绿色物流绩效影响因素分析方法

㈠ SWOT分析法在绿色物流发展中的运用探析论文

SWOT分析法在绿色物流发展中的运用探析论文

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摘要：

随着物流行业的快速发展，在大的行业背景下，环境问题逐渐凸显。人们的生活开始受到环境的污染，为了抑制物流对环境造成的危害的同时实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分的利用，以符合可持续发展的需求，我国逐渐提出了绿色物流的理念。随着绿色物流的提出，跟随其发展的利弊条件，发展过程中暴露的问题也接踵而来，所以在本文中将运用SWOT分析法，对绿色物流的发展中的一系列问题进行系统分析。

关键词：

绿色物流；SWOT分析法；保护环境；

引言：

近几年，随着物流业的高速发展，也将绿色物流的发展推向了一个高潮。绿色物流是指以降低对环境的污染，减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通、加工等物流活动。绿色物流是以经济学一般原理为基础，建立在可持续发展理论，生态经济学理论，生态伦理学理论，外部成本内部化理论和物流绩效评估的基础上的物流科学发展观。绿色物流的内涵主要包括了:集约资源、绿色运输、绿色仓储、绿色包装和废弃物物流。其中的每一点内涵都包含了和可持续发展相照应的内涵意义。本文中运用到的SWOT分析法即态势分析法，S(strength)代表优势，W(weakness)代表劣势，O(opportunity)代表机会，T(threat)代表威胁。在本文中将顺从态势分析法，从绿色物流的外部条件和内部条件分别进行分析，内部条件即绿色物流发展优缺点，及其解决方法，外部条件即绿色物流的未来发展机会(前景)和发展中存在的竞争因素分析。经过分析，将对绿色物流的发展现状及其发展路线有更加系统的认识。随之探索绿色物流的最佳发展方式，推动绿色物流与经济水平的同向发展，绿色物流与物流行业的普遍发展，绿色物流与可持续发展的共同生存。

一、绿色物流的发展现状

我国物流业的高速发展推动了绿色物流的发展。我国现在处于社会主义发展的初级阶段，目前也处于一个大力发展市场经济的大背景下。在市场经济的背景下，现代物流的高速发展是迎合市场经济发展的一个重要表现，而绿色物流就是现代物流的一个重要组成部分，所以绿色物流当前正处于一个不断攀升的高速发展阶段。

而相对于其他国家来讲，我国的绿色物流起步时间较晚，但是发展速度较快。相对于美国、欧洲等一些国家，这些国家发展物流业的时间较早，但是其发展的侧重点在于高效和智能，而我国对于物流行业起步较晚，发展较慢，我国的物流市场发展起步的初期，就有大量成熟的国外物流企业的涌入，为我国的物流发展也带来了一定的阻碍。所以在我国提出绿色物流的发展后，政府给予大力的支持，同美国物流的高效化智能化一样，将我国物流发展的主题侧重于绿色化。所以为了跟随大背景的脚步，在一定程度上推动了绿色物流的发展。

在运输经济学中，曾对我国运输业应采取保护主义政策还是自由主义政策的问题进行过讨论。我国现在正处于社会主义发展的初级阶段，而运输业本身又具有着投资大，收益低的特点，所以在运输业发展的过程中，政府给予了大量的保护与扶持政策。例如在本国的发展中，相对于其他行业而言政府会对运输业的发展给予保护；还有在本国运输业与外国运输业进行竞争时，政府在制定相应的政策措施时，会侧重于本国运输业的发展。而物流业的发展与运输业有着极为密切的关系，运输业的稳定发展是物流业以及绿色物流发展的前提，所以政府也在绿色物流的发展期间给予了一定的保护主义政策。例如在本国物流企业与本国物流企业的竞争中，政府会率先对绿色物流企业给予一定的政策支持；在本国物流企业与其他国家的物流企业的竞争中，政府在制定一定的市场政策时会对本国的绿色物流企业给予保护等。

由此可见，除了我国市场经济的大环境的推动以外，政府的大力支持也是我国绿色物流现在顺利发展的一个重要因素。

二、绿色物流发展的内部条件分析

(一)优点

绿色物流作为一个新概念，它的提出为物流行业的多样性发展提供了更多可能。随着物流业的高速发展，智慧物流、供应链等新的名词也逐渐出现在物流产业中。我国的物流发展程度一直落后于一些发达国家，新的概念的提出利于为我国的物流产业提供新的特点，提高我国物流产业在世界物流业中的市场竞争力，从而推动经济的发展。

与我国可持续发展的要求并行，产业发展中存在的壁垒较少。可持续发展是我国科学发展观的基本要求之一，由政府提出后，我国的各个产业也都制定了相应的政策表示响应。绿色物流的提出就是物流行业与可持续发展相呼应的一个理念。绿色物流的内涵以及发展方式都极大程度上配合了国家政策，响应了国家对于可持续发展的追求。并且在绿色物流发展的过程中，也会给国家的可持续发展带来新的思路和想法，也能够在一定程度上反映出可持续发展当前在我国的发展适应度以及存在哪些问题。所以绿色物流的存在会给我国的可持续发展带来更多的反馈，绿色物流与可持续发展也会产生一种相互作用的良好结果。为此，在绿色物流发展时政府会大力支持在必要时刻为绿色物流清理一些发展障碍。对于物流行业来讲，可持续化的绿色物流发展将是物流行业发展的最终目标。也是物流行业与国家共同发展的一个重要表现。

绿色物流作为一个主体实施过程中涵盖的范围较大，在某种程度上也会带动其他产业的绿色发展。物流业相对于其他行业的不同就是物流业作为一个主体又同时包含了很多其他产业，绿色物流的主体概念中包含了绿色运输的概念，在一定程度上也推动了运输业的绿色发展。例如运输业在物流产业进行生产时，也伴随着运输业的生产，大规模的运输会给环境带来极大的负面影响，但是在绿色物流发展的过程中，会极力减少对环境的影响，所以在运行的过程中也减少与在绿色物流进行过程中相关产业产生的环境污染，从而推动与之相关的其他产业的绿色发展。

(二)发展中存在的问题及解决方式

基础设施薄弱，体制建设不完善。绿色物流在我国的发展还处于一个初级阶段，虽然有概念的提出，但是与之相关的体制建设，基础设施等都不完善。绿色物流的发展需要强大的基础设施的支持，例如在运输过程中的优化线路问题。减少油耗的一个重要方式就是优化路线，而在我国现存的交通线路中，某种程度上不能完全满足绿色物流绿色运输的实施。而在体制建设这一方面，例如对绿色物流的管理，在很多细节上并没有详细的监管措施，这会导致在发展过程中容易出现信息不对称的情况。所以政府应该尽快完善绿色物流的基础设施，完善绿色物流的监管体系，对细节性的监管条例进行补充和完善，提高绿色物流发展的软实力，才能保证绿色物流发展的更加流畅，发展更高效。

缺乏专业人才，对绿色物流专业的研究不够。绿色物流现在在大众的日常生活中并没有过高的普及度，甚至对于很多人来讲并不理解绿色物流的真正含义，所以导致只有极少数专业的人才深入地了解绿色物流的整个体系。但是绿色物流的高速发展以现在的人才增长速度是远远不够的。目前存在于物流行业的多数从业人员都没有受过专业的训练，对物流行业没有系统的认识，也很少有院校愿意专业系统的培养此方面的人才。这一点在一定程度上会成为绿色物流发展的阻碍。专业的人才是专业研究的基础，所以国家应大力培养物流方面的专业人才，尤其是与绿色物流相关的教育和培养，要对物流专业方向的学生们系统的教育，使学生们一开始对于绿色物流的认识就透彻深刻，这样系统深刻的培养也有利于未来物流市场不断更新后，物流人才对物流行业新模式的接受更容易。

大众对于绿色物流的认知度不够，对可持续发展重要性的理解不深刻。在普遍大众的心理认为物流行业是一个非常浅薄的行业，没有那么多的专业性可言，这就导致当绿色物流的体系提出来后很少有人深入地去认识绿色物流的含义和必要性。大家对于可持续发展，保护环境的意识薄弱直接的影响了对绿色物流的重视程度极低。很多人对于物流的理解还停留在送货拉货取货的阶段，因为没有对物流整个系统有清晰认知，导致人们的环保意识相当薄弱，对绿色物流的意识很薄弱。这也对于上面提到的专业人才较少的点起到了较大的影响。所以要以政府为主导，为人民群众普及物流方面以及环境方面的相关知识，加强人们对环境保护的意识，加强人民群众对与生活息息相关的物流行业的认识和了解，由此会加深人们对绿色物流的理解，从而推动绿色物流在广泛的人民群众中的发展。

三、绿色物流发展的外部条件分析

(一)绿色物流发展的前景

物流发展的最终形式都会归于绿色物流。我国现在各经济部门都在大力提倡绿色发展，可持续发展又是我国科学发展观的基本要求，在未来的很长一段时间内，可持续发展都将成为各个行业发展的隐形条件。而绿色物流的理念完全符合了可持续发展的内涵和理念。基于政府对于环境保护的提倡和支持，绿色物流的大力发展也将成为物流业发展至今的一个顶峰。

我国庞大的人口基数本就给物流业带来了很大的发展机遇，物流业在我国的发展也一直处于一种渐入佳境的状态。随着人们对绿色物流的了解认识，和在人民群众中绿色物流普及程度的越来越高，人们对于绿色物流的接受程度也会越来越高，随着绿色物流的`渗透，人们会越来越体会到绿色物流的优点，也会在某种程度上带动民众的环境保护意识，随着时间的推动，绿色物流将会完全渗透到物流产业中，绿色物流也将成为物流发展的常态。

跟随着大环境的变动，我国也将会涌现出越来越多的物流人才。物流人才的增加将会为绿色物流行业增添更多的活力和专业性。所以绿色物流的发展将越来越成体系，也会有更多的新理念新企业加入到绿色物流的队伍中。绿色物流在我国的发展呈现着良好的态势。

(二)绿色物流发展中存在的竞争因素分析

再过去的很长一段时间里，我国都处在一种传统物流业完全占据物流市场的一种状况中。对于一个新的发展模式来说想取代过去很长一段时间内人们普遍接受的另一种模式是有很大难度的。对于绿色物流来讲就是如此，需要很长的一段时间去打破过去存在于民众脑海中固有的对于物流业形象的理解，当人们重新接受绿色物流这种新型的发展模式，这将是一个很长的过程。而新的发展模式的建立也需要对过去已经形成的较为成熟的模式进行打破和重组，在这个过程中会遇到更多的阻碍和困难。例如大众对于新模式的适应度；在实行中与国家政策的匹配度，如果匹配程度较低要继续进行改良；新模式实行之处与现有的物流环境产生的矛盾等。这些都是绿色物流在发展的过程中存在的隐形竞争因素。

相对于其他发达国家而言，我国的绿色物流将成为我国物流行业的一个新特点，为此绿色物流的出现将于其他发达国家的智能高效等特点形成鲜明的对比和竞争。在比较和竞争的过程中，处在发展初期的绿色物流可能会暴露一些劣势和缺点，虽然会带来反面的影响，但是也是推动绿色物流向前发展的一个良好契机。为此，在面对本国的物流企业与其他国家的物流企业的竞争时，政府将采用一些保护政策，对于处在发展初期的绿色物流进行保护，以加速物流行业的发展。

新的企业新的体系在成立初期都会存在着各种竞争的因素，但是总而言之，无论是哪种竞争都会在一定程度上成为推动绿色物流发展的催化剂，所以，保护竞争也将成为绿色物流发展的一个重要推动力。

四、结语

综上所述，绿色物流的发展将为物流产业带来更大的发展机遇和挑战，而绿色物流的系统发展和建设对于我国来讲也是一个硕大的工程。绿色物流的成熟发展，也将会大力推动我国经济的发展。作为包含了我国多个国民经济部门主体的物流业，会因为绿色物流的体系的建立而更符合可持续发展的基本要求，绿色物流也将成为物流业发展模式的最终目标。而作为民众的我们来讲要主动配合政府和国家，推动绿色物流的发展，使绿色物流的发展体系更加完善，推动可持续发展的实施，参与到保护环境和实施可持续发展的各种行动当中，也为绿色物流的发展努力贡献力量。

参考文献

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㈡ 绿色物流的理念

摘要：绿色物流强调了全局和长远的利益及对环境、资源全方位的关注，第三方物流配送，体现了社会资源的优化配置、环境保护的可持续发展要求，在这一点上这两者是相互统一的。根据该统一性，本文对绿色物流理念下的第三方物流配送的成因及第三方物流在其中的作用进行了分析，并且提出了绿色物流理念下的第三方物流配送的理论框架模型，对模型中各因素的内涵和因素间的相关性进行了阐述。
关键字：绿色物流，第三方物流，配送 1. 引言
绿色物流是以降低环境污染、减少资源消耗为目标的，强调了全局和长远的利益及对环境、资源全方位的关注，包括了绿色配送和装运、绿色包装和在加工以及绿色信息搜集和管理等环节。其中物流配送是经济发展和消费生活多样化的支柱，然而在企业追求效益优先的行为之下，物流配送的发展越发对资源与环境产生不利影响，人类可持续发展的需要使得人们越来越重视环境保护、资源合理利用问题。为此，体现绿色物流理念的配送就成为可持续发展的必然要求。第三方物流配送，从其运营结果看，正是体现了社会资源的优化配置、环境保护的可持续发展要求，企业的绿色物流配送外包行为是一种战略性决策，将成为其实现绿色物流过程中的催化剂。2. 绿色物流外包——第三方物流需求方的选择
随着绿色物流的发展与技术的提高，许多企业正逐步趋向于企业运作绿色化的实施，据Capgemini 2008年的一份调查报告表明：在ASE企业中将近有86%的企业认为绿色物流重要或非常重要，有98%的绝大比重的企业认为绿色物流意识对企业未来的发展具有重要意义。从目前来看，推动绿色物流实行的法令非常少，调查企业普遍反馈认为，在绿色物流和绿色供应链上若不采取主动的措施，今后必然会受到制裁与惩罚，而那些积极主动的企业可能赢得更多的竞争优势。其中许多企业面临一个困惑：怎样在绿色物流上起步呢？第三方物流的业务模式能否在其中起到巨大推动作用？
据Capgemini和乔治亚理工大学等研究机构已连续13年发布的“第三方物流——物流外包状况”研究年报来看，2008研究报告中独辟了 “绿色物流”的新章节，对绿色物流理念下的第三方物流行业状况进行了分析。研究表明随着绿色化要求的提升，企业有可能不可避免地依赖于第三方物流企业。调查企业中有46%的企业认为从环境角度出发考虑物流和供应链的运营状况是其选择第三方物流的重要因素，北美企业认同的相对较少，但也达到39%。总体来看，第三方物流对于绿色物流能采取的多种重要手段，如表1。表1 第三方物流对于绿色物流能采取的多种重要手段
方案及手段 总体
非常重要（%） 已在第三方物流外包中施行（%）
促进运输高效化，通过有效的集运、线路规划及运输方式选择，减少环境污染、资源浪费 77 31
减少不可回收包装材料的使用 53 15
能源的高效分配利用 50 15
改善运输及库存计划来降低滞期造成的浪费与污染 49 22
为绿色物流的实施提供咨询与建议 48 8
采用替代燃料如压缩天然气等来降低温室效应气体的产生 47 8
促进逆向物流，回收废气材料 46 19
提供有效的库存管理服务，降低小批量运输 43 15
采用环保型的电力运载工具 40 8
资料来源：第三方物流 2008研究报告（Capgemini等）从表1可以看出，有绝大多数的企业都认可表格中第一种手段的重要性，该手段包括了绿色配送的大部分内容，在企业希望通过第三方物流实现绿色化的过程中，绿色配送在所有运作方案中成为第三方物流最具专业化的特色，被赋予了很高的期望。因此，基于绿色物流理念的第三方物流配送无论是对于第三方物流需求企业还是对于区域及社会经济都将产生积极意义。3．实现非绿色性的蜕变——第三方物流配送
传统的物流配送中的非绿色因素主要表现为：资源消耗和环境影响，从区域物流乃至社会物流角度来看，甚至将产生很大的负面效应。3.1资源消耗
运输本身就是经济系统中的一种服务资源，但同时运输的实现也伴随着经济系统中其他资源的消耗，这样就形成了一个相互转化的循环过程。然而，经济系统中资源的分配是有限的。一方面，必须要考察配送环节对资源的占有量和消耗量。配送的资源消耗，主要包括土地占有、原材料消耗以及能源消耗等方面。例如：为了应对日益提高的客户需求而产生的JIT配送势必会加剧运输的能源消耗，造成道路交通堵塞；配送设施的建立需对其未来吞吐量有充足估计，否则将会带来大量沉默成本的产生。另一方面，必须要考察运输系统的外部性，即对配送本身（作为一种资源）的消耗。例如大量迂回运输，不必要运输的产生加大了物流运输系统、配送体系的负担，造成了配送资源的浪费。
对于第三方物流用户企业，第三方物流作为需求企业的外部组织，利用现代技术手段为用户企业和最终消费者提供全部或部分的物流服务，利用其规模优势和专业优势，对物流系统进行整合，可以得到整体最优和物流成本最低。用户企业一方面减少了物流成本，另一方面由于物流外包，节省了资金、人力和物力等内部资源，甚至省去额外物流设施的建设。对于区域物流来说，区域第三方物流的兴起，为区域企业提供了及时、高效和低成本的物流服务，例如共同配送集约了区域配送资源，实现规模经济，改善了区域内的物流环境，有利于地区核心竞争力的培养，同时进一步为本地区企业吸引更多的外来投资创造良好的条件，带动更多基础设施的投入，使地区经济进入一个良性循环的发展。3.2 环境影响
第三方物流配送对资源消耗的缓解是显然的，可以通过相应的方法对其效果进行衡量。尽管第三方物流对于环境污染的抑制可衡量性一般，但是，其对于环境负面效应的改善是毋庸置疑的。
配送对环境的影响表现为：环境污染与生态破坏，如二氧化碳、噪声、振动等；交通拥挤，如造成运输时间价值的损失和更多的污染物排放等；交通事故等。而第三方物流的实施减少了运输资源的外部性输出，用信息技术减少了运输的浪费，从而必然会减少传统的物流配送中物流运输和配送工具的噪声污染、排放污染、对交通堵塞的不利影响，加快了对物流配送所产生的废弃物品的及时处理。由此可先，绿色物流系统中的配送与一般意义上的物流配送相比，对环境和资源两方面的要求更高。绿色物流理念下的第三方无力配送在有效完成物流配送过程的同时，抑制配送对环境造成的危害，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。4.绿色物流理念下的第三方物流配送的理论模型4.1 理论模型要素
基于前文对绿色物流理念下的第三方物流配送的成因及第三方物流在其中促进作用的分析，我们建立起一个理论模型。绿色物流理念下的第三方物流配送的理论框架主要包括三部分：环境及影响；绿色行为；绿色绩效，而这三者是基于背景要素之上的。4.1.1 背景要素
第三方物流需求方所处的产业及区域经济水平是绿色物流理念下的第三方物流配送的理论框架分析的前提与条件。不同产业及区域经济水平下，会带来不同的考察视角，如在法律法规、企业合作形式、信息化程度上都会出现相应的诸多不同。因此，该理论框架是基于特定区域经济下的特定产业来构建的。4.1.2 环境及影响
环境及影响主要体现了绿色物流理念下的第三方物流配送成因，如表2，主要包括6个子因素，既有内部因素，又有外部因素。表2 环境及影响的各子要素及表现
环境及影响 表现
绿色意识的内部驱动 企业声望的提升
政策法律的外部驱动 法律的制裁
第三方物流供需方的合作机制 利益分配，多余成本的分配
第三方物流供需方的谈判机制 价格的达成
服务、经济绩效的驱动 通过第三方物流提高客户满意度，增强竞争优势
第三方物流的专业化及信息化水平 尤其是绿色物流系统规划的专业化程度其中，内部因素主要包括两点。绿色意识的内部驱动主要反映出企业主观上对于实施绿色物流的意愿，也是绿色配送外包实施的关键。绿色物流系统中配送的开展离不开区域内企业的绿色意识，甚至许多企业是为了得到更高的社会声望，实现一种良好的品牌效应。此外，内部因素还包括第三方物流需求方内部的服务与经济绩效驱动，第三方物流有利于提高配送服务水平是企业选择绿色配送外包另一个重要内因，由第三方物流企业进行统一集货、统一送货，可以明显地减少货流，有效地消除交错运输，可以提高货物运输效率，减少空载率，使企业库存水平大大降低，甚至可能带来意想不到的物流成本的降低。
外部因素包括三点：
1）第三方物流供需双方之间的关系处理，分为第三方物流供需方的谈判机制与合作机制。
第三方物流供需方的谈判机制主要决定了双方对于实行绿色配送外包的价格达成。尽管绝大多数ASE企业对绿色物流的价值颇为认可，但是究竟有多少企业会选择第三方物流来实现绿色物流，造成很多企业望而却步的原因主要是由于惧怕至少在短期内有较大成本开销。因此，谈判是否顺利的聚焦点在于价格，这点上看，很容易成为双方谈判的瓶颈。
第三方物流供需方的合作机制主要冲突在于利益分配，即最终绿色绩效如何分配，同时还涉及到为实现绿色物流所花费的多余成本如何分配，成本分配问题与第三方物流的要价有很大关联，对于第三方物流用户来说当然希望多余成本由供给方承担，在不增加价格的情况下实现绿色物流。然而，从2008年Capgemini等的调查来看，大多数ASE企业还是赞同第三方物流供需双方之间共同分担多余的开销，如表3。可见，第三方物流供需双方之间的关系处理主要取决于对成本、价格等要素的控制，这两个要素是关键，直接影响到双方以后合作的进行。表3 为实现绿色化而耗费的多余成本的分配
分配方案 认同企业的比例
第三方物流供给方承担多余的成本 4%
第三方物流需求方承担多余的成本 12%
第三方物流供需双方之间共同分担多余的成本 36%
绿色物流的经营不应增加成本 30%
不确定 18%
资料来源：第三方物流 2008研究报告（Capgemini等）2）第三方物流的专业化及信息化水平，尤其是绿色物流系统规划的专业化程度，是企业选择第三方物流提供商是最为关注的。专业化的第三方物流提供商能以较低的成本实现高效的运作。信息化的水平是该提供商实现高效运作的有力保障。
3）政策法律的外部驱动，主要表现为由政府出台相关法律的对违反绿色化的行为进行制裁，迫使企业走上绿色化的道路，属于被动因素。4.1.3绿色行为
绿色行为是第三方物流根据其自身能力，根据第三方物流需求方提出的服务要求，采取的相应服务手段，包括：
1）第三方物流合理配送
第三方物流的运作有利于实现区域内部资源集成化的物流体系，第三方物流合理配送主要通过配送网络的系统规划来实现，有效的集运、线路规划及运输方式选择将会产生重要的积极影响。在区域性物流体系中，规划过程中配送网络规划与区域经济发展必须相适应，必须准确地对未来需求的进行预测；配送网络的建设要体现经济合理性，在一定的前提条件下选择出费用最低的建设方案；既要考虑与土地资源的协调，还要考虑配送引起的外部成本对所在区域经济发展的影响。共同配送是第三方物流合理配送中最重要的手段之一。
2）区域一体化配送：第三方物流有利于建立起能够控制物质资料产品从最初供应者到最终消费者之间的物流网络体系，甚至为用户实现配送以外的各单项增值服务，形成连为一体的系统服务。因此第三方物流配送可以实现一种社会化的配送模式，上升到从区域经济的大范围来考虑合理化。社会化的中介配送模式是一种比较完全意义上的配送模式，因此第三方物流的发展程度反映着一个区域物流发展的整体水平。区域物流中的共同配送只有通过第三方物流才能完成，该模式的配送，还有利于用户之间交流供应信息，起到资源补缺的作用。
3）逆向物流
逆向物流是绿色循环物流体系的新要求，第三方物流企业依托于专业化的信息网络与服务技术，在帮助缩短回流商品的处理周期、正向物流和逆向物流的无缝对接上往往有着专业化的优势，是企业应对环境及管制压力、降低成本、提高顾客满意度的现实选择。
4）信息替代不必要的物流
第三方物流组织社会化配送时，配送规模的扩大要求第三方物流企业具备高效快捷的物流中心，先进的信息设施，如图1，普遍运用电子订货系统、EDI技术等信息化手段，是第三方物流绿色化实施的保障。这主要由于信息流对物流的部分替代所决定的。信息有助于货物运输流向从无序趋向于有序。在“信息场”充分化信息的作用下，运输流将会容易地选择最佳合理流向，导致运输流的有序化，使原先的“盲目运输”和“舍近求远”的情况减少到最低程度，缩短货物的平均运距。第三方物流信息化的技术水平直接影响到了对配送中货物流向的掌控，同时保证了第三方物流供需双方及需求方上下游之间的信息传递，促进了服务绩效。

表4 绿色行为的各子要素及表现
绿色行为 表现
第三方物流合理配送 系统的配送网络规划；共同配送
区域一体化配送 形成从最初供应者到最终消费者之间的区域化的物流网络体系
逆向物流 缩短回流商品的处理周期，正向物流和逆向物流的无缝对接
信息替代不必要的物流 缩短货物的平均运距4.1.4 绿色绩效
绿色绩效是企业实现绿色物流的最终目标，是所有的内部驱动力的来源所在。绿色绩效总体包括四种绩效：
经济绩效是以成本为核心的，一般是第三方物流用户企业短期内所追求的首要目标，很可能决定了企业进行绿色物流开展的意愿。用户企业往往希望在较低的成本之下实现绿色化，甚至利用第三方物流来降低成本。其中也体现着企业内部资源的合理配置所带来的成本缩减。
服务绩效体现了第三方物流配送的服务效果，核心在于用户企业最终客户的满意度。
环境绩效主要体现了环境外部性控制，使各种环境污染因素、突发事件的影响降至最低。
社会绩效的核心在于社会（区域）资源最优配置。表5 绿色绩效的各子要素及表现
绿色绩效 表现
经济绩效 降低成本
服务绩效 提高第三方物流用户企业的顾客满意度及竞争力
环境绩效 环境外部性最小
社会绩效 区域资源最优配置4.2 理论模型要素之间的关系
理论模型要素之间的关系可由图2表示出来。如图2，背景因素对环境及影响、绿色行为、绿色绩效等要素都有影响，其影响程度依特定背景因素而定。
在绿色物流理念下的第三方物流配送理论框架中环境及影响因素对绿色行为要素的影响是非常直接的，绿色行为要素对绿色绩效要素也有着最终决定作用。也就是说，环境及影响因素是第三方物流绿色行为要素的关键，比如绿色意识的内部驱动是第三方物流需求方最终将配送外包以实现绿色化的先决条件；第三方物流的专业化及信息化水平，特别是第三方物流需求方对第三方物流企业做出的评价，决定了需求方是否会对提供方产生信任和依赖。同时，绿色行为主要通过第三方物流的技术手段和方案来表现出来，通过第三方物流系统化的运作，必将实现绿色绩效的整体提升。

5. 总结
绿色物流是一个新颖的物流理念也是物流管理领域研究的热点，在环保问题日益受到关注的今天，绿色物流成为全社会关注的主题。绿色物流的思想的基础上规划配送这个最大的物流污染源具有十分重要的意义。由此，绿色物流理念与第三方物流配送有很好的结合，在一定程度上，能实现彼此之间相互统一。本文试图对这两者的统一体给出理论性的阐释，其中模型中的各主要因素间的相关性，还需要进一步的实证分析。莲城物流公司 http://www.dglc56.com/

㈢ 物流企业绩效的影响因素分析

物流企业绩效管理现状及构建方案
2005-11-8 14:09:34【作者】畅享网
世界级的公司已经脱离了那种只局限于物流部门内部，通过对简单功能性指标进行分析来衡量物流绩效方法，他们总是站在公司整体及供应链的角度，制定和部署物流战略，通过公司对渠道联盟的业绩来衡量和控制物流绩效，监督物流资源的配置情况。

一、绩效管理及国内状况分析

1、绩效管理的定义：绩效管理，顾名思义是解决让无形资产有效的创造价值的问题，它针对的是知识、技能和人的管理。绩效管理既是企业典型的人力资源管理问题，又是企业战略管理的一个非常重要的有机组成部分。

绩效管理强调的是对过程的监控，通过对行动过程中各项指标的观察与评估，保证战略目标的实现。它不是基于目标的管理，而是基于事实的管理。因此绩效管理的出现，使得企业战略已不再是企业决策层少数几个人的任务，成为从CEO到每一位员工所有人的事。

2、绩效管理理念框架：目前被广泛应用的绩效管理框架主要是关键业绩指标法（Key Performance Indicator， KPI）。平衡计分法（Balance Scorecard， BSC）在我国国内，尤其在我国的物流、物流相关企业运用不多。

KPI的精髓，是指出企业业绩指标的设置必须与企业的战略挂钩，其“关键”两字的含义即是指在某一阶段一个企业战略上要解决的最主要的问题。例如处于超常增长状态的企业，业务迅速增长带来企业的组织结构迅速膨胀、员工队伍极力扩充、管理及技能短缺，流程及规范不健全成为制约企业有效应对高增长的主要问题。解决这些问题便成为该阶段对企业具有战略意义的关键所在，绩效管理体系则相应地必须针对这些问题的解决设计管理指标。

根据赫兹伯格的“激励-保健”理论，我们可以把现有的KPI指数分为协调、管控与激励两类。协调与管控部分指的高层管理采用何种管理措施与部门直接互动(包括流程的严谨度、时间的分配、管理重点等)，一般包括“人力资源计划/流程”、“财务管控与计划/流程”、“营运管控与计划/流程”，可以直接用考评结果衡量；而“奖励”、“机会”、“价值观与信念”属于激励部分，指的是高层管理为激发整体管理团队所采取的明确激励措施，一般不好考评。

3、中国物流企业现今的绩效管理目标弱，反馈少，基本没有奖惩管理：中国物流企业对企业的使命和组织结构方面有较强的正确观念，但更热中于利用运营控制和财务控制这两个杠杆来控制和协调绩效，以及更依赖价值诉求来激励员工。

因此企业往往高度依赖企业价值观的宣扬（如“成为业界领袖”、“对企业忠诚”等），形式上的表现是用悬挂领导人的照片及标语口号，唱公司歌曲等方式创造气氛来激励员工，而很少用美国企业常用的、基于战略的绩效管理体系。

中国物流企业在管理能力和严格程度上，都明显较差，尤其是在以下几方面：目标的设定；提供明确的绩效管理反馈；对优/劣业绩实施真正的奖惩；过于依赖经营控制和价值激励；缺乏精通财务、精明成熟的管理人员；很少运用激励机制/发展机会来吸引/保留业绩优秀的员工，可能在“人才战”中遭受失败。

二、改善管理的方法和其运作

根据我国物流企业的机构设置、物流组织定位，及国外物流公司的最佳实践，物流绩效的管理最好是建立在以物流能力为核心，以供应链成本和最终客户满意度的灵敏性分析为基础，公司于物流部门的绩效考核。具体的KPI衡量体系可以由两部分组成：供应链物流能力考核、公司物流绩效考核。

1、供应链KPI的设定

1)供应链统一：努力统一与协调供应链作业及最终客户的满意，要求物流角色专一，利益分享，强调物流渠道的贯通；

2)信息技术：信息技术是应用硬件、软件与网络以便于物流信息的改进，强调可变性、整合性。

3)信息分享：信息分享在功能部门与供应链伙伴间交换物流战略与战术数据的愿望，强调物流、财务信息分享的形式与比例。

4)联系：联系是关于交换和应用信息的能力。

5)标准化：标准化是关于不断寻找是不断寻找物流实践 在组织之间共同应用的能力，要求与行业标准相符。

6)简化：减少物流过程和关系的复杂性。

7)纪律：取得高水平和标准化与简单化,追求共同的作业方针与程序。

2、公司物流绩效考核

1)物流成本考核：物流部门独立成为利润中心之后，物流成本考核更为直接地与产品事业部或销售部门挂钩，考核产品事业部或销售部门所发生的物流成本，公司物流绩效的最直接的衡量指标便是物流成本率。

物流成本率。物流成本率=年物成本总额/年销售额。这里的物流成本是完成特定物流活动所发生的真实成本。在企业统计的物流成本是运输成本和配送中心的运营成本，由于没有标准的统计和成本划分，很多隐性的物流成本被划入生产成本和销售成本。科学的物流成本应该是以物流活动为基础的，所有与完成物流功能有关的成本都应该包括在以活动为基础的成本分类中。

典型的物流成本在大类上的划分可以分为运输成本和库存成本。

物流成本统计：

A运输成本和保险费用：运输费用、工厂到客户运费、工厂到配送中心短驳费、工厂到配送中心长途调拨费、配送中心到客户配送费用、各种铁路运杂费、货物保险费用

B库存成本：缺货成本（一般的计算标准是缺货成本是开发一个客户成本的25%）、库存资金占用（成品、原料）、物流设备折旧费、产品过时损失、仓储保险费、仓库人工费、仓储租金、库存税金、搬运费、包装费

2）库存周转率：

库存周转率=年销售量/平均库存水平

库存周转率数值越高则反应产品销售情况越好，库存占压资金越少。以食品企业为例，根据调查得到的国内食品企业2002年销量数据和库存数据，目前企业的库存周转率在50％左右，取得了较高的周转水平。在未来的组织中库存周转率主要考核的对象应该是产品事业部。

3）顾客服务水平

顾客服务水平主要是针对产品事业部或销售部门的考核指标。

订货的满足率：订货的满足率=现有库存能够满足订单的次数/顾客订货总次数，即对于顾客订单中所要的货物，现有的库存能够履行订单的比率。各配送中心的存货应该达到95%的满足率。而在通过调货来补充配送中心库存的情况下，达到这个比率较难，美智公司的调查结论反映，华东地区存货的平均可得性只达到80%，而这已经是在各个地区中运行的较好的，西部地区平均可得性甚至不到50%。

订单与交货的一致性：订单与交货的一致性无论在生产性的企业还是服务性企业中都被认为是最重要的因素。主要的作业指标是无误交货率。

无误交货率=当月准确按照顾客订单发货次数/当月内发货总次数。

在实际操作中，我们应该保证能够正确的按照客户的订单来交货。在调研中我们也了解到顾客最关心的也是这一点，所以没有按照顾客的订单发货给企业的服务形象造成的损害是最大的。因此在发货前必须根据顾客的订单反复审核所发货物是否符合顾客的要求。从这个角度上说，企业在配送中心设立订单管理员这个职位非常有必要，有专人从源头来跟踪和保证订单的传输和准确，降低订单的出错概率将极大的提高公司的服务水平。

交货的及时率：

交货的及时率=当月汽车准时送达车数/当月汽车送货车数。

很多产品目前的交货时间可以达到短途次日交货。解决方法是通过设立区域配送中心进行针对重点城市和地区的有能力接整车的一级批发商和二级批发商进行直运，在大区内其它省份设立二次分拨中心来支持县、乡、镇地区开展的深度分销策略，进行更小批量的配送。

货物的破损率：

货物破损率=当月破损商品价值/当月发送商品总价值

这个指标用来衡量在向顾客配送过程中货物的破损率，一般最高限额是5%，破损情况很多是在货物的装卸过程中发生的。在出货高峰期，由于没有足够的装卸力量而导致发货速度慢和较高的破损率，建议的解决方式是在销售旺季的出货高峰期，配送中心租用叉车来降低破损率、提高装卸速度。

投诉次数：承运商帮助企业将货物送达给客户，所以承运商在和顾客进行货物交接的过程代表着企业的服务形象，在这一过程中提供尽可能多的服务将提高顾客对企业的忠诚度，但配送中心反应顾客投诉最多的还是承运商在和顾客交接过程中服务没有到位。针对客户的投诉我们的建议是企业应该细化和承运商的服务协议，在协议中明确提出帮助卸货、到货前通知顾客、以及代收退货等基本服务以及今后可能的代收货

㈣ 企业发展绿色物流的诱因及决策分析

绿色物流
绿色物流是以经济学一般原理为基础，建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论和物流绩效评估的基础上的物流科学发展观。同时，绿色物流也是一种能抑制物流活动对环境的污染，减少资源消耗，利用先进的物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送等作业流程的物流活动。内涵绿色物流的内涵包括以下五个方面： [1]
集约资源
这是绿色物流的本质内容，也是物流业发展的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业可以提高资源利用率，减少资源浪费。
绿色运输
运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。因此，要想打造绿色物流，首先要对运输线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排的目标。另外，还要注重对运输车辆的养护，使用清洁燃料，减少能耗及尾气排放。
绿色仓储
绿色仓储一方面要求仓库选址要合理，有利于节约运输成本；另一方面，仓储布局要科学，使仓库得以充分利用，实现仓储面积利用的最大化，减少仓储成本。
绿色包装 包装是物流活动的一个重要环节，绿色包装可以提高包装材料的回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染。
废弃物物流
废弃物物流是指在经济活动中失去原有价值的物品，根据实际需要对其进行搜集、分类、加工、包装、搬运、储存等，然后分送到专门处理场所后形成的物品流动活动。
编辑本段起因
1.人类环境保护意识的觉醒
随着世界经济的不断发展，人类的生存环境也在不断恶化。具体表现是：能源危机，资源枯竭，臭氧层空洞扩大，环境遭受污染，生态系统失衡。以环境污染为例，全球20多个特大城市的空气污染超过世界卫生组织规定的标准。人类的认识往往滞后于客观自然界的发展，当前生态环境保护的意义逐渐被人类所认识。20世纪60年代以来，人类环境保护意识开始觉醒，十分关心和重视环境问题，认识到地球只有一个，不能破坏人类的家园。于是，绿色消费运动在世界各国兴起。消费者不仅关心自身的安全和健康，还关心地球环境的改善，拒绝接受不利于环境保护的产品、服务及相应的消费方式，进而促进绿色物流的发展。与此同时，绿色和平运动在世界范围内展开，环保勇士以不屈不挠的奋斗精神，给各种各样危害环境的行为以沉重打击，对于激励人们的环保热情、推动绿色物流的发展，也起到了极其重要的作用。
2.各国政府和国际组织的倡导
绿色物流的发展与政府行为密切相关。凡是绿色物流发展较快的国家，都得益于政府的积极倡导。各国政府在推动绿色物流发展方面所起的作用主要表现在：一是追加投入以促进环保事业的发展；二是组织力量监督环保工作的开展；三是制定专门政策和法令来引导企业的环保行为。
环保事业是关系到人类生存与发展的伟大事业，国际组织为此作出了极大的努力并取得了显着成效。1992年，第27届联大决议通过把每年的6月5日作为世界环境日，每年的世

绿色物流程序示意图
界环境日都规定有专门的活动主题，以推动世界环境保护工作的发展。联合国环境署、世贸组织环境委员会等国际组织展开了许多环保方面的国际会议，签订了许多环保方面的国际公约与协定，也在一定程度上为绿色物流发展铺平了道路。
3.经济全球化潮流的推动。
随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起。为此，ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想是预防污染和持续改进，它要求建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的影响最小化。ISO14000不仅适用于第一、二产业，也适用于第三产业，更适用于物流业。物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流是其理性选择。尤其是中国加入WTO后，将逐渐取消大部分外国股权限制，外国物流业将进入中国市场，势必给国内物流业带来巨大冲击，也意味着未来的物流业会有一场激烈的竞争。
4.现代物流业可持续发展的需要。
绿色物流是现代物流可持续发展的必然。物流业作为现代新兴产业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费等绿色经济活动紧密衔接。人类的经济活动不能因物流而过分地消耗资源、破坏环境，以至于造成重复污染。此外，绿色物流还是企业最大限度降低经营成本的必由之路。一般认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10%，而几乎90%的时间为仓储、运输、装卸、分装、流通加工、信息处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。
编辑本段管理
1、绿色供应商管理
供应商的原材材料，半成品的质量的好坏优劣直接决定着最终产成品的性能，所以要实施绿色物流还要从源头上加以控制。由于政府对企业的环境行为的严格管制，并且供应商的成本绩效和运行状况对企业经济活动构成直接影响。因此在绿色供应物流中。有必要增加供应商选择和评价的环境指标，即要对供应商的环境绩效进行考察。
2、绿色生产管理
绿色生产又包括绿色原材料的供应、绿色设计与制造以及绿色包装。绿色产品的生产首先要求构成产品的原材料具有绿色特性，绿色原材料应符合以下要求：环境友好性；不加任何涂镀，废弃后能自然分解并能为自然界吸收的材料：易加工且加工中无污染或污染最小；易回收、易处理、可重用的材料，并尽量减少材料的种类，这样有利于原材料的循环使用。
绿色制造则追求两个目标，即通过可再生资源、二次能源的利用及节能降耗措施缓解资源枯竭，实施持续利用：减少废料和污染物的生成排放，提高工业品在生产过程和消费过程中与环境的相容程度，降低整个生产活动给人类和环境带来的风险，最终实现经济和环境效益的最优化。
包装是商品营销的一个重要手段，但大量的包装材料在使用一次以后就被消费者遗弃，从而造成环境问题。例如现在中国比较严重的白色污染问题，就是不可降解的塑料包装随地遗弃引起的。绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装，其特点是材料最省，废弃最少且节约资源和能源；易于回收利用和再循环；包装材料可自然降解并且降解周期短；包装材料对人的身体和生态无害。
3、绿色运输管理
交通运输工具的大量能源消耗；运输过程中排放大量的有害气体，产生噪音污染；运输易燃、易爆、化学品等危险原材料或产品可能引起的爆炸、泄露等事故。都会对环境造成很到的影响。因此构建企业绿色物流体系就显得至关重要。
1）合理配置配送中心，制定配送计划，提高运输效率以降低货损量和货运量。开展共同配送，减少污染。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为地进行有目的、集约化地进行配送。它是由同一行业或同一区域的中小企业协同进行配送。共同配送统一集货、统一送货可以明显地减少货流；有效地消除交错运输缓解交通拥挤状况，可以提高市内货物运输效率，减少空载率；有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现“零”库存，降低物流成本。
2）实施联合一贯制运输。联合一贯制运输是指以件杂货为对象，以单元装载系统为媒介，有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。通过运输方式的转换可削减总行车量，包括转向铁路、海上和航空运输。联合一贯制运输是物流现代化的支柱之一。
3）评价运输者的环境绩效，有专门运输企业使用专门运输工具负责危险品的运输，并制定应急保护措施。企业如果没有绿色运输，将会加大经济成本和社会环境成本，影响企业经济运行和社会形象。
4、绿色储存管理
储存在物流系统中起着缓冲、调节和平衡的作用，是物流的一个中心环节。储存的主要设施是仓库。现代化的仓库是促进绿色物流运转的物资集散中心。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。例如，易燃易爆商品仓库不应设置在居民区，有害物质仓库不应设置在重要水源地附近。采用现代储存保养技术是实现绿色储存的重要方面，如气幕隔潮、气调储存和塑料薄膜封闭等技术。
5、绿色流通加工管理
流通加工是指在流通过程中继续对流通中商品进行生产性加工，以使其成为更加适合消费者的需求的最终产品。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护大有作为的领域。
绿色流通加工的途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染：另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。
6、绿色装卸管理
装卸是跨越运输和物流设施而进行的，发生在输送、储存、包装前后的商品取放活动。实施绿色装卸要求企业在装卸过程中进行正当装卸，避免商品体的损坏，从而避免资源浪费以及废弃物环境造成污染。另外，绿色装卸还要求企业消除无效搬运，提高搬运的活性，合理利用现代化机械，保持物流的均衡顺畅。
7、产品绿色设计、绿色包装和标识
绿色物流建设应该起自于产品设计阶段，以产品生命周期分析等技术提高产品整个生命周期环境绩效，在推动绿色物流建设上发挥先锋作用。包装是绿色物流管理的一个重要方面，乳白色塑料的污染已经引起社会的广泛关注：过度的包装造成了资源的浪费。
在日本，经营食品的商人已放弃塑料包装，在食品界掀起“绿色革命”，取得了较大的成效。他们的食品包装已不只是要好和实用，照顾环境需要也成为包装业的重要课题。现在的
人在给食品包装时尽量采用不污染环境的原料，用纸袋包装取代塑料容器，这也减少了将用过后的包装收集到工厂再循环所面对的技术和成本困难，绿色包装设计在这方面发挥很大作用。

㈤ 物流企业绩效管理的评价与方法

物流企业绩效管理的评价与方法

随着物流理论的逐渐成熟和物流实践的逐渐发展，确定相应的绩效评价方法也就成为当务之急，这样才能科学、准确地反映物流企业的经营状况。摆在众多的物流企业面前的一个迫切的问题，就是如何能够有序健康的发展起来。在物流企业中开展绩效评价，让管理层了解企业的真实管理水平，进而有针对性的去改善管理中存在的问题，从而提升企业的经营管理水平。

一、物流企业绩效评价的内容

物流企业绩效评价的内容要从实际工作出发，具体包括以下工作内容：

1.企业战略与经营目标分析

企业战略与经营目标分析包括企业环境的分析、企业内部条件的分析、企业总体战略的分析、企业基本竞争战略的分析、企业总体经营目标的分析、企业经营政策执行情况的分析、销售分析等。

2.企业盈利能力的分析

企业盈利能力分析包括企业利润预测的分析、企业利润指标完成情况的分析、企业盈余管理与利润操纵的分析、企业股票工作量，并且不能得出准确地结果，并且每个变量会重叠的反映所研究对象的一些信息，因此，减少一些变量自然会成为人们所希望的事情。主成分分析法正是符合了人们的这一愿望而产生的一种统计工具。绩效评价所用到的变量之间具有相关性，在这些变量中存在着起决定作用的一致因素。从这一点出发，找出起决定作用的一致因素形成几个综合指标，这些指标是原来那些变量的线性组合。综合指标保留了最初几个变量的基本信息，彼此之间不存在相关关系，使得研究问题变得更加简化。

3.因子分析法

因子分析法与主成分分析法有一定的相似性，其最大的.特点是将变量按照相关性的大小分组，这样同一组的变量之间具有更高的相关性。每一组变量组成一类公共因子。因子分析法的作用就是用最少个数的公共因子构成的线性函数与特殊因子共同描述最初的问题。

4.模糊评价法

模糊评价法的基础是模糊数学，是一种模糊关系合成的应用，模糊评价法首先将那些边界不清的因素定量化，然后进行综合评价。评价时要根据企业的具体情况来建立因素集合权数矩阵。例如，对从事运输业的经营者进行评价时，运输效率应是因素集中不可缺少的元素，而且在权数矩阵中要赋予其较大的权数，要选用恰当的方法来确定模糊关系矩阵。不同的指标适用不同层次的评价模型，当经营业绩评价对象包含的指标比较多的时候，可以选用多层次模糊综合评价模型。首先将众多的因素按属性分类，先按类评价，再将不同类之间的结果进行综合评价。

二、结语

在我国，物流企业发展要晚于国外，基础设施尚不完备，经营状态处于较低层次，物流管理方面的经验也还不成熟，当前社会，物流在人们生活中的地位越来越重要，物流企业必须完善日常管理，才能生存和发展，企业的竞争力才会得到提高。理论研究只是物流企业绩效评价方法研究的基础，还应该深入到企业当中，结合实际情况，制定评价指标，完善绩效评价指标体系，做跟多的实证分析和研究，只有这样，才会对物流企业的持续发展做出更大的贡献。

㈥ 物流绩效的外部影响要素分析

美国学者迈克尔·波特发展传统的假定资源要素不可流动的比较优势理论提出了国际竞争力理论，认为竞争优势是由资源、相关产业、需求、企业和产业战略四个主导要素和机遇、政府两个辅助要素共同决定的。我们运用竞争优势的要素划分方法，影响企业物流绩效的外部要素主要就是物流资源、物流产业、物流市场需求、政府四个方面，并由此构建了基本的影响框架（见旁边图）。物流市场需求包含需求量、需求结构与需求变化趋势所产生的导向信息； 物流资源包含物流设施设备、物流人才、物流服务管理所决定的运作能力；物流产业的竞争程度、发展能力以及相关产业支持的基础条件；政府相关法规与政策、宏观管理体制与调控能力的制导作用；四者相互影响与相互作用，共同构成了影响企业物流绩效的外部环境。
对影响企业物流绩效的外部要素需要进行价值评估，进行tfr值分类、竞争权衡，确定优势资源，共享优势资源，创造更大的物流绩效。为此，可以通过价值、吸引力、持久力的评价来完成物流绩效的整体评价。tfr值的评价就是企业物流资源与物流需求匹配的程度和形成的竞争优势； 吸引力是促进物流产业发展的企业资源力量，包括资源的独特性、传递方式和转移效用；持久力是政府的政策环境与企业优势资源积蓄和提高的速度、等级，以及资源可持续发展的能力。 首先是企业物流绩效评价指标的平衡。主要包括外部评价指标和内部评价指标之间的平衡； 成果评价指标与行为评价指标之间的平衡； 客观评价指标与主观评价指标之间的平衡； 直接评价指标与间接评价指标之间的平衡；期评价指标与短期评价指标之间的平衡； 有形资产评价指标与无形资产评价指标之间的平衡。
其次是企业物流绩效评价指标体系、评价组织体系与评价方法体系三者之间的平衡。对物流绩效的评价， 不仅需要科学合理的评价指标体系而且还需要建立与之相互协调的能正确理解和应用指标体系的评价组织体系，也需要建立与之相适应的评价方法体系。最后， 企业物流绩效评价是对整个供应链体系中多个群体利益的协调、平衡和兼顾。为了建立起企业物流运作体系和各环节各部门各个员212的激励机制， 并建立起企业与供应商、顾客等外部利益群体的利益分享机制， 需要对企业物流绩效进行多角度评价的平衡和有机协调。 传统的评价系统是由成本和财务模式驱动的， 是围绕财务评价和财务目标建立起来的。对影响企业物流绩效的外部要素进行评价， 必须从企业物流发展战略高度建立物流绩效的评价系统，必须坚持评价的战略原则。
评价系统必须紧紧围绕企业战略需要， 通过战略、任务和决策转化为具体的、系统的、可操作的指标，从而形成集评价和激励、传播和沟通、团结和学习的多功能的战略管理系统。必须根据影响企业物流绩效的外部重要战略要素的变化， 及时调整评价指标体系。同时，注重评价指标体系、评价组织体系和评价方法体系的战略发展，明确战略重点，实施战略管理，确保物流绩效评价产生战略价值。 企业物流绩效管理就是通过强化企业物流绩效的行为和行为过程来提升物流绩效，即在物流运作全过程中对物流绩效的产生、形成所进行的计划、组织、指挥、监督和调节。企业进行物流绩效管理必须遵循三个原则：
（1）追求物流绩效与满足物流需求的统一
企业物流绩效是在满足物流需求的前提下产生的。物流需求是现代企业从事物流服务的基础，直接决定和影响着现代企业的物流绩效。必须通过现代企业的物流服务才能满足双方通过专业化、现代化的物流服务可以达到降低成本，提高经营管理水平，建立一种伙伴关系，并实现利益的“双赢”。
（2）近期物流绩效与远期物流绩效的统一
企业不仅要重视近期的物流绩效。更要重视长远的物流绩效。物流技术设备的采用需要一次投入相当的资源，而作用是渐进的和长期的。另外，现代企业与客户之间建立的是一种长期的、专业化的物流服务伙伴关系， 需要现代企业将近期物流绩效与远期物流绩效的有机地统一。
（3）物流绩效与社会效益的统一
现代企业的物流活动，不仅要考虑经济因素，更要考虑政治因素和社会因素。现代企业在物流活动中，要充分考虑物流对环境的影响，减少对环境的破坏与污染，实现物流绩效与国家法规、产业政策的统一，实现物流绩效与社会效益的统一。 企业物流绩效是一个连续不断的循环过程， 一个物流绩效及行为的结束， 是另一个物流绩效及行为的开始。企业物流绩效过程管理的核心就在于科学建立绩效计划、绩效组织、绩效评价与绩效激励构成的循环管理体系。
为了准确掌握影响企业物流绩效的外部要素. 需要建立科学的物流绩效评价体系。物流绩效评价体系由物流绩效评价指标系统、物流绩效评价组织系统和物流绩效评价方法系统三个部分构成。
物流绩效评价指标系统， 主要包含物流需求评价指标，物流资源评价指标，物流产业发展评价指标和物流政策与政府管理评价指标。
物流绩效评价组织系统主要是评价过程的科学组织，包括评价原则、评价人员、评价时间、评价目标以及评价过程控制等。 物流绩效评价方法系统就是借助现有数学模型如借助实体驱动模型进行物流绩效评价指标要素的分析并确定各要素对物流绩效的影响力度的排序；借助非差异性网络定价基本模型进行物流绩效评价指标要素的比较和优化研究；借助供应链成本仿真分析模型进行物流成本与物流绩效的综合分析； 或者依据企业跨区域发展物流绩效评价的实际需要重新建立数量分析模型，并结合科学的定性分析方法，形成一个完善的由多个数学模型构成的评价方法系统。主要有：
（1）金方位绩效看板评价方法
将绩效评价确定为一套完整的管理过程， 把企业的策略目的变成有条理的绩效评价方式。主要有五个步骤：预备、访问记录、研讨会、完成、改进。
（2）顾客定位、员工驱动、数据为基础的原则绩效评价方法
确定各环节原则、进行设计、质量和工作改进、人力资源整合、控制、能力、市场。
（3）综合平衡记分卡方法（BSC）
平衡记分法是由哈佛大学商学院着名的教授罗勃特·卡普兰创立。平衡记分法的优点是强调了绩效管理与企业战略之间的紧密关系， 提出了一套具体的指标框架体系。综合平衡记分卡方法包括： 学习与成长性；内部管理性；客户价值；财务。认为四个要素具有内在关系：学习与成长解决企业长期生命力的问题，是提高企业内部战略管理的素质与能力的基础； 企业通过管理能力的提高为客户提供更大的价值； 客户的满意导致企业良好的财务效益。认为财务性指标是结果性指标，而非财务性指标是决定结果性指标的驱动指标，强调指标的确定必须包含财务性和非财务性，强调对非财务性指标的管理。
（4）标杆瞄准评价方法
确定行业内物流服务绩效的标杆进行评价
（5）关键业绩指标评价法
关键业绩指标评价法的精髓， 是指出企业服务业绩指标的设置必须与企业的战略挂钩， 其关键两字的含义即是指在某一阶段一个企业战略上要解决的最主要的问题，绩效评价管理体系则相应地针对这些问题的解决设计管理指标。

㈦ 绿色物流管理方法有哪些

绿色物流管理方法有：
方法一、大力推行绿色采购。绿色采购是指企业内部各个部门协商决策，在采购中充分考虑环境因素，通过降低材料使用成本、末端处理成本、保护资源和提高企业声誉等方式提高企业绩效。
方法二、 进行绿色流通加工。绿色流通加工是指在流通过程中继续对流通中的商品进行生产性加工，以使其成为更加适合消费者需求的最终产品，它是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。
方法三、 加强绿色包装管理。绿色包装是指在产品包装的整个生命周期内，既能经济地满足包装的功能要求，同时又不污染生态环境，不损害人的身体健康，可以回收和再利用，满足可持续发展的要求，促进生产部门采用尽量标准化的由可降解材料制成的包装，在流通过程中，应采取措施实现包装的合理化与现代化。
方法四、 完善绿色仓储与保管。绿色仓储与保管是在仓储环节为减低储存货物对周围环境的污染及人员的辐射侵蚀，同时避免储存物品在存储过程中的损耗而采取的科学合理的仓储保管策略体系。
方法五、 推行绿色运输管理。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，以实现节能减排的目标;改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效;防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成严重的环境危害。
方法六、 加强绿色信息搜集和管理。物流不仅是商品空间的可转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据。面对大量的绿色商机，企业应从市场需求出发，搜集相关的绿色信息，并结合自身情况，采取相应措施，深入研究信息的真实性和可行性。
方法七、 实行绿色营销策略。绿色营销重视环境保护，强调把消费需求与企业利益及环保利益三者有机统一起来。绿色营销的主要内容是搜集绿色信息、开发绿色产品、设计绿色包装、制定绿色价格、建立绿色销售渠道及开展绿色促销等。

㈧ 绿色物流与普通物流之比较

1.绪论
1.1目前我国物流现状
1.2绿色物流产生的背景
1.3国内绿色物流发展的状况
1.4国际绿色物流发展的趋势
2.传统物流模式和绿色物流的比较分析
2.1绿色物流与传统物流的区别和联系(重点1)
2.2绿色物流产生的必要性分析
2.3绿色物流的重要性分析
2.4发展绿色物流物流是物流业发展和生存的需要
3.绿色物流竞争力综述
3.1绿色物流的核心竞争力分析
3.2因素分析法对绿色物流进行核心竞争力评价
3.2模糊评判法对绿色物流进行核心竞争力评价
3.3灰色关联分析法对绿色物流进行核心竞争力评价
3.4综合指数法对绿色物流进行核心竞争力评价
3.5国内外在这一领域的重要研究成果综述
4.构建绿色物流核心竞争力
4.1绿色物流的实施过程
4.2绿色物流的实施所需要的设施设备介绍
4.3构建绿色物流模型(重点2)
4.4对模型合理性进行评价
4.5对模型的营运状况进行模拟并评价(重点3)
4.6结论
5.应用
5.1国内整体应用情况(重点4)
5.2应用效果分析(对几家代表性企业进行分析)(重点5)
5.3提供改进方法(重点6)
5.4对改进后的效果进行评价(定性和定量分析结合)
6.研究结果综述(重点7)和对未来国内绿色物流的发展状况的预见
7.参考文献
8.致谢
论文的中心应是通过比较得出绿色物流的优势.并对目前的物流状况给出你的措施.
对你的情况不甚了解,有些分析也许不是很适合你.不过,我个人认为模糊评判和灰色关联应该对你非常有用.为了能够对你的模型的运营状况给出令人信服的解释,希望你多做些计算机模拟的工作.希望能对你有所帮助.
如果有需要,可以给我留言.

㈨ 企业如何做好绿色物流管理

【摘要】企业想要做好绿色物流管理，必须要对物流环节的各个部分进行优化，从供应商到生产链再到运输、储存、加工等方面，才能实现绿色物流管理体系的构建。货运有风险？保运通为您提供专业的货运保障！ 消费者的环保意识淡薄，就会成为绿色物流发展的外在阻碍因素。因此，必须加强环境教育，提高消费者的环境保护意识。绿色物流是可持续发展的物流形态，需要广大消费者的积极参与。所以，要大力开展消费者绿色教育，使消费者了解环境问题的严重性和有关绿色法规、政策，了解实施绿色物流的必要性和紧迫性；积极倡导绿色消费，通过绿色消费方式倡导企业实施绿色物流管理，通过绿色消费舆论推动政府实施绿色物流管理。 目前，我国的物流管理机制有许多不完善和不合理的地方，必须切实加强体制方面的研究和探索，进行绿色改革，加强绿色管理。通过深化政府管理体制改革，努力克服物流管理体制上的障碍，发挥政府的管理功能。针对我国现代物流的运作跨越不同的行业和地区，管理属于不同的部门而缺乏统一领导的情况，建议应建立必要的政府部门协调机制，用制度来统一管理物流活动，并且可以在当前政府机构改革中明确设立物流管理部门，管理统一，政策归口，全面规划物流的发展。 1、绿色供应商管理 供应商的原材材料，半成品的质量的好坏优劣直接决定着最终产成品的性能，所以要实施绿色物流还要从源头上加以控制。由于政府对企业的环境行为的严格管制，并且供应商的成本绩效和运行状况对企业经济活动构成直接影响。因此在绿色供应物流中。有必要增加供应商选择和评价的环境指标，即要对供应商的环境绩效进行考察。例如：潜在供应商是否因为环境污染问题而被政府课以罚款？潜在供应商是否因为违反环境规章而被关闭的危险？供应商供应的零部件是否采用绿色包装？供应商是否通过IS014000环境管理体系的认证？ 2、绿色生产管理 绿色生产又包括绿色原材料的供应、绿色设计与制造以及绿色包装。绿色产品的生产首先要求构成产品的原材料具有绿色特性，绿色原材料应符合以下要求：环境友好性；不加任何涂镀，废弃后能自然分解并能为自然界吸收的材料：易加工且加工中无污染或污染最小；易回收、易处理、可重用的材料，并尽量减少材料的种类，这样有利于原材料的循环使用。 绿色设计要求面向产品的整个生命周期，即在概念设计阶段，就要充分考虑产品在制造、销售、使用及报废后对环境的影响，使得在产品再制造和使用过程中可拆卸、易收回，不产生毒副作用及保证产生最少的废弃物。 绿色制造则追求两个目标，即通过可再生资源、二次能源的利用及节能降耗措施缓解资源枯竭，实施持续利用：减少废料和污染物的生成排放，提高工业品在生产过程和消费过程中与环境的相容程度，降低整个生产活动给人类和环境带来的风险，最终实现经济和环境效益的最优化。 包装是商品营销的一个重要手段，但大量的包装材料在使用一次以后就被消费者遗弃，从而造成环境问题。例如现在我国比较严重的白色污染问题，就是不可降解的塑料包装随地遗弃引起的。绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装，其特点是材料最省，废弃最少且节约资源和能源；易于回收利用和再循环；包装材料可自然降解并且降解周期短；包装材料对人的身体和生态无害。绿色包装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造，包括：使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。包装是在商品输送或储存过程中，为保证商品的价值和形态而从事的物流活动。 3、绿色运输管理 交通运输工具的大量能源消耗；运输过程中排放大量的有害气体，产生噪音污染；运输易燃、易爆、化学品等危险原材料或产品可能引起的爆炸、泄露等事故。都会对环境造成很到的影响。因此构建企业绿色物流体系就显得至关重要。 （1）合理配置配送中心，制定配送计划，提高运输效率以降低货损量和货运量。开展共同配送，减少污染。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为地进行有目的、集约化地进行配送。它是由同一行业或同一区域的中小企业协同进行配送。共同配送统一集货、统一送货可以明显地减少货流；有效地消除交错运输缓解交通拥挤状况，可以提高市内货物运输效率，减少空载率；有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现零库存，降低物流成本。 （2）实施联合一贯制运输。联合一贯制运输是指以件杂货为对象，以单元装载系统为媒介，有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。通过运输方式的转换可削减总行车量，包括转向铁路、海上和航空运输。联合一贯制运输是物流现代化的支柱之一。 （3）评价运输者的环境绩效，有专门运输企业使用专门运输工具负责危险品的运输，并制定应急保护措施。 现在政府部门对运输污染采取极为严格的管理措施。如北京对机动车制定了严格的尾气排放标准。同时政府交通部门充分发挥经济杠杆的作用，根据机动车的排污量来收取排污费。由此，企业如果没有绿色运输，将会加大经济成本和社会环境成本，影响企业经济运行和社会形象。 4、绿色储存管理 储存在物流系统中起着缓冲、调节和平衡的作用，是物流的一个中心环节。储存的主要设施是仓库。现代化的仓库是促进绿色物流运转的物资集散中心。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。例如，易燃易爆商品仓库不应设置在居民区，有害物质仓库不应设置在重要水源地附近。采用现代储存保养技术是实现绿色储存的重要方面，如气幕隔潮、气调储存和塑料薄膜封闭等技术。 5、绿色流通加工管理 流通加工是指在流通过程中继续对流通中商品进行生产性加工，以使其成为更加适合消费者的需求的最终产品。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护大有作为的领域。 绿色流通加工的途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染：另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。 6、绿色装卸管理 装卸是跨越运输和物流设施而进行的，发生在输送、储存、包装前后的商品取放活动。实施绿色装卸要求企业在装卸过程中进行正当装卸，避免商品体的损坏，从而避免资源浪费以及废弃物环境造成污染。另外，绿色装卸还要求企业消除无效搬运，提高搬运的活性，合理利用现代化机械，保持物流的均衡顺畅。 7、产品绿色设计、绿色包装和标识 绿色物流建设应该起自于产品设计阶段，以产品生命周期分析等技术提高产品整个生命周期环境绩效，在推动绿色物流建设上发挥先锋作用。包装是绿色物流管理的一个重要方面，乳白色塑料的污染已经引起社会的广泛关注：过度的包装造成了资源的浪费。因此再生性包装由于容易回收的性质得到越来越广泛的使用，可以重复使用的集装箱也是绿色包装的例子。在日本，经营食品的商人已放弃塑料包装，在食品界掀起绿色革命，取得了较大的成效。他们的食品包装已不只是要好和实用，照顾环境需要也成为包装业的重要课题。现在的日本商人在给食品包装时尽量采用不污染环境的原料，用纸袋包装取代塑料容器，这也减少了将用过后的包装收集到工厂再循环所面对的技术和成本困难，绿色包装设计在这方面发挥很大作用。保运通提示： 企业实行绿色物流管理既是环境保护的需要，也是企业发展的需要，对于企业、社会、环境都是双赢的举措。