⑴ 轴矫正训练的方法是怎样的
病情分析：
你好！斜视的治疗方法包括：戴眼镜、戴眼罩遮盖、眼视轴矫正训练、眼肌手术或上述方法的综合使用。戴眼罩是治疗斜视所引起的弱视。视轴矫正是利用仪器加强眼球运动。
指导意见：
轻度斜视可以戴“棱镜眼镜”来矫治。中医在治疗方法上，以针灸为主。近年用梅花针按辨证分型叩刺治疗，取得较好的经验。
只要经常注意放松眼睛,远眺,捂住一只眼,让另一只眼向同侧耳朵方向尽量看,然后捂上这只眼,换另一只眼看,锻炼锻炼,当然时间不宜过长一分钟即可!!同时注意多揉揉双眼鼻侧,坚持做眼保健操!
⑶ 传动轴弯了怎样校正
当弯曲超过规定，变形量在5mm以内时，应在压床上进行冷压校正。将需校直的传动轴放到履床上的夹持位置，把两端夹持牢固。用压头向传动轴中间施加压力，注意使压头与传动轴白灸妾触面积尽可能大些，以防局部变形。根据变形的程度，应有一定的超变形量和持续施压时间。 传动轴轴管上有明显凹陷，或弯曲变形超过5mm时，可采用加热校直法校正。可先将花键轴头和万向节叉在车床上切下来（切下前，应做好装配时的对正记号），在轴管内穿一根较轴管内径略细而长的心轴，架起心轴两端，沿轴管弯曲或凹陷处加热至600一85090 ,垫上型锤，敲击校正修复。校正后，把切下来的花键轴头及万向节叉按原记号对正焊好。
传动轴的作用是是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。
⑷ 不锈钢轴的矫正方法
这种口径不大的厚壁不锈钢管，如果弯曲的话，除非找到有大型效直机的单位做处理，要不很难搞。
⑸ 小钢轴弄弯了，用什么办法矫正，能使它变直
可以在砧子上用榔头砟 不过劝你 最好是换一个 新的吧 转轴就算是校正了 对扭矩会有影响的 没有专业的尺度基准 对飞行会有影响( 校正不好 会坠机的）
⑹ 轴类常用的校直方法有几种
零件热处理后的变形的校直方法主要有几类？如何选择正确的校直方法？
钢铁零件进行热处理后，在热应力和组织应力的复合作用下，发生了零件的变形，只有进行适当的校直，才能满足工艺的设计要求，按零件所校直时的零件自身的温度的差异，可分为冷态校直和热态校直两类，在实际零件变形的校直过程中，应根据具体的情况进行有选择性的校直。
(1)冷态校直
冷态校直是指对于已经热处理后变形的零件，在室温下对某一部位，施加一种外力的作用，使歪扭、翘曲的零件矫正过来的工艺方法，一般具有以下几种工艺方法。
①冷态压力校直法。将测量后呈“C”状变形的凸起部位向上，放于“V”铁上，在凸起部位上方用手动压力机施以静压，造成适当的反向弯曲，去除静压后，使变形矫直过来。多用于硬度在35HRC以下的零件或有色金属等；
②冷态正敲（正击）校直法。其原理同冷态压力校直法，只是施加外力的方式为锤击；
③冷态反敲（反击）校直法。用高硬度的手锤连续敲击变形部位的凹处，使之产生小面积的塑性变形，凹面伸长，使变形得以矫正。多用于硬度大于50HRC以上高硬度的零件。
(2)热态校直法
热态校直法是指钢铁零件在一定温度下，进行校直的工艺方法。
①热压校直法。在最高点凸点部位局部加热或整体加热。需要注意的是加热温度应低于回火温度；
②局部烘干热校法。用氧-乙炔火焰慢慢烘热凸起的部位，使淬火马氏体转变为回火马氏体，凸起部位收缩，使变形矫正过来；
③热态反敲（反击）矫正法。敲击变形的凹面，使凹面产生塑性伸长；
④热点矫正法。用氧乙炔的小火焰加热变形钢的凸起部分，然后急冷，通过热胀冷缩使变形零件校直过来。