设计横坡和实测横坡计算方法

‘壹’ 路基施工时，横坡是如何计算的

横坡【cross slope】指的是路幅和路侧带各组成部分的横向坡度。指路面、分隔带、人行道、绿化带等的横向倾斜度。以百分率表示。
一般城市规划和道路设计时，会对路面、分隔带、人行道等设计一个横坡；一般基地车行道的横坡宜为1.5～2.5%；基地人行道的横坡宜为1.5～2.5%。
通常的要求是小于等于3%
横坡的设计一般是出于雨天排水考虑！
人行道横坡宜采用单面坡，横坡度为：1%～2%

‘贰’ 公路中横坡应如何计算

公路中横坡的计算方法：

就用两者的高差除以水平距离，即得到坡度值，都是用百分比表示的。

公路中横坡的比率：

1、一般基地车行道的横坡宜为1.5～2.5%；

2、基地人行道的横坡宜为1.5～2.5%；

3、人行道横坡宜采用单面坡，横坡度为：1%～2%。

通常的要求是小于等于3%，横坡的设计一般是出于雨天排水考虑。横坡度的大小视水流的接触面的粗糙程度及纵坡的不同而不同。绿化带的横坡不宜过大，过大会冲动种植的土壤。道路纵坡较大的应取较小的值。

(2)设计横坡和实测横坡计算方法扩展阅读：

路面横坡设计有以下要点：

(1)道路横坡应根据路面宽度、路面类型、纵坡及气候条件综合确定。

(2)快速路主路、辅路路面横坡应采用单面直线坡。

(3)一般道路纵坡较大时，横坡度宜取小值；纵坡度小时宜取大值；严寒冰冻干旱地区横坡度宜取小值。

‘叁’ 横坡怎么计算

道路横坡坡率就是横坡度。计算公式：（中心点标高-边线点标高）/（中心点到边线点的距离）。

路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。

(3)设计横坡和实测横坡计算方法扩展阅读：

路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。

因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。

‘肆’ 道路横坡/纵坡分别是什么意思双向横坡又是什么分别应该怎么计算路堤边坡指的是什么

分析如下：

1、道路横坡：是以道路横断面为视角，道路中心或一端到另一端的坡度。作用是使人行道、车行道与绿化带上的雨水通畅地流入街沟。

(4)设计横坡和实测横坡计算方法扩展阅读：

道路横坡

城市道路横坡车行道的横断面形状可以作成单向坡面或双向坡面，形成路拱。路拱型式有抛物线型、直线型、折线型和复合型。其功能是利于行车、排水和建筑三个方面。从车行道边缘到路拱顶线的髙度称为拱高，车行道的横向平均坡度，称为路拱横坡。

路拱横坡按不同路面类型选择:高级路面一般1%〜2%，次高级路面1.5%〜2.5%,碎砾石等粒料路面2.5%〜3.5%。又称“路拱横坡”。

对无中央分隔带的道路是指路拱两侧直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。

路基边坡

为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面叫边坡。

路基边坡坡度的大小，取决于边坡的土质、地质构造（路堑）及水文条件等自然因素和边坡的高度。在陡坡或填挖较大的路段，边坡坡度不仅影响到土石方工程量和施工的难易，而且是路基整体稳定性的关键。

因此，确定边坡坡度对于路基的稳定性和工程的经济合理性至关重要。一般路基的边坡坡度可根据多年工程实践经验和设计规范推荐的数值确定 。