汽油车需求分析方法

① 如何进行需求分析

项目需求分析是一个项目的开端，也是项目建设的基石。在以往建设失败的项目中，80％是由于需求分析的不明确而造成的。因此一个项目成功的关键因素之一，就是对需求分析的把握程度。 在原则上，需求阶段监理应尊重承建方的项目管理和项目分析能力；在具体的任务开展上，以不深入、不干扰承建方的自主权为主，除非在项目合作过程中发现承建方的项目管理以及项目分析能力存在很大的差距和不足。 为了保证项目的成功，监理方必须加强项目管理和项目分析工作，在具体的操作上可以坚持吸收、同化、贯彻的方法和手段。其中，需求分析是一个项目的开端，也是项目建设的基石。在以往建设失败的项目中，80％是由于需求分析的不明确而造成的。因此一个项目成功的关键因素之一，就是对需求分析的把握程度。而项目的整体风险往往表现在需求分析不明确、业务流程不合理，用户不习惯或不愿意去用承建方的软件。作为第三方的监理公司，必须提醒承建方、客户方重视需求分析的重要性，采用必要的手段和方法来进行需求调研，同时监理方也应深入具体的需求调研中去。只有这样才能切切实实地把握用户的需求和方向，才能在将来的功能界定、开发范围上有发言权。 需求分析不象侦探推理那样需从蛛丝马迹着手，而是应该先了解宏观的问题，再了解细节的问题。 一个应用软件系统（记为S）的涉及面可能很广，可以按不同的问题域（记为D）分类，每个问题域对应于一个软件子系统。 S={D1，D2，D3，…Dn} 问题域Di由若干个问题（记为P）组成，每个问题对应于子系统中的一个软构件。 Di={P1，P2，P3，…Pm} 问题Pj有若干个行为（或功能，记为F），每个行为对应于软构件中的实现接口。 Pj={F1，F2，F3，…Fk} 需求说明书应该对于那些只想了解宏观需求的领导，和需要了解细节的技术员都合适。在写需求说明书时应该注意两个问题： 1.最好为每个需求注释“为什么”，这样可让程序员了解需求的本质，以便选用最合适的技术来实现此需求。 2.需求说明不可有二义性，更不能前后相矛盾。如果有二义性或前后相矛盾，则要重新分析此需求。 重点监控需求分析 由于项目的特殊性和行业覆盖的广阔性，以及需求分析的高风险性，软件需求分析的重要性是不言而喻的，同时需求分析又的的确确难做。其原因基本是由于以下情况造成的。 客户说不清楚需求 有些客户对需求只有朦胧的感觉，当然说不清楚具体的需求。例如全国各地的很多部门、机构、单位在进行应用系统以及网络建设时，客户方的办公人员大多不清楚计算机网络有什么用，更缺乏IT系统建设方面的专家和知识。此时，用户就会要求软件系统分析人员替他们设想需求。工程的需求存在一定的主观性，为项目未来建设埋下了潜在的风险。 需求自身经常变动 根据以往的历史经验，随着客户方对信息化建设的认识和自己业务水平的提高，他们会在不同的阶段和时期对项目的需求提出新的要求和需求变更。事实上，历史上没有一个软件的需求改动少于三次的！所以必须接受“需求会变动”这个事实，在进行需求分析时要懂得防患于未然，尽可能地分析清楚哪些是稳定的需求，哪些是易变的需求，以便在进行系统设计时，将软件的核心建筑在稳定的需求上，同时留出变更空间。咨询监理方在需求分析的功能界定上担任一个中间、公平、公正的角色，所以也必须积极参与到需求分析的准备中来，以便协助客户方和承建方来界定“做什么”、“不做什么”的系统功能界限。 分析人员或客户理解有误 软件系统分析人员不可能都是全才，更不可能是行业方面的专家。客户表达的需求，不同的分析人员可能有不同的理解。如果分析人员理解错了，可能会导致以后的开发工作劳而无功。记得一则笑话，有个外星人间谍潜伏到地球刺探情报，它给上司写了一份报告：“主宰地球的是汽车。它们喝汽油，靠四个轮子滚动前进，嗓门极大，双眼在夜里能射出强光……有趣的是，车里住着一种叫作‘人’的寄生虫，这些寄生虫完全控制了车。”所以分析人员知识的专一性也会造成需求分析的误解和失败。这时，咨询监理公司就必须根据实际的项目需求调研计划，提醒承建方加强业务了解程度和注重沟通技巧。 需求分析方法论 根据以往的工程经验，需求分析工作方法，应该定位在“三个阶段”（也称“三步法”）。 第一阶段：“访谈式”（Visitation） 这一阶段是和具体用户方的领导层、业务层人员的访谈式沟通，主要目的是从宏观上把握用户的具体需求方向和趋势，了解现有的组织架构、业务流程、硬件环境、软件环境、现有的运行系统等等具体情况、客观的信息。建立起良好的沟通渠道和方式。针对具体的职能部门以及各委办局，最好能指定本次项目的接口人。 实现手段：访谈、调查表格 输出成果：调查报告、业务流程报告 第二阶段：“诱导式”（Incement） 这一阶段是在承建方已经了解了具体用户方的组织架构、业务流程、硬件环境、软件环境、现有的运行系统等等具体实际、客观的信息基础上，结合现有的硬件、软件实现方案，做出简单的用户流程页面，同时结合以往的项目经验对用户采用诱导式、启发式的调研方法和手段，和用户一起探讨业务流程设计的合理性、准确性、便易性、习惯性。用户可以操作简单演示的DEMO，来感受一下整个业务流程的设计合理性、准确性等等问题，及时地提出改进意见和方法。 实现手段：拜访（诱导）、原型演示 输出成果：调研分析报告、原型反馈报告、业务流程报告 第三阶段：“确认式”（Afirm） 这一阶段是在上述两个阶段成果的基础上，进行具体的流程细化、数据项的确认阶段，这个阶段承建方必须提供原型系统和明确的业务流程报告、数据项表，并能清晰地向用户描述系统的业务流设计目标。用户方可以通过审查业务流程报告、数据项表以及操作承建方提供的DEMO系统，来提出反馈意见，并对已经可接受的报告、文档签字确认。 实现手段：拜访（回顾、确认），提交业务流程报告、数据项表；原型演示系统 输出成果：需求分析报告、数据项、业务流程报告、原型系统反馈意见（后三者可以统一归入需求分析报告中，提交用户方、监理方进行确认和存档） 整体来讲，需求分析的三个阶段是需求调研中不可忽视一个重要的部分，三个阶段或者说三步法的实施和采用，对用户和承建方都同样提供了项目成功的保证。当然在系统建设的过程中，特别在采用迭代法的开发模式时，需求分析的工作需一直进行下去，而在后期的需求改进中，工作则基本集中在后两个阶段中。

② 买车要看什么因素

购买新车是一件较为重要的决策，需要考虑多个因素。在购买新车时，以下是考虑的因素和分析回答：
1. 车型和品牌：车型和品牌是购车时最基本的考虑因素。不同车型和品牌的性能、功能、顷轮蔽风格及价位都会有所不同。因此，消费者应该了解自己的需雀州求和预算，并通过浏览车型和品牌的官方网站、媒体评测、消费者反馈等途径，选择最符合自己需求的车型和品牌。
2. 燃油类型和燃油经济性：目前，燃油车、混合动力车、电动车等多种类型的车辆都可以选择。每种类型的车辆燃油类型和燃油经济性都有所不同，并且会对车辆的使用成本产生影响。消费者应根据自己的使用需求、预算以及当地的油价等因素，选择最合适的燃油类型和燃油经济性。
3. 安全性能：车辆的安全性能是购买时考虑的重要因素之一。安全桐散性能包括车辆的碰撞安全性能、主动安全性能、被动安全性能等多个方面。消费者的需求有所不同，可以根据自己的需要选择安全性能更好的车型。
4. 价格和维修成本：购买新车的价格和维修成本是消费者考虑的重要因素。不同品牌和车型的价格和维修成本会有所不同，因此需要根据自己的预算和经济能力，选择最合适的车型和品牌。
5. 储存空间和座椅舒适度：储存空间和座椅舒适度也是购车时需要考虑的因素之一。消费者需要根据自己的乘坐需求、行李容量以及乘坐舒适度等因素，选择最合适的车型和品牌。
综上所述，购买新车需要考虑多个因素，包括车型和品牌、燃油类型和燃油经济性、安全性能、价格和维修成本、储存空间和座椅舒适度等多个方面。在这些因素中，消费者应根据自己的需求和经济能力，选择最合适的车型和品牌。

③ 影响汽车需求的因素有哪些

影响汽车需求的九大因素：

（一）商品或服务价格：

一般而言，汽车后市场商品的价格与汽车后市场的需求量成反方向变动，即价格越高，需求越少，反之则反是。

（二）汽车合理密度、汽车合理容量

1. 汽车合理密度：

   一个国家或城市的汽车合理密度是指汽车在一个国家或城市行驶时不太发生堵车时的密度。如果超过汽车的合理密度，该国家或城市就会经常发生堵车现象。

   一个国家或城市的汽车合理密度与一个国家或城市的公路总里程成正比，与一个国家或城市的人口总数、汽瞎判闭车平均长度成反比。 由于一个国家或城市的公路总里程、人口总数、汽车平均长度都是变动的，因此，一个国家或城市的汽车合理密度也是变动的。

2. 汽车合理容量。

   一个国家或城市的汽车合理容量是指汽车在一个国家或城市行驶时不太发生堵车时的容量。如果超过汽车的合理容量，汽车增长的空间就不大了，汽车后市场基本上就将进入饱和状态了。

（三）汽车保有量

汽车保有量是指一个国家、地区或城市已经拥有汽车的数量。汽车保有量决定了汽车后市场的现实需求量。

（四）消费者的收入水平

当消费者的收入提高时，会增加对汽车装饰、汽车改装的需求量。

（五）汽油、电力的价格

磨裂 汽油、电力是与汽车后市场最相关的商品，当汽油价格、电价上涨时，对汽车和电动汽车的需求量会下降，对汽车后市场产品和服务的需求量会下降。

（六）消费者的偏好

当车主对某种商品的偏好程度增强时，该商品的需求量就会增加；相反，当车主对某种商品的偏好程度减弱时，该商品的需求量就会减少。

（七）国家政策导向

当对汽车的消费税增加时，对汽车的需求量就减少，相应对汽车后市场产品和服务的需求量就下降。

（八）消费者的预期

当车主预期未来的收入将上升时，将增加对汽车后市场产品和服务的现期冲州需求，反之则会减少对汽车后市场产品和服务的现期需求。

（九）人口因素

由于城市化建设或者移民等因素，当一个城市的人口增加时，该城市的汽车后市场产品和服务的需求量就会上升。

④ 柴油车好还是汽油车好

寿命不同、噪声不同、经济性不同。
一、寿命不同柴油车采用压燃方式，结构相对汽油车来说简单很多，所以发动机故障率相对来说低很多，相当抗造。故障率低相对来说寿命也比较长。
二、噪声不同柴油机亩冲压缩比高，气缸内最大爆发压力比汽油机大，曲轴连杆、活塞组的转动惯量较大，导致柴油机不如汽油机工作柔和、运转平稳、噪声低。
三、经济性不同油耗低、油价低是柴油轿车最明显的优点。尽管柴油机的初置费用相对较高，但其燃油经济性比汽油机有30％左右。因此，经过一定里程的使用后，柴油机轿车加初置迅尺歼费在内的成本费用就明显困扒低于汽油机轿车了。
柴油车比汽油车载重力大一些。汽油车属于轻型车。一般货车和大排量的suv会选择柴油车，力大。汽油车都是一般小型车和轿车，轻便快捷。

⑤ 五种常用的汽车燃油经济性测试方法有什么优劣势

对汽车燃油经济性的评价，一般是通过汽车燃油消耗量试验来确定的，它是用以评价在用汽车技术状况与维修质量的综合性参数，也是诊断和分析汽车故障的重要参考。检测汽车燃油消耗量常通过燃油消耗检测仪测定燃油消耗量的容积或质量来表示。在汽车检测站通过汽车道路试验，更多是在底盘测功试验台上模拟路试来检测其燃油消耗量。

影响燃料消耗的因素主要有以下几方面：

①车辆的技术状况。包括发动机的技术状况和底盘的技术状况两部分。

②道路条件及气候。包括路面质量，交通混合情况，平原还是坡道，海拔高度和天气等。

③车辆载重及拖运情况。载重量越大和拖挂重量越大，油耗越高。

④驾驶操作。在其他条件相同的情况下，驾驶技术水平不同，油耗可相差20%-40%。TOP

二、汽车燃油经济性路试检测

汽车燃油消耗量与发动机类型、制造工艺、调整状况、道路条件、气候情况、海拔高度、驾驶技术等多种因素有关。因此其主要试验方法必须有完整的规范。根据中华人民共和国GB/T12545-90《汽车燃料消耗量试验方法》规定，汽车在路试条件下燃料消耗量的试验方法如下:

1.试验规范

汽车路试的基本规范可按照GB/T12534-90《汽车道路试验方法通则》。TOP

2.试验车辆载荷

除有特殊规定外，轿车为规定载荷的一半(取整数)；城市客车为总质量的65%；其他车辆为满载，乘员质量及其装载要求按GB/T12534-90《汽车道路试验方法通则》规定。TOP

3.试验仪器

试验仪器及精度要求如下:

(1)车速测定仪和汽车燃油消耗仪:精度0.5%；

(2)计时器:最小读数0.1s。TOP

4.试验一般规定

试验的一般规定如下:

(1)试验车辆必须清洁，关闭车窗和驾驶室通风口，只允许开动为驱动车辆所必须的设备；

(2)由恒温器控制的空气流必须处于正常调整状态。TOP

5.试验项目

试验项目如下：

(l)直接档全油门加速燃料消耗量试验；

(2)等速燃料消耗量试验；

(3)多工况燃料消耗量试验；

(4)限定条件下的平均使用燃料消耗量试验。

汽车检测站在进行路试时，一般以等速行驶燃料消耗量试验来检测汽车燃油消耗量，即汽车在常用档位(直接档）从车速20km/h(当最低稳定车速高于20 km/h时，从30km/h开始）开始，以间隔lO km/h的整数倍的各预选车速，通过500m的测量路段，测定燃油消耗量△(ml)和通过时间t(s)，每种车速试验往返各进行两次，直到该档最高车速的90%以上(至少不少于5种预选车速)。两次试验时间间隔(包括达到预定车速所需的助跑时间)应尽量缩短，以保持稳定的热状态。

各平均实测车速υ及其相应的等速油耗量的平均值Qo为：

Qo=△/500（ml/m）=0.2△(1/100km）

υ=3.6×500/t（km/h）

上式中t、△是预选车速下的平均值。算出Qo后应校正为标准状态下的Qc。标准状态指:大气温度20℃；大气压力100kpa；汽油密度0.742g/ml；柴油密度0.830g/ml。校正公式为:

Qc=Qo（1/100km）/（C1×C2×C3）

C1=1+0.0025(20-T)

C2=1+0.0021(P-100)

C3=1+0.8(0.742-ρ)（汽油车）

C3=1+0.8(0.830-ρ)（柴油车）

式中C1--环境温度校正系数；

C2--大气压力校正系数；

C3--燃油密度校正系数；

T--试验时的环境温度，℃；

P--试验时的大气压力，kPa;

ρ--试验时的燃油密度，g/ml。

各种车速下油耗测试值对其平均值的相对误差不应超过±2.5%。TOP

6.绘制等速燃料消耗量特性曲线

以车速为横轴，燃油消耗量为纵轴，绘制等速燃料消耗量散点图，根据散点图绘制等速燃料消耗量的特性曲线即Qc-υ曲线，如图 1所示为某些车型Qc-υ曲线。绘制时应使曲线与各散点的燃油消耗量差值的平方和为最小。TOP

三、汽车燃油消耗仪(简称油耗计)

汽车的燃料消耗量是用油耗计(包括油耗传感器和两次仪表)来测量的。而油耗计种类繁多，按测量方法可分为:容积式油耗计、重量式油耗计、流量式油耗计、流速式油耗计。大多数油耗计都能连续、累计测量，但测试的流量范围和流量误差各不相同。

(一)常见油耗传感器的结构原理

1.容积式:由耗传感器的结构原理

容积式油耗传感器有容量式和定容式两种，容量式油耗传感器通过累计发动机工作中所消耗的燃料总容量，用时间和里程来计算油耗量。它可以连续测量，其结构有行星活塞式、往复活塞式、膜片式、油泡式等，现以行星活塞式油耗传感器为例予以说明:

其流量检测装置是由流量变换机构及信号转换机构组成。流量变换机构是将一定容积的燃油流量变为曲轴的旋转运动，它是由十字形配置的四个活塞和旋转曲轴构成，其工作原理如图 2所示。

TOP

(五)台架检测方法中所碰到的问题

1.准确测量

为在台架检测中做到准确测量，应注意以下几点：

(1)测试距离不得小于50Om；

(2)发动机冷却液温度应在80-90℃范围内，冷却液温度过高时应用鼓风机(冷却风扇)降温，使冷却液温度达到上述要求；

(3)在车辆技术等级评定油耗工位测试时采用直接档，无直接档用最高档，若无特殊规定或说明，车速通常采用50 km/h，车速控制误差应在±0.5km/h内；

(4)被测车底盘温度应随着室温变化而需严格控制，当室温小于10℃时，底盘温度应控制在25℃以上(用点温计测量主减速器外壳温度)，因为汽车底盘温度的高低决定了汽车行驶阻力，而行驶阻力的大小对油耗检测数据影响较大。通常应做出各典型车型主减速器外壳温度与油耗的关系曲线，然后油耗数据均修正到外壳温度为25℃以上的值；

(5)柴油车还应考虑回油问题；

(6)轮胎气压(冷态)应符合该车技术条件的规定，误差不超过±0.01MPa，且左右轮胎花纹一致。

2.安全

为确保台架检测时的安全，应注意以下几点：

(1)被测车辆旁必须配备性能良好的灭火器；

(2)油耗传感器用油管应透明、耐油、耐压，油管接头必须用合格的环形夹箍，不得用铅丝缠绕，确保无任何渗漏；

(3)拆卸油管时必须用沙盘接油，不允许用棉纱或其他易燃物接油，不允许燃油流到发动机排气管上；

(4)测试时发动机盖须打开，以便观察是否有渗漏现象，测试完毕，安装好原管路后起动发动机，在确保无任何渗漏时方可盖上发动机盖。

3.清洁问题

在台架检测时应注意下列清洁问题：

(1)连接油路时，油耗传感器底板需处于水平状态，并注意进出口方向；不用时，进出油口必须加套保护，以防异物进入卡死传感器活塞；

(2)传感器的滤清器在脏物堵塞后，可拆下，用压力小于500kPa的压缩空气吹除脏物。

4.油耗与发动机功率

当一辆汽车油耗超标，由车主调试油耗合格后必须复核发动机功率是否合格，以避免汽车性能出现顾此失彼的现象。

⑥ 用供求定理分析燃油车降价现象以及原因

用供求定理分析燃油车降价现象，要从供给和需求两方面来考察。

（1）供给：由于燃油车技术的进步，燃油车的生产成本减少，同时，由于燃油车是经济型的交通工具，燃油车的销量上升，这导致燃油车的供给量增加，从而使燃油车的价格下降。

（2）需求：随着汽车市场的发展，汽车价格日益下降，消费者对汽车的需求量增加，而燃油车作为经济型汽车，其需求量得到进一步提茄备高，这使得燃油车的价格更低。

综上所述，供给和需求的变化是燃油车降价的主要原因，燃油车的生产成本减颤首毁少，加之消费者对经济型汽车的需芹岁求量提高，使得燃油车的价格下降。

⑦ 油罐车目标市场包括哪些以及各市场需求特点分析

一、油罐车的目标市场包括：
◆中石油、中石化、中航油、中海油等国有大型能源企业。
◆各大油田运输公司及油田附属成品油经营企业。
◆各大民营成品油经营企业。
◆各私营加油站及各危险品挂靠单位所属的个体运输户等。
◆成品油配送,俗称“流动加油车（站）” （矿区、工地等车辆集中地）
◆全国各大油田运输公司。
◆各类液体生产企业和物流企业（润滑油、煤焦油及其他工业液体）
◆化工企业及其物流公司（浓硫酸、盐酸、工业酒精等 ）
◆液态食品生产企业及物流公司

二、油罐车各市场需求特点：
◆购买量大、资金需求大、决策慢、营销成本高、成交价格高销尺拍、市场影响力高。中航油、中海油已获准进入成品油市场，各地加油站陆续扩建，此两企业市场潜力大。
◆购买量大、资金需求大、决策慢、营销亏羡成本高、成交价格高。市场影响力高；
购买量大、资金需求一般、决策快、营销成本低、成交价格较高。市场影响力高；
◆分布比较散购买量较大、资金需求少、决策快、营销成本低、成交价格较低。 众心理对其影响最大，价格对其影响最大。
◆分布比较散，购买量较大、资金需求少、决策快、营销成本低、成交价格较低。 众心理对其影响最大，价格对其影响最大。
◆购买量大、资金需求大、决策慢、营销成本高、成交价格高。市场影响力高。
◆该类客户主要围绕油田化工企业、煤炭生产企业及其他工业液体生产企业，企业性质公私不分一，根据实际情况，参考以上分析即可。
◆购买量大、资金需求大、决策慢、营销成本高、成交价格高。市场影响力高。
困激◆购买量小、资金需求小、决策慢、营销成本高、成交价格高。

⑧ 燃油车的未来该如何发展

混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越。
混合洞唤动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助纳陪凯，所以可以降低油耗。
简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。而且辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。
混动车对油门的控制方式跟普通车完全不一样，普通车是踏下油门乱锋，节气门开启，发动机发力，车子往前走，就这么简单。
混动系统不一样，首先，你踏下油门的动作，只是给混动控制系统发出了一个电子信号。控制系统会根据你踩油门的速度力度，和油门的深度，判断出你到底想要多少动力。
然后，控制系统根据电动机输出的功率状况，再去控制发动机喷油器、节气门等部件去输出多少动力。

⑨ 燃油汽车的优缺点

燃油汽车的优点：

体积小、噪声低、转速高、速度快等。

燃油汽车的缺点：

动力小、扭力小、排放高、易出故障、油耗高等。

汽油机的优点在于体积小、重量轻、价格便宜，启动性好，最大功率时的转速高，工作中振动及噪声小，提速高速表现优此键于柴油机。因此，在载客汽车，特别是轿车中，汽油机得到了广泛的应用。

(9)汽油车需求分析方法扩展阅读

混合动力汽车森弊巧优点

1、环保：混合动力汽车相比燃油汽车的最大优势之一是它更清洁，具有更高的燃油效率，相比燃油汽车，相同的燃油消耗下，混合动力汽车可以行使更长的距离。

2、税费优势：混合动力卜孝汽车可以享受国家补贴计划（如欧美地区），使用期间税费较低或免交税。

3、使用成本：混合动力汽车减少了对化石燃料的消耗，为使用者节省运行成本，受燃油价格上涨的影响较小。

4、再生制动：混合动力汽车每一次制动都是一次能量回收的过程，车辆的动能可以部分转换为电能储存在电池中，在连续下坡的路况中还可以作为陡坡缓降功能使用，减少对制动系统的使用，在一定程度上保障行驶安全性。

5、高保值率：随着汽油价格的不断提高，燃油汽车成为一个高消耗品，导致大量用户转向混合动力汽车，二手车市场中燃油汽车贬值严重，相反混合动力汽车保值率较高。

⑩ 买车需求分析都有哪些

我们其实可以把购车的预算看作相亲里自身条件，在预算有限的情况下，人们当然想买最好的车。可是在你预算范围以内，提出了太多越级条件，那么结果当然是啥车都不满意，最终落得和大爷大妈们为子女相亲一样毫无成果。这个时候，清楚自身选车的需求便显得尤为重要。尽管不能做到十全十美，但是在预算一定的情况下我们尽可能可以选择那些我们期待的需求。

今天，兵哥就列举分析五大购车需求方向。当认真读懂了自身需求，便能筛选掉许多不合适的车型，从而更容易买到合适自己的爱车。

购车购车，最重要的就是一个购字！预算永远是最大的问题，也是购车之前最早该考虑的问题，所以预算方面兵哥将它放在了五大需求之前。

相信许多买了车的朋友都会有这样一种经历，就是买车之前明明前期预算是10万落地，可看着看着便买了15万的车。原因是这一价位的车型加两万块档次一下又高了不少，最后不得不掏更多的钱。

飞度
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其实我们在购车前预算应该分为两种预算，一种是前期购车预算，一种是最高购车预算。前期购车预算也就是消费者心中最理想的预算，在这一价位上完全能符合自身经济条件去购买，希望能够在这一价位买到最心仪的车。

然而现实当然不会那么一帆风顺，这时候消费者就应该制定出一个最高预算。在这一预算之下购车不会造成过重的经济负担，而不是毫无节奏的为自己加预算。一般来说，最高预算比前期预算高个百分之二十还是非常合理的。

俗话说，买车容易养车难。养车不仅仅只局限在保养、洗车方面，燃油经济性、停车月保等多个方面也是养车的重要组成部分。

所以在购车之前，我们也要综合自身经济情况来进行选择。在停车月保费用这样的硬性消费之下，尽可能选择较为节油、保养修理便宜的车型。这一方面大众与丰田在家用车行业内表现尤为突出，深受消费者们的好评。当然，如果对养车成本并不太在意，那就更好了，所以一切都要量力而行。

预算一定的情况下，品牌便是决定你能买到什么级别车型的重要的因素。一般兵哥喜欢将品牌需求分为豪华品牌、合资家用品牌以及自主品牌，三种领域的品牌影响力都有着较大的差异，视消费者需求而定。

传祺GA8
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就拿18万元这个价位来看，豪华品牌你能够买到奥迪A3这样的紧凑型轿车，而合资家用品牌你能买到凯美瑞这样的中型轿车，而放在自主品牌你则能买到传祺GA8这样的中大型轿车。所以预算一定的情况下，对品牌需求较高的消费者往往得牺牲许多配置、性价比方面的条件。

这个需求就非常容易理解了，就是说你需要的是一台轿车、SUV还是MPV车型。

在目前市场里，轿车性价比是最高的，操控性也更好。同级别的SUV往往比轿车价格高出一个档次，例如大众途观就比朗逸贵上不少。但SUV相对轿车离地间隙较高，在路况较差的路段优势明显，并且驾驶员视野也更加开阔。

而MPV车型相比前两者则空间更大，许多MPV七座的设置满足了不少上有老下有小的二胎家庭乘坐需求。所以具体对车型的需求，消费者还是需要结合自身条件去选择。

既然是买车出行，那么空间必定是需要考虑的重要因素。同级别同价位的车型里，空间体验同样会有很大的出入。就拿丰田卡罗拉与马自达昂克赛拉来说，卡罗拉虽然轴距与昂克赛拉同为2700毫米，可是昂克赛拉更多的把轴距分配到了长车头，所以后排空间表现上卡罗拉远优于昂克赛拉。

卡罗拉
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但是在运动表现方面，昂克赛拉无论外观或是操控都优于定位家用舒适的卡罗拉。所以空间需求是个值得消费者认真思考的问题，是要运动还是要空间？

动力除了与发动机输出功率有关，其车身轻量化与变速箱发动机的匹配度也有着重要关系。兵哥将动力分为三等级，分别是强劲、够用以及较弱。强劲的动力相信所有消费者都会喜欢，一般来说零百加速在9秒以内的车型都属于动力强劲的车型，当然价格也会相对不菲。而大多数车型主要都是在够用这一阶段，一般来说零百加速9-12秒范围都属于够用阶段，能够很好满足日常驾驶需求。

动力较弱的情况主要出现在一些“小马拉大车”的车型身上，SUV阵营里这一情况尤为常见，在车重较重的情况下就算有涡轮增持还是只能光听声不见走。所以喜欢激烈驾驶还是慢慢开，动力需求是一个购车前需要慎重考虑的因素。

在预算确定的情况下，综合以上五个需求去考虑购车，车型方向可以说一目了然。虽然汽车的价格相比十年前更为廉价，更多人买得起汽车了，但对于国人来说的确还是一个需要慎重考虑的大件商品。没有最好的，只有最合适的，这是兵哥在推荐车型上一直坚信的理念。