隧道水沟清理有什么好的方法

1. 地铁隧道防水堵漏措施有哪些

地铁隧道防水堵漏措施有以下几步：
1、堵---对渗漏的裂缝、变形缝、沉降缝、冷缝，采用针孔法深层高压灌浆堵漏，灌浆材料采用国内外较新的水溶性聚氨酯类灌浆材料，但是要对此类材料的特性进行适合公路隧道使用环境的特点改进，如变形缝的灌浆料固化后要有抗变形的特点，还有灌浆料固化体不会随季节性雨季，会收缩和干枯，二次有水时候不会变形再渗漏，还有对特大涌水的时候灌浆材料的固化速度和强度的控制等。对细小裂缝（0.2-1毫米）渗漏的时候对灌浆料的低粘度也要进行研究，保证材料和工艺能保证公路隧道渗水裂缝灌浆堵漏处理的特点，这样就能保证恢复二衬的整体性和原来隧道设计的要求。
2、排---在沉降缝和渗漏比较重的位置，采用钻孔的办法，把二衬钻透，把通过防水板损坏位置渗漏到二衬背后的水引排出来，减少二衬背后的水压，减少再在其他部位出现渗漏的可能，恢复隧道二衬背后的排水通道，为二衬表面的美观性，在钻孔口的二衬表面开凿垂直向下的排水槽，用抽管法做成无管空腔，把水排到水沟里。要研究排水钻孔的位置和钻孔的角度，钻孔设备的性能和便携性等。
3、抗---对微细小裂缝和微小通道的渗漏，采用高压灌浆不能处理的，用涂刷水泥基渗透结晶的涂料，让结晶体随水的渗漏通道进入这些微小缝隙，达到抗渗的作用，也增加了二衬表面的强度，对现有渗透结晶型材料的适合公路隧道堵漏特点的比对和改进。
4、防---对施工过的灌浆缝和排水缝，要防止因其他各种原因的扰动，再开裂渗漏，用具有一定弹性和附着力的防水涂料进行涂刷，增加防水性能。对裂缝比较集中和严重受偏压的灌浆缝，可以在灌浆后干燥的表面贴具有补强加固作用的碳素纤维布来防水。
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2. 隧道的防排水措施

隧道的防排水措施具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。
隧道的防排水原则为：“截、防、堵、排结合，因地制宜，综合治理”。
（1）隧道的截水措施有：①在洞口仰坡外缘5m以外，设置天沟，并加以铺砌。当岩石外露，地面坡度较陡时可不设天沟。仰坡上可种植草皮、喷抹灰浆或加以铺砌。②对洞顶天然沟槽加以整治，使山洪渲泄畅通。③对洞顶地表的陷穴、深坑加以回填，对裂缝进行堵携蚂塞。处理隧道地表水时，要有全局观点，不应妨害当地农田水利规划，做到因地制宜，一改多利，各方满意。
（2）隧道的防水是指衬砌防水，即堵住地下水从衬砌背后渗入隧道内。其办法是在衬砌外围、衬砌中间或在其内表面设置防水层，或庆判进行压浆。
（3）隧道的堵水是向支护背后压注水泥砂浆，用以充填支护与围岩之间的空隙，以堵住地下水的通路，并使支护与围岩形成整体，改善支护受力誉隐改条件。
（4）隧道的排水是将地下水排入隧道内，再经由洞内水的沟排走。隧道内设置的排水建筑物有排水沟和盲沟。
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3. 简述隧道的治水原则，并说明为什么

简述隧道的治水原则，并说明为什么？ （7分）。
铁路隧道弯碰的治水原则是：“防、截、排、拿段堵相结合，因地制宜，综合治理”，达到防水可靠、经济合理的目的。
原因：
防水是采用不透水或弱透水防水材料将地下水隔离在隧道衬砌以外。
截水是采用地表排水沟来拦截地表水，将地表水有序地引离开隧道周围的地层，不使其进入隧道。
排水是给地下水以出路的方法，让渗漏入隧道内的地下埋敏谈水和地表水，通过排水沟排离出隧道。
堵水是堵住或改变地下水的水路，不准地下水进入隧道，一般采用向衬砌背后压浆(水泥浆及化学浆液)等。

4. 隧道漏水怎么堵漏

隧道防水堵漏施工方法如下：

防水堵漏工法所采用的基本原理是化学灌浆。化学灌浆就是利用手工或机械手段，在压力作用下，将特制的化灌材料灌入到建筑物结构裂隙中，使灌浆材料在裂隙中凝固，以达到充填裂隙和止水的目的。

对贯穿裂缝，可采取封缝、埋管、化灌的方法处理。对非贯穿裂缝，因闭气的关系，难以将浆液灌到裂缝的尖顶区，从而不能消除该尖端区所形成的应力集中区，故处理中应周密考虑各种因素，提高浆液的充填率。对于温度裂缝，考虑到混凝土建筑对气温的“滞后效应”，一般选择在混凝土体温度的低点进行灌浆处理，效果较好。

隧道保养方法：

在寒兄侍盯冷的北方，隧道渗漏水引起的冰害，严重威胁运输安全 冬季隧道刨冰已成养护维修工作的主要内容。位于南疆铁路上的奎先隧道，地处海拔3000米以上的高寒地区。

年平均气温在-4摄氏度以下。每到冬季，滴水成冰，轨道中心结冰常高出轨面，侧壁下水沟上的结冰常达一米以上。经过反复试验研究，将原设计的暗管水沟改造为新型的保温水沟。把渗漏水引导进水沟里，捧出渭外。由于地处高寒，隧道内冬季常为负温。

而且衬砌和围岩也都在负温下，尽管有保温水沟，也常发生结珠堵塞 因为此处结冰不是由上向下发展，而是由底部、侧面开始结冰向上发展，蚕食流水断面，一层层长出冰来。为此，隧道养护者们又为保温水沟安设了电热器 提高谈毁水温，保证不让结冰，排水畅通。在隧道内安设电热器在世界上是羡和少见的，但在高寒的特殊地区，这是十分绝妙的设计。

5. 排水沟被油堵了怎么办

第一步先抓一把碱放在洞里，然后放盐，再放白醋，最后用热开水倒进洞口，洞口慢慢的出水泡，试个几次就通了，有时候一次就通。这个我试过好多次，效果真的蛮灵的。首先到街上买一斤片碱（四块钱一斤、干杂店铺都有的卖），多准备一点热水我有一个办法，就是烧一大锅的开水。把开水里头加入洗衣粉，适当的多加一点。然后再加上洗洁精。也稍微多加一点。把下水道上边没有渗下去的水清理干净。一定要清干净呀！；使用热水倒进洗菜盆内，将管道存水弯内凉水换掉。接着将洗菜盆软管取出，用勺子舀两勺片碱。
之所以下水道堵塞是因为有非常多的油污和污渍，这时候我们在水池上撒上一些小苏打，因为小苏打有很强的去污效果。然后在倒入刚烧好的开水。这样溶解油污效果非常的好。污水中的菜渣和油脂不溶于水，慢慢附着谈桥于管壁，于细菌及代谢物形成菌膜，菌膜与污垢持续堆积引水管堵塞，并在细菌汇聚下散发恶臭！又称：火碱，烧碱。它的学名是氢氧化钠，是一种片状半透明的固体，它极易溶于水，与水形成氢氧化钠溶液，是一种强碱性的溶液，也是工业上一种重要的化工。
管道专用疏通剂派侍蔽，直接倒进去下水道，一般要倒尘州入半瓶到一瓶，专用疏通剂需要选择有溶解油污的功能的疏通剂，按堵塞的严重程度选择剂量，等待1小时左右，将热水倒取下软管后就好办了，使劲甩，你们看到会抖出很多大便样的物质，如果甩不出来，可以找个长点的直棍（没有长棍可以拆一个衣架掰直）捅就行了。预防方案，贵在持之以恒，不要心存侥幸，一日三餐，一年365天，都不能大意。

6. 如何清理排水沟淤泥-【精石环保】

有三种办法，你参考：
①人工掏挖，②使用真空吸泥车，③使用淤泥抓斗车。这三种方法基本运作及优劣情况如下：
1、人工掏挖人站在深沟沿上，使用手工工具，直接从深沟内掏挖淤泥上来，放到装载车上，然后送到收集站。
2、真空吸泥车掏挖真空吸泥车靠车上的真空泵吸起深沟内的淤泥和水，进入车内进行过滤，过滤出的水再由加压泵加压，然后通到下水道将淤泥再冲进沙井中。这样循环工作，其优点消棚就是通过过滤，将淤泥全都留在车上，运到处理点卸掉，完成清理工作。目前，国外发达地区的城市绝大部分采用这个方法，有的把一部真空吸泥车的吸泥和高压冲洗两个功能分开做成两部车，这种专业配置，极有可能成为今后真空吸泥车发展的趋势。国内，现在有少数大城市也使用了真空吸泥车进行下水管道清淤。
3、淤泥抓斗车掏挖：淤泥抓斗车常规的作业方式，是用一台国产高压冲洗车将下水道的淤泥冲入沙井中，再用抓斗车从沙井中抓取淤泥，放到车上的车厢内，再运送到理处点，具有自卸功能的车厢方巧亮便地将淤泥卸下，完成淤泥清理及转运工作。工作过程中，路面始终孝桥宽保持清洁。

7. 隧道施工过程中处置漏水的方法有几种

一、衬表面渗、漏水处理
1.渗水处理（1）对麻面渗水采用梅花型针孔注浆法压注低粘度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料，然后涂刷两层水泥基渗透结晶型防水涂料，厚度不小于2mm。（2）对无法注浆的微细缝隙渗漏部位，可涂刷两层水泥基渗透结晶型防水涂料，厚度不小于2mm。
2．漏水处理（1）首先疏通纵向排水管，使防水板背后的排水畅通，然后进行加固修复处理。（2）先对漏水范围进行钻眼，钻眼深度25～30cm，使用水泥浆和改性聚氨酯进行深层堵水，然后进行浅层混泥土加固，灌注低粘度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料，最后用水泥基渗透结晶型防水涂料刮涂两层，增强结构的抗渗效果。
二、边墙部位施工缝、变形缝渗水处理

1、渗水一般地段，采用在衬砌内凿楔形槽填充“渗克宝”等瞬间堵漏剂进行堵水，表面喷涂两层水泥基渗透结晶型防水涂料，厚度不小于2mm。
2、渗水严重地段，采用沿施工缝从渗水源头将衬砌凿开6cm（宽）×10cm（深）倒梯形沟槽，埋设φ50半圆形PVC管引排至侧沟，埋管以后采用“渗克宝”等瞬间堵漏剂进行封堵处理，两侧打设水泥钉铺设钢丝网、采用抗渗强度高的砂浆回填密实，再刮涂渗透结晶型防水涂料两层。
3、渗水的部位在边墙底部，用A80钻杆打孔至二衬背后，埋设φ50盲管将衬砌背后积水引出，排放至侧沟内，盲管周围采用抗渗性能高的水泥砂浆充填密实。
三、隧道仰拱或找平层渗、冒水处理
1、先按照裂缝针孔法堵漏工艺，向施工缝渗水部位两侧进行灌注1:1水泥浆及丙烯酸盐灌浆，钻孔深度0.3～1.0m。
2、在渗水、冒水范围内进行开槽处理，将仰拱或铺底顶面凿开15cm（宽）×15cm（深）倒梯形沟槽接通至隧道中心排水沟内，槽内坡度≥2%，槽内清理干净，安装土工布及直径50mm透水盲管，出水部位采用PVC管形成圆口，沟槽内部设支撑点、沟槽表面安设槽钢（增强结构刚度）、两侧铺设钢丝网、采用抗渗强度高的砂浆回填密实，再在表面涂刷一层改性聚胺酯。

8. 高速公路隧道排水应满足哪些要求

隧道防排水的基本要求

(1)高速公路、一级公路、二级公路隧道防排水应满足下列到要求：

①拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水；

②有冻害地段的隧道衬砌背后不积水、排冰沟不冻结；

③车行、人行横通道等服务通道拱部不滴水，边境不淌水。

(2)三级公路、四级公路隧道应做到：

①拱部、边墙不滴水，路面不积水，设备箱洞不渗水；

②有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。

(3)当采取防排水工程措施时，应注意保护自然环境。当隧道内渗漏水引起地表水减少， 影响居民生产、生活用水时，应对围岩采取堵水措施，减少地下水的渗漏。

二、隧道防排水的基本方法和措施

1、隧道防水措施

(1)洞外防水措施 当隧道地表沟谷、坑洼积水、渗水对隧道有影响时，宜采用疏导、勾补、铺砌和填平等处治 措施。废弃的坑穴、钻孔等应填实封闭。应采取措施防止或减少隧道附近的水库、池沼、溪 流、井泉水、地下水渗入隧道。

(2)洞内防水措施 ①隧道采用复合式衬砌时，在初期支护与二次衬砌之间应设置防水板及无纺布。防水板 应采用易于焊接的防水卷材，厚度≤1.0mm，接缝搭接长度≤100mm。所采用无纺布密度要 求≤300g/m2。 ②隧道二次衬砌应满足抗渗要求。 混凝土的抗渗等级， 有冻害地段及最冷月份平均气温 低于-15℃的地区不低于 S8，其余地区不低于 S6。 ③隧道二次衬砌的施工缝、沉降缝、伸缩缝是防渗漏水的薄弱环节。设计时常采用不同止水 带、止水条等结构防水材料和构造形式。 ④有侵蚀性地下水时，应针对侵蚀类型，采用抗侵蚀混凝土，压注抗侵蚀浆液，或铺设抗侵 蚀防水层。 ⑤对于围岩破碎、涌水易坍塌地段，可采用向围岩内预注浆进行堵水加固。 ⑥当隧道位于常水位以下，又不宜排泄时，隧道衬砌应采用抗水压衬砌。二次衬砌施工缝、沉降缝的主要构造形式

2、隧道排水措施

(1)隧道内排水应符合下列既定： ①路面两侧应设纵向排水沟，引排营运清、洗水消防水和其他废水； ②隧道纵向排水坡宜与隧道纵坡一致； ③路侧边沟可设置为为开口式明沟()或暗沟，当边沟为路沟时，应设 沉沙池、滤水蓖、其间距宜为 25～30m； ④检修道或人行道的道面应考虑排水，可酌情设 0.5%～1.5%的横坡，亦可在墙脚与检 修道交角处设宽 50mm、深 30mm 的纵向凹槽，以利道而清洁排水。

(2)路面结构底部排水设施的设置要求： ①路面结构下宜设纵向中心水沟(管)，引排地下水，中心水沟(管)断面积应通过水力计 算确定； ②中心水沟（管）纵向应按间距 50m 设沉沙池，并根据需要设检查井； ③隧道应设横向导水管，以连接中心水沟(管)与衬砌墙背排水盲管；横向导水管的直 径不宜小于 100mm，横向坡度应≤2%，其纵向间距应根据地下水量确定，一般可按 30～ 50m 设置；当不设隧底中心水沟（管）时，横向导水管的纵向间距不宜小于 10m； ④路面底部应设不小于 1.5%的横向排水纵坡； ⑤寒冷和严寒地区有厅枣地下水的隧道，最冷月份平均温度低于-10℃时，应采用深埋中心 水沟；最冷月份平均气温低于-25℃时，应在隧道下设防寒泄水隧洞。

(3)隧道衬砌外排水设施设置要求： ①在衬砌两侧边墙背后底部应设沿隧道的纵向排水盲管(沟)，其孔径不应小于 80mm； ②沿衬砌背后环向应设置导向盲管，其纵向间距应≥20m，遇水量较大时，环向盲管应 加密，对有集中水处，应单独设竖向盲管，盲管的直径应≤50mm； ③环向盲管、竖向盲管应与边墙底部的纵向排水盲管(沟)连通；纵向排水盲管(沟应与 横向导水管连通，以形成完整的纵横向排水系统，环向盲管、竖向盲管。纵向排水盲管应用 无纺布包裹。衬砌背后排水措施 ④当地下水发育，含水层明显，又有长期充分补给来源时，可利用辅助坑道排水或设置泄水 洞等截、排水设施。 ⑤当洞内水质有侵蚀时，应采取适当措施，防止排水造成环境污染。

三、洞口与明洞防排水

(1)隧道、辅助坑道的洞口及及明洞应设置截水沟和排水沟，洞口边坡、仰 坡应采取防护措施，防比地表水的下渗和冲刷。

(2)为防止洞外水流人隧道内，可在洞口外设置反向排水边沟或采取截扮滚拆流措施。

(3)明洞防排水要求如下： ①明洞顶部应设置必要的截、排水系统； ②回填备冲土表面宜铺设隔水层，并与边坡搭接良好； ③靠山侧边墙底或边墙后宜设置纵向和竖向盲沟，将水引至边墙泄水孔排出。 ④砌外缘应敷设外贴式防水层； ⑤明洞与隧道接头处应做好防水处理，明洞混凝土浇筑应严格按新旧混凝土施工规则要 求施做，明洞防水层应往隧道方向延伸一定长度，并做好仰坡脚与明洞填土的搭接。

9. 隧道渗漏水的解决办法有哪些呢

查找漏水点（裂隙）：对整个隧道衬砌进行漏水点（裂隙）查找，为下兆罩一个工序作好准备。凿团行槽：沿渗漏水裂缝或施工缝骑缝凿“U”型槽，槽的宽度和深度取决于渗漏水的流量，一般宽约10-375px、深约8-250px，所凿的槽要延伸至排水沟上边沿以下750px，以保证水能顺畅排走；做引水空腔：根据具体情况埋设引水材料做引水空腔，每一条环行裂缝形塌猜哗成主引水通道，将其余的渗漏裂缝和渗漏点引入至主引水通道；在每一条环行裂缝两端把水引入两边排水沟，以形成引水网络系统；封缝：在严格清洗槽内混凝土表面的基础上，再用半管PVC管覆盖住槽中施工缝，然后用凯利特堵漏宝封住两边，固定PVC管，做到PVC管两侧不留空隙；嵌涂柔性防水材料：在封缝之后嵌上BW遇水膨胀嵌缝胶，以适应缝的变形及热胀冷缩，达到永久防水的目的；在遇水膨胀嵌缝胶外面，用凯利特堵漏宝进行封闭，表面加固：用抗裂沙浆将槽压实抹平，加强表面防渗能力；养护：按照所用材料性能的要求养护，确保表面防渗能力。直接封堵的施工工艺:化学灌浆堵水施工工艺：对一些孤立的渗漏水点、不便引水的渗漏裂缝或需要补强加固的裂缝，采用化学灌浆的施工方法。具体施工工艺如下：根据隧道裂缝凿150px宽、100px深的槽，清理表面污物。做灌浆空腔和埋设注浆管，外面用速性材料进行封缝，注浆管埋设的间距根据裂缝粗细和深浅而定，在埋设注浆管头上做一些技术处理，防止灌浆时产生漏浆现象。

10. 隧道防水有哪些措施

隧道的防水堵漏可以按照时间的顺序分为前置式，中置式和后维护式。前置式的好处在于把水患进行预防处理。创造施工在无水状况下进行。使砼体自防水和其他防水工序有良好的施工环境。举脊达到最佳的效果。可以按部就班，保证施工安全，加快施工进度。中置式是和隧道掘进同步进行，哪里有水，哪里堵水。为行道掘进消除水患。加快施工进度。保证施工安全。后维护式就是在隧道工程验收前。将所有隧道渗漏缺陷完全修补好。达到优质工程水平。我们有30多年防水堵漏结构补强施工经验，做过大秦铁路几十座隧道的堵漏补强。免费提供混凝土防水渗敬做漏水修复专业技术咨询，配套介绍堵漏材料性能。免除今天修，亮答衡明天漏，年年修，年年漏的烦恼。