汽车电脑板电源芯片检测方法

A. 主板电源管理芯片坏如何检测

此时一般是用替换法来判断它的好坏,也可以对照图纸测量它的各方面的数据来判断.

B. 电脑主板常用检测方法

电脑主板常用检测方法

主板采用了开放式结构。主板上大都有6-15个扩展插槽，供PC机外围设备的控制卡（适配器）插接。下面给大家介绍电脑主板常用检测方法，欢迎阅读!

电脑主板常用检测方法

主板故障的确定，一般通过逐步拔除或替换主板所连接的板卡(内存、显卡等)，先排除这些配件可能出现的问题后，即可把目标锁定在主板上。实际维修时，经常使用下面列举的维修方法。

1 、程序测试法

该法主要用于检查各种接口电路、以及具有地址参数的各种电路是否有故障，其原理就是用软件发送数据、命令，通过读线路状态及某个芯片(如寄存器)状态，来识别故障部位。

要使用此方法，你的CPU及总线必须运行正常，能够运行有关诊断软件，能够运行安装于I/O总线插槽上的诊断卡等。你可以使用随机诊断程序、专用维修诊断卡，或者根据各种技术参数(如接口地址)，自编专用诊断程序来辅助硬件维修。不过，你编写的诊断程序要严格、全面有针对性，能够让某些关键部位出现有规律的信号，能够对偶发故障进行反复测试，能够显示记录出错情况。

2 、检查主板是否有短路

在加电之前应测量一下主板是否有短路，以免发生意外。判断方法是:测芯片的电源引脚与地之间的电阻。未插入电源插头时，该电阻一般应为300Ω，最低也不应低于100Ω。再测一下反向电阻值，略有差异，但不能相差过大。若正反向阻值很小或接近导通，就说明主板有短路发生。

主板短路的原因，可能是主板上有损坏的电阻电容、或者有导电杂物，也可能是主板上有被击穿的芯片。要找出击穿的芯片，你可以将电源插上加电测量。一般测电源的+5V和+12V。当发现某一电压值偏离标准太远时，可以通过分隔法或割断某些引线、或拔下某些芯片再测电压。当割断某条引线或拔下某块芯片时，若电压变为正常，则这条引线引出的元器件或拔下来的芯片，就是故障所在。

3 、除尘法

主板的面积较大，是聚集灰尘较多的地方。灰尘很容易引发插槽与板卡接触不良，另外，主板上一些插卡、芯片采用插脚形式，也常会因为引脚氧化而接触不良。

建议用羊毛刷轻轻刷去主板上的灰尘，一定注意不要用力过大或动作过猛，以免碰掉主板表面的贴片元件或造成元件的松动以致虚焊。注意清除CPU插槽内用于检测CPU温度、或主板上用于jian控机箱内温度的热敏电阻上的灰尘，否则会造成主板对温度的识别错误，从而引发主板保护性故障。如果是插槽引脚氧化引起接触不良，可以将有硬度的白纸折好(表面光滑那面向外)，插入槽内来回擦拭;对于插卡插脚，可用橡皮擦去表面氧化层，然后重新插接。

4 、拔插交换法

该方法可以确定故障是在主板上，还是在I/O设备上?就是将同型号插件板、或芯片相互交换，然后根据故障现象的变化情况，来判断故障所在。它主要用于易拔插的维修环境，例如内存自检出错，可交换相同的内存芯片或内存条来确定故障原因。

操作方法是:先关机，然后将插件板逐块拔出;每拔出一块板就开机观察机器运行状态，一旦拔出某块后、主板运行正常，那么就是该插件板有故障、或相应I/O总线插槽及负载电路故障;若拔出所有插件板后，系统启动仍不正常，则故障很可能就在主板上。

5 、观察法

检查是否有异物掉进主板的元器件之间。如果在拆装机箱时，不小心掉入的`导电物卡在主板的元器件之间，就可能会导致“保护性故障。另外，检查主板与机箱底板间是否因少装了用于支撑主板的小铜柱;是否主板安装不当或机箱变形、而使主板与机箱直接接触，使具有短路保护功能的电源自动切断电源供应。

检查主板电池:如果电脑开机时不能正确找到硬盘、开机后系统时间不正确、CMOS设置不能保存时，可先检查主板CMOS跳线，将跳线改为“NORMAL选项(一般是1-2)然后重新设置。如果不是CMOS跳线错误，就很可能是因为主板电池损坏或电池电压不足造成的，请换个主板电池试试。

检查主板北桥芯片散热效果:有些杂牌主板将北桥芯片上的散热片省掉了，这可能会造成芯片散热效果不佳，导致系统运行一段时间后死机。遇到这样的情况，可安装自制的散热片(重庆IT商网供稿)，或加个散热效果好的机箱风扇。

检查主板上电容:主板上的铝电解电容(一般在CPU插槽周围)内部采用了电解液，由于时间、温度、质量等方面的原因，会使它发生“老化现象，这会导致主板抗干扰指标的下降影响机子正常工作。我们可以购买与“老化容量相同的电容，准备好电烙铁、焊锡丝、松香后，将“老化的替换即可。

仔细检查主板各插头、插座是否歪斜，电阻、电容引脚是否相碰，表面是否烧焦，芯片表面是否开裂，主板上的铜箔是否烧断;触摸一些芯片的表面，如果异常发烫，可换一块芯片试试;遇到有疑问的地方，借助万用表量一下。

6 、静态 / 动态测量法

静态测量法：让主板暂停在某一特写状态下，根据电路逻辑原理或芯片输出与输入之间的逻辑关系，用万用表或逻辑笔测量相关点电平，来分析判断故障原因。

动态测量分析法：编制专用论断程序或人为设置正常条件，在机器运行过程中，用示波器测量观察有关组件的波形，并与正常的波形进行比较，以便判断故障部位。

由于主板上的控制逻辑集成度越来越高，因此其逻辑正确性，已经很难通过测量来判断。建议你先判断逻辑关系简单的芯片及阻容元件，然后再将故障集中在逻辑关系难以判断的大规模集成电路芯片。

C. 详解电脑电源检测方法

1 人为唤醒电源检测

简单来说就是接电脑主板 20 针的插头，用一根导线(如一个细铁丝，具体 大家发挥想象) 一头插绿色的线， 一头插黑色的线(有 8 根任意其一)， 若电源风扇转了就说明电源好了。

用一根细导线把 ATX 插头的 14 脚 PS-ON 和另一端的第 3、5、7、13、15、16、17 脚中的 任一短脚连接 ，这是 ATX 电源在待机状态下人为的唤醒启动，这时 PS-ON 信号应 该改告物为低电平，PW-OK、+5VSB 信号应该为高电平，最重要的是开关电源风扇是否会旋转， 如果旋转说明电源应该没有问题 (在没有万用表的情况下这是判断电源是否损坏的最直接的方法) 。

2 脱机带电检测

通常情况下，在待机状态下的 PS-ON 和 PW-OK 的两路电源信号，一个是高电平，另一个 是低电平，插头 9 脚只输出+5VSB 电压，只要用万用表测量电压是否到了参数值，就可判 断出问题的结果。

电脑电源维修常识电源维修常识 一、故障类型：电源无输出 此类为最常见故障，主要表现为电源不工作。在主机确认电源线已连接好(有些有交流开关 的电源要打到开状态)的情况下，开机无反应， 显示器 无显示(显示器指示灯闪烁) 。无输出故障又分为以下几种： ① +5VSB 无输出 前面已讲到+5VSB 在主机电源一接交流电即应有正常 5V 输出，并为主 板启动电路供电。因此，+5VSB 无输出，主板启动电路无法动作，将无法开机。 此故障制 定方法为：将电源从主机中拆下，接好主机电源交流输入线，用万用表测量电源输出到主板 的 20 芯插头中的紫色线(+5VSB)的电压，如无输出电压则说明+5VSB 线路已损坏，需更 换电源。对有些带有待机指示灯的主板，无万用表时，也可以用指示灯是否亮来判断+5VSB 是否有输出。此种故障显示电源内部有器件损坏， 保险 很可能已熔断。 ② +5VSB 有输出，但主电源无输出 此种情况待机指示灯亮，但按下开机键后无反应，电 源风扇不动。此现象显示保险丝未熔断，但主电源不工作。故障判定方法为：将电源从主机 中拆下，将 20 芯中绿线(PS ON/OFF)对地短路或接一小电阻对地使其电压在 0.8V 以下， 此时， 电源仍无输出且风扇无转动迹象 (注： 有极少数电源在空载时不工作， 此种情况除外) ， 则说明主电源已损坏，需更换电源。 ③ +5VSB 有输出，但主电源保护 此情况也比较多，由于制造工艺或器件早期失效均会 造成此现象。此现象和②的区别在于开机时风扇会抖动一下，即电源已有输出，但由于故障 或外界因素而发生保护。为排除因电源负载(主板等)损坏短路或 其它 因素，可将电源从主 机中拆下，将芯中绿线对地短路，如电源输出正常，则可能为： I. 电源负载损坏导致

电源保护，更换损坏的电源负核液载; II. 电源内部异常导致保护，需更换电源; III. 电源和 负载配合，兼容性不好，导致在某种特定负载下保护，此种情况需做进一步分析。 ④ 电源正常， 但主板未给出开机信号 此种情况下也表现为电源无输出，可通过万用表测量 20 芯中绿色线对地电压是否在主机开机后下降到 0.8V 以下，若未下降或未在 0.8V 以下， 可能导致电源无法开机。 二 故障类型：电源有输出，但主机不显示。 这种情况比较复杂，判定起来也比较困难，但可以从以下几个方面考虑： 1) 电源的各路输 出中有一路或多路输出电压不正常，可用万用表测试; 2) 无 P.G 信号，即测量 20 芯线中 灰色线是否友笑为高电平，如果为低电平，主机将一直处于复位状态，无法启动。 3) 电源输出 上升沿或时序异常，或和主板兼容性不好，也可导致主机不显示，但此种情况较复杂，需借 助存储示波器才可分析。

实用手册:电源输出导线对应功能全接触 实用手册 电源输出导线对应功能全接触 电源是主机的心脏，为电脑的稳定工作源源不断提供能量。是不是大家以为木头又要推荐电源了，哈哈， 今天我们不谈产品，主要聊一下每个电源上都具有的输出导线。对于不同定位的电源，它的输出导线的 数量有所不同，但都离不开花花绿绿的这 9 种颜色：黄、红、橙、紫、蓝、白、灰、绿、黑。健全的 PC 电源中都具备这 9 种颜色的导线(目前主流电源都省去了白线) ，它们的具体功能相信还有不少网友搞不 清楚，今天木头就给大家详细的讲解一下。

颜色多样的电源输出导线 黄色：+ 黄色：+12V ：+ 黄色的线路在电源中应该是数量较多的一种， 随着加入了 CPU 和PCI-E 显卡供电成分， +12V 的作用 在电源里举足轻重。 +12V 一直以来硬盘、光驱、软驱的主轴电机和寻道电机提供电源，及为 ISA 插槽提供工作电压和串 口等电路逻辑信号电平。如果+12V 的电压输出不正常时，常会造成硬盘、光驱、软驱的读盘性能不稳定。 当电压偏低时，表现为光驱挑盘严重，硬盘的逻辑坏道增加，经常出现坏道，系统容易 死机 ，无法正常 使用。偏高时，光驱的转速过高，容易出现失控现象，较易出现炸盘现象，硬盘表现为失速，飞转。目 前，如果+12V 供电短缺直接会影响 PCI-E 显卡性能，并且影响到 CPU，直接造成死机。 蓝色：- 蓝色：-12V ：- -12V 的电压是为串口提供逻辑判断电平，需要电流较小，一般在 1 安培以下，即使电压偏差较大， 也不会造成故障，因为逻辑电平的 0 电平为-3 到-15V，有很宽的范围。 红色：+ 红色：+5V ：+ +5V 导线数量与黄色导线相当，+5V 电源是提供给 CPU 和 PCI、AGP、ISA 等集成电路的工作电压， 是计算机主要的工作电源。目前，CPU 都使用了+12V 和+5V 的混合供电，对于它的要求已经没有以前那么高。只是在最新的 Intel ATX12V 2.2 版本加强了+5V 的供电能力，加强双核 CPU 的供电。它的电源质

量的好坏，直接关系着计算机的系统稳定性。 白色：- 白色：-5V ：- 目前市售电源中很少有带白色导线的，-5V 也是为逻辑电路提供判断电平的，需要的电流很小，一般 不会影响系统正常工作，出现故障机率很小。

橙色：+3.3V 这是 ATX 电源专门设置的，为内存提供电源。最新的 24pin 主接口电源中，着重加强了+3.3V 供电。 该电压要求严格，输出稳定，纹波系数要小，输出电流大，要 20 安培以上。一些中高档次的主板为了安 全都采用大功率场管控制内存的电源供应，不过也会因为内存插反而把这个管子烧毁。使用+2.5V DDR 内存和+1.8V DDR2 内存的平台，主板上都安装了电压变换电路。 紫色：+5VSB(+5V 待机电源) ATX 电源通过 PIN9 向主板提供+5V 720MA 的电源， 这个电源为 WOL(Wake-up On Lan)和开机电路， USB 接口等电路提供电源。如果你不使用网络唤醒等功能时，请将此类功能关闭，跳线去除，可以避免 这些设备从+5VSB 供电端分取电流。这路输出的供电质量，直接影响到了电脑待机是的功耗，与我们的 电费直接挂钩。绿色：P-ON(电源开关端) 通过电平来控制电源的开启。当该端口的信号电平大于 1.8V 时，主电源为关;如果信号电平为低于 1.8V 时，主电源为开。使用万用表测试该脚的输出信号电平，一般为 4V 左右。因为该脚输出的电压为信 号电平。这里介绍一个初步判断电源好坏的土办法：使用金属丝短接绿色端口和任意一条黑色端口，如 果电源无反应，表示该电源损坏。现在的电源很多加入了保护电路，短接电源后判断没有额外负载，会 自动关闭。因此大家需要仔细观察电源一瞬间的启动。 灰色：P-OK(电源信号线) 一般情况下，灰色线 P-OK 的输出如果在 2V 以上，那么这个电源就可以正常使用;如果 P-OK 的输 出在 1V 以下时，这个电源将不能保证系统的正常工作，必须被更换。这也是判断电源寿命及是否合格的 主要手段之一。 认识导线种类作用是 DIY 玩家的必修课，是菜鸟用户晋级的必经之路，大家掌握了电源导线种类可 以更清晰的认识电源的输出规格，方便大家选购电源和排除故障。

微机的故障经常出在电源上，由电源造成的故障约占整机各类部件总故障数的20%～30%。而对主机各个部分的故障检测和维修，也必须建立在电源供应正常的基础上。下面我们对电源的常见故障做一些讨论。

微机电源一般容易出的故障有以下几种：保险丝熔断、电源无输出或输出电压不稳定、电源有输出但开机无显示、电源负载能力差。下面分别介绍其检修方法：

1.保险丝熔断

故障分析与排除：出现此类故障时，先打开电源外壳，检查电源上的保险丝是否熔断，据此可以初步确定逆变电路是否发生了故障。若是，则不外如下三种情况造成：

·输入回路中某个桥式整流二极管被击穿

·高压滤波电解电容C5、C6被击穿

·逆变功率开关管Q1、Q2损坏

其主要原因是因为直流滤波及变换振荡电路长时间工作在高压(+300V)、大电流状态，特别是由于交流电压变化较大、输出负载较重时，易出现保险丝熔断的故障。直流滤波电路由四只整流二极管、两只100KΩ左右限流电阻和两只330μF左右的电解电容组成;变换振荡电路则主要由装在同一散热片上的两只型号相同的大功率开关管组成。

交流保险丝熔断后，关机拔掉电源插头，首先仔细观察电路板上各高压元件的外表是否有被击穿烧糊或电解液溢出的痕迹，若无异常，用万用表测量输入端的值，若小于200KΩ，说明后端有局部短路现象，再分别测量两个大功率开关管e、c极间的阻值，若小于100KΩ，则说明开关管已损坏，测量四只整流二级管正、反向电阻和两个限流电阻的阻值，用万用表测量其充放电情况以判定是否正常。另外在更换开关管时，如果无法找到同型号产品而选择代用品时，应注意集电极-发射极反向击穿电压Vceo、集电极最大允许耗散功率Pcm、集电极-基极反向击穿电压Vcbo的参数应大于或等于原晶体管的参数。再一个要注意的是：切不可在查出某元件损坏时，更换后便直接开机，这样很可能由于其它高压元件仍有故障又将更换的元件损坏。一定要对上述电路的所有高压元件进行全面检查测量后，才能彻底排除保险丝熔断故障。

2.无直流电压输出或电压输出不稳定

故障分析与排除：若保险丝完好，在有负载情况下，各级直流电压无输出，其可能原因有：电源中出现开路、短路现象，过压、过流保护电路出现故障，振荡电路没有工作，电源负载过重，高频整流滤电路中整流二极管被击穿，滤波电容漏电等。

处理方法为：

·用万用表测量系统板+5V电源的对地电阻，若大于0.8Ω，则说明系统板无短路现象;

·将微机配置改为最小化，即机器中只留主板、电源、蜂鸣器，测量各输出端的直流电压，若仍无输出，说明故障出在微机电源的控制电路中。控制电路主要由集成开关电源控制器(TL-496、GS3424等)和过压保护电路组成，控制电路工作是否正常直接关系到直流电压有无输出。过压保护电路主要由小功率三极管或可控硅及相关元件组成，可用万用表测量该三极管是否被击穿(若是可控硅则需焊下测量)、相关电阻及电容是否损坏。

·用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏。

3.电源有输出，但开机无显示

故障分析与排除：出现此故障的可能原因是“POWER GOOD”输入的Reset信号延迟时间不够，或“POWER GOOD”无输出。

开机后，用电压表测量“POWER GOOD”的输出端(接主机电源插头的1脚)，如果无+5V输出，再检查延时元器件，若有+5V输出，则更换延时电路的延时电容即可。

4.电源负载能力差

故障分析与排除：电源在只向主板、软驱供电时能正常工作，当接上硬盘、光驱或插上内存条后，屏幕变白而不能正常工作。其可能原因有：晶体管工作点未选择好，高压滤波电容漏电或损坏，稳压二极管发热漏电，整流二级管损坏等。

调换振荡回路中各晶体管，使其增益提高，或调大晶体管的工作点。用万用表检测出有问题的部件后，更换可控硅、稳压二极管、高压滤波电容或整流二极管即可。

D. 汽车电脑控制单元的检测

汽车计算机检查注意事项：1)请勿损伤导线、连接器、短路或接触高电压。2)小心使用电子检测设备和机器时，高电压会导致ECU芯片内部的电路短路或断路。检测时最好使用兆级阻抗的数字仪表。3)无伏差相应工具和相关知识，禁止拆除、检测ECU。4)所有高压元件距离传感器或执行器控制线至少25mm以上。5)防止静电对ECU的损伤。汽车计算机导线连接器的检测：检测与ECU连接的导线连接器时，用手轻轻晃动连接器确认有无松动，有松动时断开连接器，检查接触片有无腐蚀，有腐蚀现象时用铜刷或电器接触清洁剂去除。安装时，请涂抹专用的导电性润滑脂以防止腐蚀。汽车ECU基本检查：1)检查ECU电源线、道岔是否良好，导线连接器是否正常。断开电缆接头，检查内部是否生锈或触针是否弯曲，并检查ECU上的所有搭铁是否腐蚀。如果上述检查都正常，可以用替代方法判断ECU是否有故障。2)检测ECU闭环控制情况。氧传感器良好时，启动发动机使其怠速，检测氧传感器的信号电压。正常情况下，其信号电压应在0.1~0.9V之间不断变化。否则，表示ECU有故障。以上，海别克汽车发动机为例说明故障诊断与零部件检测：上海别克汽车发动机——ECU内有自诊断系统，该系统可以识别输入输出装置和电路故携厅郑障。如果系统检测到故障，ECU会将“故障代码”保存在存储器中，并点亮仪表板上的“故障指示灯”(“MIL”)。如果发生间歇性故障，“MIL”将消失，但故障代码将保存在ECU中。ECU进入诊断模式后，“MIL”闪烁。闪烁次数表示显示的故障代码，检查人员可以利用“MIL”查找并排除发动机电控系统故障。主要部件的检测：1、主要零部件：1)传感器包括空气流量计(MAF)、进气温度传感器(MAT)、进气压力传感器(MAP)、节气门位置传感器(TP)、水温传感器(ECT)、氧传感器(HO2S)、爆震传感器)2)执行机构包括怠速控制阀、喷油器、燃油泵、EGR、碳罐电磁阀(EVAP)等。3)ECU单辩颂元。2、主要零部件检查方法：1)用点火开关"OFF"拔下该部件的导线连接器，检测该部件相关端子的电阻，判断是否正常；然后，检测连接器侧的连接线是否良好。2)点火开关“ON”检测连接器侧相应端子的电压，判断相关电路是否正常，所有检测结果要求的参数一致。

E. 常用汽车ECU的检测方法含义

常用汽车ECU检测方法如下
1 电控单元的故障类型
依据电控单元ECU故障发生的部位可分为：ECU外围电路故障和ECU内部故障。
ECU外围电路包括电源电路、传感器信号电路和执行器驱动电路。ECU外围电路故障主要是指ECU电源电路故障，一旦电源电路不正常，ECU便无法正常工作。
ECU内部故障又可分为：电源电路故障、输出动力模块故障、存储器故障、ECU进水和受潮故障。
01
电源电路故障
由于浪涌电压的存在，许多元器件易出故障，最常见的是出现贴片电容、贴片电阻、贴片二极管甚至某些重要芯片的周边外围保护电路连同印制板上的铜布线一起烧坏，此种情况是最常见的ECU故障。
02
输出动力模块故障
由于输出动力模块上较大的驱动电流，极易导致功率板发热，这是ECU中最易发生故障的部分；某些汽车喷油器不喷油，突然熄火，其终极原因往往是功率驱动电路发生击穿。
03
存储器故障
由于在运行过程中浪涌电压的冲击，程序存储器中出现某些字节丢失的现象，导致汽车发动机或其他被控制对象出现运转失常；或者由于事故发生后，EEPROM中的内容被改写为异常状态，导致系统暂时故障。
如可编程存储器（EPROM或EEPROM）出现问题时，可进行更换。更换时，利用写入器（又称为烧录器），先从带有程序的良好芯片中读出程序，然后写入一只同型号的空白芯片，最后将复制芯片装入ECU。注意有的汽车厂家规定了芯片的复制次数（3~7次），超过规定的次数便不能使用，也有的厂家通过加密手段使芯片无法复制。
2 电控单元的故障原因
电控单元ECU损坏的主要由环境因素、电压超载和不规范的操作等因素造成的。
01
环境因素
由于ECU安装在汽车上，经常受到热、潮湿、振动、水淋、浪涌电压等环境的影响，易引发ECU故障。特别是由于温度突变而引起结露现象，结露后的水会侵蚀电路板；另外，ECU进水将造成短路和不可恢复的腐蚀。
02
电压超载
通常是因为电磁阀或执行器电路内的短路引起的。如果短路的电磁阀或执行器未被发现和修复就更换ECU，所造成的超载电压还可能会损坏新换的ECU。因此，在更换新ECU之前，一定要彻底查清原ECU损坏的原因。
03
不规范的操作
如在拆装过程中未采取静电防护措施，安装ECU之前未断开蓄电池电源，用内阻较小的电阻表测量其端子等，这些不规范的操作均易造成ECU损坏。
3 电控单元的故障检测程序
当电控单元ECU工作不正常时，首先检测ECU的外围电路是否正常，然后按照静态检测和动态检测程序进行检测。
01
外围电路的检查
在怀疑ECU本身有故障之前，应当先检查并确认ECU的外围电路特别是电源电路是否正常。电源电路检测方法：通过熔断器与蓄电池正极直接连接的端子称为ECU的常电源，通过点火开关或继电器与蓄电池正极连接的端子为ECU的条件电源，用万用表检测这些端子的电压，其正常值应为蓄电池电压。另外，还需检测ECU的搭铁端子搭铁是否良好。
02
静态检测
静态检测是指利用诊断仪对电控系统进行通讯功能检测的一种方法。如果通讯连接正常，则表明ECU供电、搭铁线、芯片组及基本功能正常；如果通讯连接失败或无法通讯，应改用万用表检查ECU的电源电压、基准电压（+5V）与搭铁线等线路。
若检查时发现电源电压及搭铁线正常而基准电压过低，则说明ECU电源电路存在故障或外电路基准电源线短路；若检查时发现基准电压过高，也说明ECU电源电路存在故障或电源地线内部开路。如果静态检测一切正常，则应转向动态数据流检测。
03
动态检测
动态检测是指在启动系统处于工作状态时，利用诊断仪读取数据流观察传感器信号是否正确的一种方法。如果丢失某一信号，可通过断开传感器，利用信号模拟器（信号发生器）根据信号性质模拟发送信号（最好将信号传送至ECU输入口）再次进行检测。
如果检测结果正常，说明是外部线路或传感器本身故障；如果仍然没有数据显示，则应检查接口电路焊接情况。若焊接良好，那么则是ECU发生了输入信号处理电路故障。但若属于输入数据流检测正常而输出功能不良的情况，则可通过静态检测元件功能逐一试验输出功能，同时可用万用表和试灯监测试验结果（万用表接在驱动电路前，试灯接在驱动电路后）。如果万用表监测结果正确而试灯无动作，说明ECU驱动电路存在故障（可以更换相同或同类元件）；如果万用表监测结果不正确，则说明ECU输出信号处理电路存在故障。
04
ECU内部检查
在经过静态检测和动态检测能确认ECU基本工作正常后，接下来应进行各项参数的信号分析。如果参数相差甚远或输入信号和输出电路正常而ECU工作不正常时，应检查或更换ECU。ECU内部检查方法以后会单独推文介绍。
4 电控单元的修理
从原则上讲，电控单元ECU只能更换不能修理，对于芯片及程序故障，最好更换同型号ECU。但有些ECU的故障是可以通过更换元器件的方法进行修复的，这类故障主要包括以下几种情况。
01
电源故障
ECU电源故障有两种情况：一是主电源故障，二是基准电压故障（5V）。
①主电源故障 一是保护二极管短路（电池接反后造成），这种故障可以通过去掉或用同一规格的二极管代替的方法解决。二是电源主地线开路（烧断）。这种故障可用焊接及导线连接的方法解决。
②基准电压故障 如果基准电压过低，应切断外界相关线路，若电压能恢复到（5±0.1）V，说明外电路传感器负荷过大，此时要逐一查找进行排除；如果基准电压不能达到（5±0.1）V，则应更换电压调整模块；如果基准电压过高（大于5V），则应检查电源模块地线及线路板地线（搭铁线），找到具体故障点后，应修复地线或更换模块。
02
输出动力模块故障
可找到相对应的动力模块检测其输入及输出信号电压，确认模块损坏后，可更换相同或基本参数相同的模块，如点火模块、空调控制模块、喷油控制模块及风扇控制模块等。
03
电容和电阻损坏
有些电容器采用的是电解电容，当ECU使用过久后，很容易造成电容器失效，此时可用相同容量耐压16~25V的电容进行更换。更换电阻的原则也是如此。
04
ECU进水和受潮故障
ECU在进水或受潮后可进行干燥处理。干燥方法是先用无水乙醇（工业用酒精）进行冲洗，然后再将ECU装入一个大密封袋内用真空机（空调用真空机也可以）进行抽真空，保持24h干燥后装车试用。
被水浸过的车辆，电路板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏，可逐个检查修复或更换元件。例如，某修理厂接修一辆凯迪拉克轿车，故障现象是：发动机正常运转时如果开/闭前照灯或其他电器设备就会出现排气管放炮现象，严重时可将排气管炸裂。经检查外围电路正常无故障，怀疑ECU内部有故障，打开ECU盒仔细检测，发现有一处接地线因腐蚀断路，此接地线正是氧传感器的信号屏蔽线通过ECU内部接地的位置，因断路使屏蔽功能失效，而造成氧传感器信号受到其他电器信号的干扰所致，用锡焊接通后，故障现象消除，汽车恢复正常。

F. 汽车电脑检测方法是什么

目视检查方法。目测法是观察电路、元器件等的工作状态。通过视觉，从它们身上发现异尘橘空常，并直接找到故障的位置和原派瞎因。这是所有检查方法的基本步骤。通过仔细观察，可以了解ECU的基本信息(型号、pin、应用型号等)。)，并掌握可能出现的外部故障迹象，如密封不良、进水、外部开路、外部短路、严重烧蚀等。该方法简单方便，但效果较低，应与其他检查方法紧密结合。

接触检验法。接触检查法是在ECU工作时，检查人员可以通过直接接触找到故障点。在与被检部件接触的过程中，通过触摸感知温度，通过嗅觉感知气味，确认是否有异常表现。这种方法方便、简单、实用、有针对性，可以直接找到故障位置，但需要丰富的检测经验才能获得准确的检测结果。为避免造成新的故障，在检查时，应稳定放置ECU，注意电路板或电子元器件与其他部件(尤其是车身底盘部分)保持安全距离，以免因电路接地而造成不伍凳可修复的故障。

参考方法。参考检查法是一种利用比较手段寻找故障位置的检查方法。通常使用性能良好的ECU来测量其关键部件的参数，包括电压、电阻等。通过移植、比较、引用、延伸、引用等方式。，我们可以找出差异，以便诊断故障位置和原因。大多数故障都可以用这种方法检测出来，因为如果用一个ECU作为对比检测的参考，就可以发现故障ECU的差异，从而找出故障的位置和原因。参考分为实物参考和图纸参考。物理参考是指需要两辆同一型号的车辆来比较其两个ECU的性能和检测参数；参照图纸操作容易，但大部分ECU的电路图很难找到。当通过参考检查已经将故障范围缩小到局部集成电路时，可以根据ECU的型号找到技术数据，了解各引脚的主要电路和功能。通常各类ECU的主要应用电路都是相同或相似的，可以参考典型电路指导维修。

电压检查方法。电压检测法主要是实时测量电子控制单元中关键点的电压，找出故障位置。这些关键点主要是各集成电路的电源，线路中与电池相连的主电源，点火开关或电源开关控制的电源，集成稳压器或稳压三极管输出的稳压电源。电路中的数字电路和微处理器基本工作在5V或更低的工作电压下，12V的电池电压无法直接施加到这些元器件的电源引脚上，因此稳压电路必须为它们提供合适的工作电压。稳压电路可以在降低电压的同时滤除脉冲干扰信号，避免影响数字电路的工作。

这些关键电路的电源电压在工作期间是固定的，但为了提高测量的可靠性，应在点火开关或电源开关接通且发动机不启动的情况下进行测量。用数字万用表检测电子控制单元集成电路的电压，可以掌握各种电路和元件的工作情况。

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G. 汽车电脑板坏怎么检查

1. 汽车发动机电脑板如果坏了完全可以用汽车诊断电脑检测出来。
   

2. 只要将该车型的电脑检测仪的检测插头与汽车上的故障检测插座连接，然后打开点火开关，就可以很方便地从电脑检测仪的显示屏上读出所有储存在发动机电脑中的故障码。电脑板坏了，电脑检测仪无法正常交换数据，直接显示连接错误。

3. 电脑检测仪对电脑及其控制电路、传感器、执行器等进行检测时，也会发现问题：进行数据传送错误。通过电脑检测仪向电脑发出工作指令，无法执行。通过电脑检测仪发出指令来消除汽车电脑内储存的故障码，无法进行。

4. 用汽车电脑就可以检查，或者拆下来拆开查看是什么原件坏了
   

H. 电源板芯片怎么测量好坏 判断好坏方法总结

1、如果坏的话最常见的也是击穿损坏，你可以用万用表测量一下芯片罩森的供电端对地的电阻或电压，一般如果在几十欧姆之内或供电电压比正常值低，大部分可以视为击穿损坏了，可以断开供电端，单独测量一下供电是否正常。如果测得的电阻较大，那很可能是其他端口损坏，颤闷运也可以逐一测量一下其他端口。看是否有对地短路的端口。

2、专门具有检测IC的仪器，万用表没有这个能力。一般使用万用表都茄梁是检测使用时的引脚电压做大约的判断，没有可靠性。并且是在对于这款IC极其熟悉条件下做判断。

I. 如何测试电脑主板上电源芯片的好坏

点评：电脑主板上一般电源心片的故障率比较大，电源芯片坏了，CPU一般无温度，这时你可以用数字万用表的二极管档测电感与地的通断，如果万用表叫一声阻值上长的话，电源心片就是好的，如果电感对地短路，主板电源部分绝对有问题，先把主板上有几个调节
电脑主板上一般电源心片的故障率比较大，电源芯片坏了，CPU一般无温度，这时你可以用数字万弯羡用表的二极管档测电感与地的通断，如果万用表叫一声阻值上长的话，电源心片就是好的，如果电感对地短路，主板电源部分绝对有败闹肆问题，先把主板上有几个调节电源的三极管取下来，如果电感还是短路，则主板电源心片绝对坏了！还有调节电源的三极管坏了的话，三极管旁边察轿的电容一般也就坏了（主板电容好坏的检测那就太简单，只用看就行了，电容坏了，绝对电容的正中间绝对会鼓起一小部分）。
换了主板电源部分的零件，上CPU之前一定先测测电感上的电压在1.5V-2.0V之间才能上CPU。就样就可以了。