故障分析方法

1. 汽车故障诊断的基本方法有哪些

一: 汽车故障诊断的四项基本原则:

（一）先简后繁、先易后难的原则
（二）、先思后行、先熟后生的原则
（三）、先上后下、先外后里的原则
（四）、先备后用、代码优先的原则

二:汽车故障诊断的基本方法:

1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
2、初步确定出故障范围及部位。
3、调出故障码，并查出故障的内容。
4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。
6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。
二、常见故障的诊断
1、发动机不能启动或启动困难
（1）起动机不转动或转动缓慢
a）检查蓄电池电压。
b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。
c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。
（2）起动机转动正常，但发动机不能启动
a）调出故障码。
b）检查燃油泵工作情况。
c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。
d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。
e）检查进气系统有无漏气。
f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。
g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。
h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。
i）检查机械部分有无故障。
2、发动机怠速不良
1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气系统有无漏气情况。
3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。
4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。
5）检查点火正时情况。
6）检查喷油器喷射情况。
7）检查EFI系统电路及元件工作情况。
8）检查机械系统的状况。
3、怠速过高
1）检查节气门是否发卡而不能关闭。
2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。
3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。
4）检查燃油喷射压力是否过高。
5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。
6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。
7）检查喷油器喷油情况及是否滴漏。
8）调出故障码，判断故障原因。
9）对EFI系统电路及元件工作情况。
10）检查点火正时是否不正确。
4、发动机转速不稳
1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气系统有无漏气情况。
3）检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。
4）检查燃油压力调节器是否工作不正常。
5）检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。
6）检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。
7）检查空气滤清器滤芯是否堵塞。
8）检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。
9）对EFI系统电路及元件工作情况。
10）检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。
5、发动机回火
发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。
1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气管有无漏气情况。
3）检查节气门位置传感器输出信号是否正确。
4）检查点火正时情况。
5）检查燃油压力是否过低。
6）检查喷油器喷油时间是否过短。
7）检查喷油器是否发卡堵塞。
8）检查EFI系统电路及元件工作情况，主要有各有关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。
6、排气管放炮
排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。
1）调出故障码，分析故障原因。
2） 检查点火正时，是否点火时间过晚。
3）检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。
4）低温启动喷油器定时开关失效。
5）个别缸火花塞不点火或火花过弱。
6）检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。
7）检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。
8）检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。
9）检查EFI电路及有关传感器的工作情况。
7、发动机加速不良
1）检查进气管是否漏气。
2）检查点火时间是否过晚。
3）调出故障码，分析故障原因。
4）检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。
5）检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。
6）检查节气门位置传感器是否正常。
7）检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。
8）检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。
三、典型元件故障及其原因
1、ECU
一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：
1）焊点松脱；
2）电容元件失效；
3）集成块损坏；
4）电控单元固定脚螺栓松动；
5）电子元件损坏。
ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。
2、传感器
车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：
1）弹性元器件失效；
2）真空膜片破损；
3）接触部位磨损或烧蚀；
4）外围线路故障等。
传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。
3、接插连接件

电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的：
1）接插件老化失效；
2）接头松动；
3）接头接触不良。
接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。
4、喷油器和冷启动喷油器
喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在：
1）电磁线圈工作不良；
2）喷油嘴卡死；
3）堵塞；
4）滴漏；
5）雾化状况不好；
6）外围电路。
喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过8~10ml），也会造成整个发动机工作不稳等故障。
5、真空软管及其他管道
电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在：
1）胶管老化；
2）管口破裂；
3）卡子未卡紧；
4）接口松动。
其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。
6、燃油压力调节器

燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。
7、滤清器
空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。

2. 计算机故障分析与判断主要有哪些方法

1、无法正常开机

支招：遇到这类现象主要有三个解决的途径：第一，更换内存的位置，这是最为简单也是最为常用的一种方法，一般是把低速的老内存插在靠前的位置上。第二，在基本能开机的前提下，进入BIOS设置，将与内存有关的设置项依照低速内存的规格设置。比如：使用其中的一根内存（如果是DDR333和DDR400的内存混合使用，最好使用DDR333的内存），将计算机启动，进入BIOS设置，将内存的工作频率及反应时间调慢，以老内存可以稳定运行为准，方可关机插入第二根内存。

2、计算机运行不稳定

支招：遇到这类问题的出现主要是内存兼容性造成的，解决的基本思路是与上面大体相同。第一，更换内存的位置。第二，在BIOS中关闭内存由SPD自动配置的选项，改为手动配置。第三，如果主板带有I/O电压调节功能，可将电压适当调高，加强内存的稳定性。

3、混插后内存容量识别不正确

支招：造成这种现象的原因，第一种可能是主板芯片组自身的原因所造成的，一些老主板只支持256MB内存的容量（i815系列只支持512MB），超出的部分，均不能识别和使用。当然还有一些情况是由于主板无法支持高位内存颗粒造成的，解决这类问题的惟一方法就是更换主板或者内存。另外在一些情况下通过调整内存的插入顺序也可以解决此问题。

内存混插不稳定的问题是一个老问题了。面对这种情况，笔者建议您在选购内存条时，要选择象金士顿、金泰克这些高品质内存，因为它们的电气兼容性及稳定性都比较出色，出现问题的几率要低一些，并且售后也都有保障。

4、电脑无法正常启动，打开电脑主机电源后机箱报警喇叭出现长时间的短声鸣叫，或是打开主机电源后电脑可以启动但无法正常进入操作系统，屏幕出现"Error:Unable to ControlA20 Line"的错误信息后并死机。

支招：出现上面故障多数是由于内存于主板的插槽接触不良引起。处理方法是打开机箱后拔出内存，用酒精和干净的纸巾对擦试内存的金手指和内存插槽，并检查内存插槽是否有损坏的迹象，擦试检查结束后将内存重新插入，一般情况下问题都可以解决，如果还是无法开机则将内存拔出插入另外一条内存插槽中测试，如果此时问题仍存在，则说明内存已经损坏，此时只能更换新的内存条。

5、开机后显示如下信息:“ON BOARD PARLTY ERROR”。

支招：出面这类现象可能的原因有三种，第一，CMOS中奇偶较验被设为有效，而内存条上无奇偶较验位。第二，主板上的奇偶较验电路有故障。第三，内存条有损坏，或接触不良。处理方法，首先检查CMOS中的有关项，然后重新插一下内存条试一试，如故障仍不能消失，则是主板上的奇偶较验电路有故障，换主板。

6、Windows系统中运行DOS状态下的应用软件(如DOS下运行的游戏软件等)时出现黑屏、花屏、死机现象。

支招：出现这种故障一般情况是由于软件之间分配、占用内存冲突所造成的，一般表现为黑屏、花屏、死机，解决的最好方法是退出windows操作系统，在纯DOS状态下运行这些程序。

7、Windows运行速度明显变慢，系统出现许多有关内存出错的提示。

支招：出现这类故障一般是由于在windows下运行的应用程序非法访问内存、内存中驻留了太多不必要的插件、应用程序、活动窗口打开太多、应用程序相关配置文件不合理等原因均可以使系统的速度变慢，更严重的甚至出现死机。这种故障的解决必须采用清除一些非法插件（如3721）、内存驻留程序、减少活动窗口和调整配置文件(INI)等，如果在运行某一程序时出现速度明显变慢，那么可以通过重装应用程序的方法来解决，如果在运行任何应用软件或程序时都出现系统变慢的情况，那么最好的方法便是重新安装操作系统。

8、内存被病毒程序感染后驻留内存中，CMOS参数中内存值的大小被病毒修改，导致内存值与内存条实际内存大小不符，在使用时出现速度变慢、系统死机等现象。

支招：先采用最新的杀毒软件对系统进行全面的杀毒处理，彻底清理系统中的所以病毒。由于CMOS中已经被病毒感染，因此可以通过对CMOS进行放电处理后恢复其默认值。方法是先将CMOS短接放电，重新启动机器，进入CMOS后仔细检查各项硬件参数，正确设置有关内存的参数值。

9、电脑升级进行内存扩充，选择了与主板不兼容的内存条。

支招：在升级电脑的内存条之前一定要认真查看主板主使用说明，如果主板不支持512M以上大容量内存，即使升级后也无法正常使用。如果主板支持，但由于主板的兼容性不好而导致的问题，那么可以升级主板的BIOS，看看是否能解决兼容问题。

3. 什么是故障树分析方法

故障树分析（FTA）技术是美国贝尔电话实验室于1962年开发的，它采用逻辑的方法，形象地进行危险的分析工作，特点是直观、明了，思路清晰，逻辑性强，可以做定性分析，也可以做定量分析。体现了以系统工程方法研究安全问题的系统性、准确性和预测性，它是安全系统工程的主要分析方法之一。
根据故障与原因之间的因果关系分解，形成树状结构，进行定性分析和定量分析。
http://wenku..com/view/0a848bd126fff705cc170aa3.html

4. 故障树分析法的分析方法

故障树分析的方法有定性分析和定量分析两种. 主要有两方面的内容:一是由输入系统各单元(底事件)的失效概率求出系统的失效概率;二是求出各单元(底事件)的结构重要度,概率重要度和关键重要度,最后可根据关键重要度的大小排序出最佳故障诊断和修理顺序,同时也可作为首先改善相对不大可靠的单元的数据.

5. 故障原因分析方法是什么

依据故障现象分析原因，根据因果关系取最有可能的原因，保留可能的原因，涉钓不可能的原因，根据故障诊断排除原则进行

6. 短路故障分析方法

你是查找短路还是短路计算？短路计算这里没法讲，只说说查找。如果以家庭内部看，一般采取先观察再检查，因为有一部分短路事故都能观察到，特别是家电、明拖线等。以正规的设计安装的为例，发生短路故障断路器跳闸，发生短路时有人在现场可能听到响声、看到打火、焦黑或烟雾、闻到焦糊味等，就可直接观察到短路的部位，就可直接联系物业等专业人士来处理。如果当时无人在现场，回来观察到了短路现场也属于可观察的。不能直接观察到的短路现场或家里人也不知道的就需要通过专业人士查找得到。这时就开始先观察再查找的过程，专业人士先看哪一路断路器跳闸，确定这一路的供电范围和使用的电器，观察重点部位有无短路痕迹，如插头/插座、拖地线、旧电器等；观察不到就仪表检查，线路和强电电器可先用摇表摇，再用万用表测，甚至分路供电，逐步缩小范围，直到找到短路部位。通过查看短路的具体部位，基本可用知道短路的原因，是绝缘层破损、还是绝缘层老化失效、以及导电体搭接短路等……

7. 故障诊断的故障诊断方法

近代故障诊断技术的发展已经历30年，但形成一门“故障诊断学”的综合性新学科，还是近几年逐步发展起来的，以不同的角度来看，有多种故障诊断的分类方法，这些方法各有特点。
概括而言，故障诊断方法可以分成两大类：基于数学模型的故障诊断方法、基于人工智能的故障诊断方法。
基于专家系统的诊断方法是故障诊断领域中最为引人注目的发展方向之一，也是研究最多、应用最广的一类智能型诊断技术。它大致经历了两个发展阶段：基于浅知识领域专家的经验知识的故障诊断系统、基于深知识诊断对象的模型知识的故障诊断系统。
（1）基于浅知识的智能型专家诊断方法
浅知识是指领域专家的经验知识。基于浅知识的故障诊断系统通过演绎推理或产生式推理来获取诊断结果，其目的是寻找一个故障集合，使之能对一个给定集合产生的原因作出最)包括存在的和缺席的(的征兆佳解释。
基于浅知识的故障诊断方法具有知识直接表达、形式统一、高模组性、推理速度快等优点。但也有局限性，如知识集不完备，对没有考虑到的问题系统容易陷入困境；对诊断结果的解释能力弱等缺点。
（2）基于深知识的智能型专家诊断方法
深知识则是指有关诊断对象的结构、性能和功能的知识。基于深知识的故障诊断系统，要求诊断对象的每一个环境具有明显的输入输出表达关系，诊断时首先通过诊断对象实际输出与期望输出之间的不一致，生成引起这种不一致的原因集合，然后根据诊断对象领(域中的第一定律知识)及其具有明确科学依据的知识他内部特定的约束联系，采用一定的算法，找出可能的故障源。
基于深知识的智能型专家诊断方法具有知识获取方便、维护简单、完备性强等优点，但缺点是搜索空间大，推理速度慢。
（3）基于浅知识和深知识的智能型专家混合诊断方法
基于复杂设备系统而言，无论单独使用浅知识或深知识，都难以妥善地完成诊断任务，只有将两者结合起来，才能使诊断系统的性能得到优化。因此，为了使故障智能型诊断系统具备与人类专家能力相近的知识，研发者在建造智能型诊断系统时，越来越强调不仅要重视领域专家的经验知识，更要注重诊断对象的结构、功能、原理等知识，研究的重点是浅知识与深知识的整合表示方法和使用方法。事实上，一个高水平的领域专家在进行诊断问题求解时，总是将他具有的深知识和浅知识结合起来，完成诊断任务。一般优先使用浅知识，找到诊断问题的解或者是近似解，必要时用深知识获得诊断问题的精确解。 知识获取上，神经网络的知识不需要由知识工程师进行整理、总结以及消化领域专家的知识，只需要用领域专家解决问题的实例或范例来训练神经网络；在知识表示方面，神经网络采取隐式表示，并将某一问题的若干知识表示在同一网络中，通用性高、便于实现知识的总动获取和并行联想推理。在知识推理方面，神经网络通过神经元之间的相互作用来实现推理。
前在许多领域的故障诊断系统中已开始应用，如在化工设备、核反应器、汽轮机、旋转机械和电动机等领域都取得了较好的效果。由于神经网络从故障事例中学到的知识只是一些分布权重，而不是类似领域专家逻辑思维的产生式规则，因此诊断推理过程不能够解释，缺乏透明度。 人工智能技术的发展，特别是专家系统在故障诊断领域中的应用。此项概念将原来以数值计算与信号处理为核心的诊断过程，被以知识处理和知识推理为核心的诊断过程所代替。目前已有了一些成功的系统，使智能型诊断成为当前诊断技术发展的新方向。

8. 电路故障分析方法

短路就是电源的正极直接接到负极去了。这可不就是故障了吗。正常情况下正负极之间要有电阻或其他例如灯泡的东西。还有就是电流表要串联在电路里，电压表要并联在电阻（灯泡等电器）两端。

9. 设备故障分析方法有几种

没有统一说法，常规有：
FTA：故障树分析；
MTTR：平均修理时间；
MTBF：故障平均间隔时间；
FMECA：故障模式影响及危害性分析。

10. 汽车故障诊断时常用的数据分析方法是什么

从实践中总结出如下五种常用方法可供参考:
1.数据流分析方法是分析数据流的工具
2.其中值域分析法
3.时域分析法是对某一数据作具体分析的方法;
4..因果分析法和关联分析法是对多个数据之间相互关系作具体分析的方法;
5比较分析法是将同一车辆或同一车型的数据组与该车辆或车型过去存储的数
据组进行比较的分析方法。