百米加减档操作方法视频

Ⅰ 科目三 百米加减档具体步骤

驾驶考试科目三———百米加减档详细步骤
来源： 沈茂武的日志
起步：从车的右侧绕过车头到达驾驶车门，喊：“报告考官，XXX前来报到，请求上车”，无论考官是否同意与否，就上车；上车注意：左手拉车门把手，左脚向前一步，右脚踏进车内，左脚再进入车内，关上车门，注意：关门不要太重，也不能太轻；然后向考官问好，调整座椅，下意识地调节左右后视镜，系上安全带，然后报仪表：“报告考官，仪表工作正常，左右后视镜调视良好，请求起步。”待考官回应后，“一踩，二挂，三灯，四看，五松”，一，踩离合；二，挂一档；三，打左转向灯；四，看左后视镜（注意看的幅度要大，身体不动，脑袋动）；五，松手刹。此时，车并未动起来，所以要松离合（一抬，二停，三慢松，），加油门，开车最重要的就是控制后离合和油门，离合控制好，油门控制好什么都好办。 待车走平稳了马上轻踩离合，松油门（松油门不要太快），进二档。
加档：进二档，踩油门，待油门加起来之后，轻踩离合，松油门，进三档，踩油门，加速，踩离合，进四档，到了四档控制速度，不要超过40码，否则不及格。在加档的时候应注意：踩离合要迅速，松离合同样要一抬二停三慢松，主要还是感觉出车速来比较好，在松油门的时候，为了到达不产生顿挫感，需要轻踩离合（差不多半离合的状态），再慢松油门（但不可太慢，太慢，加速或减速的距离太长也不行）。
变道：汽车在行驶过程中经常会遇前方有障碍的情况，此时就需要用到变道，变道只是暂借一下快车道，借完之后需要变回来，所以，变道需要打两次转向灯。当档位处于四档的时候，遇前方有障碍，要提前一百米左右打左转向灯，打灯的同时要看左后视镜，确定安全后方可变道，变道时方向盘要稳，达到预定车道后，应当回直；当超过障碍物之后，打右转向灯，看右后视镜，确定安全后，再变回到自己的车道上。注意：变道过程中，方向要稳不可左右晃，否则不及格。另外变到快车道后不可压中间的黄实线，否则不及格。
减档：正常的行车档位一般是四档，在四档时要减档，首先，踩离合，进三档，松离合，再踩离合，进二档如果需要停车就靠边停车。减档注意的是有必要的时候带一点刹车，待速度减到合适的车速，再减档。
靠边停车：当考官要求你停地时候，此时不要慌，首相打右转向灯，看右后视镜，确定安全后，慢慢往车道的白线上靠，在停车的过程中需要用到，减档的操作，比如，现在是四档，打灯看镜子，确定安全后，轻踩刹车，松刹车，踩离合，进三档，松离合，再踩离合，进二档脚放在刹车上，慢慢踩

Ⅱ 百米加减档视频提供技巧和动作要领

百米加减挡视频教程请自行在各大视频网站查询，输入“百米加减档”即可查看。以下给出操作技巧和要领。
一、技巧解析
1、起步
以前的起步：挂一档，轻加油，顺势换二档。二档加重油（油门到底），这也是一般考生朋友们所用的百米加减档的做法。
秘籍的起步：先拉好手刹，挂一档，离合到触点，右手松手刹的同时回档把，加重油。车速稍快后换二档，再加重油。
优点：如果一档速度不够，二档提速很慢。一档把速度提起一些来，二档提速就快多了。充分利用一档的提速很重要。
2、离合
主要是指增三，增四，增五，减四，减三这几次离合。
以前我的离合：离合到底换档，快抬过触点，快踩下。
秘籍的离合：离合在触点上下活动，脚跟不顶着地，直接随离合抬起，感觉到触点就踩。踩也不用踩到底，踩过触点就可以换档了。
3、换档
档把其实很轻，稍用力就自己进档位了。
秘籍换档：二增三（两推：推两下），三增四（两拉），四增五（推－靠－推），五减四（两拉），四减三（两推）。其中只有四增五需要中间轻轻向右靠一下，其它的只是往前推两下或向后拉两下。千万注意别较上劲，大家可以停车，踩下离合，换档感觉一下，最小的力道是小到什么样子。
二、操作技巧
保证给足油门，每次换档完成之后果断的做下一个换档动作；换档动作，包括手的动作和脚的动作做到快速、准确、连贯首先。

Ⅲ 百米加减档怎么操作

百米加减挡的训练目的是培养机动车驾驶人对车辆挡位的熟练掌握能力。操作要求是：车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到2挡的减速过程。操作方法:
1)车辆挂最低挡起步后迅速提速，待车速达到高一级挡位的速度后立即加挡。
2)挂人高一级挡位后，再迅速提速和加挡，直至加到最高挡位。
3)完成加挡操作后，迅速抬起加速踏板减速，待车速降到低一级挡位的速度后立即减挡。
4)挂人低一级挡位后，再继续减速和减挡，直至减到2挡后停车。
百米加减档虽说只有短短一百米，可真要在这100米内完成加档至减档的全过程并不容易。百米加减档技巧:
1)起步技巧:先拉好手刹，挂一档，离合到触点，右手松手刹的同时回档把，加重油。车速稍快后换二档，再加重油。
2)离合技巧:主要是指增三，增四，增五，减四，减三这几次离合。离合在触点上下活动，脚跟不顶着地，直接随离合抬起，感觉到触点就踩。
3)换档技巧:档把其实很轻，稍用力它就自己进档位了。二增三(两推：推两下)，三增四(两拉)，四增五(推-靠-推)，五减四(两拉)，四减三(两推)。其中只有四增五需要中间轻轻向右靠一下，其它的只是往前推两下或向后拉两下。
经验是另人总结出来的，关键还要靠自己实练。掌握要领，多多练习，自然就能成功。祝君好运。

Ⅳ 百米加减档具体的步骤是什么

一、科目三 百米加减档操作过程：
语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后， 踩油门[转速1500转（15迈）时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合（不踩油门）→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合、踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过2000转，过程中要尽量保持车辆平稳，最好不能有较大震动感。换挡时，要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放，要适当抬起--因为有感应器)；松完离合后，脚要完全脱离离合，踩离合时要快速踩到底再挂档（有感应器）。

二、换挡过程分解：
1、踩离合（器），松油门
现象：踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然。
2.换挡 注：怠速换档
3.抬离合、加油。
现象：确保发动机转速和离合片转速同步
换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。
离合一次性接触点到位操作训练：先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。
油离配合操作训练：搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。
注：在家里可以坐在沙发上，右手持扫把，左手模拟拿方向盘状。手与脚配合练

三、加减档位操作：
1、踩离合器，松油门。
2、换挡。
3、抬离合、加油。
以上三个步骤中，哪一步可能产生问题呢？
1.踩离合（器 ），松油门。这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序 ，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。
2.换挡。这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这 一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。
这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。
3.抬离合、加油。这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的时机，抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转转速到同步时就应是抬离合的理想时机。那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢？很显然，这需要了解换挡时发动加减档位操作：根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。加减挡的时候一定要左手握紧方向盘，不然在加减挡的时候会出现跑方向的情况。机转速与离合器片转速是如何变化的。踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。

Ⅳ 现在百米加减档的操作技巧！

百米加减档位操作：根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。路考时到5档后不要停顿，继续踩离合退4档，再抬后退3档。这时右脚同时准备刹车，踩下刹车减速，踩离合挂2档，完成全部动作(退到2档后注意慢抬离合)。

拓展资料：

听到语音"请开始加减档"时，踩油门，将车速提升至20km/h以上，松油门，离合器踩到底，换3档；松离合踩油门，将车速提升至30km/h以上，松油门，离合器踩到底，换4档。踩油门，将车速提升至45km/h以上，并保持3秒以上，此时加档操作就全部完成了。

减档时，轻踩刹车，将车速减至30km/h以下，踩死离合，换3档；踩刹车，当车速降至20km/h以下时，踩死离合，换2档。此时加减档操作就全部完成了。

Ⅵ 百米加减档的正确操作方法

1、升档技巧：车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围。

2、减档技巧：在道路上正常行驶时，如果发现前面有障碍物时(比如：凸凹路)，首先应松油门减速，如果车速降到车辆即将出现抖动时，就必须及时减档(不然，发动机就要熄火)，如果车辆临近凸凹路时，车速还快，这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止。

3、百米加减档主要考察油离配合，一档起步后就加油加档，到50m处再加至5档，然后(70米之前)就开始刹车减档，减到2档就行，距离上还是有余量的。整个过程中，注意控制好方向，车身不要跑偏。

4、踩下离合踏板，迅速松开油门，将档换到所需的档位，根据档速配合适当的油门、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态—完全平稳后轻轻放开离合踏板。

5、若先抬油门速度肯定会降下来，就够不上所在挡位的速度了，再踩离合肯定会出现顿挫感，严重的还能导致熄火。

6、如果先踩离合，油门还没有抬起来，就会出现哄油现象。因此这两种都不可取，一定要同时。要换档，松油门同时离合踩到底，马上换档，然后及时抬离合器到结合点，马上跟油，保证松和踩是同时的。

(6)百米加减档操作方法视频扩展阅读：

驾考的注意事项

1、在平常的训练中一定要做到每把必过，做到万无一失再上考场。其实，考试并不是那么难的，就是手熟罢了。

2、考前一定要提前的熟悉考场的环境，考前多回忆教练教的那些驾驶技巧，这样也能消除自己的一部分紧张情绪，同时也会提高通过率。

4，很多人之所以挂科，其实就是心态的不平稳造成的，开出不要着急，有的人因为紧张想快点考出，所以很多细节都没有控制好，导致挂科，这个是很遗憾的，还不要着急，一关一关的来过。

也可以在考前做一些舒缓紧张情绪的动作。例如揉抚双眼、进行深呼吸、闭上双眼使身体平静、按摩头顶中心以及尽量放松自己的躯体等等。

Ⅶ 正规百米加减档怎样操作

今天刚考。百米加减档。没那么难。首先心理不要紧张。
第一。在起点处停车。报开始后松离合、
第二。过起点后踩离合换2档。3s后踩离合换3档。踩半脚油门。2s后松油门，踩离合换4档。1s后踩离合换5档。保持。过50m后踩离合换4档。1s后踩离合换3档。滑行。至70m后踩离合换2档。快到100m处踩离合换一档。过终点。

Ⅷ 百米加减档怎么操作

要想顺利完成加减档操作，就必须协调好变速器操纵杆、加速踏板、离合器踏板等三个操作机件。加减档的基本原则为：增档先增速、减档先减速、档位车速要匹配。
一、油离配合
踏离合器要一脚到底，加速踏板要轻踏缓抬。在车辆行驶中，增档时先增速，然后右脚松开油门，左脚再踏离合器，进行增档操作，增档完成，慢抬离合，完全抬起后，再加油门；减档时先松开加速踏板，轻点刹车，然后左脚踏离合，进行减档操作，减档完成，慢抬离合，完全抬起后，再加油门。
二、变速器操纵杆的操作方法
掌心贴住球头，五指自然握住球头，不要握太紧。挂挡时以手腕和手臂关节的力量为主，肩关节为辅挂档和摘档，挂档时避免低头看档和强拉硬推。1档增2档，向左轻推直接向后拉即可；2档增3档，先摘2档，空档一停顿，然后向前轻推进3档；3档增4档，轻握球头向后直拉即可；4档增5档，摘档后向右轻推，然后向前推，进5档。
加减档操作过程中的扣分原因分析及注意事项
考试时要求，1档车速不可高于20km/h；2档车速不可高于30km/h；3档的车速不可低于20km/h，不可高于40km/h；4档车速不可低于30km/h；5档车速不可低于40km/h。这就需要学员能够及时得根据车速来增进挡位。