用什么方法降低胎压

㈠ 小车怎么降低或增加胎压啊

正常胎压在2.3左右是正常的，如果胎压偏低，就应该去轮胎店充气，充到标准值，我们个人是没有气源，完不成充气的！希望我的回答对你有所帮助，麻烦采纳！

㈡ 小实验：夏季是否要刻意调低轮胎气压

验证夏季调低胎压为防爆胎？ 身边有车的朋友和4S店的修理工告诉我，夏天的时候，胎压要保持低，略低于厂家要求的胎压。比如厂家要求胎压2.2bar，可以打到2.0bar，有助于行车安全，减少扎胎的可能性。听到这个我很疑惑。为什么不能用厂家给的胎压值充气？我听到的回复是:夏天天气炎热，轮胎行驶时轮胎内的气体会导致胎压明显升高，导致胎压过大，爆胎。

听到这个解释，我心里会有一个疑问。既然厂家给出了标准胎压，那就说明用这个胎压开车应该完全没问题，但是为什么要刻意把胎压调低呢？我认为有必要设计一个实验来测试它。

测试前的发现

在做这个题目之前，我去了很多4S的店铺，查看了很多贴在车身上的车的推荐胎压值。其中大部分只显示了全轮或非全轮以及不同轮辋的轮胎压力值。我真的不知道哪些厂家会给出夏天的胎压值。在这一点上，我觉得“夏季胎压低于厂家防扎要求”的传言不太靠谱。嗯，这也是我的猜测。真正的结果还是要看我们的实验。

“我看了几款车厂家的标准胎压值，但是他们没有给出夏天的特别值。”

测试目的:

找一辆车按照它标注的官方胎压值给轮胎充气，并通过实验验证。夏季，根据厂家给出的胎压值，充气后的轮胎在使用中是否有造成爆胎的可能。

测试原理:

每个轮胎都有自己的最大胎压值，轮胎行业解释为:最大胎压值是能够保证车辆安全行驶的极限胎压值，如果胎压超过该值，可能会出现爆胎等不安全情况。

由于轮胎制造商已经给出了有问题的临界胎压值，我们把这个值作为测试的标准值，看看如果按照制造商给出的标准胎压值给轮胎充气，行驶一定距离后，轮胎压力是否会达到轮胎制造商给出的临界安全胎压值。

测试方法:

我们找到了一款长安 悦翔 车型，把它的四个轮胎压到和厂家给的参考胎压一样的数值，加上60公斤的负荷，然后以80公里/小时的速度行驶在路上，然后分别在10公里、20公里和30公里的时候测试胎压和胎面温度。之所以用10km、20km、30km、80km/h来测试，是为了更好地模拟我们在用车时通常行驶的距离和速度，60kg的负荷也模拟了两个人坐在一般车上的情况。此外，我们将以110公里/小时的速度行驶30公里，以模拟高速行驶。

为了确保测试尽可能少地受到环境的影响，我们将这辆车停在公司地下室的B3地板上一个晚上，以确保四个车轮的温度相似。

细心的网友会发现，我们测试的轮胎胎面温度总是前轮比后轮高。原因是什么？行驶时，对于我们正在试验的前轮驱动布局的汽车，前轮载荷一般较大，因此行驶时轮胎压缩变形的比例高于后轮。因此，空轮胎内的空气比后轮受到更多的反复挤压和压缩，所以在反复变形过程中，前轮的温度高于后轮。还有一个原因是前轮靠近发动机舱，发动机产生的温度会因为散热作用传递到前轮，所以这也是前轮比后轮热的一个原因。

我们可以看到，所有四个轮胎都在制造商指定的轮胎压力值下运行。行驶10km后，胎压和胎面温度发生变化，胎压上升0.2bar，温度上升14℃左右。连续行驶后，20公里和30公里测得的胎压和胎温与10公里测得的胎压和胎温相差不大。因此初步判断，以80km/h的速度行驶10km后，车轮的胎压和胎面温度已经达到平台温度，不会有明显变化。

刚才试驾的30公里都是以80公里/小时的速度行驶，为了更好的模拟我们日常行驶是高速公路的情况，我们以110公里/小时的速度在高速公路上行驶了30公里，看了一下这种情况下胎压的变化。

本次测试中，高速行驶30km后，胎压和胎面温度再次上升，最高胎压上升0.07bar，胎面温度上升1.4℃。

根据80公里/小时和110公里/小时的计时测量结果，两者都没有达到月祥轮胎厂3.0巴的标称胎压。

因此，通过测试，我们可以证明在夏季按照厂家给出的标准胎压行驶是没有问题的，不需要在夏季刻意降低胎压。

这个测试只是证明在厂家规定的胎压下行驶没有问题，但至于降低胎压，真的能防止爆胎吗？这对于我们来说不容易验证，但接下来我可以告诉你穿刺的真正原因。
爆胎真正的原因
穿刺的真正原因是什么？

轮胎气压低

轮胎内部有许多绳索来支撑整个轮胎。如果在胎压不足的情况下行驶，特别是路面不良的情况下，轮胎会发生不规则的变形，导致轮胎内部的帘线不断变形，导致帘线温度急剧上升，材料疲劳，容易断裂。再加上行驶中轮胎温度不断升高，穿刺的可能性反而会增加。

为什么线绳形状的变化会导致线绳温度升高？

不知道大家有没有那种经历，把一根电线来回折叠，最后反复折叠电线还是断了。这时，如果你触摸到电线的断裂处，你会感觉到温度相对较高。这时由于来回折叠导线的力由机械能变为导线的内能，反复的动作会增加导线的内能，温度会升高。同样，这也解释了为什么线绳形状的变化会导致线绳温度升高。

但在夏季，老司机会将胎压提高到正常值的0.1或0.2 bar，可以有效减少轮胎变形导致的轮胎帘线变形和断裂，从而降低爆胎的可能性。

对于轮胎加压的方法，也要说明一下。它应该处于凉爽的状态。比如车辆放一夜后，开到修理厂，充入的胎压比标准值高0.1或0.2 bar，误差比较小。

●轮胎过度磨损或受伤

轮胎过度磨损或轮胎外部受损也是轮胎爆胎的一个原因，所以我们通常需要自己检查轮胎的外部，同时注意停车时轮胎不要蹭到路沿，这样会受伤。另外，如果你平时开很多 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ），请根据里程更换轮胎。一般需要换轮胎8万公里左右。

●轮胎老化或腐蚀

轮胎是消耗品。虽然你没有多少里程可以开，但你需要定期更换轮胎。如果行驶里程比较少，生产三年的轮胎也需要更换。因为日晒雨淋也会使轮胎的橡胶老化。

●注意路况和速度。

路况和车速也可能导致我们被扎破。简单来说，不走平坦的路，就得走坎坷的路。如果你碰巧有钉子和锋利的石头等着你，谁告诉你要走一条糟糕的路？在条件不允许的情况下，如果必须在路况不好的道路上行走，保持较慢的速度，这样可以减少轮胎在路况不好的道路上变形。

结论:

虽然验证了“轮胎气压低于厂家夏季防扎要求”的谣言不可靠，但从侧面可以看出大家开车还是怕扎。爆胎是目前威胁行车安全的最大难题。目前，国内外制造商正在开发轮胎爆胎车辆的驾驶安全技术，并取得了一些成果。比如吉利的BMBS就是一个代表。当然，对于我们普通的汽车来说，除了安装类似的爆胎检测系统之外，我们还可以使用漏气的轮胎来保证爆胎时的行车安全。

其实爆胎发生的比较大是因为我们开车不小心。如上所述，在道路崎岖不平的时候，你还是要开这么快。如果你没有穿刺会发生什么？所以要多注意自己的驾驶习惯，养成平时驾驶过程中经常检查的习惯，这样才能大大减少穿刺事故。

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㈢ 汽车轮胎胎压怎么调节

天气转寒之后，很多细心的车主都会注意到爱车的胎压问题，因为合理的胎压不仅能确保车辆的良好抓地力，还能降噪省油，要是胎压调得不合理，太高或者太低，都可能会加剧轮胎的磨损与提高油耗，还会给行车带来安全隐患。那么，胎压到底要调整为多少才合适呢下面老司机就给大家讲讲。

冬季轮胎胎压该如何调整？弄错等于毁车，老司机教你正确调胎压
每辆车的悬挂和重力分配都不一样，胎压按照说明书上来调节是不会出错的，一般来讲，汽车前胎2.2-2.3，后胎2.4-2.5都属于正常范围。这只是一个大概范围，具体到每辆车上还要看说明书上的解释。

冬季轮胎胎压该如何调整？弄错等于毁车，老司机教你正确调胎压
一般咱们在车上的这些地方，都能够找到车辆胎压的主张值：车辆用户手册、驾驭室车门(B柱邻近)周围的标签、车辆驾驭座旁的抽屉、油箱盖小门。这儿要注意的是，车厂胎压推荐值指的是冷却胎压，也就是泊车后至少三小时后或轮胎行进不超过2公里。如果只能在热胎时丈量胎压，请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。

冬季轮胎胎压该如何调整？弄错等于毁车，老司机教你正确调胎压
由于冬季气温低，受热胀冷缩的影响轮胎气压也会随之降低，这时，如果不适当地增加胎压，不仅会增加汽车的油耗还会加速汽车轮胎的磨损。但轮胎的气压也不宜过高，否则会大大降低轮胎与地面的摩擦，制动性能减弱。冬季轮胎气压的高低除了根据厂家的标准，还应有效结合行使路面进行增减。

冬季轮胎胎压该如何调整？弄错等于毁车，老司机教你正确调胎压
冬季：以轿车轮胎规范气压为准则恰当进行调高 0.2 bar左右。

冬季轮胎胎压该如何调整？弄错等于毁车，老司机教你正确调胎压

㈣ 胎压过高自己怎么处理胎压高了怎么手动放气

要放气。如果有使用指针式胎压表，当发现胎压过高，那直接可以按下可放气阀，同时视察表上的数字，保持正常胎压。

如果在行驶历程中发现胎压过高，切勿连忙去放气，因为轮胎胎压在高速行驶时会上升，也不能试图用冷水起资助散热，应该先等车胎散热后再举行检查。轮胎温度降下后，如果的检查胎压简直过高那就应该放气。

(4)用什么方法降低胎压扩展阅读：

注意事项：

当胎压过低时：轮胎磨损加剧，容易产生爆胎，汽车油耗增加，当胎压过高时轮胎抓地力降低并快速磨损，刹车性能减弱。

针对胎压，建议最好每周在冷胎时用胎压表检查四轮胎压，以保障每侧的前后轮胎面都完全接触地面，达到最佳抓地效果，同时还能减低路面振动，增加驾驶舒适感和节油。