汽车标杆分析方法印度

A. 印度的汽车工业为什么比中国的强

印度的确有一些合资汽车厂还不错，但要说自己国家掌握的汽车技术，那还是中国领先。不论是超大超常的货物运输车，还是拉导弹的运输车，或者是世界最大的矿山专用汽车，我们都要领先一些。所以，还不能得出印度强的结论。

B. 进军印度，长城汽车的“全球化”有着怎样的战略意义

正因为此，一个正在走向全球的长城，应该值得我们更多的期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 印度汽车需求量很大，为什么汽车销量却很惨淡

由于经济进一步放缓，印度7月汽车总销量大跌36%，这个被认为是全球最有前景的汽车市场遭遇了近20年来最严重的业绩下滑。

汽车市场出现如此严重的低迷，再加上消费者从购买私人汽车转向其他替代选择，这让不少分析师开始质疑这种需求疲软是周期性的，或者象征着更大范围的趋势转变。

D. 急！有谁了解印度汽车行业标准——AIS-037

程序的审批，并且建立整合型的生产，是关键的安全零件的生产标准体系。

E. 印度汽车销售暴跌，为什么突然出现这种情况

根据印度汽车制造协会（Society of Indian Automobile Manufacturers）的数据，8月份印度乘用车销量同比暴跌41%，仅销售11.5万辆。这是连续5个月印度乘用车销量同比跌幅达到2位数，也是近20年以来最大连续跌幅。

数据上，印度最大的汽车制造商玛鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）8月份销量同比下滑36%，现代汽车销量同比下降16%，本田汽车销量同比下滑51%！ 而本土的塔塔汽车也好不到哪里去，58%的暴跌，让汽车行业陷入恐惧。 丰田和现代已经部分停产，因为库存积压，继续生产无疑是不明智的。 除了乘用车之外的汽车行业也依旧低迷，行业低迷已经造成了33万印度汽车行业从业者失业。

第三，印度政府对汽车行业安全和环保标准的提高。就是对汽车排放标准更高了，对刹车系统要求更高等等。很多人说是因为印度政府大力支持新能源车，导致传统汽车行业销量下滑。 印度市场新能源车的市场占比低到可怜，更不谈相关充电配套了，这个就算有影响，也是极其细微的影响。

F. 【求助】关于“对标车”（标杆车）的分析

这个可多了，根据我的经验，一般情况下正向设计需要的一些参数标杆车都要测量分析，包括：1、总布置分析：总布置图，人机校核、法规校核、加注口上下车方便性校核等等；2、测量逆向工程：整车硬点提取、零部件逆向设计、经典结构提炼、整车性能参数提取（对比分析）3、标杆车市场销售情况，客户反馈信息等等