如何拉手刹正确方法

⑴ 怎样拉手刹

你好 机械手刹在日常使用中切记不要拉的太紧，因为金属拉线过度拉伸或者长时间保持拉伸会加速其变形老化，导致手刹变松或者拉线断裂。一般来说，拉到70%-80%力度足够使汽车固定，起到防止溜车效果了！


02

在坡道用手刹长时间驻车

坡道停车很容易出现溜车现象，但由于停车位的紧缺，坡道停车也不可避免。很多车主在坡道上停车时也习惯把手刹拉上，这对手刹来说简直就是厄运。一停就几个小时，手刹承受太大的制动力，手刹拉线磨损的会非常严重。


正确的做法是坡道停车时，可以用砖头或者其他物体垫在轮胎下面，让受力转移到车轮上再拉起手刹。不过建议各位车主最好不要在坡道上停车。

03

电子手刹可能延迟

如今很多中高档车辆都配备了电子手刹，外形简洁美观、使用方便。使用电子手刹需要注意的是，相比传统的机械手刹，电子手刹使用的是电子卷线器，其在收紧和释放过程中要有相应时间，一般1秒左右，比机械的略慢些。

虽然只有1秒钟，但是手刹还没有完全释放时，脚快的车主油门就踩下去了，这样也会造成手刹系统的老化、损伤。

⑵ 拉手刹怎么注意场合力道方式

1手刹的最佳固定位置

小编多年的开车经验和测试来看，一般在小于20度的坡度上，拉手刹使用70%的力度即可！空挡加踩着刹车，在拉上手刹后放开脚刹，使用70%的力度和100%的力度的情况类似，都是在放开脚刹后，车身往后移动了一下，因为手刹和脚刹并不是同一个刹车机构，所以出现这样的情况很正常。

但是若只用50%的力度，在坡上很容易出现溜车现象！

文字证明太过苍白，还有以图为证！

停车，用50%力度拉手刹

松脚刹后溜车

停车，用70%力度拉手刹，不溜车

车头朝下再次试验，不溜车

停车，用100%力度拉手刹，不溜车

车头朝下再次试验，不溜车

拉手刹的正确姿势：

右手握住手柄，往上拉，不要太暴力，拉的过程中会听到哒哒的声音，是锁牙和齿轮咬合的声音，可以不用拉到顶，使用70%左右的力度即可(不同车性能有区别)。

2经常使用100%力度拉手的危害

（1）.会使手刹拉线寿命减短

手刹拉线外观看起来是一条实心钢索，而拉线内部是有尼龙物质，尼龙物质才是起到关键用作。如果长期把手刹拉死（100%手刹力度）的话，那么尼龙物质会渐渐失去弹性，最终失去作用，这个时候就会出现刹车皮摩擦刹车鼓产生异响了。

（2）.长期高强度使用手刹会使后轮回位弹簧失去作用

手刹拥有自己独立的刹车机构，不使用手刹时，制动蹄通过回位弹簧自动回位。如果经常100%力度使用手刹，回位弹簧会处于高强度拉伸作用，久而久之会使得回位弹簧失去回位作用。

3不能使用手刹的场合

（1）遇“水”不能拉手刹

雨纷纷，雪飘飘，意境到位，路况糟糕！在雨雪天气中行车，如遇到紧急情况也不要急速使用手刹，否则ABS系统会失效，很容易发生跑偏和甩尾现象。

4总结

不要有劲没地使！拉手刹用70%力度完全到位了，同时要注意手刹可不是图方便就可以随便用噢，不恰当的场合使用，对爱车造成伤害不说，还会带来极大的危险～

⑶ 怎样拉手刹和松手刹

掌握好拉手刹的程度。
1、 一般如果是平道等信号时，拉手刹2--3扣即可，不要把手刹拉的太高，这样松的时候也不好松了。如果在坡道停车拉手刹，尽量把手刹拉的高一些，但也不用拉到头，只要车辆静止不动了，就不要再继续拉了。
2、拉手刹用力要轻。
在拉手刹时，不要猛地把手刹拉起来，这样时间一长会损坏手刹的。正确的做法是轻轻的连贯的拉起手刹，能清晰的听到手刹一扣一扣的响。
3、尽量按住手刹扣再拉手刹。
拉手刹时，手刹头上的扣会前后弹动，里面有弹簧在使劲，为了延长弹簧和小扣的使用寿命，最好拉手刹时用拇指指肚按下小扣再拉手刹。这样比直接拉手刹没有声音，更能保护手刹。
4、车辆起步前迅速放下手刹。
有些人习惯车辆起步后再松开手刹，或者有马大哈是汽车开了一段路了才想起没有松手刹，这样会加大手刹的磨损，时间长了还会降低手刹的使用寿命。为了防止遗忘松手刹，开车前最好养成摸手刹、看仪表盘的习惯。
5、松手刹要一松到底。
有时候不注意，松手刹没有松到底，而车辆没有什么异常感觉，自己发觉不到。这样对手刹影响很大，会导致手刹越来越松了。对于有报警提示的车辆还好，会有手刹警示灯亮起提示你拉紧手刹。因此在行车时松手刹要彻底的松到底。
6、松手刹时不要提得高。
一般的手刹需要按住小扣，向上提一提才能落下松开，有些驾驶员往往用力过大，向上提的很高，这样会导致手刹线变松，时间长了容易弄断手刹线的。

⑷ 拉手刹时，有必要按手刹按钮吗，求正确的方法

拉手刹时，不一定要按手刹按钮，停下释放手刹时要按按钮。手刹按钮叫手制动锁止钮，防止你误操作而释放了手制动。所以正确的方法是拉手制动时不按钮，释放手制动时需要按按钮，不按按钮是释放不下的。

⑸ 手刹拉几个格是正常，拉手刹的正确方法

手刹一般五到七格之间是正常的位置。拉手刹的正确方法是尽量按住手刹扣再拉手刹，在拉手刹时，手刹头上的扣会前后弹动，里面有弹簧在使劲，为了延长弹簧和小扣的使用寿命，最好拉手刹时用拇指指肚按下小扣再拉手刹，这样更能保护手刹。另外，拉手刹用力要轻，能清晰的听到拉手刹的声音，然后算出响声总数的70%位置，就是最佳的工作点。

手刹系统的使用率很高，而且效能会随使用次数的增加而下降，很多时候车主以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故，因此车主应该定期检查手刹的效能。

检验手刹好不好，可以把汽车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上，踩住制动踏板度，挂空档，将汽车手刹拉到刚才确定的工作点位置，慢慢松开制动踏板，若汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。或是汽车会轻微滑动，但滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。

⑹ 请教：如何正确松手刹

如何正确使用手刹

三事故都是手刹惹祸 如何正确使用手刹

在行车中，人们会经常使用行驶制动系统，而驻车制动系统也就是我们常说的手刹
却不为人所重视。其实，对于汽车安全来说，手刹和行驶制动系统同样重要，由于手刹
发生故障或使用不当而引起的事故屡见不鲜。

事故一：

上月某日，北京的张先生和几个朋友开车到海淀区上庄水库边看风景散心时，把奥
拓汽车停在了水库岸边。正欣赏风景时，突然发现奥拓车正自行向水库里溜。因为水库
岸边是水泥的斜坡，车越溜越快，等他们跑过去，车已经溜进了水里，没了影儿。他们
这才想起，停车的时候没拉手刹。赶紧打电话报警，民警迅速赶到现场，并请来了大型
吊车，经过约3小时的抢救，这辆私家车才“顺利”上岸，但已满身“伤痕累累”。

分析：

一时疏忽了手刹的作用，就让爱车“遇险”。有的车主没有养成停车拉手刹的习
惯，又或者是只在上坡行车和停车时才拉手刹，但有的路段是很难判断是否倾斜的，因
此建议车主长时间停车时一定要拉上手刹，而且最好不要把车停在斜坡上，以防手刹失
灵发生意外。

事故二：

近日，在广州某住宅区。一辆无人驾驶的小汽车怀疑因停放时没有刹好车，从陡坡
上高速滑下，将3名正上坡的居民撞倒，其中两人当场被撞死，一名小童被撞伤。据现
场目击者称，该车司机将车停下离去不久，该车忽然从坡上滑动，随后高速滑下，高速
滑下的小车撞了路边一棵小树后将一小孩撞伤，随后又将一名老伯及一名阿婆撞倒。撞
人后，该车方向改变最后撞上了坡底位置的护墙才停下。

分析：

这位司机犯了三大错误，一是把车停放在斜坡路段；二是坡路停车时挂空挡；三是
没确认手刹是否生效就离车。很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了，但其实
由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故。据专业人士介绍，手刹的制动力一
般为汽车后轴重量的1/5，其使用时有一个“安全行程”，拉手刹时听听棘轮的响声，5
－7格之间是手刹正常的制动位置，不到5格的话，开车人有可能误认为手刹已经放下，
从而有“拖刹”的可能。至于手刹因自身问题而失效，该人士介绍，手刹如果正常使用
的话，其寿命跟刹车系统一样长。糊涂的司机行车时忘了松手刹，会快速地磨损手刹蹄
片，这是令手刹寿命减少的最大原因。

事故三：

王小姐考了驾照不久，就买了一辆POLO。某日下班，王小姐开车回家，上广州大桥
时遇到大塞车，由于驾驶技术不熟练，王小姐在一次停车后起步时车子死火，继而重新
启动后车子又忽然向后溜，撞上后面的一辆小车，小车发动机盖被撞开，王小姐的POLO
的尾灯也“报销”了。据王小姐解释，当时车子死火时她马上踩刹车，后面的车又笛鸣
不断，她一时心慌，点火后松开刹车，却忘了没有拉手刹，结果发生碰撞。

分析：

据了解，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，不但是新牌仔的“杀
手”，老司机有时也会不慎栽跟头。从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种
情况，一是起步熄火，二是手刹用得不好导致起步后溜。

如何检查手刹

手刹系统的使用率很高，而且效能会随使用次数的增加而下降，很多时候就是因为
车主自以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事
故，因此车主应该定期检查手刹的效能。

首先，确定手刹手柄的工作位置。与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的
行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程的四分之三时，手刹系统就应该处于正常的刹
车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个工作点，这个工作点可以通
过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发
出的“卡嗒”声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的四分之三的位置，这个
位置就是手刹手柄的有效工作点，可以用粉笔在手柄的的滑轨上画上记号。

接下来就是检查手刹机构的效能。把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏
油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才
确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效
能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，
只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。需要提醒
的是，检查时要作好汽车发生滑动的准备，所以要注意周围的环境。

除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度
的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。不过，这
种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。

在上述检查中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹
的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调
的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。但是，有些汽车的调
节机构设在车底，如果不便调整，应该交由专业的维修人员来处理。

⑺ 拉手刹的正确步骤

尽量按住手刹扣再拉手刹

拉手刹时，手刹头上的扣会前后弹动，里面有弹簧在使劲，为了延长弹簧和小扣的使用寿命，最好拉手刹时用拇指指肚按下小扣再拉手刹。这样比直接拉手刹没有声音，更能保护手刹。

拉手刹用力要轻

在拉手刹时，不要猛地把手刹拉起来，这样时间一长会损坏手刹的。正确的做法是轻轻的连贯的拉起手刹，能清晰的听到手刹一扣一扣的响。

⑻ 汽车手刹怎么拉正确

调整合理的手刹，不用非常用力拉到头，留2到3个齿，以免时间久了拉线弹性松弛；
松手刹时记得按键后先紧后松，这样会保持手刹系统的灵活有效。

⑼ 如何正确拉手刹

1、坡道停车及时拉手刹。
如果在坡道停车，尤其是堵车情况下，一定要及时拉手刹。因为此时车主集中精力在踩油门和松离合的配合上，如果没有拉手刹，而车辆就会下滑，再加上后车拼命按喇叭的警示声，车主手忙脚乱抬起离合去踩脚刹，车就会熄火后溜，后果不堪设想。
而长时间的坡道停车，车主一定要拉起手刹将车停住。但是这样时间长了难免让手刹承受太大制动力，增加变形和磨损。此时可以用石头或其它硬物垫在轮胎下，与手刹共同分担制动力。
2、高速切忌使用手刹。
在高速行驶中，一定不能直接用拉手刹来减速，因为手刹主要是控制后轮速度，在高速行驶时拉手刹很容易使后轮抱死，发生侧滑、翻车等事故。在高速行驶中发现脚刹失灵时，应先松开油门，通过降挡来减速，在车速明显降下来时，再拉手刹将车子停住。
另外，在急转弯或者雨雪天气行驶，也不要急速使用手刹，否则ABS系统就会失效，后轮完全没有转速信号，容易发生跑偏和甩尾现象。
3、起步时记得松开手刹。
拉着手刹行驶，不但使刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，而且手刹拉线拉长，导致刹车性能下降，甚至出现车尾冒烟的现象，车速越快对刹车件损耗越大，同时也会对轮胎有一定的损坏。所以应养成在起步前拉起手刹的驾驶习惯，同时多注意仪表盘警示灯。
4、手刹不宜拉的过紧。
手刹的作用是停车后用于稳定车辆，避免车辆发生溜车等现象。所以很多车主都会把手刹拉到最紧，觉得这样更安全。但是长时间将手刹拉到最紧，会使手刹拉线变形、寿命减短，回位弹簧处于高强度拉伸作用，久而久之也会使得回位弹簧失去回位作用。
温馨提示：日常使用手刹多注意，定期检查灵敏度，才不会在关键时刻掉链子。

手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。