Ⅰ 交通拥堵指数的计算方法
交通指数是对分布在城市大街小巷的动态车辆位置信息(简称浮动车数据)进行深入加工处理获得的,在北京是通过全市3万多辆出租车上的车载GPS回传动态数据给数据处理中心。首先对车辆位置数据处理,得到不同功能等级道路的运行速度,然后根据道路功能不同以及流量数据计算该道路在全网中所占权重,最后通过人对拥堵的感知判断,给出换算到0-10的指数指标值。
但交通指数并不意味着车速,因道路情况不同,速度带给人的感受并不相同。比如20公里每小时的速度在快速路上感觉就是严重拥堵,而在胡同等狭窄道路中就感觉比较顺畅。
为了测算区分出这些等级,千余名工作人员携带GPS等仪器,几乎跑遍大街小巷,之后通过比对现场感受和数据测算,最终确定各种不同道路的交通指数。
交通指数计算最小时间单位是15分钟,指数值可以实时动态地反映全路网的运行状态,通过定义通勤早、晚高峰或者节假日高峰等不同统计周期,可以得到工作日高峰平均交通指数、日交通指数最大值等反映一天典型交通特征的指数。
Ⅱ 急问:有谁知道交通流量和道路占有率的计算公式
交通流量,也叫交通量。指单位时间内通过的车辆数,一般换算成标准车。较常使用的有小时交通量,高峰小时交通量,日交通量,年交通量等。交通量=M/T
道路占有率:道路上当前交通流量占设计交通量的比例,也叫道路使用率。P=T/C.
Ⅲ 城市公交出行率计算公式是什么
城市公交出行率计算公式是使用公共交通出行总人次/出行总人次*100%。
1,公共交通分担率(城市公交出行率)简称公交分担率,指城市居民出行方式中选择公共交通(包括常规公交和轨道交通)的出行量占总出行量的比率,这个指标是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。该概念是一个总体概念,也是一种宏观概念。
2,公共交通机动化出行分担率定义:统计期内,中心城区居民选择公共交通的出行量占机动化出行总量的比例(单位:%)。
3,其中:公共交通出行量包括采用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡等(不含公共自行车、出租汽车)交通方式的出行量;机动化出行总量是指使用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡、小汽车、出租汽车、摩托车、通勤班车、公务车、校车等各种以动力装置驱动或者牵引的交通工具的出行量。
城市公交礼仪:
1,候车时要在站台或指定地点等候车辆,不要站在车道上候车。
2,排队候车,按先后顺序上车,不要拥挤。
3,上、下车的文明礼仪,等车辆停稳后,依序上下车,不要争先恐后。
4,遇太拥挤的车辆,不要上车,如强行攀立车门,容易发生危险。
5,上下车时,先下后上,不要争抢;由前门上车,后门下车。礼让妇女、老人和孩子先上车。
6,上下车要礼让,不乱跑,不乱跳。
7,扶助老弱妇孺、残障者先上车。
8,下车后,不要从车前或车后穿越道路,等车开走后,才可通过。
9,上车后尽量往里走,不要站在车门口。
10,乘客乘车应文明礼貌,主动给老、弱、病、残、孕及抱婴者让座。
Ⅳ 单车事故率怎么计算
以次/百万车公里为计算单位,计算公式为:计算期营运车辆行车事故次数/同期营运车辆总行程(百万车公里)。
事故率计算方法很多,何种方法较科学尚有争议。我国仍用事故次数、受伤人数、死亡人数、直接经济损失款额四项指标与上一年度同期对比,表示事故率的升降。支撑共享电单车市场稳定发展的,安全始终是重中之重。交通运输部原运输服务司二级巡视员许宝利对安全的强调,代表了与会专家的共同关注。安全、绿色、高效。中国交通企业管理协会绿色智慧交通分会秘书长范卉良指出,交通强国建设,安全是关键。
Ⅳ 什么叫做车辆的运输效率 如何计算
是指从时间、里程、速度、吨(客)位及车辆动力等方面的利用程度来反映运输车辆的使用情况的一系列指标。这些指标是评价汽车运输组织工作的水平和质量,分析汽车运用效率和运输成本的主要依据。各国汽车运输业设置的汽车运用效率指标,繁简不一,名称各异,计算方法也不尽相同。
时间指标
1、完好率。统计期内企业营运车辆的完好车日与总车日之比,以百分数表示。总车日是统计期内企业所有营运车辆在企业保有车日的总和,完好车日是由车辆状态完好的工作车日和待运车日组成。
2、工作率。统计期内工作车日与总车日之比。又称工作车率或出车率,以百分数表示。营运车辆一天内只要有工作即为一个工作车日。
Ⅵ 交通事故率怎么计算
我国目前仍用事故次数、受伤人数、死亡人数、直接经济损失款额四项指标与上一年度同期对比,表示事故率的升降。
交通事故率是表达一定时期内,国家或某地区交通事故次数或伤、亡人数与其人口数、在籍(机动)车辆数、运行里程的相对关系。它既表示综合治理道路交通的水平,又是交通安全度的评价指标。事故率计算方法很多,何种方法较科学尚有争议。我国目前仍用事故次数、受伤人数、死亡人数、直接经济损失款额四项指标与上一年度同期对比,表示事故率的升降。来源潍坊律师 http://china.findlaw.cn/weifang