交通行为学研究方法

‘壹’ 简述交通行为理论的概念，其基本观点有哪些

行为之定义的主要观点，关于交通肇事后逃逸行为的含义：我国理论界存在多种不同的解释，归纳起来，但概括起来主要有两方面内容，即逃避救助义。

概率论方法适用于研究低密度车流，而流体力学和动力学方法则适用于研究高密度车流。由于交通流理论的研究成果与实际交通现象还有差距，尚难于应用。

今后交通流理论的研究应转向应用方面发展。在一些国家存在大量自行车与机动车在道路上混合行驶的情况下，研究自行车流以及与机动车流的相互关系，是交通流理论研究的新课题。

(1)交通行为学研究方法扩展阅读：

车流波动理论：

将交通流比拟为流体，把车流密度的疏密变化比拟成水波的起伏而抽象为车流波。车流波动理论就是假设车流因道路或交通状况的改变而引起车流密度的改变时，在车流中产生车流波的传播，分析车流波的传播速度可寻求车流流量和密度同车速之间的关系的一种理论。

这种理论把整批车辆作为考察对象，所以是一种宏观的分析方法。车流波动理论假定车流中各单个车辆的行驶状态完全一样，所以有远离实际的缺点。

‘贰’ 急！旅客运输心理研究方法有哪些

随着社会和经济的发展，城市之间的联系越来越紧密，城际之间人员交 流也越来越频繁，人们的城际出行需求也随之增加，导致对交通基础设施的 需求增加。然而，在土地资源日益紧缺的现代社会，盲目的建设道路以适应 交通出行的需求这种方法已经不可取了。为了适应可持续的发展战略，人们 希望能够建设高效、节能、低污染、大容量的交通体系。于是为了满足日益 增长的城际旅客出行需要，区域性城际轨道交通的建设势在必行。 论文在建设城际轨道交通已成为城市发展必然趋势的基础上，研究了城 际旅客出行的行为特征。以出行行为分析理论为依据，分析了出行目的、区 域环境、旅客自身因素以及交通供应属性对旅客出行行为所产生的影响。接 着以交通走廊理论为基础，提出了在进行城际出行ＯＤ调查时可采用通道和 枢纽控制点调查法。该方法主要是在区域交通走廊的主要通道上设置调查点， 以获得有城际出行需求的出行ＯＤ情况。然后，考虑到旅客售票系统和道路 收费系统中含有旅客出行信息，分析了其信息的可用性，探讨了对售票／收费 系统中有用信息的提取方法。售票／收费系统中所存储的数据能够很好的反应 旅客的出行特征，是一个不可忽视的信息源。最后以现有的预测软件为背景 对售票／收费信息在构建旅客出行信息系统中的应用进行了一定的摸索研究。 售票，收费系统中含有大量的可见和不可见的旅客信息，对其进行分析处理可 以获得交通规划所需的一些直观可靠的数据，论文对售票／收费信息数据的分 析和处理作了一定的探讨，并研究了其在客流预测过程中所起的作用。 论文从宏观上对城际轨道交通旅客出行信息系统进行了规划研究。由于 售票／收费系统是个比较复杂的系统，对其深入研究才能很好的挖掘到交通规 划者所需要的规划信息，才能使得客票系统得到充分的利用，使得对交通体 系的规划更合理，更好的满足人们出行的需求。 关键词 出行；出行行为；通道调查；旅客售票系统；客流预测 www.docin.com www.docin.com www.docin.com 西南交通大学硕士研究生学位论文 第１页第１章绪论 １．１城际轨道交通简介 １．１．１城际轨道交通建设必要性 城市是人类文明进步的标志。城市的发展有其自身的客观规律，城市化 是城市发展的必然结果。第二次世界大战以来，世界城市规模以空前速度扩 展，新城市纷纷涌现。在一些城市化程度较高的国家里出现了一种新的城市 形态——城市群。城市群是指集中在一定地域内，规模和职能各不相同，但 交通便利，彼此联系密切而又有绿带相隔、相对独立的若干城市和城镇。未来２０年，将是我国城市化的高速成长阶段。经济发展空间的区域组合我国经 济加入世界经济体系的客观需要。目前，区域经济合作和发展成为我国经济 发展主旋律的趋势日益强劲，长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区三大城 市群已成三足鼎立的态势…。 同处在经济中心的“珠三角”、“长三角”和环渤海的三大城市群，由于资 源禀赋和比较优势的差别，产业分工各有侧重。“长三角”更偏重于高新技术 产业，电子信息、生物医药、光机电一体化和新兴材料产业发展迅速，机械 制造、钢铁和化工等重化工业优势明显；特别是上海作为国际金融中心、贸 易中心和航运中心，现代服务业发达，总部经济特点突出。“珠三角”则电子 工业、家用电器和服装业优势明显，更具“世界工厂”的特点。环渤海城市群 作为重要制造业基地，产业分布门类齐全、地域更广，大型装备工业和机械 制造业特点更加突出。随着社会主义市场经济体制的完善和区域经济的竞相 发展，各区域产业整合集群发展的特色优势会日益凸现出来，区域经济的整 体竞争力将大为增强【孤。同时，区域内的联系也将越来越紧密，人员往来将 更加频繁，交通出行需求也越来越大。这就需要有一定程度的交通系统来适 应经济的发展，需要有区域一体化的交通来满足人们日益增长的出行需求。 以长江三角洲经济带为例，长三角地区是我国城镇最密集、经济发展速度最 快、综合经济实力最强的地区之一，人员往来极为频繁。据统计，２００４年区 域内完成客运量突破２０亿人次。而到２０２０年，预测数字将达到５５亿人次¨ｊ。 在这一客流压力下，没有协调、快速的区域交通方式，显然难以适应一体化 对交通的要求。借鉴国外发展城际轨道交通的成功经验，充分考虑我国经济 www.docin.com 西南交通大学硕士研究生学位论文 第２页 发展现状和城市化进程，加强城际轨道交通的建设势在必行，区域性的城际 轨道交通成为城市群交通系统的主要骨架。 １．１．２城际轨道交通特点 区域性城际轨道交通，在国外又称区域性轨道交通系统（ＲｅｇｉｏｎａｌＲａｉｌｓｙｓｔｅｍ），指的是经济发达、人口稠密地区城市间便捷、快速、大运量且衔接 合理的公交化客运轨道交通。有别于干线铁路轨道交通，城际轨道交通突破 了一个城市的行政区划，可跨越几个省市。但与干线铁路相比，城际轨道交 通的跨度并不大，而凸显其网络化、公交化的特征；客流结构以“一日交通流” 内相对固定的通勤、学生、商务、公务、休闲、旅游客流为主，距离一般不 超过４００Ｋｍ，一般人一次出行不超过２ｈ就可到达目的地。 城际轨道交通作为专用的客运交通，主要承担沿线各个主要城市和主要 中心城镇之间的客流输送，就像是城际间的客运公交车。它与兼顾客货运综 合运输的铁路是不同的，主要穿越城市的中心区，发车的密度比较密集，接近“公交化”。城际轨道交通是个全新的概念，它要求方便、快捷、舒适、准时，其列车制式、运行方式、站点设计等都与传统的运输方式不同，因此要 用全新理念、全新模式来规划、设计和建设。 发展城际轨道交通是解决区域城市间交通的重要途径，是改善城市环境、 建立可持续发展交通系统的关键。城际轨道交通作为城市群交通系统的骨架， 有如下一些特点一Ｊ：１）用地省、运能大 一条城际铁路与一条１６车道的公路具有大体相同的运输能力，同等能 力下城际铁路占地比普通公路、高速公路、高架道路均低，这对土地资源十 分稀缺的我国经济发达地区来说是现实的选择。 ２）节约能源 能源是国家的重要战略物资。从单位运输量的能源消耗量看，城际铁路 仅为公共汽车的３／５、私人用车的１／６，具有明显的节能效果。 ３）大气污染小 从单位运输量产生的大气污染物排放量分析，若采用内燃动车组，城际 铁路氮氧化合物排放量为私人用车的７０％，而碳氧化合物排放量只有私人用 车的４％； 城际铁路采用电力动车组则基本没有废气污染。 ４）噪声低 与常规地面公共交通相比，城际铁路单位运输量所产生的噪声小，且是 一种“集中型噪声”，易于治理，通过现代技术手段可大大降低所产生的噪声。 www.docin.com www.docin.com 西南交通大学硕士研究生学位论文 第４页 的宏观的规划方面的信息和数据。 为出行者提供出行信息，如公交公司通过出行信息网页为出行者提供诸 如公交时刻表、行车路线等信息；许多交通管理部门也利用因特网为出行者 提供现状交通条件，预计行程时间等信息；还有一些国家正在推广使用的５１１ 交通信息咨询专用电话号码，有助于方便广大出行者查询出行信息。所有这 些措施，能使出行者对出行时间、行走路线、出行方式等作出更合理的选择， 尤其是在天气不好的情况下更是如此。在增加公交乘用率，缓解高峰时刻交 通拥挤（使部分乘客选择非高峰时刻或非高峰路线出行）等方面，出行信息 的提供和利用均能发挥积极作用。为出行者设计的出行信息系统的服务项目 基本上是指区域性的或是在多种出行方式之间实现共享的信息服务。各种信 息提供方式，如路边动态信息标识、公路资讯电台、公交终端的信息显示等， 常常与主干道、高速公路、公共交通和事故管理等系统结合起来进行部署、 管理和控制。 为交通系统规划者提供出行者的出行信息，主要是将所有出行者的出行 特征进行归纳，得到一个进行交通规划时所需要的交通出行特征的出行信息， 以此为依据规划相应的交通系统，使得交通服务的供应与交通主体的出行需 求能够处于一个比较平衡的状态。

‘叁’ 研究性学习关于交通问题的结题报告

温岭交通状况结题报告

经过了数周的调查研究及数据汇总，我们小组得出了关于温岭交通状况的研究结果。以下为我们的报告总结。

班级：高二（25）班 C1小班

负责人：林晓莹

课题成员：卢崇桂 江豪杰 李佳媛 毛鸿宇 陈嫩晴 林晓莹

指导老师：李倩倩

课题研究涉及的主导学科：地理、政治、语文

课题研究涉及的相关学科：英语、数学、计算机

中文摘要：

本次研究性学习我们研究了贴近我们日常生活的温岭的交通状况.在本次调查中,我们运用了问卷法、实地调查法、访谈法等研究方法,经历开题,落实工作,展开工作,分析数据,总结研究等过程,最后我们认识到温岭人的遵守交通秩序意识不够强烈,及交通部门在安排工作方面还有欠缺的结论.

英文摘要：

We have studied the closer to our daily life of Wenling the traffic situation. In this survey, we use a questionnaire, field surveys, interviews and other research methods, the experience opened that the implementation of the work, work, data analysis, the study concluded. So, we recognize that the final Wenling the traffic order to comply with a strong sense of not enough, and traffic departments in the organization of work there is still a lack of conclusions.

关键词：温岭日常交通状况

研究解决的问题：

1怎样确立一个合理的课题；2怎样去协调工作；3怎样落实工作；4怎样将本次研究发挥应有的成效；5怎样科学合理地认识本次研究性学习；

研究问题的假设：

温岭的交通存在较多不合理因素，我们通过此次的研究性学习得出有用结论，使更多市民、学生参与其中，并找出相应的问题，提高公民的遵守交通法则意识，为提高温岭交通状况做出积极的的贡献。

研究采用的基本方法：

问卷法、实地调查法、访谈法、察资料法；

研究的基本过程：

阶段
主要任务

第一阶段(3月份上旬)
确立主题

第二阶段（3月份中至下旬）
制定此次研究性学习的方案

第三阶段（四月份上、中旬）
制作校内、校外的调查问卷

第四阶段（四月份下旬）
对相关专家及有关人士进行访问

第五阶段（五月份月份）
对相关资料的整理

第六阶段（六月份中上旬）
最后的总结并完成本次研究性学习的结题报告

研究获得的结论：

温岭交通布局

优势：小城镇区域，道路网既交错又联系，方便居民的出行。设立通往不同地区的公共汽车，方便居民外出的乘专车，公共汽车数量逐渐增加。

不足：在某些交通线路集聚点布局欠合理，各相关单位、部门的执法落实力度欠缺。居民的守法意识薄弱，闯红灯等违法行为屡禁不止。交通体系不够完善。

研究的结果分析：

现代城市交通是一个高效、动态和开放的大系统，要求为城市居民和外来人员提供安全

、快速、方便、舒适的出行条件。出行方式是指在出行者在出行时所使用的交通工具或手段。目前，城市居民的出行方式主要包括：通勤铁路（地铁、轻轨）、公共汽车、有轨（无轨）电车、轮渡、单位通勤车、私人小汽车、出租车、摩托车、自行车和步行。根据温岭实际情况我们按比例得出以下温岭的居民出行方式比率图：

从图表中我们不难发现温岭居民所选择的交通工具以公共汽车为主。而居民出行方式的选择，通常受经济收入、家庭状况、出行时间、个人交通工具拥有状况等的影响。

在研究中我们发现温岭的交通在今天市以温岭市中心为主主要有老车站、新车站、长途汽车站等，形成了一条较为完备的交通体系，但有89.5%居民反映，城市交通在交通高峰期的及节假日拥堵情况非常严重，部分交通线路如特别是车站附近及购物中心、横户桥等地的交通尤为严重，如发生意外将导致停滞不前。

而当访问是否有违章行为时，95%的被访者说有，而几乎100%的居民都承认有过较轻情节的闯红灯过马路等的行为，69。3%的群众人为交通事故是可以避免的。

在对有关专家的访问过程中，我们对温岭交通状况有了更加全面的了解。专家指出，交通发展与城市演化相互影响，兴衰与共，是不可分割的有机整体。温岭的交通状况存在明显不足，但对于我们的执法有较大难度，因为居民的守法意识还不够强烈，各部门的执法力度也明显不够，要想改变当前温岭交通现状必须从细节方面进行完善。

课题小组的建议：

1完善温岭交通体系；

2及时进行反馈工作；

3建立便捷的交通信息网；

4增强公民遵守交通法则意识；

5相关机构加强执法打击力度，依法管理交通；

6完善处罚机构，形成一体化工作，提高工作效率；

7对于温岭的行车流量做及时统计，并制定相适应的计划；

8在各功能区之间建立起便捷的交通联系，乘客能够快速和方便地到达城市中的任何区域；

9建设天桥、设置独立的步行系统，合理布局较公交路线，分散交通集散点，最后建立完善的人车分流道路系统；

研究及完成报告中，课题成员的具体工作：

实地调查
江豪杰、卢崇桂

上网
陈嫩晴

访问专家
毛鸿宇

查书面资料
陈嫩晴、毛鸿宇、卢崇桂、江豪杰、林晓莹、李佳媛

发倡议
李佳媛

总结论文
林晓莹

课题成员的心得及体会：

卢崇桂：

以前，我们只是停留在书本内，很少离开书本走进实际。此次，研究性学习给了我一次十分好的锻炼机会。通过对温岭交通状况的研究知道了温岭的交通状况不容乐观。我们应该多关心身边的事，不应该肤浅地认识，我们所注重的不是成绩的提高，应当还包括各方面的素质的提高。

这次学习使我受益匪浅！

陈嫩晴：

这次活动，给我带来了不同的好处。

我们首先设计了两份调查问卷，有关各方面的交通状况，针对外市的各类交通工具：黄包车、出租车、小轿车、公共汽车司机等，设置了许多问题，并在交通路线的工作场地进行实地采访。

根据调查，我市交通的状况从大方面讲还是挺有秩序的，但由于车辆多，在某些交通路线上特别是节假日及交通高峰期，常常出现交通堵塞的状况，因此，要因地制宜地作出正确的交通规则和路线。

此次实践给我带来了丰富的经验和知识，让我学到了很多，我想真正进入社会中了解情况虽不是最直接获取信息的方法，但它是最真实、最能让自己信服并深刻记忆的学习方法，应好好发挥！

李佳媛：

以前总觉得地理书上的知识离我们好远，可是这一次的研究性学习让我明白了学习源于生活，书上的知识也并不只是停留在书本上，而是和生活紧密联系的。

通过对温岭交通状况的研究，让我们明白交通问题刻不容缓，我们中学生应多多了解身边的问题，以便将来服务于社会。

交通问题和我们息息相关，这次的研究性学习不仅可以更好的地服务于书本学习，也可以增强我们的生活能力，提高自身的社交能力。

通过这次学习让我明白应把书本知识和生活相联系，而不应死读书。

江豪杰：

通过这次研究性学习，让我清楚地认识到当前温岭交通所面临的严峻的问题，所等待我们前去解决的问题也非常多。如交通不通畅，交通路线规划不合理，城市居民遵守交通法意识薄弱等。

众所周知，交通是一个城市的命脉，交通状况的好坏直接影响着我们的生活水平的高低，所以改善交通状况，解决当前的问题势在必行，我们必须要从小事做起，从我身边做起，遵守交通规则，树立主人翁的意识，积极为改善交通状况作出自己的微薄力量！

毛鸿宇：

以前，作为学生的我们只知道读书，经过这次的研究性学习让我们认识到了学习以外的现实生活及其中存在的关系我们自己的社会问题，让我受益良多。

这次活动所研究的内容是温岭交通问题，我们设计了调查问卷、察访了一些市民，并对相应专家做访问，并总结了报告。发现目前温岭在交通方面存在很多严峻的问题，很多方面都未引起重视，不过通过这次研究性学习，我们了解了我们的任务是多么艰巨。温岭交通状况的好坏直接影响到我们市民的生活环境、身心健康。所以我们必须积极采取一些措施，安排一些方案去努力改善这种状况，最重要的是先从自己做起，从身边做起，我们首先便遵守交通秩序。

总之，这次活动让我了解到了学习之外的生活问题，也学到了一些研究活动的方法经验，可谓受益良多！

林晓莹：

这次研究性学习由我担任组长，刚接到这个任务感觉压力好大，因为自己从来没有用心去做这类事项，只是应付一下。可是身为组长起统帅作用，也关系到整组人的“命运”，所以我告诉自己不能放弃。当大家坐下来研究是总会因为意见不和而发生分歧，或者工作无法落实下去，有时自己真的很闹心，但是最后整组同学的努力使我们的研究得以继续进行。

使我记忆最为深刻的是户外调查这一环节，因为从小一直沉溺在书本中，以为读好书就行了，可是实际上并非如此，在与一些社会人士交涉时总会很害怕，不过这次正是自己的锻炼，自己后来变得大胆很多了。

而通过对温岭交通状况的调查我大为震惊，因为书本上的知识与现实真的有好大的差距，温岭交通也存在一些不合理的安排。不过更重要的是我们公民的遵守交通秩序的意识薄弱。而作为学生的我们更应该从身边做起，为城市建设做出自己的贡献！

这次研究性学习不只是智力的考验，更是社会经验的锻炼，所积累的经验，将会对我未来的人生路途产生深远的影响！

每一课题成员对同组另一成员的评价：

对林晓莹的评价：

作为研究性学习组长的她，在研究中发挥的是核心的作用。她总是能及时的布置任务，工作认真负责，指导组员更好的完成任务。

每次放学回家，她总是从网上查找许多相关的资料，再分给组员，听取组员的意见，从中筛选出重要的资料。

我们为作为她的组员而感到高兴。

——卢崇桂

对李佳媛的评价：

佳媛同学在本次活动中表现的十分积极并且认真负责地完成份内（份外）工作。在社会调查中也十分耐心并礼貌地采访对象，在总结工作中积极发表自己的意见看法，十分值得学习！

——陈嫩晴

对毛鸿宇的评价：

她在工作中十分用心，对于份内的工作总是认认真真的去完成，也会积极帮助组内人员开展工作。

在发放调查问卷的时候她也做得很好，待人很有礼貌，总之，她工作十分认真，工作作风很好，态度积极向上。

——李佳媛

对陈嫩晴的评价：

陈嫩晴同学在本次研究性学习中工作十分积极用心，对份内工作可谓是尽心竭力地出色完成，对份外的工作也很积极地协助其他组员完成。

她上网查的资料详细又明确，设计调查问卷时提出的问题很有创造性，结题报告也做的一丝不苟。

总之，她工作十分勤劳、认真，十分值得我们学习。

——毛鸿宇

对卢崇桂的评价：

在日常生活中，卢崇桂是一个很活泼的人，他有时会有些违纪的行为但总能给身边的人带来欢乐，做事也很有主见。这次研究性学习中，我们在同一组，他工作很勤奋，不怕累，敢于担起各项任务，并且也很有责任心，能把工作保质保量得完成，好问，思维活跃，敢于发表，我们的合作很愉快。

——江豪杰

对江豪杰的评价：

对于江豪杰同学，我认为他的工作是负责尽心的，在分配工作时，他表现得很积极，能够很好的和组员相配合，完成自己的工作。

——林晓莹

指导老师的意见及评价：

该课题经过组内同学详尽的调查、分析，对实际生活、交通有一定的参考作用。在研究活动中，组内同学合作探究，体现了团队精神。

‘肆’ 求一篇关于交通的研究性学习报告

研究性学习报告——锦州交通安全情况调查【调查目的】通过调查锦州交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“关爱生命，安全出行”。【调查方法】街头观察；调查访问【调查对象】解放路铁东市场铁道口管理员十字路口交通协管员交警摩的司机的士司机街头行人【调查人】李泽龙【实地观察】1.铁道口行人等待火车过道时的种种表现，是否有越栏穿轨的现象。2.十字路口行人等待红绿灯时的种种表现，是否有抢红灯的现象。3.搜集整理有关交通安全的警示语、宣传语。4.观察路口红绿灯变化时间。5.……【预设问题】1.交通雷管员：A在执勤过程中，常常会发现哪些有关行人交通的问题，你们是如何处理的？B你能告诉我们这个产品口发生几起交通安全事故？C你想对等待红灯过马路的行人说些什么？2.行人：A你认为遵守交通规则的意义在哪儿？B你在交通安全方面有哪些做得比较好的地方？C你常提醒你的家人遵守交通安全吗？3.司机：A你在行车过程，常常受到行人不遵守交通规则所带来的困扰吗？B你想对路上行人说些什么吗？C你想对路上的行人说些什么吗？4.交警：A你在处理的交通安全过程中，关涉小学生和中学生的案例多吗？B作为交通管理部门，你们采取了哪些有效措施加强了对中小学生的安全教育？C你在交通安全方面对我们中小学生有什么忠告？5.……【调查过程】时间：2008年1月31日13：30地点铁东市场铁道口对象：交警问：在执勤过程中，常常会发现哪些有关行人交通的问题，你们是如何处理的？答：行人违反交通规则的现象十分普遍，通常情况下并没有十分严重的伤亡，但是却存在着十分严重的安全隐患，任何时候都不能排除没有伤亡的可能性。违反交通规则的现象如你们学生过这个铁道口的时候，很多都是越栏穿轨，很少一部分人能等候。造成这一不良现象的原因是因为造成伤亡有偶然性，而大家的侥幸心理多于安全意识，也就是说只要大家存在这种不良侥幸心理，不去加强安全意识，交通事故发生的可能性会很大，事故的严重性也会很大，而违反交通规则，从法律上并不可能将行人完全约束，总不能一穿轨就让行人罚款，我们执法者也只能起到一个提醒监督的作用。小结：安全出行的保障是我们行人的一种意识，交通执法者和交通规则也只能帮助我们强化这种意识，最重要的是我们行人自己树立牢固的安全意识，认真遵守交通规则。时间：2008年1月31日14：30地点：中央大街与解放路交叉的十字路口对象：交通协管员问：行人出行过马路应注意些什么？答：大家习惯过无绿灯的路口时向右看，忽略了左边驶来的车辆，因此发生交通事故。首先大家就应该过斑马线，注意看红绿灯，这是最基本的，也是最有效的交通安全保护。但是许多行人忽视了这一点，或许中国人的素质还没有达到这个水平。小结：从这位交通协管员的言语中不难感受到他对交通事故发生是因为行人不能自觉遵守交通规则而气愤，对有些行人的行为感到无奈。遵守交通规则的确可以反映出人们的素质和思想意识，我们始终相信大家都有良好的素质，只不过意识还需要加强，我们会从最基本的遵守交通规则开始，加强安全意识，提高自身素质，完善自身的不足。时间：2008年1月31日15：50地点：锦州市附属医院门口对象：的士司机（停车于路边。）问：作为司机，您对我们行人有些什么忠告或者您认为您在驾驶过程中行人不应该给你带来哪些麻烦？答：……（可能这位司机认为驾车只要注意自己就行了，无须给我们学生提出什么要求。）小结：驾驶过程中的司机和横穿马路的行人都应该注意自己的行为，每一个人都有必要树立安全意识，无论是行人还是司机都要将安全牢记心中，时刻遵守交通规则。时间：2008年1月31日16：30地点：北京路与人民街交叉的十字路口对象：行人（一位中年母亲，正和她的女儿等待红灯。）问：您是否常常叮咛女儿注意交通安全，您是怎样叮嘱她的？答：其实也没有什么，就是带她出门或让她独自出门时总要提醒几句“过马路要看绿灯再行”、“过铁路要等火车走了再过”、“一定要走人行道”。大概说的多了，女儿都能很好的注意这些，她上学独自过马路过铁路我很放心。小结：从这位母亲的回答可以知道，安全意识的树立是从生活的点滴做起的，这小小的叮咛让这个女孩子注意到安全的小细节，不知不觉中小女孩与危险拉开了距离，原来保护自己，安全出行是这么简单。时间：2008年1月31日17：35地点：杭州街和解放路交叉的十字路口对象：行人（一位男青年正在闯红灯）问：您好，我们在做一个社会调查，您能谈谈对违反交通规则现象的看法吗？答：……（这位行人拒绝了我们的访问，低着头红着脸很快地离开了。）小结：看来这位行人意识到自己的错误，闯红灯不仅对自己的生命构成威胁，而且给司机造成了麻烦。如果司机不能准确判断行人来去的方向，就会产生严重的后果，就算判断正确，也会因为要避开行人而突然转向影响到其他车辆，造成的后果不堪设想。闯红灯、翻越护栏、横穿马路一系列违反交通规则的行为都是不明智的，都是对自己与他人的生命不负责任的行为。【总结反思】在这个短暂而又精彩的寒假里，在学校老师的指导下，通过对锦州交通安全情况的调查，让我受益匪浅。首先我明确了调查目的，拟定了调查方案，确定了调查方法及对象，以十二中为起点，以铁东市场铁道口、附属医院转盘、杭州街解放路十字路口、北湖公园作为观察调查访问点，以行人应树立怎样的交通安全意识、如何遵守交通规则为主线提出问题，走访询问街头行人、司机、交警及协管员，并实现观察现存的铁道口越栏穿轨、十字路口闯红灯的现象。并对调查访问结果作进一步分析，在认识问题的同时，更多的是对我们自身的反思。通过这次调查我们意识到自觉遵守交通规则会使我们生活更有秩序，我们不能因为心存侥幸而忽略了安全意识。如当我们上学时经过铁东市场铁道口时，一旦火车警铃拉响，护栏放下，就绝不要冒险迈出步子穿栏穿轨，我们只能平静地等候火车过道。也许这会耽误几分钟我们上学的时间，但是绝不会因为争取这几分钟而搭上一辈子的大好光阴乃至生命。我们必须对自己的生命负责，认真地遵守交通规则：在十字路口过马路时注意红绿灯的指示：过人行横道时注意观察左右两边的车辆；骑自行车过人行横道应下车推行；不在路口及非人行道处逗留；不抢道，不闯红灯。遵守交通规则是有修养高素质的表现，我们应学会文明出行。除了自己注意安全出行的规则外，我们还应该提醒自己身边的亲人朋友也应当遵守交通规则，不要为抢时间而做出不明智的冒险行为。在调查访问中，我们也注意到交通设施应当更加人性化。我记录下杭州街解放路十字路口红绿灯时间，发现红灯时间是绿灯时间的几倍。从杭州街解放路往下的绿灯时间特别短，只有十秒钟，从亮绿灯开始进行，行人还未完全走斑马线，就闪红灯了，所以出现许多行人抢道抢灯的现象。当然，这些设施的问题约不能成为我们犯错误的理由。我们每一个有责任感的人应将遵守交通规则作为自己应尽的义务。从这次调查我们深刻认识到，我们必须热爱自己的生命，对自己的生命负责，为自己和他人的安全幸福着想，树立良好的安全意识。“关爱生命，安全出行”就是要求我们主动承担珍爱生命，保护生命的责任。

‘伍’ 组织行为学研究的具体方法有哪几种

1、观察法

科学的观察具有目的性和计划性、系统性和可重复性。常见的观察方法有：核对清单法；级别量表法；记叙性描述。观察一般利用眼睛、耳朵等感觉器官去感知观察对象。由于人的感觉器官具有一定的局限性，观察者往往要借助各种现代化的仪器和手段，如照相机、录音机、显微录像机等来辅助观察。

2、调查法

调查法是科学探究常用的方法之一，调查时要明确调查目的和调查对象，制定合理的调查方案，如实记录，对结果进行整理和分析，有时还要用数学方法进行统计。常用的调查方法有普查法和抽样法等。

调查法的主要特点是，以问题的方式要求被调查者针对问题进行陈述的方法。根据研究的需要，可以向被调查者本人作调查，也可以向熟悉被调查者的人作调查。调查法可以分为书面调查和口头调查两种。

调查法能够同时收集到大量的资料，使用方便，并且效率高。

3、实验法

实验法是一种按照某种因果假设设计的，在高度控制的条件下，通过人为操纵某些因素，以检定两现象之间是否存在着一定因果联系的研究方法。作为一种特定的研究方式，实验法涉及三对基本要素：自变量与因变量；前测与后测；实验组与控制组。

4、测验法

通过心理和教育测验，对被测的心理现象或心理品质定量分析，推测人的心理特点。

例如常用的心理测验有：能力测验、品格测验、智力测验、个体测验、团体测验等。在管理心理学中的研究中，心理测验常常被作为人员考核、员工选拔、人事安置的一种工具。

5、各案研究法

研究者选择一个或几个场景为对象，系统地收集数据和资料，进行深入地研究，用以探讨某一现象在实际生活环境下的状况。适合当现象与实际环境边界不清而且不容易区分，或者研究者无法设计准确、直接又具系统性控制的变量的时候，回答“如何改变”、“为什么变成这样”及“结果如何”等研究问题。

同时包含了特有的设计逻辑、特定的资料搜集和独特的资料分析方法。可采用实地观察行为，也可通过研究文件来获取资料。研究更多偏向定性，在资料搜集和资料分析上具有特色，包括依赖多重证据来源,不同资料证据必须能在三角检验的方式下收敛，并得到相同结论；

通常有事先发展的理论命题或问题界定，以指引资料搜集的方向与资料分析的焦点，着重当时事件的检视，不介入事件的操控，可以保留生活事件的整体性，发现有意义的特征。

相对于其他研究方法，能够对案例进行厚实的描述和系统的理解，对动态的相互作用过程与所处的情境脉络加以掌握，可以获得一个较全面与整体的观点。

(5)交通行为学研究方法扩展阅读

组织行为学是一门多学科、多层次相交叉的边缘性学科，又是具有两重性和应用性的学科。

边缘性表现为多学科相交叉性和多层次相交切性；两重性表现为组织行为学既具有自然属性，又具有社会属性；应用性表现为组织行为学研究的直接目的在于联系组织管理者工作实际，提高其工作能力，提高组织的工作绩效。

表现：组织行为学既有组织中人的心理与行为的一般规律性这种自然属性，又具有特殊规律性这种社会属性。这种两重性主要由多学科性、人本身的两重性和管理的两重性决定的。

是多学科性决定的。是由作为研究对象的人本身的两重性所决定的。是由管理的两重性所决定。

应用性表现：组织行为学与心理学、社会学和人类学等理论性科学不同，它属于应用性科学。它在应用理论科学原理的基础上，探索和揭示组织中人的心理与行为规律性，在掌握这些规律性后还要进一步研究评价和分析人的心理与行为的方法。

掌握保持积极行为，改变消极行为的具体技术和措施，它的直接目的是紧密联系组织管理者的工作实际，提高其工作能力，提高组织的工作绩效。

‘陆’ 高级认知研究常用的行为学方法有哪些

1.个案研究（Case Study）
案例研究是定性研究方法。它涉及在一段时间内观察一个人或一组人。研究人员采访对象或观察行为并记录信息。通常使用这种类型的心理学研究来说明如何在实践中应用心理学原理或理论。案例研究方法广泛用于专业培训中。
2.实验法（Experiment）
在科学科学中，实验是最常使用的研究方法。
实验法的第一个原则是设置对照组。对照组可能是一个或一组未经操纵的个人或群体。
第二个原则是控制变量。也就是说，实验应尽可能避免多余数据。该因素使心理学家能够重复该实验，这是可靠研究的要求。
第三个原则是测量的一致性。如果允许使用不同标准将导致实验无法复制，实验结果不可靠。
第四个原则是显示因果关系。也就是说，在实验中执行的操作导致了最终结果，而没有涉及其他因素。
实验可以是在实验室控制的，例如睡眠研究，允许心理学家操纵受试者但不能操纵其环境的现场实验，或者不允许进行控制且主要是观察性的自然实验。
3.观察研究（Observational Study）
这种类型的定性研究可以是既自然进行的，也可以在人为控制的情况下进行。这种研究方法是系统的且需要仔细记录的。观察研究的目的是识别和描述一个变量甚至一组变量。
4.调查研究（Survey）
这种调查研究方法取决于报告的数据，结果可能是高度主观的。因此，调查通常涉及许多主题。这是一种随机抽样的定量研究方法。这不是实验法，而是“精心选择”了样本的方法。
5.内容分析（Content Analysis）
这种研究方法涉及查看诸如印刷品、电视、广播等媒体，以重复特定单词或短语甚至想法。这是一种定量方法，利用有关单词或概念的数学或数据来研究诸如定型观念或某些文化方面（例如性行为）的事物。这类研究在广告中特别有应用价值，但也可用于预测特定人群的行为。
心理学中使用的研究方法取决于要研究的数据种类以及研究的目的和广度。

‘柒’ 交通心理学的研究方法

在交通过程中，人的行为是人体器官对外界刺激作出的反应。反应随刺激不同而不同，人的器官的反应能力也因人而异。道路条件、道路设施、交通环境、行人、车辆等都可能对驾驶员产生刺激。驾驶员的反应能力因身体特性、性别、年龄、学历、生活环境、身心状态等情况而异。因此，需要研究刺激对人产生影响的各种情况，并予以分析归纳，以预测人的反应。研究方法主要是观察与试验。观察是了解已有情况，进行分析，找出规律。如观察行人过街时的规律。试验是控制和改变条件，促使产生一定现象，进行分析。现代设备完善的交通心理试验室，都用精密仪器和自动控制产生刺激和记录受试者的反应。在试验室内可以模拟各种驾驶条件，如用模拟车测定驾驶员的反应时间；用测量皮肤电流、脑电图、脉搏跳动、呼吸状态的方法，判定驾驶员在行车过程中的情绪变化。

‘捌’ 交通心理学的研究内容

交通心理学一般研究以下问题：①驾驶员的视觉、听觉、触觉、平衡感觉、情绪、注意力、反应等特性及其与驾驶机能的关系。因为视觉可给驾驶员提供80%的交通信息，所以首先要定量地确定视力、视野、视差、视觉阈限、由暗处到亮处和由亮处到暗处的适应性、眩光等各项指标。并要研究驾驶员反应时间的长短与情况复杂程度、训练情况、心理-生理状态、疲劳影响等的关系。②道路线形、坡度、道路设施、交通环境对驾驶员的心理作用。通过在各种路线上的行车试验，总结出道路线形各元素之间、线形与环境之间相协调的规律，以指导道路线形设计。在道路设施，如道路照明、交通信号、交通标志等方面，主要研究照明效果，标志的大小、形状、颜色、设置地点对驾驶员的心理作用。为了提高驾驶员的注意力，法国试验将多发事故地点的路面涂成红色，日本试验在某些地点设立警察模型。交通环境单调会使驾驶员产生乏味的感觉，从而分散注意力，酿成事故。为了解决这个问题，人们研究设计能使驾驶员感到心旷神怡的交通环境，以减轻驾驶员的疲劳。③酒精和药物对驾驶员驾驶机能的影响，以及驾驶员体内酒精含量的检查方法。④驾驶员驾驶疲劳的规律、测定方法和指标。⑤驾驶员对外界刺激的适应性的检查方法与考核方法。⑥人（主要指驾驶员）的因素造成的事故分析。⑦汽车形状、喷漆颜色、头灯位置、安全设备等对驾驶员产生的心理效果。⑧不同年龄和性别的骑自行车人在不同交通条件下产生的心理反应与行为的规律。⑨行人过街时的心理状态和行为，行人肇事与本人年龄、性别、过街速度、过街地点及道路宽度的关系。⑩交通宣传方法及其效果。

‘玖’ 安全行为学的研究方法

研究安全行为的方法有如下几种。
(1)观察法通过人的感官在自然的、不加控制的环境中观察他人的行为，并把结果按时间顺序作系统记录的研究方法。
(2)谈话法通过面对面的谈话，直接了解他人行为及心理状态的方法。应用前事先要有周详的计划，确定谈话的主题，谈话过程中要注意引导，把握谈话的内容和方向。这种方法简单易行，能迅速取得第一手资料，因此被行为科学家广泛应用。
(3)问卷法是根据事先设计好的表格、问卷、量表等，由被试者自行选择答案的一种方法。一般有三种问卷形式：判断式，选择式和等级排列式。这种方法要求问题明确，能使被试者理解、把握。调查表收回后，要运用统计学的方法对其数据作处理。
(4)测验法采用标准化的量表和精密的测量仪器来测量被试有关心理品质和行为的研究方法，如常见的智力测试、人格测验、特种能力测验等。这是一种较复杂的方法，需由受过专门训练的人员主持测验。

‘拾’ 行为学研究取样方法

A、连续取样是指在一段时间内连续观察该动物的行为，对于这段时间来说就是连续观察．该选项不符合题意．
B、扫描取样与连续取样的差别在于它是隔段时间才观察一下．该选项符合题意．
C、目标取样是指观察记录某个个体在某一特定时间内所发生的行为．使用该方法时，需预先决定观察的次序．适合研究一群个体．该选项不符合题意．
D、行为取样是指要观察前就选好要观察什么行为的．该选项不符合题意．