自行车快速换档方法

1. 变速自行车怎么调速

自行车变速系统的作用是改变链条和不同的前后大小的齿轮盘的配合，来改变车速的快慢。前面是1档，后面配1234档使用，前面是2档，后面配234567档使用，前面是3档，后面配789档使用。

根据目测路面的坡度来决定，一般采用前2后5的档位来加速，变速器值越大，速度越快，但骑着最费力。

前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度，根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

(1)自行车快速换档方法扩展阅读：

从路面路面情况分类，分析变速器的正确使用

1、公路采用前2后4的档位来加速，然后逐步前2后5-6，这时候换成前3后5，换档的时机根据目测路面的略微坡度来决定；

2、坡道，不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了；

上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定，推荐前1后3的档位，下坡理论上采用前面最大，也就是3档，后面最小，7档的原理来换档，

2. 自行车怎么变档

正常的来说，如果你的自行车没有质量问题是不会坏的。
因为变速车在设计的时候就是要骑行车变档的。我骑车就变档很多的，起步变档，遇弯变档，玩飘移的时候还要变档，遇到冰雪或砂石的路面都要变档。
正确的变档方法是这样：
一般后拔加减档较多，起步时可以将后拔加档使起步更轻，一次可上升1至3档。但是在变档稳定以前要蹬，边蹬边往上推。但是别推过头了，后拔家用的一般是6片，超过最大的齿轮会掉链子的。刚开始的时候要试着来推到多少合适，推到多少会骑着比较顺畅。这样的话，试几次就会让起步更轻松。
起步以后等骑行的时候觉得蹬不上力量的时候就可以将后拔往回放。回放的时候每次一档或是两档，刚腿的力量能适应的时候就可以继续放至到放到底。放的瞬间最好减小蹬的力量，这样会让变档更顺畅。当听不到变速器发出的哗啦声说明换档到位了，这时加大力量。
一定要记住多档同时换的时候别反蹬，我那么样做坏过车。

3. 自行车换挡怎么换呀，怎样用档骑起来轻

变速器的作用
自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。
变速器的简单说明
●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。
●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。
边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
通常的使用方法
在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。
后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm
※2较合适。
●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

4. 自行车怎么调档呢

第一步、车辆上坡把左边调为一档，如下图所示。

变速器的作用

自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。

自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。

5. 山地车怎么换挡最省力最快

一.常用档位一览
1、一般情况下，前面的牙盘都用2挡。 后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，2-6，2-7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。
2、如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2-4,2-3,2-2,2-1的组合.
3、如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2-8的组合。这时速度一般可达30-35. 如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3-8的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。 此时若要减速，则应先减牙盘，到2-8；再减飞轮，到2-5，2-6，2-7。(加速时先加飞轮[1→8方向]，再加牙盘[1→3方向]；减速时，先减牙盘[3→1方向]，再减飞轮[8→1方向]）
4、牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。
二.注意事项
1、常用档位
提倡2-5，2-6，2-7的常用组合，是有好处的。一是减轻飞轮的负担，不正确的操作会影响自行车传动 系统的使用寿命。 经常使用大输出比的组合，如2-8，3-8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。 二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。 三是保护膝盖。长期只用2-8，3-8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态，对膝盖的损伤比较大。
2、山地车起步档位
山地车设计那么多档位的目的，就是让你根据不同的路况和体能以及风速选择最合适的档位。山地车不是用来竞速的，不懂得正确变档，骑行效率不高，并且会加快飞轮链条以及牙盘的磨损。有的人甚至需要站起来登踏自行车来起步，只会更费车，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。 真正熟练的山地车选手，会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦，速度快起来了就要升档；路况复杂，速度慢，甚至需要停下来重新起步时，就需要提前减档。等完红灯，仍然能很轻松的起步，加速，这才是最正确最安全最省力的做法。变档可以很频繁很熟练，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位，熟练就可以自由换档了。
3、保持高踏频
真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好。能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上，用合适的档位获得较高的骑行效率！以这样的最佳状态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距离数百公里的骑行。 有人说‘感觉2.7不是特别快’，现在你就应该明白，2--7本来就不是最快的输出组合，因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的，但2-7也是最省力，磨损最小的档位。如果你要追求速度，请在合适的道路情况下，在体力和速度都拉到30-35的时候，使用3--8的档位(持续时间不要太长，可慢慢练习加长)。

6. 自行车如何换挡啊

车 把 上 一 个 是 控 制 前 变 的 , 一 个 是 控 制 后 变 的 ,
前 变 一 般 是 3档 , 后 变 有 5/6/7/8/9/10档 几 种 .
当 前 变 调 到 最 大 档 位 ,前 齿 轮 链 条 上 到 最 大 片 ,
当 后 变 调 到 最 小 档 位 ,后 飞 轮 链 条 上 到 最 小 片:
此 时 :最 费 力 ,但 骑 得 最 快 ,适 合 平 路 .
当 前 变 调 到 最 小 档 位 ,前 齿 轮 链 条 上 到 最 小 片 ,
当 后 变 调 到 最 大 档 位 ,后 飞 轮 链 条 上 到 最 大 片:
此 时 :最 省 力 ,但 骑 得 最 慢 ,适 合 上 坡 .
变速器不是有俩边的吗。。你先固定一边不要换，在骑车过程中，你一个一个的调换自行车的另一边档位。这样，你就知道，那个档位骑费力少，（记住，费力大的档位，骑起来的速度是大的）
你先了解这边的档位， 然后再根据这样的方法去了解另一边的档位。。。

再加上你多骑骑（也叫试车），一俩天就能大概掌握档位调换了。。。

7. 自行车如何正确有效的变换档位

1、合理的踏频：根据顶/顺风、上/下坡以及个人体力情况随时加减档，尽量保持每分钟80~90圈的登踏频率，既不感觉蹬不动，也不感觉踏空，此时的档位是最高效的。
2、牙盘和飞轮，尽量避免“大对大”或“小对小”，以避免链条过于倾斜而造成变速器不必要的磨损。
3、不要再踩踏用力的过程中变速，而是要利用行进的惯性，在滑行的过程中拨动换挡手柄，同时轻微踩踏脚踏变速。
4、任何时候，特别是换挡过程中，不能倒转牙盘，否则会损害变速器。

8. 换挡自行车怎么换挡啦，我是新手，见谅。 请直接说方法和用处

在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。

后齿盘的齿轮比的选择，这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。旋转数要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ※2较合适。

要加快速度时候，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

山路上的变速
山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。
降低前齿盘时，提升后齿盘。
提升前齿盘时，降低后齿盘。
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。

前部外和后部内 前部内和后部外的组合
前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)
前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)

(8)自行车快速换档方法扩展阅读

变速自行车是一种赛车，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。

前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

变速器的使用方法是先使用低档，以24速变速器为例，如果前拨使用2档，后拨使用的是4档，在此缩写为2-4档。一般情况下，变速器是不使用后拨的7档和8档的，齿轮太小，影响链条寿命。并且变速器最好不要挂1-8档的，1-8档牙盘是最小齿轮，飞轮是最小齿轮，链条不是直的，是斜的，这样对链条不好，会加速影响你链条的寿命，对变速器也不好。同理，3-1档也不行，因为链条也是斜的。

9. 变速自行车如何变档

变速的自行车如何调档
1、原理：
总的来说，自行车档位越高则越难踩，速度越快，反之档位越低踩起来越轻松，速度越慢。
2、上坡：
为了减轻体力又想让自行车乖乖的向前行进，我们可以左边调整为1，右边1，2，3都可以。按各种体质情况而定。
3、平路：
在平路上我们应该经可能的减少体力浪费，所以左边大约为2，右边5，6，7。累了就把右边的档位调低点
4、下坡：
由于下坡是很轻松的，但由于速度过快，档位太低则踩去似乎使不上劲，所以我们需要提档，一般左边为3，右边5，6，7均可，视情况而变
切记
1、安全：
由于可变速自行车在下坡时调高档位可以将速度提升到一个很高的水准，因此不可骑太快而控制不住速度发生悲剧。
2、舒适度：
对于档位的熟悉还是要看实际情况自己慢慢磨合，看情况随机应变。最大限度的熟悉自己的爱车。

10. 山地车骑行如何换挡

山地车骑行换挡的方法是边骑行边调动左右把手的变速器进行换挡，让变速器把链条移到齿盘。

一般山地车的变速器都分为两个部分，左手控制前大盘，右手控制后飞轮，所以通常都是采用“后为主，前为辅”的方式来进行调整。

旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。

前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。

自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度，自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。

(10)自行车快速换档方法扩展阅读：

保养维修

1、导线：检查导管是否完整，导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。适中或紧实地旋紧导线固定螺栓至刚好压迫到导线的位置，但还不至于使螺栓松脱。最重要的是要检查导线是否松脱。

2、刹车块螺栓：拴至紧实。检查刹车块是否紧贴于轮圈上，调整车轮前束至正确位置。

3、飞轮：当飞轮运作时，应该可以听到顺畅，均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间，检查是否有跳齿现象。

4、前变速器：检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实。

5、后变速器：操作变速器，检查高速及低速档。

参考资料来源：网络—山地自行车

参考资料来源： 网络—自行车变速系统