㈠ 水准测量 平差的简单计算公式
平差公式=（闭合差/线路总长）*距离
㈡ 水准测量平差怎么计算
（1）闭合水准路线
各段高差的代数和（∑h测）理论值应等于零：
∑h理=HA-HA=0
如果不等于零，便产生闭合差，fh=HA-HA=∑h测，其值不应超高容允许值：
∣fh∣≤∣fh容∣
（2）附合水准路线
各段的高差代数和理论值应等于两端已知水准点间的高差：
∑h理=HA-HB=∑h测
如果不相等，两者之差称为高程闭合差，fh=∑h测-∑h理，其值不应超高容许值：
∣fh∣≤∣fh容∣。
（3）支水准路线
往返高差的代数和理论值应为零（往测高差总和与返测高差总和绝对值应相等而符号相反）：
∑h往+∑h返=0
如果不等于零，便产生闭合差，fh=∑h往+∑h返，其值不应超高容许值：
∣fh∣≤∣fh容∣。
公路水准测量容许值符合下表的规定。
水准测量的成果整理
1.水准测量的内业
水准测量外业工作结束后，要检查手薄，再计算各点间的高差。经检核无误后，才能进行计算和调整高差闭合差。最后计算各点的高程。以上工作，称为水准测量的内业。一般采用表算方法。
2.附合水准路线闭合差的计算和调整
如图，A、B为山地两个水准点。HA为56.345m，HB为59.039m。各测段的高差，分别为h1、h2、h3和h4。
高差闭合差的计算
fh=∑h测-∑h理=2.741-（59.039-56.345）=+0.047(m)
fh容=±12√54=±88（mm）
∣fh∣＜∣fh容∣，其精度符合要求。
（2）闭合差的调整
①每一站的高差改正数v：按与测站数（或距离）成正比例反符号分配的原则进行。
正比例：v=fh/n=+47/54=+0.87mm
反符号：v=-0.87mm。
（注意：改正数总和的绝对值应与闭合差的绝对值相等；在同一条水准路线上，假设观测条件是相同的，可认为各站产生的误差机会是相同的。）
②改正后的高差：各实测高差分别加改正数后，便得到改正后的高差。
（注意：最后求改正后的高差代数和，其值应与A、B两点的高差相等，否则，说明计算有误）
（3）高程的计算
根据检核过的改正后高差，由起始点A开始，逐点推算出各点的高程。
（注意：最后算的B点高程应与已知的高程HB相等（59.039m），否则说明高程计算有误。）
3.闭合水准路线闭合差的计算与调整
闭合水准路线高差闭合差的调整、容许值的计算，均与附合水准路线相同。
4.支水准路线闭合差的计算与调整
按式h平=∑h往-∑h返计算高差，其符号同往测。
㈢ 一二等普通水准测量平差值怎么计算如下图，是怎么计算出来的 敢问高手前辈！
这个太简单了，兄弟，首先这个仪器应该是电子水准仪测出来的 不然 没得这么多为小数点。
话不多说， 开始吧。 后视-前视=基高差 然后 （基高差+辅高差）/2=高差中数 然后0.00207应该是高差闭合差。因为你这是个闭合水准 GE14出来 又回到GE14这个点 因为6号点的高差 也等于23.1866 0.00207=23.1866+所有高差中数-23.18665
然后吧 0.00207/6=-0.000345 -0.000345+每一个高差中数=平差后的基差中数 然后平差后的高差基数0.000375+23.1866=23.18698 必须拿分走！哈哈
㈣ 水准往返测量平差怎么算啊
你的线路应该分为A-1-2-3-4、4-3-2-1-A‘，往返测完回到A’后，A－A' 得到闭合差M（可能为+也可能为-）
计算高差平均数m＝M/n （n为测站数或线路总长，m与M同号）
将m反号后，加到A、1、2、3、4 中，这样，就是它们的平差值一样了
㈤ 水准测量 平差的简单计算公式
平差公式=（闭合差/线路总长）*距离
㈥ 水准仪的误差怎么样算
存在误差，则有如下公式：第一个水准点的高程 ＋ 第一测站的高差 ＋ …… ＋ 第n－1测站的高差 = 第n个水准点的高程二、考虑误差后，公式如下：第一个水准点的高程 ＋ （第一测站的高差 ＋ 第一测站的误差 ） ＋ …… ＋ （第n－1测站的高差 ＋ 第n－1测站的误差） = 第n个水准点的高程 ＋ n－1个测站的误差总和三、平差的目的就是要消除第二个公式所有的误差，使第二个公式变为第一个公式，当然，这只是从理论上消除，为的是让工作顺利进行，但实际的误差并不会消除。平差的方法是：在第二个公式等号右边减去“n－1个测站的误差总和”，等号左边每个测站减去“‘n－1个测站的误差总和’的n分之一”，如下所示： 第一个水准点的高程 ＋ (第一测站的高差 ＋ 第一测站的误差 － (n－1个测站的误差总和)/n) ＋ …… ＋ （第n－1测站的高差 ＋ 第n－1测站的误差 － (n－1个测站的误差总和)/n） = 第n个水准点的高程 ＋ n－1个测站的误差总和 － n－1个测站的误差总和既第一个水准点的高程 ＋ (第一测站的高差 ＋ 第一测站的误差 － (n－1个测站的误差总和)/n) ＋ …… ＋ （第n－1测站的高差 ＋ 第n－1测站的误差 － (n－1个测站的误差总和)/n) = 第n个水准点的高程需要注意的是，严格意义讲，每测站的平差量不应该简单的把误差总和取平均值，应该是测站距离越大，平差数越大，上述公式只是一个简单的算法，我个人认为，只要精度允许，用上述公式还是可以用的，因为施工测量的精度掌握不全在水准点的测设上，水准点再精，实际施工时不精也是没用的。施工精度参见各规范，水准点的测设满足规范即可，不用精益求精，施工讲究的是精度和速度并重，不可偏向一边，关键在于平衡，够用就好。更多水准仪信息，请查看：—— 。、。 http://www.jcyq.net/news/show/4877/
㈦ 水准测量平差怎么计算
（1）闭合水准路线
各段高差的代数和（∑h测）理论值应等于零：
∑h理=HA-HA=0
如果不等于零，便产生闭合差，fh=HA-HA=∑h测，其值不应超高容允许值：
∣fh∣≤∣fh容∣
（2）附合水准路线
各段的高差代数和理论值应等于两端已知水准点间的高差：
∑h理=HA-HB=∑h测
如果不相等，两者之差称为高程闭合差，fh=∑h测-∑h理，其值不应超高容许值：
∣fh∣≤∣fh容∣。
（3）支水准路线
往返高差的代数和理论值应为零（往测高差总和与返测高差总和绝对值应相等而符号相反）：
∑h往+∑h返=0
如果不等于零，便产生闭合差，fh=∑h往+∑h返，其值不应超高容许值：
∣fh∣≤∣fh容∣。
公路水准测量容许值符合下表的规定。
水准测量的成果整理
1.水准测量的内业
水准测量外业工作结束后，要检查手薄，再计算各点间的高差。经检核无误后，才能进行计算和调整高差闭合差。最后计算各点的高程。以上工作，称为水准测量的内业。一般采用表算方法。
2.附合水准路线闭合差的计算和调整
如图，A、B为山地两个水准点。HA为56.345m，HB为59.039m。各测段的高差，分别为h1、h2、h3和h4。
高差闭合差的计算
fh=∑h测-∑h理=2.741-（59.039-56.345）=+0.047(m)
fh容=±12√54=±88（mm）
∣fh∣＜∣fh容∣，其精度符合要求。
（2）闭合差的调整
①每一站的高差改正数v：按与测站数（或距离）成正比例反符号分配的原则进行。
正比例：v=fh/n=+47/54=+0.87mm
反符号：v=-0.87mm。
（注意：改正数总和的绝对值应与闭合差的绝对值相等；在同一条水准路线上，假设观测条件是相同的，可认为各站产生的误差机会是相同的。）
②改正后的高差：各实测高差分别加改正数后，便得到改正后的高差。
（注意：最后求改正后的高差代数和，其值应与A、B两点的高差相等，否则，说明计算有误）
（3）高程的计算
根据检核过的改正后高差，由起始点A开始，逐点推算出各点的高程。
（注意：最后算的B点高程应与已知的高程HB相等（59.039m），否则说明高程计算有误。）
3.闭合水准路线闭合差的计算与调整
闭合水准路线高差闭合差的调整、容许值的计算，均与附合水准路线相同。
4.支水准路线闭合差的计算与调整
按式h平=∑h往-∑h返计算高差，其符号同往测。
㈧ 水准测量闭合差的计算公式
如果是闭合导线，则理论高差为0，高差闭合差为（实测高差=水准线路累计高差之和）！ 如果是符合水准线路，高差闭合差为（实测高差=水准线路累计高差之和）与（理论高差=起点终点高差之差）的差值。
由于水准测量中仪器误差、观测误差以及外界的影响，使水准测量中不可避免地存在着误差，高差闭合差就是水准测量观测误差中各误差影响的综合反映。
《三四等水准测量规范》要求的允许闭合差为：
（1）平坦地区，±4√L毫米 （L是往返测量、附合或环线的水准测量路线长度，单位为“千米”） （2）山区，±12√n毫米 （n为测站数）。
高差闭合差可以定义为：在控制测量中，实测高差的总和与理论高差的总和之间的差值，表示为：fh=∑h测-∑h理。
在外业时知锋，可用该公式检验外业的质量，判断是否结束外业。三种水准路线计算高差闭合差所用的镇瞎公式如下：
闭合水准路线、支水准路线：fh=∑a-∑b。
附合水准路线：fh=∑a-∑b-(H始-H终）。
以上公式比较抽象，若使高差闭合差这一概念具体化，必须从高差的概念入手，对公式进一步推导：
fh=∑h测-∑h理=（H终测-H始）-(H终理-H始）=H终测-H终理。
从公式可以看出，高差闭合差就是终点的实测高程与终御猛空点的理论高程的差值。
(9)水准平差计算方法扩展阅读
在高差闭合差的计算中：计算的高差闭合差要和容许值相比，若超出容许范围，则应返工重新测量每个测站的高差，在不超出容许值的情况下才可进行下一步骤—闭合差的调整。如：fh=-10mm小于fh容=8.26mm。
在闭合差的调整中：判断最后一个改正数是否与计算的高差闭合差大小相等、符号相反，否则不允许进行改正后的高程计算。如：最后一个改正数0.010m，与高差闭合差fh=-0.010m大小相等、符号相反。
在高程的计算中：判断改正后的终点高程是否等于理论值。如：改正后的终点高程为1520.838m，它等于终点6号点的已知高程1520.838m，从而判断平差结果正确。
㈩ 往返测水准路线测量平差怎么计算
一种是按测站数进行平，一种是按距离进行平。都是将往返的差平均进行分配就行了。