工程中碾压混凝土用什么方法

❶ 压路机碾压混凝土有哪些主要程序

压路机应该以慢而且均匀的速度进行碾压。初压应当采用钢轮压路机静压1~3遍。复压应当采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压。终压可选用双轮钢筒式压路机或者关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍。详见现行行业标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中36-38页中详细介绍的沥青路面的压实及成型

❷ 混凝土工程施工方法有哪些

(普通混凝土的施工方法，就是拌制，运输，入仓，振捣，养护.)
按灌注的方法不同来分
有，普通混凝土，水下混凝土，碾压混凝土.离心混凝土.喷射混凝土，骨料压入混凝土(不怎么确切，就是骨料中压秒水泥浆而成混凝土)等
我遇到的就这些.不知道还会有其它方法。

❸ 什么叫做碾压混凝土

【碾压混凝土】是一种干硬性贫水泥的混凝土，使用硅酸盐水泥、火山灰质掺和料、水、外加剂、砂和分级控制的粗骨料拌制成无塌落度的干硬性混凝土，采用与土石坝施工相同的运输及铺筑设备，用振动碾分层压实。碾压混凝土坝既具有混凝土体积小、强度高、防渗性能好、坝身可溢流等特点，又具有土石坝施工程序简单、快速、经济、可使用大型通用机械的优点。
碾压混凝土坝大体分为两类：一类以日本“金包银”模式为代表的RCD，采用中心部分为碾压混凝土填筑，外部用常态混凝土(一般为2至3米厚)防渗和保护。另一类为全碾压混凝土坝，称为RCC，其结构简单，施工机械化强度高。RCC技术在我国已大力发展，现已建成的普定碾压混凝土拱坝再一次证实我国碾压混凝土筑坝技术已达到国际水平。

❹ 混凝土按施工方法分为哪几类

按施工工艺分类：

离心混凝土、真空混凝土、灌浆混凝土、喷射混凝土、碾压混凝土、挤压混凝土、泵送混凝土等。按配筋方式分有：素（即无筋）混凝土、钢筋混凝土、钢丝网水泥、纤维混凝土、预应力混凝土等。

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一、混凝土特点

混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大。同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点。这些特点使其使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是造船业，机械工业，海洋的开发，地热工程等，混凝土也是重要的材料。

二、其他分类

1、按胶凝材料分类

①无机胶凝材料混凝土，如水泥混凝土、石膏混凝土、硅酸盐混凝土、水玻璃混凝土等。

②有机胶结料混凝土，如沥青混凝土、聚合物混凝土等。

2、按使用功能分类

结构混凝土、保温混凝土、装饰混凝土、防水混凝土、耐火混凝土、水工混凝土、海工混凝土、道路混凝土、防辐射混凝土等。

❺ 碾压混凝土的施工技术

拌和:拌和机可采用普通混凝土拌和机，由于RCC混凝土的含水量小，属于干硬性混凝土，混合料不易拌和均匀，所以拌和时间要适当加长。RCC混凝土的落料高度要尽量减小，以避免最大骨料的离散。
运料:在运输混合料时采用汽车运输，运料车必须覆盖蓬布，以免遭受日晒或雨淋。
摊铺:RCC混凝土的施工速度主要受拌和能力和铺料速度的影响，所以选择合适的铺料 方式和机械是非常重要的。

❻ 碾压混凝土坝的施工工艺流程有几道工序

碾压混凝土坝的施工工艺流程工序如下：

1. 铺砂浆

2. 入仓

3. 平仓

4. 压实

5. 切缝

6. 沿缝碾压
   

坝体结构：

1. 坝面常态混凝土防渗型。仅将碾压混凝土用于坝体内部，而在坝体的上、下游面和坝顶以及靠近基岩面浇筑3m左右的常态混凝土作为防渗层、保护层和垫层，坝体设横缝，横缝迎水面的止水和坝体排水管均设在常态混凝土内，碾压混凝土部分的横缝，在碾压前或碾压后凝固前用振动切缝机造成。横缝中间用聚氯乙烯板充填或白铁皮插入。基本上是从常态混凝土坝演变而来。这种形式防渗、防裂、防冻性能较好，但水泥用量多，施工干扰大，缩短工期、降低造价的效益较差。

2. 坝体碾压混凝土防渗型。利用常态混凝土预制模板兼作坝面保护层或用滑动模板在内侧浇筑0.3~0.6m厚的薄常态混凝土以辅助防渗。坝体内部碾压混凝土采用高胶时，防渗性能较好，否则较差。它构造简单，施工方便，建造速度快，但防渗、抗裂性能稍差。

❼ 水泥混凝土面层铺筑的技术方法有哪些

水泥混凝土面层铺筑的技术方法有滑模机械铺筑、三辊轴机组铺筑、轨道摊铺机铺筑、小型机具铺筑和碾压混凝土等五种方法。
1）滑模机械铺筑滑模摊铺技术已成为我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高的、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。
2）三辊轴机组铺筑：低等级路面最好。
3）轨道摊铺机铺筑：劳动强度大。
4）小型机具铺筑：劳动强度最大。
5）碾压混凝土：裂缝、离析与局部早期损坏成坑，板底密实度不佳和动态平整度不高。

❽ 跪求混凝土路面施工方法

混凝土路面主要包括两个过程
1、路基施工
路基要根据现场情况和使用用途来确定。如果现场比较平坦，土质较好，那就把现场平整一下，然后碾压一下。碾压可以用压路机或者用打夯机人工打夯。如果土质较差或者要求使用时间长或者路面要经常跑载货车，就要做路面垫层了。垫层有很多种类，这要根据实际情况和当地材料情况确定种类和厚度，一般有灰土垫层、乱石垫层、水泥稳定沙砾垫层，这些垫层施工方法比较简单，就不一一描述
2、面层施工
混凝土路面主要就是支设模板和混凝土振捣两个过程；模板正规的都是采用槽钢，振捣混凝土用的是振动梁，槽钢既是模板也是振动梁移动的导轨，施工速度比较快，平整度质量较好；简易的话模板就是钢模板或者木模板都行，振捣混凝土采用平板振动器或者振动棒。混凝土采用商品混凝土就没啥了，如果现场搅拌的话，比较繁琐
施工的时候6米宽的路面要分两幅施工，先施工3米宽的路面，先支设模板后浇筑混凝土，排着向前走。这样两幅路面之间混凝土不是同时浇筑的，凝固时间不同，自然的在长度方向形成一道施工缝。
混凝土浇注完了，就是要及时养护，及时切缝了。切缝要掌握好混凝土强度的时间，不宜过早过晚。砌缝包括纵向和横向，横向上每隔一定间距切一道横缝。砌缝的目的主要是防止不规则裂缝的。

❾ 碾压混凝土施工的技术简介

碾压混凝土技术从20世纪60年代开始研究，70年代试用于小坝及围堰，80年代有较迅速的发展。1980年日本建成了高 90m的岛地川坝；1982年美国建造高49m的全碾压式威洛克里克坝;1986年中国建成高56.8m的福建坑口坝。现已逐渐发展到修建百米以上的碾压混凝土高坝。各国的施工方法不尽相同。日本仅将碾压混凝土用于坝体内部，外部及基础部分均用常规混凝土。美国除溢流面用多灰量小骨料混凝土外,上下游面及内部混凝土在配合比和含灰量方面虽有差别，但采用了全断面碾压的施工方法。中国有的工程与日本施工方法相类似，如铜街子工程的部分坝段；有的工程采用了全断面碾压，上游面另设防渗层的施工方法，如坑口坝。

❿ 碾压混凝土的施工要点

道路碾压商品混凝土基层配合比设计的要求有两个，一是密实填充原则，即粗集料空隙最大限度地填满砂浆，细集料的空隙最大限度地填满灰浆。二是保证施工可碾性，即施工过程中，既能保证路面碾压至最大密实度，又能顺利地握浆及保证路面要求的平整度。
国外碾压商品混凝土的配合比设计一般都采用与水泥稳定土相同的设计方法,
其含水量可按使拌和物能达到最大密实度的最佳含水量确定,
这种方法有些粗糙。我国碾压商品混凝土配合比设计是采用传统的设计方法,
即用绝对体积法或假定容重法计算,
水灰比通常为0.3
一0
.
4
之间,
配合比设计之后进行击实试验和试验路段的铺设,
再对含水量进行调整。粉煤灰的掺量以不超过水泥用量的40
%
为宜,
采用超量取代法进行掺配,
按粉煤灰的减水效果调整用水量,
按照强度要求调整水灰比。根据和易性、强度、耐久性和经济性的综合要求选择粉煤灰的掺量和取代的水泥量,
通常粉煤灰的掺量为60
~
90
k
g
/
m
3,
在砂源较贫和砂质较差地区粉煤灰掺量最多可达1
2
0k
g
/
m
3
,
水泥用量约在2
0
0
~
2
6
0k
g
/
m
3之间。