① 主销内倾角怎么调整
主销内倾角怎么调整 主销后倾角和内倾角是固定的，不能调整，如果前桥的主销倾角度失准，只能更换前桥：1、汽车转向节主销轴线（或独立悬架的上摆臂球销与下摆臂球销中心的连接线）与铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的，平面上的投影锐角叫主销内倾角；2、具体的说，从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角；3、主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力，但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。 @2019
② 什么是主销后倾角
从汽车的侧面看，主销轴线或车轮转向轴线，从垂直方向向后或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角，称为主销后倾角。
通常汽车行驶过程中，主销后倾角应为正值。主销后倾角的获得一般是在安装时，通过悬架元件相互位置来保证的。
主销后倾角的作用：使车轮复位以及提高直线行驶的稳定性，产生的回正力矩使汽车在行驶中若偶遇外力作用能自动回正汽车转向轮设置主销后倾角的目的。后倾角的主要功能是使车辆保持向正前方行驶。后倾角的角度不会影响轮胎磨，它是用来稳定车行方向和转向时能自动回正。
后倾角的调整方法：根据车型不同，首先进行分析判断，然后进行调整，其调整方法有下列几种：垫片、不同心凸轮轴、偏心球头、大梁槽孔、平衡杆等。（图/文/摄： 曹博） @2019
③ 主销后倾角怎么调整
不同的悬挂设计，主销后倾角的定义点是不同的。麦弗式悬挂的后倾角是由悬挂的塔顶（硬点）和悬挂转向节定义的，而双叉式悬挂则是由转向节上下端的球形万向节定义的。主销倾角就是轮胎旋转时的中心旋转轴。
从车的一侧观察，如果主销是向后倾斜，则是正后倾角（positive caster），若是向前倾斜，则是负后倾角（negative caster）。需要注意的是这里讲的是主销的角度，并没有提到与轮胎中心的相对位置。
主销后倾角对操控的影响主要有两个，第一是对外倾角的影响（camber），第二是转向回馈和保持直线行驶。首先来说说外倾角影响，试想一下当你转弯时，悬挂转向节是怎么运动的。假设是正的后倾角，转向的时候，对于内侧半轴，它会相对于路面向下移动，对于外侧半轴，它会向上移动，所以我们可以把主销看成轮毂的旋转中心。
不同的悬挂设计，调节主销的方式是不同的，对于麦弗式悬挂，则采用调节硬点（塔顶），如果是双叉臂，则通过对上控制臂添加垫片进行调节。作为参考， 宝马 某些车的后倾角大概为5度左右，前轮外倾角（camber）为-1度左右，后轮外倾角跟大一些，-2点几度左右。如果感兴趣，看看你车的使用手册，上面会有合理的悬挂调教。
（图/文/摄： 张黄彬） @2019
④ 奥迪Q7主销后倾怎么调
一、 轮胎 气压问题，轮胎两侧气压不一致是导致汽车跑偏的重要原因。 如果两侧轮胎的气压不同，它们与地面的接触面积也不同。在正常路面上，气压低的轮胎摩擦力更大，所以在这种情况下，车辆会跑到气压低的轮胎一侧。 解决方法:发现车辆跑偏，先检查两个轮胎气压是否在标准范围内。 检测胎压的正确方法是在轮胎冷却时用气压计检测胎压，以保证检测到的胎压值准确。 如果发现偏差确实是气压问题造成的，要及时补充气压。 车辆配备了风劲霸的LG600气泵，自带的胎压表不仅可以定期检查胎压，还可以在胎压不足、轮胎放气或漏气时及时充气，同时可以快速泄压，保证行车安全，随时做好故障准备。 原因二。四轮定位不准确对于行驶一段时间的车辆，四轮定位数据的变化会导致偏差。 前轮外倾角、主销角度不正确或前束角过小都会导致偏差。 四轮定位值失准后，车辆转弯时会感到沉重，轮胎会磨损，从而产生跑偏。 在路况较差的道路上长时间高速行驶，也会导致四轮定位数据不准确。 解决方法:如果出现上述故障，必须及时进行四轮定位调整。 此外，建议更换新轮胎或发生碰撞事故后进行四轮定位调整。 车主日常开车要注意路况，过坑要减速。只要是正常行驶，一般一两年都不用做四轮定位。 但如果出现情况，必须立即处理。 三、制动系统问题如果车辆在制动过程中突然转向，往往是由于制动系统或悬架部分突然出现故障。 这种过错虽然少见，但危害很大，稍有不慎就可能造成严重后果。 偏离的具体方向，也就是刹车问题的位置，需要及时处理，避免影响整个刹车系统的使用。 解决方法:及时检查制动系统，有无因制动系统问题导致的跑偏。 首先，目视检查前轮制动盘是否有油渍、沾水或硬化。在制动盘和制动盘正常的情况下，检查各制动缸是否漏油，制动钳的固定支撑板是否松动，摩擦片是否未顺利回位。 原因四。底盘故障日常驾驶造成底盘磨损老化会导致车辆跑偏，当然也可能是猛烈撞击导致 车架 变形。 解决方法:如果下臂等零件发生变化或间隙过大，可以通过调整或更换零件来解决；但如果偏离是由事故造成的车身变形和车架损坏引起的，则更为严重，需要大面积更换零件甚至校正车架才能完全恢复。
⑤ 主销内倾角的作用；主销后倾角可以调吗
主销内倾角的作用 汽车内倾角的主要作用是使转向轮自动回正，在使用过程中汽车的主销内倾角靠前轴，轴荷保证汽车直线行驶和车轮自动回正，主要由车轮的外倾角度决定的，用车时，如果出现主销内倾角误差过大时，一般情况下不能调整，需要及时的更换转向节，避免在用车过程中出现异常，影响行车安全。
附：汽车倾角调整：
1、首先需要将车辆停放在四轮定位仪上，安装反光板或激光定位器固定好方向盘并举升车辆，举升车辆时需要做好防护工作，建议车主远离车辆，避免在调整倾角时出现失误对车主造成伤害，交给专业的维修人员就可以。
2、在四轮定位仪上对该车的数据进行确定，根据定位仪数据调节前束及倾角，在日常用车过程中需要对汽车的轮胎进行合理的检查，确认未出现异常磨损现象，如果出现跑偏现象严重时，需要进行四轮定位。
3、对汽车的倾角调节完毕后，建议车主路试检查车辆是否有跑偏现象，在原地转动方向时检查是否会出现过轻或过重现象，检查转向角是否一致，发现不合格及时提出。
主销后倾角可以调吗
绝大多数的汽车都不能调整，因为主销后倾角和内倾角是固定的。这里要注意的一点是，四轮定位调整的是前轮前束和车轮外倾角。
主销后倾指的是：在汽车纵向平面内，主销轴线上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾（Kingpin caster）。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角叫主销后倾角，其值大小对汽车转向与操纵性能密切相关。
若主销后倾角过小，当汽车直线行驶时，容易发生前轮摆振，转向盘摇摆不定，转向后转向盘自动回正能力变弱，驾驶员会失去路感；当左右轮主销后倾角不等时，车辆直线行驶时会引起跑偏，驾驶员不敢放松转向盘，难于操纵或极易引起驾驶员疲劳。
后倾角的主要功能是使车辆保持向正前方行驶。后倾角的角度不会影响轮胎磨，它是用来稳定车行方向和转向时能自动回正。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
⑥ 汽车车轮外倾和主销后倾如何怎样调整
主销后倾角的调整是要求左右一样。至于角度多少是不重要的。有元宝梁的车，可以松掉固元宝梁的螺栓，然后上定位台测量，将得出来的数据调成左右一样就行了
⑦ 主销后倾和内倾角怎么调整
主销后倾角和内倾角是固定的，不能调整。如果前桥的主销倾角度失准，只能更换前桥。
1、汽车转向节主销轴线（或独立悬架的上摆臂球销与下摆臂球销中心的连接线）与铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上的投影锐角叫主销内倾角。
2、具体的说，从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。
3、此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。
⑧ 主销后倾角可以调吗
主销后倾角可以调节，不同的悬挂设计，调节主销的方式是不同的，对于麦弗逊式悬挂，则采用调节硬点（塔顶）。如果是双叉臂，则通过对上控制臂添加垫片进行调节。
不同的悬挂设计，调节主销的方式是不同的，对于麦弗式悬挂，则采用调节硬点（塔顶）。如果是双叉臂，则通过对上控制臂添加垫片进行调节。
从车的一侧观察，如果主销是向后倾斜，则是正后倾角（positive caster），若是向前倾斜，则是负后倾角（negative caster）。需要注意的是这里讲的是主销的角度，并没有提到与轮胎中心的相对位置。
主销后倾角对操控的影响主要有两个，第一是对外倾角的影响（camber），第二是转向回馈和保持直线行驶。首先来说说外倾角影响，试想一下当你转弯时，悬挂转向节是怎么运动的。假设是正的后倾角，转向的时候，对于内侧半轴，它会相对于路面向下移动，对于外侧半轴，它会向上移动，所以我们可以把主销看成轮毂的旋转中心。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
⑨ 汽车后倾角怎么调整
①对于采用滑板式前钢板弹簧的汽车，当相关部件磨损和变形均不超限时，可利用在前钢板弹簧下与座之间加人楔形垫块（前薄后厚）的方法，进行调整。
②对于采用铰接式前钢板弹簧的汽车，当相关部件磨损和变形均不超限时，其主销后倾角无法调整。在可能情况下，应将全车分解（可结合汽车大修进行），测量和校正车架，以实现调整。当相关部件出现异常时，可进行以下作业予以调整：检查和更换严重磨损的前后钢板弹簧支架、吊耳（或滑板机构）、钢板销及其衬套；更换折断或弧度不足的弹簧片；紧固钢板弹簧U形螺栓；配齐和紧固各钢板弹簧夹箍，使之作用可靠；检查和更换磨损过甚的转向节主销及其衬套；检查、更换或校正变形的轮胎钢圈。
③对于独立悬架的前轮定位，其调整方法要视结构形式而定，如在V形独立悬架中，主销后倾角可通过转动上摆轴来实现其调整。
④进行完上述调整作业后，仍应在检验仪上进行测试检验。
⑩ 后轮外倾角
后轮外倾角怎么调整，今天来和大家说一说怎样调整后轮外倾角，后轮外倾角的主要作用是什么，调整它主要是为了汽车好看还是为了汽车性能，喜欢的朋友一起来看看吧，希望对大家有所帮助。
车轮外倾角的作用：其作用是为了提高车轮工作时的安全性。由于主销与衬套之间、轮毂和轴承等处都存在着装配间隙，这些间隙在不同程度上影响着车轮正常工作。当车轮有一定外倾角时，轮胎的中心线与地面相交于A点，转向主销轴线与路面相交于B点。这两点之间的距离称为偏移。
由于车轮在转向时，是绕主销轴线的中心和半径转动的，因此在转向主销周围因受到轮胎滚动阻力的作用，会产生一个大力矩，而增加转向力。偏移越大，产生的力矩也愈大。当具有外倾角时，可使偏移量减小，所以能减少转向力。此外，当车轮外倾时，在垂直载荷的作用下会产生一施加于芯轴上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱。
使车轮与地面的动态承载中心得到合理的分配从而达到提高机械零件的使用寿命，减少轮胎的磨损等效果。车轮外倾角不正确对车辆的影响.正外倾角太大会引起轮胎外侧单边磨损；悬挂系统零件磨损加速；车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。负外倾角太大会引起轮胎里侧单边磨损；悬挂系统零件磨损加速；车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。
车轮外倾和主销后倾的调整方法要视车型而定。由于车轮外倾或主销后倾被调整后，前束发生变化，在车轮外倾或主销后倾调整后必须对前束来进行检查。车轮外倾单独调整 声匿迹对于某些车型，转动减振器滑柱上的调整螺栓就可以改其车轮外倾角（图3-41），这个车轮外倾调整螺栓其实是取代了原来的减振器滑柱安装螺栓。调整螺栓的一小段是没有螺纹的，而且直径是变化的，用于车轮外倾的调整，这种类型的调整通常在麦弗逊滑柱式前悬架上使用。
主销后倾单独调整 通过用支撑杆的螺母或间隔垫圈改变下臂与支撑杆之间的距离来调节主销后倾。这种类型的调整通常在柱式悬架上或者在双摇臂悬架上使用。支撑杆位于下臂的前面或后面。
同时调整车轮外倾和主销后倾角
1）偏心凸轮式安装螺栓位于下臂的内侧接头上，旋转该螺栓移动下球头节的中心，使其倾斜并调节车轮外倾和主销后倾。这种调整方法通常在滑柱式悬架上或在双摇臂悬架上使用。
2）前后下臂上的安装螺栓改变下臂安装角并且还改变下球头节的位置。这种调整方法通常在滑柱式悬架或双摇臂悬架上使用。
3）用增加或减少垫片数量或厚度来改变上臂安装角，也就是上球头节位置。这种调整方法通常在双摇臂悬架上使用。