秦皇岛海关水尺计算方法

⑴ 请问船舶水尺计重时 查表时应该计算型吃水还是最大吃水

draft mark的标志是从keel plate开始向上量的。也就是说你举例子的船装8000吨的时候，draft mark应该是6.018就对了。 型吃水是6.00m，这个数值是对应于设计时候取的值。

⑵ 船舶水尺计量单中排水量是如何计算出来的

物体要浮在水面,
受到的浮力必须等于他自身的重力.
所以排水量就等于舰艇的重量,
单位一般用"吨".
排水量是衡量船只大小的重要参数.
进一步细分下去有:
1.满载排水量
就是在船只最大浮力范围以内,
船只重量的极限.
某一级船舶具体的数值,
由船级社Classification
Society估算.
对于军舰,
则完全由军队说了算.
2.装载排水量
携带航行所需的货物、人员、燃料、给养,
这是船身吃水应该正好位于水线waterline.
3.标准排水量
船只在待发状态下的排水量.
包括全部船员以及食品淡水、携带所有装备弹药、机器处于随时可开动状态等等,
总之包括开赴战区所需的一切,
除了燃料和管道循环水.
4.空载排水量
不携带货物、燃料、弹药、人员、给养.
只是包括了管道的循环水.
5.正常排水量
很少用的术语,
只携带
2/3的物资和给养.
没有办法直接称量舰船的重量,
那可以算一下他水线以下的体积.
这样计算出来的是"设计排水量".
不过这要求有船身线形的详细技术图纸,
运用计算机进行运算,
否侧结果跟实际出入很大.

⑶ 海轮水尺计量如何计算

是根据行业标准SN/T0187-93，由鉴定员会同船方大副，根据阿基米德定律准确测看船舶首、尾、中左右六面吃水数据，依据船舶有效标准图表，经过各种技术校正，准确测算真实排水量、压载水、燃油、淡水、额定备料等各项相关数据，最终，公正准确地计算出载运货物重量的鉴定工作。

⑷ 内河船舶水尺计算载重

长乘宽乘深度再乘以0.75。并且一般水尺计算是应用阿基米德定律的典型范例。而且具备正规的传播图表。并且是水尺计重的必要条件。然后说起计重，准确度是5%。是由误差分析推到的所得。所以传播的随时标记图表和测量器具的基本要求。怎么随时机动中的一些传播和航运的术语和重要的知识，并且里面的基本算公式和物理量的定义。包含了很多的衡器，并且内河船舶水尺计算的载重根据船舶的重量，吨位和排水量，吨位，轻排水量重排水量和实际排水量来计算。

⑸ 船舶水尺 读法

从图中可以看出间距两厘米，线粗也是2厘米。

例如：某船装货后，发现内倾0.3°，船宽B为38m，船尾满载吃水线处宽度H为26m，TPC=61t/cm，经观测到里档船尾吃水为dal=13.90m，则船尾外档的吃水为

dap=das-tan0.3H=13.76m

在计量过程中产生的误差为

Pl=TPC(dm1-dm)=61×0.85=51.85t

因此在计量过程中，如果船舶存在倾斜，而船尾外档的吃水又无法观测，船方应会同鉴定人员通过其他交通工具观测，或者在双方认可的情况下对船舶的图纸进行丈量并计算，正确核定船尾外档的吃水，以免在水尺计量过程中产生误差。

(5)秦皇岛海关水尺计算方法扩展阅读

船舶水尺计量管理办法规定，港务局应会同船方于每一季度开始时，测定一次港水密度，计算重量时应以最近一次测定的数据为准。但河口港(上海、天津、黄埔)必须以当航次测定的港水密度作为计算重量的依据。

实际上在河口港的同一天内，不同的时间港水的密度也不相同。由于受到潮汐的影响，涨潮时，大量海水涌进使港水的密度越来越大。

在高潮时达到最大值;落潮时，上游大量的淡水冲刷，使港水密度越来越小，在低潮时达到最小值。如浙江嘉兴的乍浦港，其高潮时与低潮时的港水密度相差可达0.004g/cm3。

⑹ 水尺读数怎么计算水位

水尺读数
水面截于水尺上的刻度数水尺读数与水尺零点高程之和即为水位。水位尺的相关要求规定：

1、等高程双水位标尺是在每条斗渠的测水点下游100m左右再设置与上游同等高程的水位标尺，然后把该段渠道断面整理平顺即可。水位观测员在做水位记录时，要同时观测上下两标尺，做好记录，并求出水位差。

2、施测流量记录上也要显示出上、下游水位及水位差的记录。这样经过一定时期的资料积累，就有了等高双尺和流量关系的图表和相关资料。

3、应用等高双尺观测记录的水位变化，由于参与了两尺之差的因素，即流速变化因素而选用的流量资料，所计算出的水量是附合实际且更具准确性的水量。

看图，应该是半米一个梯度，也就是说每根水位尺的基准海拔不一样，比如最下面的一根如果是标准海拔，那倒数第二根计量高度的时候就在读数的基础上加上0.5米
这些水位尺的精度都是一样的，是1cm精度，每个大写的E都是5cm（一个E可以分成5个格子）

⑺ 船舶水尺计算公式

船舶水尺计算公式为船舶六面平均吃水等于船首两舷平均吃水+6乘以船中两舷平均吃水+船尾两舷平均吃水除以8。它绘在船首、尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。水尺采用米制，用阿拉伯数字标绘，每个数字的高度为10cm ，上下两数字的间距也是10cm，并以数字下缘为准。采用英制水尺时，用阿拉伯数字或罗马数字标绘，每个数字高度为6in ，数字与数字的间距也是 6in，也以数字下缘为准。

水尺来源

古代，人们不仅设立石人观测水位。而且每年根据不同水情，在河边的崖壁或者是河里的大石头上刻一道横线，来表示水位高至或低至此处。有人做过统计，唐宋以来分布在长江干、支流的洪水题刻有近1000处。当然，长江枯水水位的题刻也很多，仅在长江上游宜昌至重庆段就有11段， 题刻362处。

这种题刻被称为水则，后来，人们又发明了固定在水中的木质水则。这已经接近现代水文使用的直立式搪瓷水尺了。

⑻ 水尺的计算方法

如图所示：

⑼ 船舶上水量

船舶上水量？是不是船舶吃水和排水的资料

船舶吃水可以理解成水线面与船底基平面之间的垂直距离。根据量取的方法不同，吃水可以分成实际吃水和型吃水两种。
实际吃水指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。
型吃水是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水。

船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化而不同，量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算，可以求得该船当时的排水量和载重量。

水尺标志
由于装载的不均匀，船舶可能处于纵倾或横倾状态，船舶四周各处的吃水不尽相同。在实际工作中，通常是通过观测船舶的水尺标志而获得船舶的实际吃水。水尺标志绘制在船体首、中、尾部的左、右两弦，共有六处，是以数字（一般是罗马数字或阿拉伯数字）表示船舶实际吃水的一种标记。船舶水尺标志有英制和公制两种形式，如图1-21所示。公制水尺标志的字高为10cm，英制水尺标志的字高为6in。

水尺观测方法：水线达到水尺标志上某数字的下边缘，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值；水线刚好淹没该数字，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应的字高；水线位于字高的一半处时，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应字高的一半。当水面有波动时，应根据若干次观测所得的平均值来确定实际水线的位置。

船舶排水量

根据阿基米德原理,船体水线以下体积所排开水的重量,即为船舶的浮力,并应
等于船舶总重量.船的自重(固定于船上的不变重量)等于空船排水量.船的自重加上装到船上的各种载荷的重量的总和(载重量)是变化的,即等于船的总重量.

民船的空船排水量包括船体结构,木作舾装和船舶设备与装置,船舶机电设备等部分的重量.船舶载重量包括货物,燃油和润滑油,淡水,食物,人员和行李,备品及供应品等的重量.

通常预定的设计载货量与按预定最大航程计算的油,水,食物等的重量之和,称为设计载重量(即通常所标称的载重量).设计载重量时的排水量称为设计排水量或满载排水量.还有对应其他装截情况的排水量.

⑽ 船舶水尺读数表示的含义是

船舶水尺读数表示的含义是承运船舶的吃水及船用物料(包括压载水)。
水尺计重,指的是在阿基米德原理的基础上,以船本身为计量工具,对船载货物进行计量的一种方法。
船舶水尺计算公式为船舶六面平均吃水等于船首两舷平均吃水+6乘以船中两舷平均吃水+船尾两舷平均吃水除以8。