塑料油箱使用方法视频

‘壹’ 为什么不能用塑料桶装汽油，但是汽车的油箱大部分都是用塑料油箱，这不是互相矛盾吗

你好！从安全角度考虑。 塑料桶也好，油箱也好，会在使用过程中产生静电，存在引起火灾隐患上。 为了消除静电，塑料油箱都有消除静电装置。但塑料桶没有啊！！！

‘贰’ 油箱是选塑料还是铁皮，学问原来这么多

出于轻量化需要，越来越多的汽车零部件都由金属件改成塑料件，甚至一些底盘件都开始出现塑料的身影。

我们在上一期《用工程塑料造汽车悬架，这事到底靠不靠谱？》中就给大家做了技术展示和分析。

因为这个话题挺多争议的，今天我们就接着这个往下走，聊聊其他零部件塑料化的问题。

今天我们的选题同样是“大部件”，单就乘用车而言，体积50L左右的它，自然也逃脱不了被轻量化命运，没错，说的就是塑料油箱。

油箱也赶塑料化潮流

油箱最初是用冷轧钢板焊接而成，结构比较简单，但由于乘用车越来越低矮，底盘平整性要求也越来越高，对油箱布置提出了不小挑战。

所以欧洲的燃油箱制造商考泰斯在上世纪60年代就开始探索燃油箱的塑料化之路，因为稳定性好、轻量化程度高，他们研制的高密度聚乙烯（HDPE）材料至今仍是塑料油箱的主要材料。

就好比人的肺部，大家也会担心油箱会不会经受不住压力，哪天给泄气了。耐压测试就是用来评估油箱的密封性是不是足够好，够不够抗压。

AL频道小结

汽车的塑料化当下已经成为了一大发展趋势，车用的材料也逐渐从金属向塑料过渡，要知道塑料可比金属要轻很多，可以很大程度减轻车体的重量，同时还可以降低制造成本。

20世纪70年代时塑料使用量占汽车总质量的比例只有2%～3%，到现在已经达到翻了几倍达到了8%~10%。可以说，一辆车的塑料使用量越多，是汽车制造技术更先进的体现之一。

从油箱的升级过程，我们就可以看到汽车技术发展的缩影。虽然塑料材质看起来会给人的廉价的感觉，但用于造车的工程塑料全都是经过严格性能考验的，大可不必“谈塑色变”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 怎么样用自己的油桶给车车加油，我试着用塑料油管子往里插

先要找到汽车的滤芯器。从滤芯器入手，找一个管子放在汽车的滤芯器上，将汽车点火钥匙打到NO挡，不要发动汽车，这样反复几次，然后就可以听见汽车的油泵工作的声音，油箱里的油通过管子就出来了。

直接将管子插到滤芯口的汽油里。处于较高位置的液体充满一根倒U形的管状结构之后，开口于更低的位置。

这种结构下，管子两端的液体压强差能够推动液体越过最高点，向另一端排放，此时油也可以出来。

(3)塑料油箱使用方法视频扩展阅读：

铁油桶没事，塑料的不好，汽油晃动产生静电，无法释放的话会产生火花。为了防静电安全，不要使用塑料等绝缘材质做成的容器储存(如塑料桶)。

以防止液体晃动、摩擦、倾倒过程中产生静电着火、爆炸。最好使用金属桶储存，做到密封严实、存放阴凉通风处(防止挥发造成易燃、易爆混合气体)，打开时一定注意没内部有没有憋压、桶是否变形(防止带压喷出造成伤害)。

储存汽油的容器不能灌得太满，要留出5%以上的容积，让汽油分子在容器内占有“活动余地”，因为汽油受热后体积会膨胀，迫使容器“发胖”，甚至破裂。

用铁器玻璃钢之类的东西储存，一定要密封紧不要用塑料制品，容易产生静电很危险。放置到阴凉的地方就好了，汽油最好不要储存太多，时间长了汽油也会变质，保持汽油的新鲜对发动机很有好处。

‘肆’ 汽车的塑料油箱比铁皮油箱好在哪里

塑料油箱比铁皮油箱好，因为塑料油箱可以防止外部环境的腐蚀和汽油的侵蚀，塑料油箱比较抗冲击，可以防止油箱变形和开裂，而且由于塑料油箱是通过开模制作的，一方面造型的自由度更大，可以更好地为车辆的设计留出空间，另一方面有利于批量生产，降低成本。

‘伍’ 塑料油箱比金属油箱有哪些优势

鄙人依稀的记得，前些年有很多朋友鄙视金属油箱，还有些视频、专门拿磁铁验证某车是金属油箱，然后下一个低端、低成本的定义？实际上这种做法、逻辑上是有问题的，油箱是金属的就低端、低成本？这样的问题你以为车厂就没有想到吗？你以为他们就不会想办法解决？说句实话，无论是什么材质的油箱都存在碰撞着火的风险，关键是油箱设计的位置是否合理，避免车辆意外碰撞时着火。