻跟电容有没有明显烧焦问题。

而通电检查主要是观察元器件有没有过热、冒烟和明显焦味，电子管跟示波管的灯丝有没有存在高压打火等问题。

方法二：万用表检测
万用表检测主要是检查静态工作点，其中电子电路的供电系统、三极管、集成块跟线路中的电阻值及直流工作状态可以利用万用表进行检测。检测看是否数值正常。

方法三：信号寻迹法
在复杂的电路中，可以通过在输入端接入一个信号，然后通过示波器从前级到后级或者从后级到前级一级一级观察波形跟幅值变化，最终查看哪一级出现异常。

方法四：对比方法
对比法较为直观，主要是通过将疑似故障电路跟一个工作状态正常的相同电路进行参数对比，查找其中是否存在参数差距较大的值，再进行故障原因分析，最终判断故障位置。

方法五：替换法
对于故障不明显的电子电路，在无法进行直观判断故障点时，可利用现有的相同元件进行替换，通过替换观察电路是否变化，来缩短故障判断时间。

方法六：旁路检查法
如果电路中存在寄生震荡现象，那么就可以利用一定容量的电容器，将电容器跨接在需要检查的地方或参考接地点之间，然后观察震荡是否存在。如果震荡消失，则说明震荡是产生在前级电路或者附近的电路中。如果没有，则往后移动，继续寻找检查点。电容器的选择应该注意旁路电容不要过大，能够较好的消除不利的信号就行。

方法七：短路检查法
短路检查法是由我们主动制造一个临时的短路，让部分电路出现短路。如下图所示的放大电路，其中万用表测量T2的集电极对地电压为0。那么我们怀疑L1电路出现断路，接下去将L1两端制造临时短路，此时如果VC2的数值正常，则说明故障就在L1上。

用于分析短路法的放大电路

需要注意的是，短路法并不能用在电源电路上，切记。

方法八：断路检查法
前面说的短路法用来检查断路是最有效的，同样，用断路法进行短路检查同样最有效。断路检查法的思维与前面几个方法类似，是用来排除怀疑点及缩短范围的方法。假设，稳压电源因为接入一个有故障的电路当中，此时输出电路过大，那么我们依次断开电路的某一部分支路，然后观察电路电流输出情况，从而判断故障出现的支路。

㈩ 汽车线路维修检查技巧

把电路标记出来

首先需要把相关的电路部分打印出来。为了方便起见，可用荧光笔把不同部分的线路标记出来。用红色标出冷却风扇电路的电源部分，用绿色标出接地部分，用橘黄色标出风扇的低速控制部分，用蓝色标出高速控制部分。

为了提高故障诊断的效率，对电路的相应部分始终要用同一种颜色(至少是对电源和接地部分)。要找出线路的重要部分，这样才能使复杂的电路变得简单。在急急忙忙动手干活儿之前，花几分钟的时间分析一下电路。在这个例子中，所有的继电器都共用一根电源线。因此，只要任何一个继电器的插脚有电，就说明主继电器和保险丝是好的。这样的话，可以从方便的地方查起，也就是从好接近的继电器插头查起。

信号注入

遇到老是烧保险丝的情况时可以采用这种方法。首先，查看一下与这个保险丝有关的电路图。接着先从容易的做起，拔下最好拔的电器装置或分线束。如果还是烧保险丝，就用故障追踪仪。这种仪器采用信号注入的方式将很弱的无线电信号注入到被测电路中。当信号接收机接近到被测线路时就会发出蜂鸣声。尽管使用这仪器需要一定的经验，但它却有助于找出短路或开路的地方，无需解开包扎得很牢固的线束。注入的无线电信号不是很强，它不能穿透厚的结构。所以有些地方还需要用人工的方式检查。即使如此，用这种仪器仍然能节省很多时间。

各个击破

排除间歇性短路故障(不时地烧保险丝) 时，或许可以按照“各个击破”的方法去做。大多数保险丝所保护的电路都不止一条，在有些情况下，从经过保险丝的子线束中又会分别引出另外的线路。而在另一情况下，从线束的分线处又会分出许多到不同地方去的线路。简而言之，通过在分支电路上串接带插座的保险丝，就可以找出到底是哪条电路造成保险丝烧毁的。我通常都用比总额定值小一号的保险丝，这就可以在不影响其他分支电路的情况下先烧小号的保险丝。另一种做法是拔下烧了的保险丝，用万用表测量保险丝输出端对地的电阻，顺着线路向下，一边测量一边插下各分线束的插头，直到找出短路的线路。
2
汽车电路的维修攻略
方法1：查看法

首先我们可以用我们的眼睛来查看问题出现在哪。我们可以通过对汽车的指示灯以及电路连接的异常现象进行分析，从而做出初步的判断。下面小编就举一个例子：

打开点火开关后，如果仪表指示针、仪表灯以及喇叭均没有正常工作，很大程度上是因为蓄电池没有电了;如果喇叭有正常工作，但转向灯均没有正常亮起，这就有可能是因为闪烁继电器以及继电器的线路出现故障，压不就是转向灯的保险丝被烧坏了。除了查看汽车指示灯、指示针，如果电路出现问题，只要仔细观察都能找到问题的源头。

方法2：测试法

测试法是通过仪表测试汽车电路的一种方法，在许多情况下，我们都可以使用万能表测量交流电流、电容等参数，当作我们作出判断的依据。如果师傅身边没有万能表的时候，可以直接采用灯泡或用1电池串联1灯泡进行简单的检查。

方法3：试火法

这种方法大多被车主应用在行驶途中或没有专业仪表协助的情况下检查电路的方法。我们可以通过接线或接线柱进行搭铁，通过查看有没有火花的出现判断汽车电流的供给情况。
3
汽车电路的维修方法
直观诊断法;

汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。

短路法;

汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。

汽车电路的维修方法

断路法;

汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。

仪表法;

观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
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汽车电路的排查方法
1、比较换件法

这个是最死板的，即用新的或工作良好的配件，替代怀疑有故障的部件，查看故障现象是否发生变化或解决。

就好比在汽车上冷却液温度指示异常，又刚好没有诊断电脑，怀疑是水温传感器的问题时，我们就可用此方法。若换上新的传感器后，温度显示异常的现象消失，说明原传感器损坏。这种方法虽然简单，但需要有新或好的配件替代。

2、听声音检查法

就是通过某些电器总成件工作时(有时是瞬间)的声响状况，进行故障检查的方法。就好比，我们在检查继电器好坏时，可以听继电器的声音。如果有声音，说明继电器的控制线路没有问题。则时我们则去检查被控制的线路部分，这样可以给我们缩短很多的维修时间。

3、试灯检查法

现在的汽车上电子设备越来越多，我们应放弃以前的刮火试验的检查方法，采用试灯检查。

如电控风扇发生故障，对热敏开关进行检查时，可将试灯一端接通电源端子，另一端搭铁，试灯亮，说明电源正常，故障可能在热敏开关或风扇继电器等，若试灯不亮，则应检查风扇控制电路、保险装置等。

试灯检查适用于各种电器设备和控制电路的电源检查。

4、短路检查法

即用导线直接给用电器供电。如起动机不转，可用导线短路起动机继电器的“电池”接柱，与“起动机”接柱，若起动机运转正常，说明起动机继电器损坏。另外，喇叭不响也可用此法检查。