夜间驾驶对道路与地形的判定方法技巧

㈠ 夜间安全驾驶怎么做

大部分摩托车是单车灯，夜间驾驶由于照射范围和亮度有限，驾驶员的视野受到限制，视线比白天差。而且灯光随车晃动，驾驶员对地形和行驶方向判断也困难，眼睛容易疲劳，甚至有时会产生错觉。为保证夜间安全行车，须认真做好准备工作，细心观察，谨慎操作。
（1）夜间道路的识别与判断
①路面坡度、状况的识别与判断。
当灯光投射距离由远变近时，表示车辆驶近或驶入上坡路段，也许是驶近急转弯或将要到达起伏坡路的坡底（图2-7a）。
当灯光投射距离由近变远时，表示车辆已由弯道转入直路，或者上下坡道由陡坡进入缓坡（图2-7b）。
当灯光离开路面时，应注意前方可能出现急弯或大坑，或是上坡车正驶上坡顶（图2-7c）。
当灯光由路中移向路侧时，表明前方出现一般弯道，若灯光从道路的一侧扫移到另一侧，说明是连续弯道（图2-7d）。
当前方出现黑影时，若驶近时逐渐消失，表示路面有浅小坑洼；如果黑影不消失，表明路面有深坑大洼（图2-7e）。

图2-7 路面坡度、状况的识别与判断
② 以路面颜色来判别路况。
一般碎石路在没有月光的情况下，路面呈深灰色，路外两旁呈黑色。
在有月光情况下，路面呈灰白色。
在雨夜路面呈黑灰色，坑洼、泥泞的地方呈黑色，水处呈白色。
在下雪之后，车辙初时呈灰白色，后呈黑色。
（2）灯光的使用
①起步时，应先开亮近光灯、尾灯和示宽灯。如看不清前方100m处的物体时，打开远光灯进行观察。
② 时速在30km/h以内，灯光须照出30m以外。
③ 时速超过30km/h，应使用远光灯，灯光须照出100m以外。
④在有路灯的道路上，只使用近光灯。
⑤在雨雾天夜间行驶，使用雾灯或近光灯，不宜使用远光灯，以免出现眩眼的光幕，妨碍视线。

㈡ 夜间驾驶如何辨析环境

夜间行车缺乏良好的光照，特别是无月光的夜晚，路上漆黑一团，要靠车灯照射来观察路面动态，使视野受到很大的限制，而且灯光随车晃动，使驾驶员对地形、障碍等的判断更困难了，易产生错觉，往往以路当坑、以坑当路。因此，驾驶员夜间行车请务必注意环境分析：

——灯光较强：在路灯亮光较强、平坦、宽阔的道路上行驶，可按正常操作方法行驶，如道路狭窄、转弯、过桥或村庄时，应减速变光，小心通过。

——光线暗淡：夜间在陌生或光线暗淡的道路上行驶时，对前方情况辨别不清，应降低车速，对路边的交通标志、电线杆、树木等物体和地形加以判断。

——明月皎洁：明月皎洁时，借助月光对地面的反射，走灰不走白，遇黑就停车。因为月夜路面为灰白色，在湖、河边沿行驶时，应特别注意，勿将水当路。行车途中，若发现前面突然变黑，就可能有障碍或急转弯地方，应减速或停车察明情况后通过。由于天气、季节的变化，也会出现不同情况，行驶中应根据时间、地点、天气、季节等灵活掌握。

——无月夜：路面为深灰色，路基外为黑色。

——雨后：路面为灰黑色，凹凸、泥塘、坑洼为黑色，积水处为白色。

——雪后：车辙为灰白色，通过较多车后为灰黑色。

——灯光变化：当灯光投射距离由远变近时，表明汽车驶近或驶入上坡道、驶近急弯或将要到达起伏坡的低谷地段；当灯光投射距离由近变远时，表明汽车由陡坡进入缓坡或由弯道驶入直线；当灯光离开路面时，应当注意前方可能出现急弯或面临大坑或正驶上坡顶；当灯光由路中移向路侧时，表明前方出现一般弯道；如果是连续弯道，灯光必然相应地从道路的一侧扫移到另一侧；当前方路面出现黑影时，如驶近时逐渐消失，表明路面上有浅小凹坑；如黑影不消失，表明路面上有深大凹坑。

㈢ 夜间机动车灯光照射距离由远及近对吗

可能是驶近上坡路段。

夜间开灯驾驶对道路与地形的判断方法：

（1）行驶中，若感到车速自动减慢、发动机声音变的沉闷时，说明行驶阻力增大，汽车正在上坡行驶或进入难行路段。若感到车速自动增快、发动机声音变的轻松时，说明行驶阻力减小，汽车正在下坡行驶中。

（2）如果发现行驶时汽车灯光的照射距离在由远变近，表示汽车正在驶近上坡路段、急弯或将要到达起伏路的低谷地段。

（3）如果发现行驶时灯光的照射距离在由近变远，表示汽车正在由弯道进入直线路线、或是下坡道已由陡坡进入缓弯。

（4）若行驶中发现灯光离开了路面，应注意前方可能是急弯或大坑，也可能是上坡车正驶上坡顶。

（5）当灯光由路中间移向路侧，表明前方将进入弯道。若灯光从路面的一侧移到另一侧，前方必定是出现了连续弯道。

（6）当前方出现黑影，驶近时又突然消失，表示路面上有小坑洼；若黑影不消失，表示路面有深洼大坑。

夜间灯光使用注意事项

夜间灯光模拟一般分为三大情形：

打开前照灯，夜间同方向跟车行驶，夜间与机动车会车，夜间在良好照明道路 上行驶，夜间直行通过路口等指令操作都是开启近光灯；

夜间通过急弯坡路，夜间通过坡路拱桥，夜间超越前方车辆，夜间通过没有交通信号灯控制的路口等指令是远近光灯交替使用。

夜间在没有路灯照明不良条件下行驶需要开远光，路边临时停车需要关一格打开双闪。

㈣ 夜间行驶如何来判断道路路面情况

夜间行车环境与白天大不一样,光线亮度有限,道路视界不清,空间观念被破坏,视线条件不良,有时甚至是一片漆黑.即使是开灯行驶,由于灯光随车晃动,影响驾驶员判断道路、地形及观察障碍物的能力,并且容易疲劳.这些都给安全行车带来很大的困难,所以在夜间行车时如何正确地判断道路情况就显得尤为重要.通常驾驶员可通过以下方法来判断道路路面情况.听声音行车途中若感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时,说明行驶阻力增加,汽车正行驶在上坡或松软路面上；若车速自动加快、发动机声音变得轻松时,说明阻力减小,汽车可能正行驶在下坡中.看灯光行驶时如果发现汽车的灯光照射距离正由远变近,表明汽车正行驶在近上坡路段、急弯或将要到达起伏路的低谷路段；如果发现汽车的灯光照射距离正由近变远,表明汽车正由弯道驶入直线路段,或是下坡道已由陡坡进入缓坡；如果发现汽车的灯光离开了路面,应注意前方可能是急弯或大坑,也可能是上坡车正驶向上坡顶；如果发现汽车的灯光由路中移向路侧时,表明前方出现一般弯道；若灯光从道路的一侧移向另一侧时,表明前方是连续弯道.看黑影行车中发现道路前方出现黑影,驶近时又突然消失,表明路面上有小坑洼,若黑影不消失,表明路面有大坑.其他情况如果在夜间行车时车灯损坏,这时驾驶员也可观察路面的颜色来判断.通常是在无月光的夜晚路面为灰黑色,路外为黑色；有月光的夜晚路面为灰白色,有积水的地方为白色,路外为灰褐色；在雨夜中,路面为灰黑色,坑洼或泥泞地为黑色,积水处为白色；在雪地上,车辙呈灰白色,但在通过车辆较多后又呈灰黑色.因此,一些有经验的驾驶员总结出了“走灰不走黑,见黑停下来”的口诀.

㈤ 如何在夜间安全驾驶

目前我国高速公路已经四通八达，夜间远行应尽量选择走高速路，这样既快捷又安全。因为高速公路是全封闭、全立交，中间又有安全隔离设施，能有效遮挡对方车射来的灯光，而其他道路则存在很多不利因素和安全隐患。国内外交通事故统计表明，夜间行车事故率，一般要比白天高出1~1.5倍。因此说，夜间行车是驾驶技术当中的一项综合性技能，它不仅要求车辆具备良好的灯光设备，而且驾车人要有充沛的精力，还必须懂得夜间驾车的相关知识，具备处理各种交通状况的能力。为此，必须了解夜间驾驶的特点和熟练掌握夜间行车规律，才能确保夜间行车安全。

1.灯光是夜间安全行车的保障
夜间驾车人主要是靠车灯来获取信息，所以开夜车前必须检查灯光设施是否齐全完好。如果大灯亮度不够，应更换老化的灯泡；检查远近光灯的变光性能（近光灯应照出30m以外、远光灯应照出100m以外），如有问题应及时修理；检查大灯、小灯、尾灯、转向灯、刹车灯、双闪灯等，这些灯光对夜间安全行车很重要，决不能有半点马虎。除了灯光还应检查轮胎，尤其是备胎气压是否正常，因夜间行车不易发现路面上的锐物，轮胎容易受伤，而且晚上要想敲开补胎店的门补胎很可能价格昂贵；检查挡风玻璃和大灯罩是否清洁，清洗系统储水壶水位、喷水嘴喷水角度和雨刷器工作是否正常。因夏天夜晚高速行驶时，许多昆虫撞在玻璃上，非常影响视线，需要经常喷水清洗。
另外，还必须带上常用的修车工具和用品，如起子、活动扳手、绝缘胶布、轮胎扳手、千斤顶、手电筒、停车警示牌等。如果夜间跑长途的话，白天应注意多休息，夜间才能精力充沛。最好带上浓茶、咖啡能提神的饮料和清凉油、风油精，并带两瓶水和毛巾，一旦瞌睡了，用湿毛巾擦把脸可有效缓解困倦。

2.夜间灯光的正确使用
灯光具有照明和信号的双重作用，确保夜间安全行车，正确使用灯光至关重要。一般车速在30km/h以上应使用远光灯，但在市区要使用近光灯，在照明条件较好的郊区道路也应使用近光灯，防止影响对方视线；通过市区交义路口时，应距路口100m反复变换远近光提醒来往车辆和行人。通过公路的交叉路口时，应距路口150m进行远近光灯变换，提醒路口左右方向来往的车辆，也可短暂关闭大灯，借一时黑暗观察路口有无灯光和灯光强弱，来判断其他车辆距路口远近，以便采取相应措施。
上坡至坡顶时，要变换灯光示意对方；下坡应使用远光灯，以增大视线范围；通过弯道时，应提前变换灯光，如遇连续转弯，应增加变换远近光的使用，并注意弯道尽头有无灯光出现，提高警惕，小心突发情况。
会车时，应与对面来车相距150m外互闭远光灯，使用近光灯，当对方不关闭远光灯时，应立即连续变光示意对方关闭远光灯，当两车车头相错时立即开启远光灯。在窄桥和窄路等危险路段与非机动车相会时，也应变换近光灯，不准持续使用远光灯，避免对方目眩而引发事故；超车时，应距被超车100m左右连续变换灯光示意前车，待前车让路后立即使用远光灯照亮前方路线，还需要提醒的是：晚上汽车起步先开大灯，停车后再关大灯。临时停车关大灯、开小灯和双闪灯，长时间停车还应在距车后50m（高速路150m）外放置危险警示牌，防止追尾。跟行时关闭远光灯，避免远光照射前车后视镜，使驾车人炫目。另外，夜间行车时尽量不要使用车内照明灯，也不要将仪表灯调得太亮，以免影响视线。

3.夜间道路的识别与判断
由于灯光照射范围和亮度有限，一般能见度仅为白天的1/8，因此夜间的道路情况大部分需要凭借经验去判断。比如汽车上坡或驶入松软路面时，车速会逐渐减慢，动力不足；下坡或驶出松软路面时，车速会自动加快，动力充沛。灯光照射距离由远变近时，表明汽车驶近或驶入上坡、急转弯或到达起伏坡道的低谷地段；灯光照射距离由近变远时，表明汽车已在下坡或由陡坡进入缓坡、由坡道进入平道或由弯道转入直线；灯光离开路面时，表明前面可能出现急转弯、上坡已至坡顶或者道路出现大坑或塌陷；灯光由路中移向路侧，表明前方出现一般性转弯。进入连续弯道时，灯光随之从道路的一侧扫到另一侧。
在行驶中发现前方路面出现黑影，当驶近时黑影逐渐消失，表明路面有较浅的小坑；如黑影不消失，表明路面有大的坑洼或者路面有挖开的沟。因为车灯是直线射出，使路面凸出部位变得明亮，凹陷落部分变得黑暗。一般灯光照射路面的颜色规律是出现白色是水、黑色是泥或坑、灰白色是路。掌握了上述灯光与路面的变化规律，就能够正确观察、判断和处理夜间路面情况。

㈥ 夜间驾驶如何判断路况

黑夜中路况是非常难以判断的，所以我们要时时注意。但难以判断不等于不能判断，这里我们就来介绍几种老驾驶员判断路况的方法。视觉在黑暗中受阻，我们还可以竖起耳朵。一般来说，如果感到发动机声音变得沉闷、同时车速变缓，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉发动机声音变得轻快、车速自动加快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。另外，人的视觉系统是有着很强的适应性的，在黄昏时分，可以在确保安全的前提下，只开示宽灯，让眼睛适应一下光线不足的情况，而到了夜晚，有了近光灯的辅助，视线也会更好一些。此外一些老驾驶员还总结出了夜间行车“走灰不走黑”的原则。就是说在没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色；有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。

㈦ 夜间行车技巧及禁忌有哪些

夜间行车注意事项：
1、夜间开车，一定要控制车速，准备随时停车，70%的交通事故都是因为车速过快而造成的。
2、在夜间驾驶员的反应会下降，所以晚间开车时更应该降低车速，注意跟车距离，尤其是光线不好的地方，必须减速，遇险要地段，应停车查看，看清情况后在行进。
3、注意道路状况，石头、树枝、坑洼、小动物等等，都可能成为道路上的障碍物，尤其夜间光线不够，更应多注意前方的道路状况，及时躲避或刹车。
4、要适时查看仪表的工作情况，发动机和底盘有无异常或异味。
5、临时停车或因故停车时，应始终打开示宽灯、牌照灯。
6、在有路灯的道路上行驶时，尽量使用防眩目灯或近光灯和示宽灯，不滥用远光灯。通过交叉路口时，应在距路口50-100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。
7、一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况。
8、倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形，上下及四周的安全界限，然后再倒车或掉头。
9、一些老司机常说晚上开车“走灰不走黑”、“走灰不走白，见黑停下来”，简单来说在没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色；有水的地方会显反光，而坑洼处则会更暗黑。