重货计算方法

‘壹’ 什么是体积重量，如何计算，重货和泡货怎么区分

什么是体积重量？如何计算？重货和泡货怎么区分？

问：什么是体积重量？如何计算？重货和泡货怎么区分？
一、实际重量：
Actual
Weight，即根据称重（过磅）所得到的重量，包括实际毛重（Gross Weight，简称G.W.）和实际净重（Net
Weight，简称N.W.）。最常见的是实际毛重。
在航空货物运输中，实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较，哪个大就哪个计算和收取运费。
二、体积重量：
Volumetric
Weight或Dimensions
Weight，即根据一定的折算系数或计算公式，通过货物体积计算得来的重量。
航空货物运输中，计算体积重量的折算系数一般为1:167，即一立方米约等于167千克。
比如：
一票空运货物实际毛重为95千克，体积为1.2立方米，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.2*167=200.4千克，大于实际毛重95千克，所以此货物为泡货（也叫抛货、轻货，英文叫法Light
Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement
Cargo），航空公司会按照体积重量来计费，而不是实际毛重。请注意，空运一般称为泡货，海运一般称为轻货，叫法有所不同。
又如：
一票空运货物实际毛重为560千克，体积为1.5立方米，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.5*167=250.5千克，小于实际毛重560千克，所以此货物为重货（英文叫法Dead
Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density
Cargo），航空公司会按照实际毛重来计费，而不是体积重量。
总之，按照一定的折算系数，计算出体积重量，然后再把体积重量与实际重量进行比较，哪个大就按那个收费。
三、计费重量：
英文叫法Chargeable
Weight，简称C.W.，即据以计算运费或其他杂费的重量。计费重量要么是实际毛重，要么是体积重量，
计费重量=实际重量VS体积重量，取其大者为计算运输费用的重量。
四、体积重量的计算方法
（一）快递和空运的计算方法一般是：
规则物品：
长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷6000=体积重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。
不规则物品：
最长（cm）×最宽（cm）×最高（cm）
÷6000=体积重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。
这是国际上通行的算法。
简言之，1立方米的重量大于166.67千克的称为重货，小于166.67千克的称为泡货。
重货按照实际毛重收费，泡货按照体积重量收费。
注意事项：
1、CBM是Cubic
Meter的简称，意为立方米。
2、体积重量也有的按照长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷5000计算的，不常见，一般只有快递公司使用此算法。
3、实际上，航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，比如根据密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等说法。比例不同，价格不一样。
比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所谓1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次类推。
4、为了充分利用飞机的空间和载重量，一般会把重货和泡货进行合理搭配，空运配载是一个技术活——搭配得好，可以充分利用飞机有限的舱位资源，做得好甚至可以大幅度增加额外利润。重货太多了就会浪费空间（没装满舱位就超重了），泡货太多就会浪费载重量（没达到最大重量就装满了）。
（二）海运的计算方法一般是：
1、海运对重货和轻货的划分比空运简单得多，我国的海运拼箱业务基本上按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。在海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货，而且海运拼箱是按照体积计算运费，跟空运按照重量计算运费有根本的区别，所以相对简单得多。很多人做了大量海运货，却从来没听说过轻货和重货，因为基本用不到。
2、按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货(Dead
Weight Cargo/Heavy Goods)；凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称为轻货/泡货（Measurement Cargo/Light
Goods）。
3、按照计算运费角度和国际航运业务惯例，凡是货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；凡是货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻货/泡货。
4、重货和轻货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。承运人或货运代理公司按照一定的标准区分重货、轻货/泡货。

‘贰’ 货运车怎么计算运费重货

常规是按吨公里计算的，例，二百一吨的运费，要拉二百公里远，就是每拉一吨货一公里你有一块钱，以此类推，跟据你拉的总吨位得出总运费，然后加你的公里油钱和其他的费用，就可以算出来你的运输成本了，

‘叁’ 请问重货和泡货怎样计算的

重货是指：
实际重量
泡货是指：你的箱子很大可是
重量倒是不重
在这种情况下
货运公司会给你
算成泡货
它是按你的箱子的立方来算的
（长*高*宽）/6000=X
这里是算泡货的
方程式

‘肆’ 空运中如何计算抛货跟重货

1、抛货，是指体积折算的重量大于实际重量的货物。如木椅、塑料制品等。

2、重货，是指体积折算的重量大于实际重量的货物。如铁制品，钢制品等。

3、从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货；凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。

4、从船舶配积载角度考虑，凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物，称为重货(deadweightcargo or heavy
goods)；凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light
goods)。

(4)重货计算方法扩展阅读：

托运流程

1、办理托运：各外贸公司及工贸企业在备齐货物，收到开来的信用证经审核（或经修改）无误后，就可办理托运，即按信用证和合同内有关装运条款，以及货物名称、件数、装运日期、目的地等填写《托运单》并提供有关单证，送交外运公司作为订航班的依据。

2、安排货舱：外运公司收到托运单及有关单据后，会同中国民航，根据配载原则、货物性质、货运数量、目的地等情况，结合航班，安排舱位，然后由中国民航签发航空运单。

3、装货、装机：外运公司根据航班，代各外贸公司或工贸企业往仓库提取货物送进机场，凭装货单据将货物送到指定舱位待运。

4、签发运单：货物装机完毕，由中国民航签发航空总运单，外运公司签发航空分运单，航空分运单有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交给发货人，第二份由外运公司留存，第三份随货同行交给收货人。副本十二份作为报关、财务结算、国外代理、中转分拨等用途。

5、发出装运通知：货物装机后，即可向买方发出装运通知，以便对方准备付款、赎单、办理收货。

‘伍’ 重货和抛货(轻货)怎么界定

一、主要是按重量和体积比例来界定，凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货。小于1吨的为轻抛货。

二、详细解释：

(1)重货：从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货；

(2)轻货：从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。

拓展资料

重货和轻货是运费计算的重要依据，在国际航运计费业务中，为使承运人和托运人之间合理地结算运费，货物的计费吨分重量吨和体积吨或尺码吨、容积吨。重量吨为货物的毛重，公制以1T为1重量吨；体积吨为货物“满尺丈量”的体积，以1立方米为1体积吨。凡货物理论各载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货。

重货和轻货的确定对于计算运费、船舶积载有着很大的关系。

‘陆’ 快递体积的重量计算公式是怎么样的

快递体积的重量计算公式，以顺丰为例，列举如下：

1、【顺丰即日/次晨/标快】

同城、省内件以及经济区域内互寄，体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM)÷12000；

省外跨经济区域互寄，体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM)÷6000；

(经济区域包含：京津冀区域，江浙沪皖区域,，川渝区域，黑吉辽区域)

2、【顺丰特惠】 体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM)÷12000；

3、【重货包裹/小票零担/冷运到家】 体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM)÷6000；

4、【冷运零担】 体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM)÷3000；

5、【港澳台（服务）】体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM)÷6000

6、【国际快递（服务）】体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM) ÷5000

100KG以下，续重以0.5KG为计重单位，不足0.5kg，按0.5kg计；100KG及以上，四舍五入取整数。

‘柒’ 重货抛货转换公式

重货抛货转换公式：每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻抛货。
抛货计算公式是：长CM×宽CM×高CM/6000如果所得的体积重量（KG）大于实际重量，按体积重量计费，称为抛货。在物流业中，抛货是指体积大而重量轻的货物。
重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻抛货。

‘捌’ 请问重货和泡货怎样计算的

重货是指： 实际重量

泡货是指：你的箱子很大可是 重量倒是不重 在这种情况下 货运公司会给你
算成泡货 它是按你的箱子的立方来算的 （长*高*宽）/6000=X
这里是算泡货的 方程式

‘玖’ 轻货重货怎么算333kg

根据实际重量计算。如果1立方米小于333kg，货物重量按333KG计算，这是一种轻货物，也叫气泡货物。如果1立方米大于333kg，货物重量大于333KG计算，这是一种重货物。

‘拾’ 快递公司的首重和续重如何计算

快递公司的首重和续重是按照KG或g为资费单位来计算的，意思就是说，每件包裹重量尾数如果不满1KG的，就会进整按1KG计算资费,首重1KG。

如果快件的重量是n公斤，首重x元，续重y元，则快件收费为：x+y（n-1）

比如：3公斤的货物，首重15元，续重8元，那么快递费就是：15+8*（3-1）=31元。

需要注意的是，不同的快递公司首重重量和收费标准各不相同，现在就拿顺丰举例子：

1、运费计算结果处理方式

不同产品起始重量各有差异，不足起重的快件将按起重计费并显示。

运费计算结果按四舍五入取整数值；

2、体积重量计算方法

托寄物的计费重量取体积重量与实际重量两者之间的较大值，体积重量的计算方法为：

【顺丰即日/次晨/标快】

同城、省内件以及经济区域内互寄，体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM)÷12000；

省外跨经济区域互寄，体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM)÷6000；(经济区域包含：京津冀区域，江浙沪皖区域,，川渝区域，黑吉辽区域)

【顺丰特惠】体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM)÷12000；

【重货包裹/小票零担/冷仓速配/冷冻到家】体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM)÷6000；

【冷运零担】体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM)÷3000；

【港澳台（服务）】体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM)÷6000

【国际快递（服务）】体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM)÷5000

其他产品计算方法请致电95338或咨询当地收派员。

3、计费重量小数点进位处理方式

【中国内地互寄业务】100KG以下，续重以0.5KG为计重单位，不足0.5kg，按0.5kg计；100KG及以上，四舍五入取整数。

【中国内地始发至海外国家及地区业务】20KG以下,续重以0.5KG为计重单位，不足0.5kg，按0.5kg计；20KG及以上，以1KG为计重单位，小数点后尾数大于零的，向上进位至下一个1KG。

【港澳本地业务】续重以0.5KG为计重单位，不足0.5kg，按0.5kg计。

【中国内地始发至港澳台业务】100KG以下,续重以0.5KG为计重单位，不足0.5kg，按0.5kg计；100KG及以上，以1KG为计重单位，小数点后尾数大于零的，向上进位至下一个1KG。

(10)重货计算方法扩展阅读：

快递的发展历史

20世纪初，世界着名的快递公司在一个城市内的业务活动，现代快递业的设想在二战之后才逐步确立。

20世纪50-60年代北美、欧洲的经济复苏导致了现代快递业的逐步形成。

20世纪60-70年代，以电子计算机为主的先进管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飞行器的发展，使快递业开始快速向全国网络和全球网络规模发展。

20世纪70年代以后，日本经济开始起飞，日本几家濒临倒闭的按传统经营的公司纷纷效仿西方，转变成经营快递的公司，并引入符合日本特点的服务项目，从而使日本的快递服务业青出于蓝而胜于蓝

20世纪80年代，亚洲四小龙的崛起，世界各大快递公司纷纷捷足先登，使得韩国、香港、台湾和新加坡的快递业从无到有。20世纪末期，成为大型快递公司的主要货源集散地。

2015年1月4日从国家邮政局获悉，中国快递业年支撑国内网购交易额突破3万亿元。快递业务量和业务收入分别增长7.8倍和3.8倍，行业收入占GDP比重从0.3%提高到0.6%。

2017年3月28日，国家邮政局发布2016年中国快递发展指数报告显示，我国快递业务量规模继续稳居世界首位，在全球占比超过四成，对世界快递业务量增长的贡献率达60%。从2010年每千平方公里6.7个快递网点，增加至2016年每千平方公里19.1个快递网点。

2018年10月29日，国家邮政局发布2018年前三季度邮政行业经济运行情况通报。通报显示，前三季度，全国快递业务量完成347.4亿件，同比增长26.8%；快递业务收入实现4246.3亿元，同比增长24%。快件量月度间差异呈现收缩态势，淡旺季特征趋于淡化，月度间流量更趋均衡。