屏蔽门安全的研究方法

1. 简述车站屏蔽门系统的主要功能和特点

屏蔽门概述
屏蔽门（又称月台幕门或安全门，英文：Platform
screen
doors（PSD）或
Platform-edge
doors）
，是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。列车到达时，再开
启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。
地铁屏蔽门系统是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，
把站台区域与轨道区域相
互隔离开的设备，
深圳地铁一期工程在全线的所有车站都设置了屏蔽门系统。设
置屏蔽门系统的主要目的是防止人员跌落轨道产生意外事故，
降低车站空调通风
系统的运行能耗，
同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一
个安全、舒适的候车环境，提高地铁的服务水平。
2
屏蔽门系统的类型
1、全封闭式屏蔽门
它是一道自上而下的钢化玻璃隔离墙和活动门，
沿着车站站台边缘和两端头
设置，
能把站台候车区与列车进站停靠区完全隔离。这种屏蔽门系统的主要功能
是增加安全性、节约能耗以及降低噪音等。

2. 屏蔽门安装方法详解

如今在发达城市中，地铁或者是站台式公交车已经很普及了，不知你是否有留意到，在我们等待地铁时，面前是一种把轨道和站台分割开的全封闭的门。这种门就是屏蔽门了，在地铁中安装屏蔽门以及配套的波导风口金和观察窗是必须的，下面我们一起来看看它们的安装方法吧!

屏蔽门安装方法：

1、屏蔽门在搬运和安装时，需对门扇、门框的密封刀和密封簧片进行有效的保护，避免碰撞造成变形或损伤。

2、屏蔽门框在安装时应进行垂直、水平校正，与屏蔽壳体门洞之间的连接应牢固、可靠、无缝隙。

3、门扇安装时，应先对门扇铰链的安装孔在门框上定位校正，再固定所有紧固件。

4、安装屏蔽门的开闭手动机构、电动或气动装置后，对门的关闭情况进行试验。试验结构应可靠，转动灵活，密封刀与密封簧片接触良好。

5、安装完毕后，应进行各种接触处的测试。测试合格后，要进行喷涂防锈漆。在进行此项工序时，应对密封刀和密封簧片进行遮盖，不得沾污。

波导风口和观察窗在安装前应做如下处理：

1、将波导风口与钢片壁接触面的漆层和锈蚀面刮亮并均匀搪锡。

2、波导风口的支架与板壁的龙骨采用焊接或用螺钉固定，不得破坏壁面。所有支架应平直，牢固。

3、观察窗两侧透镜和中间波导或金属网均与观察窗框镶嵌牢固、严密。窗框与板壁接触面更应均匀搪锡。波导风管和观察窗在板壁组件上安装应安装可靠、平直。

4、波导风管和观察窗的内、外接触面锡焊必须严密、平整。

5、焊接口按设计要求涂导电漆、防锈漆，涂刷应均匀无遗漏。

6、波导风管安装后应用档板遮盖，验收时拆除。

以上就是小编为你整理的屏蔽门的安装方法了。很多人常常不能理解屏蔽门的存在作用，实际上屏蔽门起着非常重要的作用。屏蔽门不仅可以帮助站台节省空调能源，最重要的是，它可以保护搭乘地铁的乘客的人身安全。尽管有了屏蔽门的保护，我们在搭乘地铁时还是要注意安全。

3. 什么叫屏蔽门

屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。保护乘客的安全等，

屏蔽门是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备。列车到达时，开启玻璃幕墙上的电动门供乘客上下列车。

设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。

1．保护乘客的安全

防止乘客跌落或跳下轨道l而发生危险，让乘客安全、舒适地乘坐城市轨道交通出行，列车也可在较安全的环境下行驶，减少司机的不安全感。

2．改善站台候车环境

屏蔽门使站台乘客及员与通过列车之间保持安全距离、降低列车进站或通过站台时所造成风压，减少噪声，隔声效果较佳，让乘客仃较为舒适的候车空间及环境

3．增加车站空调及广播利用率

屏蔽门有效阻隔了站台候车侧与轨道侧，故站内的空调无法经站台外流至轨道侧，增加整个站内空调系统的利用率。并且由于屏蔽门有较好的隔声效果，有效增强站内广播系统效果。

4．减缓火灾影响

站台侧或轨道侧发生火灾时，屏蔽门可隔绝火势及浓烟由轨道侵入站台或由站台延烧至轨道，且可延长其两侧相互影响时间，以增加乘客的疏散时间。

4. 屏蔽门系统的功能是什么

屏蔽门在轨道交通站台中的基本功能如下：

1、屏蔽门可以防止人和物体落入轨道和非法闯入隧道，杜绝因而引发的交通事故以及运营的延迟。
2、

减少站台区与轨行区之间气流的交换，通过对地下车站通风空调制式的改变，降低车站通风空调系统的运营能耗。
3、

成为铁路车辆和车站基础设施之间的紧急栏障和安全整合的安全系统。
4、

减少列车运行噪声及活塞风对站台候车乘客的影响，改善乘客候车环境。
5、

保障乘客和工作人员的人身安全，阻挡乘客进入轨道，拓宽乘客在站台候车的有效站立空间。
6、

更好的乘客管理。当列车停靠在正确的位置上，乘客才进入列车或站台。
7、

在火灾或其他故障模式下，可以配合相关系统进行联动控制。

8、可以利用屏蔽门采用一体化的信息、广告显示屏，达到资源的最大化利用，同时对车站整体空间布置进行简化。

5. 法兰克系统安全门怎么屏蔽

法兰克系统安全门屏蔽方法如下。

诊断界面点击版本按键在点击向右方向键，输入1130,在点击诊断监控，在点击写入按键，输入XA-1,XB-1 ,就可以完成屏蔽了。

FANUC系统是数控机床车间里常见的数控机床程序，其操作面板简洁易懂。FANUC公司创建于1956年的日本，中文名称发那科（也有译成法兰克），是当今世界上数控系统科研、设计、制造、销售实力强大的企业，拥有员工4549人。

基本信息

北京发那科机电有限公司是由北京机床研究所与日本FANUC公司于1992年共同组建的合资公司，专门从事机床数控装置的生产、销售与维修。注册资金1130万美元，美国GE-Fanuc和北京实创开发总公司各参股10%，中外双方股比各占50%。

日本FANUC公司是世界上最大的专业生产数控装置和机器人、智能化设备的着名厂商。该公司技术领先，实力雄厚，为当今世界工业自动化事业做出了重要贡献。FANUC为日本合资公司提供了全方位技术支持。

6. 国内外屏蔽门、站台门等新形式新科技有哪些

＜strong＞MPGDS(Metro Platform Gate Digital Screen)，简称屏蔽门新媒体＜/strong＞
MPGDS(Metro Platform Gate Digital Screen)，简称屏蔽门新媒体，能播放4K高清视频，还充分利用屏蔽门的“大屏”优势，效果震撼的不行。全世界第1块可实现高透明度转换的屏蔽门新媒体系统，拥有完整的自主知识产权，在设计之初充分考虑到产品体验和安全性能，利用专利技术，实现列车进出站时透明和高清画面间的转换，接近120寸的超大画面，16:9的黄金画面比，让乘客不用特别抬头和低头就能轻松浏览画面所有内容。该屏蔽门新媒体是引力视讯公司以授权形式，携手珠海兴业应用材料有限公司共同打造，可以过滤对人眼有害的紫外线和红外线，近距离观看不刺眼、不发热;还首次引入RoHs环保和EMC电磁防护理念，能够确保公共空间的洁净健康;同时也经过了防火认证和玻璃安全认证，保证乘客在各种突发状况下的安全。

7. 屏蔽门系统的功能是什么

1.屏蔽门系统的功能

屏蔽门系统作为站台公共区与轨道列车之间的可控通道，应具有以下功能:

(1)列车进站时配合列车车门动作，打开或关闭滑动门，为乘客提供上下列车的通道。

(2)隔断站台侧公共区空间与轨道侧空间，避免人员跌落轨道的安全隐患及驾驶员驾车进站时产生的心理恐慌问题。

(3)隔离列车运行时所产生的噪声和活塞风，保证站内乘客有良好的候车环境，避免活塞风造成站内空调冷量损失，节省运营成本;同时还可减少设备的容量和数量及土建工程量等投资建设成本，产生良好的经济效益。

的时(4)障碍物检测。滑动门关闭时若检测到障碍物，会先后退做短暂停止,以释放夹到的障碍物，然后再关闭，以免夹伤乘客。

(5)屏蔽门系统与机电设备监控系统之间或主控系统之间设有通信接口，用于传送屏蔽门系统的运行状态和故障诊断信息，便于车站控制室的人员和维修人员监视屏蔽门的状态。

(6)在站台监控亭设有屏蔽门监控器，车站工作人员、屏蔽门维修人员可通过屏蔽门监控器监控屏蔽门系统的运行状态,查看或下载屏蔽门系统的运行历史记录，修改或上传屏蔽门系统的控制程序和参数,等等。

8. 屏蔽门传统维护方法

屏蔽门传统维护方法：皮带，电机需要加油，门锁。

屏蔽门传统当地铁站的屏蔽门无法与列车门进行联动时，就容易导致车站屏蔽门无法打开。即使屏蔽门无法及时打开，地铁工作人员也可以从车头处用钥匙统一打开站台屏蔽门。乘客如果赶时间，也可自行手动打开屏蔽门下车。

屏蔽门作用：

1、保护乘客的安全防止乘客跌落或跳下轨道l而发生危险，让乘客安全、舒适地乘坐城市轨道交通出行，列车也可在较安全的环境下行驶，减少司机的不安全感。

2、改善站台候车环境屏蔽门使站台乘客及员与通过列车之间保持安全距离、降低列车进站或通过站台时所造成风压，减少噪声，隔声效果较佳，让乘客仃较为舒适的候车空间及环境。

3、增加车站空调及广播利用率屏蔽门有效阻隔了站台候车侧与轨道侧，故站内的空调无法经站台外流至轨道侧，增加整个站内空调系统的利用率。并且由于屏蔽门有较好的隔声效果，有效增强站内广播系统效果。

9. 屏蔽门由哪几部分构成及组成材料

屏蔽门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门体结构和门机系统，电气部分包括电源系统和控制系统。主要构成部分有：门体结构、门机系统、门机控制器(DCU)、车站级控制、监视系统。屏蔽门门体结构通常由滑动门、固定门、应急门、端头门及门机顶箱、踏步板、上下部连接结构 等构成。 

其中门机是由驱动机构、传动机构、悬挂机构、锁定解锁机构组成。电机在门机控制器(DcU)的控制下，通过螺杆或皮带传动来实现滑动门的开关运动。屏蔽门控制系统设备由中央控制盘(PSC)、远程监视设备(PSA)、就地控制盘(PSL)、紧急控制盘(IBP)、门机控制器(DCU)、就地控制盒(LCB)组成。

(9)屏蔽门安全的研究方法扩展阅读：

注意事项：

每个车站屏蔽门控制系统均包括两个控制子系统，控制两侧站台屏蔽门。两个控制子系统是独立的，每个子系统中包括主控单元PSC(中央控制盘)、就地控制单元PSI(就地控制盒)、控制回路及门头开关等，系统还配置与其他专业的通讯接口。 

系统配置完善的网络系统实现屏蔽门的状态监视。系统由现场总线通讯局域网构成总线型监视系统，监控主机可通过该网络与每个DCU(门机控制器)实时通讯，对每个DCU(门机控制器)状态进行显示、查询记录，可对整个监视系统进行参数修改。

参考资料来源：网络- 屏蔽门

参考资料来源：网络-机械

参考资料来源：网络-电气工程