漏电模型计算方法

① 漏电流的计算公式是什么

漏电流I=kUC，其中k漏电流常数，U为电容两端电压，C为电容值，单位为μa(v·μf)。。

电容介质不可能绝对不导电，当电容加上直流电压时，电容器会有漏电流产生。若漏电流太大，电容器就会发热损坏。

除电解电容外，其他电容器的漏电流是极小的，故用绝缘电阻参数来表示其绝缘性能；而电解电容因漏电较大，故用漏电流表示其绝缘性能（与容量成正比）。

对电容器施加额定直流工作电压将观察到充电电流的变化开始很大，随着时间而下降，到某一终值时达到较稳定状态这一终值电流为漏电流。

(1)漏电模型计算方法扩展阅读

以单相电路为例，正常情况下，零线和火线是电路中唯一的通路，此时电路中的电流，与用电器有关，比如10A。如果电路中发生了漏电，则零线——火线就不是唯一回路了。比如火线上发生了漏电，就形成了火线——大地的回路，比如这个回路产生的电流为0.5A。

那么，此时零线上的电流依然是10A，而火线上的电流为火线——零线和火线——大地两个回路上的电流之和，就是10+0.5=10.5A。这里的0.5A就是漏电电流的大小。

每个人家里都有的漏电保护器，就是通过检测火线和零线上的电流大小，来判断电路中是否存在漏电的。一旦漏电电流大于0.3A，断路器就会跳闸。

计算漏电流是一回事，进行测量又是另外一回事。各种产品安全标准规定了必要的测量方法。尽管不同标准之间存在差异，基本方法是类似的。

在“标准中的要求‘’中提到：EN60950使用术语“接触电流‘’和“保护接地电流‘’而不是“漏电流‘’。测得的电流总是接触电流。因为单相和三相供电网所用的方法非常类似，所以只叙述单相设备所用的方法。

② 汽车漏电计算公式

一般电瓶65AH，65AH电瓶，表示以每小时1A放电，可以放65个小时。我们可以计算一下，按这个漏电量，多少天就漏完。总容量÷漏电量=漏电小时数，漏电小时÷24（每天24小时）=天数，容量65÷0.6A=108.33小时。108.33小时÷每天24小时=4.5天。

汽车漏电量的正常范围为普通车40mA以下,高档车80mA以下。一些汽车存在暗电流，属于正常漏电范畴。这是因为一些电器设备为了保持数据的记忆功能，必须长期供电，比如音响、空调等。

一些防盗用传感器需要长期供电，以保证全天候的监视功能。汽车漏电现象指的是汽车停驶中蓄电池逐渐放电，以至于影响汽车启动或电器工作不正常的现象。汽车漏电一般有下列几种原因：

1、蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电，这就是电池的内部放电引起的亏电。这是电池本身质量的一个重要指标。

2、由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电，使电池亏电。此原因称为电池外部放电，而且这种漏电属于潜伏的电路故障，必须清查漏电故障。 （图/文/摄： 陈杰2） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

③ 漏电开关大小计算公式

用功率/电压就等于电流。比如用电器总功率4KW，那么4000/220=18A。
要求漏电开关额定电流要大于负载电流。
一般情况下总漏电开关的选择是按负载电流的1.5倍计算，18A*1.5=27A。
漏电开关应该选择32A的。
漏电动作电流选择30MA的。

④ 汽车漏电计算公式

普通蓄电池65AH，65AH蓄电池，意思是每小时在1A放电，可以储存65小时。我们可以根据这个泄露量来计算，会泄露多少天。总容量/泄漏=泄漏小时数，泄漏小时数/24(每天24小时)=天，容量65/0.6a = 108.33小时。108.33小时/每天24小时=4.5天。

车辆泄漏的正常范围普通车辆在40mA以下，高档车辆在80mA以下。有些车有暗电流，属于正常漏电的范畴。这是因为有些电气设备为了保持数据的记忆功能，必须长时间通电，比如音频，空调制等。

有些防盗传感器需要长期供电才能保证全天候监控功能。汽车漏电现象是指汽车停止行驶时，电池逐渐放电，从而影响汽车启动或电器异常运行的现象。汽车漏气一般有以下原因:

1.电池极板短路或氧化脱落，导致自放电和掉电，这是电池内部放电造成的掉电。这是电池本身质量的重要指标。

2.汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路接地引起漏电，导致电池电量损失。这种原因称为电池外部放电，这种漏电是一种潜在的电路故障，因此有必要检查漏电故障。