泵车底盘连接方法

Ⅰ 混凝土泵车的工作原理是什么混凝土泵车的部件有几大部分

混凝土输送泵由料斗、泵送系统、液压系统、清洗系统、电气系统、电机、行走底盘等组成。
送机构由两只主缸，水箱，换向装置，两只混凝土缸，两只混凝土活塞，料斗，分配阀(S形阀)，摆臂，两只摆动油缸和出料口组成。
混凝土活塞分别与主油缸活塞杆连接，在主油缸液压油作用下，作往复运动，一缸前进，则另一缸后退；混凝土缸出口与料斗连通，分配阀一端接出料口，另一端能过花键轴与摆臂连接，在摆动油缸作用下，可以左右摆动。
泵送混凝土料时，在主油缸作用下，混凝土活塞前进，混凝土活塞后退，同时在摆动油缸作用下，分配阀与混凝土缸5连通，混凝土缸6与料斗连通。这样混凝土活塞8后退，便将料斗内的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前进，将混凝土缸内混凝土料送入分配阀泵出。
当混凝土活塞8后退至行程终端时，触发水箱中的换向装置，主油缸换向，同时摆动油缸换向，使分配阀与混凝土缸连通，混凝土缸与料斗连通，这时活塞后退，前进。依次循环，从而实现连续泵送。
反泵时，通过反泵操作，使处在吸入行程的混凝土缸与分配阀连通，处在推送行程的混凝土缸与料斗连通，从而将管路中的混凝土抽回料斗。
泵送系统通过分配阀的转换完成混凝土的吸入与排出动作，因此分配阀是混凝土泵中的关键部件，其型式会直接影响到混凝土泵的性能。

Ⅱ 跪求泵车底盘各种泵的作用和连接各部分！！

踩下离和器挂到高半挡的7挡也就是14挡位置慢慢松开离和这样动力就会传送到分动箱，刚支好车键子应该是在行驶位置绿色灯亮着，摁中间的键子直到中间键子红灯亮起驾驶室有个行车键有个泵送键还有个管他们的电源键在同一排上

Ⅲ 混凝土泵车的工作原理和结构

1、凝土泵车的工作原理

利用滚轮滚动时挤压橡胶管，使橡胶管具有吸人和输出混凝土能力，从而达到输送目的。

驱动轴8带动滚轮架2和三个滚轮4旋转，不断地挤压橡胶软管5。真空吸气口6与真空泵连接。工作时，真空泵不断抽气，造成泵体I内形成负压。支承辊子3的作用是扶持协助挤压后的软管迅速复原，以提高混凝土的吸人性能。

若将此泵置于汽车底盘上，并设置臂架式布料杆、底架、支腿、料斗、水洗机构等，即构成一台挤压式混凝土泵车。一般混凝土输出压力为1.8MPa，排出量达50m3/h，臂架最大高度为16m。

2、混凝土泵车主要结构

混凝土布料泵车的结构，它主要由专用汽车底盘、混凝土泵、搅拌器、隔筛、布料装置、混凝土分配阀和支腿等。

(3)泵车底盘连接方法扩展阅读：

混凝土泵车用途：

混凝土输送泵车也称臂架式混凝土泵车，是将混凝土泵和液压折叠式臂架都安装在汽车或拖挂车底盘上，并沿臂架铺设输送管道，最终通过末端软管输出混凝土的输送机械。由于臂架具有变幅、折叠和回转功能，施工人员可以在臂架所能及的范围内布料。

混凝土输送泵车可以一次同时完成现场混凝土的输送和布料作业，具有泵送性能好、布料范围大、机动灵活和转移方便等特点，特别适用于混凝土浇筑需求量大、超大体积及超厚基础混凝土的一次浇筑和质量要求高的工程。

在国家重点建设项目的混凝土施工中都采用了混凝土输送泵车泵送技术，其使用范围已经遍及水利、地铁、桥梁、大型基础、高层建筑等工程中。近年来混凝土泵车已经成为泵送混凝土施工机械的首选机型

参考资料:

网络-混凝土输送泵车

Ⅳ 求桥梁钢管拱压注混凝土与泵车连接输料口及闸阀做法

1、凝土泵车的工作原理

利用滚轮滚动时挤压橡胶管，使橡胶管具有吸人和输出混凝土能力，从而达到输送目的。

驱动轴8带动滚轮架2和三个滚轮4旋转，不断地挤压橡胶软管5。真空吸气口6与真空泵连接。工作时，真空泵不断抽气，造成泵体I内形成负压。支承辊子3的作用是扶持协助挤压后的软管迅速复原，以提高混凝土的吸人性能。

若将此泵置于汽车底盘上，并设置臂架式布料杆、底架、支腿、料斗、水洗机构等，即构成一台挤压式混凝土泵车。一般混凝土输出压力为1.8MPa，排出量达50m3/h，臂架最大高度为16m。

2、混凝土泵车主要结构

混凝土布料泵车的结构，它主要由专用汽车底盘、混凝土泵、搅拌器、隔筛、布料装置、混凝土分配阀和支腿等。

向左转|向右转

（2）混凝土布料杆

混凝土布料杆是在一定范围内输送混凝土料的可回转、伸缩、折叠的臂架和输送管道。

常用的布料杆有3节、4节或5节的。可液压折叠，一般做成箱形臂架结构。根据折叠方式的不同，一般可分为卷合折叠和Z形折叠或两种折叠方式的混合式。

卷合折叠式中，每一节杆从外向内卷合。与此相反，在z形折叠中，每根杆像英制比例尺一样折合或相互重叠折合，这样可使它伸展的空间限制在5m高度之内，以满足隧道施工或楼房内施工的要求。Z形折叠的伸展时间约需5min，卷合折叠约需8min。

Ⅳ 水泥泵车是怎么将水泥泵上去的

泵车利用泵的压力将进入缸内的砼料压出去的，原理就是两根无缝钢管内有活塞杆与开关阀，当开

关阀打开时，砼料进入缸体，开关阀关闭后，活塞杆动作，将砼料压出。

混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动

混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。

Ⅵ 奔驰自动档底盘泵车怎么切挽

首先，拉手刹，换挡杆置于N挡，打开点火钥匙不启机，按下泵送/行驶开关，进行泵送/行驶切换
长按泵送或行驶按钮，使分动箱切换到所需状态，切换成功后，泵送或行驶对应的开关指示灯长亮，启机挂A挡，泵送状态下仪表显示A12（泵送挡）
若切换不成功，则泵送和行驶开关指示灯会闪烁。

Ⅶ 经常看到有些施工的泵车，这些泵车支撑的时候为什么轮胎要离开地面

我是中联的，我对这个问题有所了解，希望能帮到你。其实这个问题之前也一直存在争议，争议的焦点就在这个轮胎要不要彻底离开地面，离开地面之后离开多高的距离。现在可以很肯定的告诉大家，这个轮胎必须要离开地面，除非迫不得已，在有些农村地区，必须要在两个房子中间狭窄的地方施工的时候，才能临时性的支撑起一面支腿，让轮胎也作为支撑点。除此以外的任何情况下，都不能让轮胎着地施工。
部分争议者认为，如果轮胎不离开地面，那么除了4个支腿的落点意外，最少还有4个着地点，一共就是8个受力点。这样要比仅仅靠4个支撑点来支撑，稳定性要好。不过现实情况并非如此。
需要理解这个问题，其实很简单。我们的泵车设计之初，4个支腿就和底盘是一体的，但是轮胎并不是，轮胎和底盘是通过悬挂系统连接，这种连接是一种软性连接。当泵车的支腿如果支撑的足够结实，轮胎就是被悬架在空中的，整个泵车臂架在上方移动的时候，轮胎会有一定幅度的晃动，这种晃动刚好也可以抵消一部分上装晃动。这个原理类似于有的高楼会在楼体内部安装稳定摆锤是一个道理。
其实想上面说的，即使我轮胎不离地，只要支腿都支撑好了。其实也是稳定的，也不会有什么太大的危险。问题是，如果轮胎不离地，泵车一工作，上面就开始晃动，这种晃动会被传递到泵车的最底部：轮胎和支腿。支腿和地面是硬性连接，不会有什么问题，轮胎这个时候就要和地面不停的摩擦，这种摩擦可不是什么好事情，时间久了就会伤害轮胎。
所以每次支撑的时候，应该尽量让轮胎离地，并且要留出一定的空间，一是可以让底盘更稳定，再就是可以让轮胎减少磨损风险。

Ⅷ 三一重工泵车怎样操作

1、泵车从运行到油泵的工作步骤

（1）、拉起手刹。

（2）、关闭发动机，检查料斗中是否有异物并取出，然后打开PTO（五十铃有限底盘），启动发动机。

（3）、底盘齿轮空挡；检查气压，应大于700KPa（如果气压低于此值，则启动发动机空载运行，达到正常压力后）。按下电源键，等待约10秒，完成PLC程序的初始化。

（4）、踩离合器。

（5）、按下油泵位置按钮，分电器箱从驱动位置切换到泵位置。

（6）、踩在离合器齿轮上后（齿轮与传动比为1：1），慢慢松开离合器。

2、腿操作

（1）、腿部手术前，必须提前打支出腿钩。

（2）、支撑腿操作方法：在泵车的左右两侧，各有一套（5个）支撑腿操作阀，控制支撑腿的膨胀、收缩和上升，面向阀组。

（3）、操作时，一只手可以拉动开关，另一只手可以拉动相应的操作手柄来操作腿动作。

(8)泵车底盘连接方法扩展阅读：

1、四个分支

最简单的方式是，当腿伸展到位时，确保腿的下部稳固。工作范围：各个方向。

2、左或右半支

确定腿的位置，将腿的一半伸直。还有一点：三一重工和中联重科的车型略有不同。中线车的半臂需要花费另一侧前腿的一半。工作范围：单侧120［以臂架折叠状态为起点］。

3、四分支

严格按照多个支脚的要求，确保支脚稳定不下沉。

三一泵车是三一重工自主研发、生产、销售的核心产品系列之一。三一泵车的主要产品有混凝土泵车、混凝土泵车、混凝土搅拌站、沥青搅拌站等。

Ⅸ 解析：混凝土泵车的施工过程和注意事项都有哪些

整个操作流程如下：
一：底盘取力操作流程
行驶泵送切换在驾驶室内完成，取力操作前挂空挡拉好手刹，按下取力开关。取力完成后再挂入相应档位，一般挂1:1速比档位。
二：完成取力及挂档后需要在近控状态下展开支腿及调平
调平需要观察支腿多路阀旁的水平仪，安装有电子水平仪的泵车需要及时观察显示屏上水平度数据。撑支腿需要放置垫板，场地须硬化处理，停放平稳、牢固，有良好的排水设施，防止坍塌。
三：支腿展开后切换到遥控状态再依次打开各节臂架
四：泵送混凝土及施工
混凝土泵车的输送管在接管使用前，须认真检查，如有管壁裂纹、穿漏、管身磨损严重、接头损坏等现象，应修复或停止使用，以防压送混凝土时，在较大压力下发生意外。泵送前先用少量砂浆润滑管道。
现场浇筑泵送混凝土时，导管两侧1米范围内不得站人，以防导管摆动伤人。
五：浇筑完成后通过反泵、吸入海绵球或清水冲洗管道
六：收工
先遥控收回臂架再切换到近控收回支腿。最后在驾驶室内将取力切换到行驶状态胜利返航。
注意事项：
1、混凝土泵车的操作人员须经过专门培训，熟悉泵车的机械性能，掌握泵车的操作方法和注意事项，生产中认真履行本岗位安全职责，遵守现场的有关安全规定。
2、用混凝土泵输送混凝土，应遵守其使用及操作规程，管道接头、安全阀必须完好，管道的架子必须牢固，且与泵送部位结构模板脱开自成支撑体系，输送前先用水试送，检修时必须卸压，检修后必须试送。
3、泵管连接时，架设必须可靠牢固，悬空跨越时，必须搭设钢管排架，为防止泵送过程摆动，可采用锚固钢筋加固。
4、混凝土泵车工作前，泵车现场和混凝土施工仓内必须有完善的通讯手段，以便施工的安全进行。
5、使用的混凝土有外加剂时，掺入外加剂的人员须认真操作，谨防腐伤。
6、混凝土泵车输送管的连接，必须使用完好的专用卡栓，施工中应有备用的卡栓和易损配件。

Ⅹ 泵车底盘如何与上装连接

泵车是在我们所说的卡车底盘上改造出来的特种车辆，卡车的底盘大致可以分为这么几个部分，主车架，副车架还有悬挂。主车架就是通常说的大梁，承载车身的大部分载荷，副车架是为了提高车身重载区域刚度以及底盘重轻载交界处承载能力所加装的一层车架，一般只在重载部分，底盘前部驾驶舱部分没有，悬架就是连接车架与车轮行驶系的部件了。您说的泵车，上装应该是用螺栓或其他固连方式连接在副车架上的，泵的动力应当直接来自与发动机飞轮，不知道这样解释可以吗？