交通研究方法

㈠ 交通工程学的研究现状和发展趋势

交通工程现在的情况真的很难说，可以说现在在传统的交通信号控制和交通规划的传统方法上面研究已经基本成熟。在交通信号控制上面逐渐向区域协调，大区域信号协调控制，智能化控制方向发展，也形成了一些成果，但是针对我国具体交通流情况进行的应用还很不成熟，在国内应用情况也很糟糕，所以还在研究过程中。而交通规划领域逐渐由传统的4阶段法进行向个体信息采集，出行链等交通规划新方法方向发展，但是这部分成果目前还在理论或者实验室阶段。而交通安全领域，目前很多的研究成果还是理论上的，在交通工程领域明显没有车辆研究方面的进展大。交通流研究领域，目前最优秀的成果是车辆的生理心理模型和行人流的社会力模型，目前交通流的研究主要为国外的几个大牛和原来的几个核物理研究所在做。
交通工程是一个交叉性很强的学科，门类很多不仅仅是上面的几个，不过总体上交通的发展主要还是向着智能化和系统化的方向进行着，但是有很多不成熟的地方。
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㈡ 试论述解决城市交通问题的方法

总的来说，只有改变有车族的用车习惯，让他们自觉地减少开车时间，更多的选择公共交通出行，这才是解决城市交通拥堵问题的根本所在。

具体方法：

一、提高交通供给的有效性，提高运输能力

我们经过 许多年的建设，慢慢的建了一个庞大的交通基础设施系统，人口的急剧增多，但是它的运输能力却很有限，有效性不足，需要提升。主要是提高交通需求的合理性减少交通需求。城镇化的大规模发展，产生了很多非有效性的交通需求，需要一定的遏制。

二、通过交通系统来引导城市开发

未来城市开发需要在城市形态、土地开发的相关政策以及交通模式来减少交通需求。交通拥堵已经产生的情况下，则是通过智能化的交通管理来缓解交通拥堵，使交通适应当今城市的状态。

㈢ 交通心理学的研究方法

在交通过程中，人的行为是人体器官对外界刺激作出的反应。反应随刺激不同而不同，人的器官的反应能力也因人而异。道路条件、道路设施、交通环境、行人、车辆等都可能对驾驶员产生刺激。驾驶员的反应能力因身体特性、性别、年龄、学历、生活环境、身心状态等情况而异。因此，需要研究刺激对人产生影响的各种情况，并予以分析归纳，以预测人的反应。研究方法主要是观察与试验。观察是了解已有情况，进行分析，找出规律。如观察行人过街时的规律。试验是控制和改变条件，促使产生一定现象，进行分析。现代设备完善的交通心理试验室，都用精密仪器和自动控制产生刺激和记录受试者的反应。在试验室内可以模拟各种驾驶条件，如用模拟车测定驾驶员的反应时间；用测量皮肤电流、脑电图、脉搏跳动、呼吸状态的方法，判定驾驶员在行车过程中的情绪变化。

㈣ 关于交通的研究报告

交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业。包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、航空和管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。

㈤ 求有关《城市交通问题研究》方面的论文

存在的问题及对策分析

摘要:研究城市交通的现状,分析城市交通存在的主要问题,采用城市交通管理中以人为本、规划先导、多元
参与、
的指导理念,提出完善城市路网建设、发展
、深化交通管理体制、提高交通管
理水平的改善措施。
关键词:城市交通;
;

城市交通是城市活动的重要组成部分,犹如人体的动
脉,维系着整个城市的正常运转。随着人口的增多、科技
的进步和城市规模的扩大,交通方式由原来简单的车马舟
船,演变为现在的火车、汽车、地铁、飞机等各种综合型的

。交通作为现代城市的重要体现和标志,见证着
每一个城市的历史与文明、发展与兴衰。城市交通不仅仅
是一个
问题或交通技术问题,而且是一个综合性
的社会问题。
一、我国城市交通的现状
新中国成立后,我国的
有了日新月异的发
展,到20世纪80年代初已经形成了初具规模的综合运输
体系。
以后,经济的快速增长为交通发展提供了
物质保障;人口与就业岗位急剧增长,市区人口进一步集
聚;与此同时,
不断扩大,以北京市为例,近
10年来,全市
平均每年扩展50平方公里,市级开
发区已批准用地达210平方公里。在这些背景条件下,我
国城市交通得到了巨大的发展,集中表现在机动化的实
施、
的增加和交通需求的变化。
(一)机动车的快速增长
机动车一方面是城市交通发展的条件,另一方面也是
城市交通发展现代化的最集中体现。随着经济的发展,汽
车产业异军突起,生产数量以每年12. 7%的速度增长。目
前,汽车已成为全国城市最主要的
。
公共汽车是目前我国城市交通最主要的载客工具。
2004年末全国公共汽车运营数量为28. 2万辆,出租车数
量为90. 4万辆。随着
的发展、
水平的提
高以及中国加入世界贸易组织等因素的影响,我国的私人
汽车拥有量增长迅速,年平均增长22. 6%。特别是在东部
经济发达城市,私家车增长异常迅速。城市私人汽车拥有
量的增长,一方面给居民生活出行等提供了极大便利;另
一方面,私人交通的发展造成了
等一系列交通问
题。此外,
等新型交通工具也有了一定发展。
(二)交通设施规模的不断扩充
改革开放以来,城市交通基础设施特别是道路建设增
长很快,道路容量的增长可以满足机动车保有量快速增长
的需求,保障了城市经济活动的正常运行,支撑了城市社
会经济的发展。根据国家统计局《
2005》显
示,城市
由1990年的9. 5万公里,增加到2005年
的22. 3万公里;城市
由1990年的8. 9亿平方米,
增加到2005年的35. 3亿平方米。
(三)交通需求变化显着
交通设施规模的扩张、交通管理水平的提高和交通环
境的改善,反映了我国交通供给与投资的增加,此外,交通
需求也表现出一定的发展变化。交通需求是一个国家或
地区范围内一定时期必须发生的运输和运输周转,通常包
括出行者的出行总量、出行次数、出行特征、
等。
北京从1986年第一次
以来,全市日出行量年
均递增4%, 2003年已达到2 100万人次(不含步行出行
量),增长了87%,一次出行平均行程也由6公里增长到8
公里,出行
增加了1. 49倍;市区机动车出行总量由
42万车次/日发展到345万车次/日。未来交通出行需求
增长的突出表现在出行距离的增长和机动车出行总量的
大幅度上升。预计到2010年,平均一次出行距离达到10补充：公里,出行周转量比2003年增加90%。
二、城市交通存在的主要问题
随着城市经济的飞速发展以及城市化进程的加快,大
量的人口涌入城市,造成市区人口极其稠密,交通流动人
数众多。社会经济发展、城市化和机动化进程的加快,使
许多中心城市的交通在飞速发展的同时引发了一系列问
题,具体表现在以下几个方面。
(一)交通拥挤、堵塞现象日趋严重
城市交通拥挤问题可谓是世界性难题。除了极少数
城市由于发达的公交系统以及对私人汽车限制发展,或者
由于城市人口和车辆本来就少而交通拥挤现象不严重外,
世界上的大多数城市都不同程度遭受着交通拥挤的困扰。
近年来,随着交通机动化和汽车私人化的快速发展,我国
不少城市的道路系统也出现了严重的拥挤堵塞。目前,我
国一般城市干道上的机动车行驶速度仅15~20公里/小
时,大城市中心区的车速为10~15公里/小时,一些特大城
市机动车的通行甚至几乎处于瘫痪状态。
交通拥挤对城市造成的影响极其严重。一方面,它使
交通延误增加,行车速度降低,时间损失和燃料费用增加,
给城市经济造成极大损失。据调查,美国每年因交通堵塞
造成的经济损失约为410亿美元,日本东京每年因交通拥
挤造成交通参与者的经济损失高达123亿日元。而中国的
城市交通拥堵造成的损失更为惊人。仅北京市公交车乘
客的时间损失一项,每年的经济损失就高达792亿元。另
一方面,堵塞造成车辆的频繁启动、停止、加速,增加了排
污量,加重了废气和噪声的污染,加剧了环境破坏。此外,
堵塞容易使人烦躁不安,影响了人们的工作效率和身体健
康,也容易造成城市正常社会生活的紊乱。
交通拥挤的出现不是偶然的,而是城市化进程中的必
然性问题。近年来我国城市道路建设虽有较大发展,但全
国城市人均道路面积仍不足发达国家的1/3。随着国民经
济的高速发展和城市化进程的加快,城市交通需求急剧增
加,这种交通供需关系的不平衡必然导致交通拥挤。
(二)停车设施不足,停车难问题日益突出
城市交通可以分为动态交通和静态交通两类。动态
交通指交通中人或物的流动,静态交通指各类车辆的停
放。堵车可谓是动态交通中的难题,而停车难则成为静态补充：交通管理中的瓶颈问题。近年来我国机动车拥有量迅猛
增长,之前的城市规划对此却预计不够,停车泊位配建很
少。按照国际通用的标准,城市停车位总数应该是汽车总
保有量的1. 3倍,还要有不低于车辆总数0. 3倍的社会公
共停车位,但是我国的情况不容乐观,城市的停车位与机
动车拥有量之比相差悬殊,其平均之比仅为1：0. 16,远远
低于国际标准。停车位的不足造成大量的车辆无处停放
或随意停放,乱停车进一步影响了动态交通,以及引发堵补充：车等交通问题。造成停车难的另一个原因是停车收费不合理、停车未
能真正实现产业化。目前,我国各城市的停车收费标准普
遍偏低,投资停车场无利可图。另外,停车场管理混乱也是
出现停车难问题的原因之一。公安交通机关对各停车场
不能进行有效的统一管理,城建、城管、规划、工商等相关部
门不能在停车场管理上通力协作,而是各自为政,多头管
理。此外,相关停车法规体系也不够健全,至今我国还未出
台一部约束力较强的有关停车场的法律。目前执行效力
最强的是1988年建设部和公安部联合制定的《停车场建
设和管理暂行规定》,该规定已经不能适应当前实际,急需
新的停车法规出台。
(三)公共交通承担出行比例太小,公共交通日益萎缩
与私家车的蓬勃兴起相比,近年来我国公共交通呈现
日益萎缩的趋势。尽管不少城市采取了一系列的公交优
化措施,但是使用公共交通出行的比例仍然不高。一些城
市公交不但没成为城市客运交通的主体,比例还在不断下
降。
造成公交萎缩的原因是多方面的。一方面,随着消费
水平的提高,人们对乘车的要求也在不断提高,希望乘坐
更为舒适、快速、准时的交通工具;而公共交通由于自身的补充：局限,往往不能满足人们的乘车需求,对居民的吸引力慢
慢减弱。另一方面,城市交通存在高峰时段和低峰时段。
高峰时段公共交通往往人满为患,而低峰时段出行的人又
寥寥无几。如果仅靠增加公共交通设施来满足交通需求,
那么低峰时段这些设施就会处于闲置状态,造成资源的极
大浪费。这一矛盾解决不好,会使公共交通高峰时段的拥
挤现象更为严重,造成城市交通的进一步恶化。
(四)忽视步行者的需求,行人交通不便
目前很多城市都将关注的重点放在如何改善道路交
通上,并进行一系列规划,如拓宽机动车道等以缓解城市
交通的压力,但是却很少考虑步行者的需求。实际上,在中
国大城市的居民出行中,步行者占到了1/3以上,但是与日
益增多的机动车辆相比,步行者成为了弱势群体。机动车
道变宽了,人行道变窄了;道路中间立起了禁止行人横越
的栅栏或隔离墙,却没有修建相应的供行人通过的设施;
纵横交错的立交桥更像一座迷宫,令行人摸不着头脑。
三、我国城市交通管理对策分析
(一)城市交通管理中的指导理念
城市交通管理是一个系统工程。在对城市交通进行
综合治理的过程中,相关政策的出台必须秉持一定的指导
理念。具体来说,城市交通管理中的指导理念主要体现在
以下几点。
1.以人为本
随着现代城市的发展,交通的外延也有了新的扩展。
交通不仅是混凝土、沥青、钢材的混合物,它还给人们提供
机会、自由和选择。交通管理不仅仅是为车辆或船舶服务,

㈥ 道路交通安全研究的内容应包括哪些

交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。 道路交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志。设置交通标志的目的是给道路通行人员提供确切的信息，保证交通安全畅通。高速公路上车速高，车道数多，标志尺寸比一般道路上的大得多。 路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线，是直接在路面上用漆类喷刷或用混凝土预制块等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管制设施。路面标线种类较多，有行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线等。标线有连续线、间断线、箭头指示线等，多使用白色或黄色漆。 公路上的安全护栏既要阻止车辆越出路外，防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道；同时还要能诱导驾驶员的视线。 隔离栅是高速公路的基础设施之一，它使高速公路全封闭得以实现，并阻止人畜进入高速公路。它可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公路效益的发挥。隔离栅按其使用材料的不同，可分为金属网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱几大类。 道路照明主要是为保证夜间交通的安全与畅通，大致分为连续照明、局部照明及隧道照明。照明条件对道路交通安全有着很大的影响， 视线诱导标一般沿车道两侧设置，具有明示道路线形、诱导驾驶员视线等用途。对有必要在夜间进行视线诱导的路段，设置反光式视线诱导标。 防炫设施的用途是遮挡对向车前照灯的炫光，分防炫网和防炫板两种。

㈦ 研究性学习关于交通问题的结题报告

温岭交通状况结题报告

经过了数周的调查研究及数据汇总，我们小组得出了关于温岭交通状况的研究结果。以下为我们的报告总结。

班级：高二（25）班 C1小班

负责人：林晓莹

课题成员：卢崇桂 江豪杰 李佳媛 毛鸿宇 陈嫩晴 林晓莹

指导老师：李倩倩

课题研究涉及的主导学科：地理、政治、语文

课题研究涉及的相关学科：英语、数学、计算机

中文摘要：

本次研究性学习我们研究了贴近我们日常生活的温岭的交通状况.在本次调查中,我们运用了问卷法、实地调查法、访谈法等研究方法,经历开题,落实工作,展开工作,分析数据,总结研究等过程,最后我们认识到温岭人的遵守交通秩序意识不够强烈,及交通部门在安排工作方面还有欠缺的结论.

英文摘要：

We have studied the closer to our daily life of Wenling the traffic situation. In this survey, we use a questionnaire, field surveys, interviews and other research methods, the experience opened that the implementation of the work, work, data analysis, the study concluded. So, we recognize that the final Wenling the traffic order to comply with a strong sense of not enough, and traffic departments in the organization of work there is still a lack of conclusions.

关键词：温岭日常交通状况

研究解决的问题：

1怎样确立一个合理的课题；2怎样去协调工作；3怎样落实工作；4怎样将本次研究发挥应有的成效；5怎样科学合理地认识本次研究性学习；

研究问题的假设：

温岭的交通存在较多不合理因素，我们通过此次的研究性学习得出有用结论，使更多市民、学生参与其中，并找出相应的问题，提高公民的遵守交通法则意识，为提高温岭交通状况做出积极的的贡献。

研究采用的基本方法：

问卷法、实地调查法、访谈法、察资料法；

研究的基本过程：

阶段
主要任务

第一阶段(3月份上旬)
确立主题

第二阶段（3月份中至下旬）
制定此次研究性学习的方案

第三阶段（四月份上、中旬）
制作校内、校外的调查问卷

第四阶段（四月份下旬）
对相关专家及有关人士进行访问

第五阶段（五月份月份）
对相关资料的整理

第六阶段（六月份中上旬）
最后的总结并完成本次研究性学习的结题报告

研究获得的结论：

温岭交通布局

优势：小城镇区域，道路网既交错又联系，方便居民的出行。设立通往不同地区的公共汽车，方便居民外出的乘专车，公共汽车数量逐渐增加。

不足：在某些交通线路集聚点布局欠合理，各相关单位、部门的执法落实力度欠缺。居民的守法意识薄弱，闯红灯等违法行为屡禁不止。交通体系不够完善。

研究的结果分析：

现代城市交通是一个高效、动态和开放的大系统，要求为城市居民和外来人员提供安全

、快速、方便、舒适的出行条件。出行方式是指在出行者在出行时所使用的交通工具或手段。目前，城市居民的出行方式主要包括：通勤铁路（地铁、轻轨）、公共汽车、有轨（无轨）电车、轮渡、单位通勤车、私人小汽车、出租车、摩托车、自行车和步行。根据温岭实际情况我们按比例得出以下温岭的居民出行方式比率图：

从图表中我们不难发现温岭居民所选择的交通工具以公共汽车为主。而居民出行方式的选择，通常受经济收入、家庭状况、出行时间、个人交通工具拥有状况等的影响。

在研究中我们发现温岭的交通在今天市以温岭市中心为主主要有老车站、新车站、长途汽车站等，形成了一条较为完备的交通体系，但有89.5%居民反映，城市交通在交通高峰期的及节假日拥堵情况非常严重，部分交通线路如特别是车站附近及购物中心、横户桥等地的交通尤为严重，如发生意外将导致停滞不前。

而当访问是否有违章行为时，95%的被访者说有，而几乎100%的居民都承认有过较轻情节的闯红灯过马路等的行为，69。3%的群众人为交通事故是可以避免的。

在对有关专家的访问过程中，我们对温岭交通状况有了更加全面的了解。专家指出，交通发展与城市演化相互影响，兴衰与共，是不可分割的有机整体。温岭的交通状况存在明显不足，但对于我们的执法有较大难度，因为居民的守法意识还不够强烈，各部门的执法力度也明显不够，要想改变当前温岭交通现状必须从细节方面进行完善。

课题小组的建议：

1完善温岭交通体系；

2及时进行反馈工作；

3建立便捷的交通信息网；

4增强公民遵守交通法则意识；

5相关机构加强执法打击力度，依法管理交通；

6完善处罚机构，形成一体化工作，提高工作效率；

7对于温岭的行车流量做及时统计，并制定相适应的计划；

8在各功能区之间建立起便捷的交通联系，乘客能够快速和方便地到达城市中的任何区域；

9建设天桥、设置独立的步行系统，合理布局较公交路线，分散交通集散点，最后建立完善的人车分流道路系统；

研究及完成报告中，课题成员的具体工作：

实地调查
江豪杰、卢崇桂

上网
陈嫩晴

访问专家
毛鸿宇

查书面资料
陈嫩晴、毛鸿宇、卢崇桂、江豪杰、林晓莹、李佳媛

发倡议
李佳媛

总结论文
林晓莹

课题成员的心得及体会：

卢崇桂：

以前，我们只是停留在书本内，很少离开书本走进实际。此次，研究性学习给了我一次十分好的锻炼机会。通过对温岭交通状况的研究知道了温岭的交通状况不容乐观。我们应该多关心身边的事，不应该肤浅地认识，我们所注重的不是成绩的提高，应当还包括各方面的素质的提高。

这次学习使我受益匪浅！

陈嫩晴：

这次活动，给我带来了不同的好处。

我们首先设计了两份调查问卷，有关各方面的交通状况，针对外市的各类交通工具：黄包车、出租车、小轿车、公共汽车司机等，设置了许多问题，并在交通路线的工作场地进行实地采访。

根据调查，我市交通的状况从大方面讲还是挺有秩序的，但由于车辆多，在某些交通路线上特别是节假日及交通高峰期，常常出现交通堵塞的状况，因此，要因地制宜地作出正确的交通规则和路线。

此次实践给我带来了丰富的经验和知识，让我学到了很多，我想真正进入社会中了解情况虽不是最直接获取信息的方法，但它是最真实、最能让自己信服并深刻记忆的学习方法，应好好发挥！

李佳媛：

以前总觉得地理书上的知识离我们好远，可是这一次的研究性学习让我明白了学习源于生活，书上的知识也并不只是停留在书本上，而是和生活紧密联系的。

通过对温岭交通状况的研究，让我们明白交通问题刻不容缓，我们中学生应多多了解身边的问题，以便将来服务于社会。

交通问题和我们息息相关，这次的研究性学习不仅可以更好的地服务于书本学习，也可以增强我们的生活能力，提高自身的社交能力。

通过这次学习让我明白应把书本知识和生活相联系，而不应死读书。

江豪杰：

通过这次研究性学习，让我清楚地认识到当前温岭交通所面临的严峻的问题，所等待我们前去解决的问题也非常多。如交通不通畅，交通路线规划不合理，城市居民遵守交通法意识薄弱等。

众所周知，交通是一个城市的命脉，交通状况的好坏直接影响着我们的生活水平的高低，所以改善交通状况，解决当前的问题势在必行，我们必须要从小事做起，从我身边做起，遵守交通规则，树立主人翁的意识，积极为改善交通状况作出自己的微薄力量！

毛鸿宇：

以前，作为学生的我们只知道读书，经过这次的研究性学习让我们认识到了学习以外的现实生活及其中存在的关系我们自己的社会问题，让我受益良多。

这次活动所研究的内容是温岭交通问题，我们设计了调查问卷、察访了一些市民，并对相应专家做访问，并总结了报告。发现目前温岭在交通方面存在很多严峻的问题，很多方面都未引起重视，不过通过这次研究性学习，我们了解了我们的任务是多么艰巨。温岭交通状况的好坏直接影响到我们市民的生活环境、身心健康。所以我们必须积极采取一些措施，安排一些方案去努力改善这种状况，最重要的是先从自己做起，从身边做起，我们首先便遵守交通秩序。

总之，这次活动让我了解到了学习之外的生活问题，也学到了一些研究活动的方法经验，可谓受益良多！

林晓莹：

这次研究性学习由我担任组长，刚接到这个任务感觉压力好大，因为自己从来没有用心去做这类事项，只是应付一下。可是身为组长起统帅作用，也关系到整组人的“命运”，所以我告诉自己不能放弃。当大家坐下来研究是总会因为意见不和而发生分歧，或者工作无法落实下去，有时自己真的很闹心，但是最后整组同学的努力使我们的研究得以继续进行。

使我记忆最为深刻的是户外调查这一环节，因为从小一直沉溺在书本中，以为读好书就行了，可是实际上并非如此，在与一些社会人士交涉时总会很害怕，不过这次正是自己的锻炼，自己后来变得大胆很多了。

而通过对温岭交通状况的调查我大为震惊，因为书本上的知识与现实真的有好大的差距，温岭交通也存在一些不合理的安排。不过更重要的是我们公民的遵守交通秩序的意识薄弱。而作为学生的我们更应该从身边做起，为城市建设做出自己的贡献！

这次研究性学习不只是智力的考验，更是社会经验的锻炼，所积累的经验，将会对我未来的人生路途产生深远的影响！

每一课题成员对同组另一成员的评价：

对林晓莹的评价：

作为研究性学习组长的她，在研究中发挥的是核心的作用。她总是能及时的布置任务，工作认真负责，指导组员更好的完成任务。

每次放学回家，她总是从网上查找许多相关的资料，再分给组员，听取组员的意见，从中筛选出重要的资料。

我们为作为她的组员而感到高兴。

——卢崇桂

对李佳媛的评价：

佳媛同学在本次活动中表现的十分积极并且认真负责地完成份内（份外）工作。在社会调查中也十分耐心并礼貌地采访对象，在总结工作中积极发表自己的意见看法，十分值得学习！

——陈嫩晴

对毛鸿宇的评价：

她在工作中十分用心，对于份内的工作总是认认真真的去完成，也会积极帮助组内人员开展工作。

在发放调查问卷的时候她也做得很好，待人很有礼貌，总之，她工作十分认真，工作作风很好，态度积极向上。

——李佳媛

对陈嫩晴的评价：

陈嫩晴同学在本次研究性学习中工作十分积极用心，对份内工作可谓是尽心竭力地出色完成，对份外的工作也很积极地协助其他组员完成。

她上网查的资料详细又明确，设计调查问卷时提出的问题很有创造性，结题报告也做的一丝不苟。

总之，她工作十分勤劳、认真，十分值得我们学习。

——毛鸿宇

对卢崇桂的评价：

在日常生活中，卢崇桂是一个很活泼的人，他有时会有些违纪的行为但总能给身边的人带来欢乐，做事也很有主见。这次研究性学习中，我们在同一组，他工作很勤奋，不怕累，敢于担起各项任务，并且也很有责任心，能把工作保质保量得完成，好问，思维活跃，敢于发表，我们的合作很愉快。

——江豪杰

对江豪杰的评价：

对于江豪杰同学，我认为他的工作是负责尽心的，在分配工作时，他表现得很积极，能够很好的和组员相配合，完成自己的工作。

——林晓莹

指导老师的意见及评价：

该课题经过组内同学详尽的调查、分析，对实际生活、交通有一定的参考作用。在研究活动中，组内同学合作探究，体现了团队精神。

㈧ 求一篇关于交通的研究性学习报告

研究性学习报告——锦州交通安全情况调查【调查目的】通过调查锦州交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“关爱生命，安全出行”。【调查方法】街头观察；调查访问【调查对象】解放路铁东市场铁道口管理员十字路口交通协管员交警摩的司机的士司机街头行人【调查人】李泽龙【实地观察】1.铁道口行人等待火车过道时的种种表现，是否有越栏穿轨的现象。2.十字路口行人等待红绿灯时的种种表现，是否有抢红灯的现象。3.搜集整理有关交通安全的警示语、宣传语。4.观察路口红绿灯变化时间。5.……【预设问题】1.交通雷管员：A在执勤过程中，常常会发现哪些有关行人交通的问题，你们是如何处理的？B你能告诉我们这个产品口发生几起交通安全事故？C你想对等待红灯过马路的行人说些什么？2.行人：A你认为遵守交通规则的意义在哪儿？B你在交通安全方面有哪些做得比较好的地方？C你常提醒你的家人遵守交通安全吗？3.司机：A你在行车过程，常常受到行人不遵守交通规则所带来的困扰吗？B你想对路上行人说些什么吗？C你想对路上的行人说些什么吗？4.交警：A你在处理的交通安全过程中，关涉小学生和中学生的案例多吗？B作为交通管理部门，你们采取了哪些有效措施加强了对中小学生的安全教育？C你在交通安全方面对我们中小学生有什么忠告？5.……【调查过程】时间：2008年1月31日13：30地点铁东市场铁道口对象：交警问：在执勤过程中，常常会发现哪些有关行人交通的问题，你们是如何处理的？答：行人违反交通规则的现象十分普遍，通常情况下并没有十分严重的伤亡，但是却存在着十分严重的安全隐患，任何时候都不能排除没有伤亡的可能性。违反交通规则的现象如你们学生过这个铁道口的时候，很多都是越栏穿轨，很少一部分人能等候。造成这一不良现象的原因是因为造成伤亡有偶然性，而大家的侥幸心理多于安全意识，也就是说只要大家存在这种不良侥幸心理，不去加强安全意识，交通事故发生的可能性会很大，事故的严重性也会很大，而违反交通规则，从法律上并不可能将行人完全约束，总不能一穿轨就让行人罚款，我们执法者也只能起到一个提醒监督的作用。小结：安全出行的保障是我们行人的一种意识，交通执法者和交通规则也只能帮助我们强化这种意识，最重要的是我们行人自己树立牢固的安全意识，认真遵守交通规则。时间：2008年1月31日14：30地点：中央大街与解放路交叉的十字路口对象：交通协管员问：行人出行过马路应注意些什么？答：大家习惯过无绿灯的路口时向右看，忽略了左边驶来的车辆，因此发生交通事故。首先大家就应该过斑马线，注意看红绿灯，这是最基本的，也是最有效的交通安全保护。但是许多行人忽视了这一点，或许中国人的素质还没有达到这个水平。小结：从这位交通协管员的言语中不难感受到他对交通事故发生是因为行人不能自觉遵守交通规则而气愤，对有些行人的行为感到无奈。遵守交通规则的确可以反映出人们的素质和思想意识，我们始终相信大家都有良好的素质，只不过意识还需要加强，我们会从最基本的遵守交通规则开始，加强安全意识，提高自身素质，完善自身的不足。时间：2008年1月31日15：50地点：锦州市附属医院门口对象：的士司机（停车于路边。）问：作为司机，您对我们行人有些什么忠告或者您认为您在驾驶过程中行人不应该给你带来哪些麻烦？答：……（可能这位司机认为驾车只要注意自己就行了，无须给我们学生提出什么要求。）小结：驾驶过程中的司机和横穿马路的行人都应该注意自己的行为，每一个人都有必要树立安全意识，无论是行人还是司机都要将安全牢记心中，时刻遵守交通规则。时间：2008年1月31日16：30地点：北京路与人民街交叉的十字路口对象：行人（一位中年母亲，正和她的女儿等待红灯。）问：您是否常常叮咛女儿注意交通安全，您是怎样叮嘱她的？答：其实也没有什么，就是带她出门或让她独自出门时总要提醒几句“过马路要看绿灯再行”、“过铁路要等火车走了再过”、“一定要走人行道”。大概说的多了，女儿都能很好的注意这些，她上学独自过马路过铁路我很放心。小结：从这位母亲的回答可以知道，安全意识的树立是从生活的点滴做起的，这小小的叮咛让这个女孩子注意到安全的小细节，不知不觉中小女孩与危险拉开了距离，原来保护自己，安全出行是这么简单。时间：2008年1月31日17：35地点：杭州街和解放路交叉的十字路口对象：行人（一位男青年正在闯红灯）问：您好，我们在做一个社会调查，您能谈谈对违反交通规则现象的看法吗？答：……（这位行人拒绝了我们的访问，低着头红着脸很快地离开了。）小结：看来这位行人意识到自己的错误，闯红灯不仅对自己的生命构成威胁，而且给司机造成了麻烦。如果司机不能准确判断行人来去的方向，就会产生严重的后果，就算判断正确，也会因为要避开行人而突然转向影响到其他车辆，造成的后果不堪设想。闯红灯、翻越护栏、横穿马路一系列违反交通规则的行为都是不明智的，都是对自己与他人的生命不负责任的行为。【总结反思】在这个短暂而又精彩的寒假里，在学校老师的指导下，通过对锦州交通安全情况的调查，让我受益匪浅。首先我明确了调查目的，拟定了调查方案，确定了调查方法及对象，以十二中为起点，以铁东市场铁道口、附属医院转盘、杭州街解放路十字路口、北湖公园作为观察调查访问点，以行人应树立怎样的交通安全意识、如何遵守交通规则为主线提出问题，走访询问街头行人、司机、交警及协管员，并实现观察现存的铁道口越栏穿轨、十字路口闯红灯的现象。并对调查访问结果作进一步分析，在认识问题的同时，更多的是对我们自身的反思。通过这次调查我们意识到自觉遵守交通规则会使我们生活更有秩序，我们不能因为心存侥幸而忽略了安全意识。如当我们上学时经过铁东市场铁道口时，一旦火车警铃拉响，护栏放下，就绝不要冒险迈出步子穿栏穿轨，我们只能平静地等候火车过道。也许这会耽误几分钟我们上学的时间，但是绝不会因为争取这几分钟而搭上一辈子的大好光阴乃至生命。我们必须对自己的生命负责，认真地遵守交通规则：在十字路口过马路时注意红绿灯的指示：过人行横道时注意观察左右两边的车辆；骑自行车过人行横道应下车推行；不在路口及非人行道处逗留；不抢道，不闯红灯。遵守交通规则是有修养高素质的表现，我们应学会文明出行。除了自己注意安全出行的规则外，我们还应该提醒自己身边的亲人朋友也应当遵守交通规则，不要为抢时间而做出不明智的冒险行为。在调查访问中，我们也注意到交通设施应当更加人性化。我记录下杭州街解放路十字路口红绿灯时间，发现红灯时间是绿灯时间的几倍。从杭州街解放路往下的绿灯时间特别短，只有十秒钟，从亮绿灯开始进行，行人还未完全走斑马线，就闪红灯了，所以出现许多行人抢道抢灯的现象。当然，这些设施的问题约不能成为我们犯错误的理由。我们每一个有责任感的人应将遵守交通规则作为自己应尽的义务。从这次调查我们深刻认识到，我们必须热爱自己的生命，对自己的生命负责，为自己和他人的安全幸福着想，树立良好的安全意识。“关爱生命，安全出行”就是要求我们主动承担珍爱生命，保护生命的责任。

㈨ 交通心理学与交通工程学研究思路和方法有什么区别

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