轮胎的包装方法视频

Ⅰ 怎样辨别摩托车正新轮胎真假

1. 轮胎侧面（又叫胎壁）如发现起鼓包就绝不可再使用了。即使轮胎刚使用几公里，花纹完好无损也是一样，必须要更换。

2. 轮胎正面（花纹位置）磨损。花纹主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，防止车轮打滑。因行驶的路面不同，轮胎花纹也会有很多区别。但是再多区别，只要花纹磨损到了警戒线“△”位置，就到了报废的时候了。

可是在购买轮胎时，有一种以次充好的轮胎也会搀杂在其中。而这种轮胎就如同气球一样危险，随时会有爆胎的危险！

究竟是怎么以次充好的呢？该如何分辨呢？我马上为您揭开内幕。

报废轮胎最终的命运就是一部分被橡胶厂所回收，而另一部分则被一些不法商贩（以下简称“虫儿”）用技术含量极低的手法将轮胎修复翻新后，以次充好后进行二次销售。

一、轮胎鼓包

1. 鼓包原因：这是最为常见的轮胎侧面损坏。损坏原因就是高速驾驶时，因轮胎撞击到路基等硬物上时，胎内气压挤压，保护线断裂所造成。

2. 修复方法：先找好轮胎侧面鼓包所对应的胎内位置，用小磋将断开的位置磨薄。再用粗线将断开线的位置简单缝合。最后用黑色的热补胶将此处粘牢。从外表上看不出有任何修复的痕迹。即使将轮胎充气后也从外表看不出一点鼓包的痕迹。再将轮胎外表擦净打上保护剂加以包装。一条修复好的“新”轮胎获得了生命。

3. 危险性：这样的“新”轮胎在使用时如再发生挤压情况，那么就不是起鼓包那么简单了，直接就会爆胎，产生严重危险。

二、 花纹磨损

1. 磨损原因：轮胎在行驶了十万、二十万左右公里后，花纹会磨损到警戒线，也就是我们常见到胎肩处“△”符号的位置。即使轮胎侧面完好无损，一次都未补过，只要磨损到这个△，那么轮胎寿命就是一定要终止的。

2. 翻新方法：磨损成这样的旧轮胎要是经过“虫儿”的手，可就是轮胎获得新生的时候了。将这条轮胎用机器把磨损的花纹打平，再把轮胎侧面的固定在仪器上，边转边用机器的竖刀在原模糊的花纹上进行刻花。随着新花纹一条条的刻出，轮胎的翻新工艺完成了。将轮胎刷洗干净，打上保护剂装上包装。一条翻新好的“新”轮胎也获得了生命。

3. 危险性：能想象出在一条花纹磨平后，降低一厘米的轮胎表面上再进行刻花的样子吗？就如同一张纸上写错了字，用橡皮擦了又写，写了又擦，最后的结果就是纸变得越来越薄，直至纸破。轮胎也是一样，这样的轮胎行驶在路面上，别说是怕扎到硬物爆胎，就算是正常行驶也会造成轮胎橡胶抗热能力下降而导致最终爆胎。

轮胎以次充好的内幕为您揭开了，可是怎样去辨别真伪呢？

到了更换轮胎的地点，发现此处的轮胎价格很便宜。得知是因库存等众多原因造成的比同类轮胎价格偏低。您可千万不要偏听偏信，用肉眼去分辨才是关键。

1. 是否是修复过侧面起鼓包的轮胎辨别方法：不要注重轮胎的新包装及轮胎外表的花纹深浅，即使胎毛全新完好无损也不要被这些所麻痹。仔细看看轮胎的里面。很少有人会在买新轮胎时仔细看轮胎的里面，即使看也会注意不到在阴影遮挡处那黑色的修复痕迹。不妨您用手在轮胎里面摸上一圈，有无修复痕迹一摸便知。

2. 是否是翻新花纹后的轮胎辨别方法：轮胎厂家所生产的轮胎是在流水线下诞生的，轮胎花纹线横平竖直的，排列非常整齐。而“虫”们用那小作坊的设备又怎会将花纹作成向跟原胎一样的花纹呢？最多也就是照猫画虎罢了，即便您用肉眼还是难以辨别也没关系。您注意看一下这个△符号，在这个△上有无磨损的痕迹。就算是花纹在刻得再逼真，△处是无法修复的。通过这点您可马上辨别出来了。

Ⅱ 汽车轮胎怎么看什么牌子轮胎 具体查看方法

1、轮胎的品牌在轮胎的胎侧上都有明显的标识，轮胎的品牌标识通常模刻在轮胎的胎侧，
2、汽车轮胎标识是指轮胎上各种符号的含义。包括轮胎的规格、层级、轮辋规格、速度等级等。比如固特异的轮胎胎侧就有固特异的英文名称goodyear;米其林轮胎胎侧会模刻“MICHELIN”的LOGO标记。

Ⅲ 正确保管汽车轮胎的方法

正确使用、保养及保管，对提高轮胎的使用寿命有很大的关系，有的甚至可提高轮胎的使用寿命50％以上。
1．轮胎的使用原则 实践证明，轮胎的正确使用应做到6点：
①正确地装卸轮胎和严格遵守规定的工作气压及负荷。
②在不良道路上行驶时要考虑到轮胎的工作条件，谨慎驾驶。
③要保证车轮各都机件的配套使用和按规定进行轮胎的均衡和换位。
④要做好保养工作，并及时进行高质量的修理工作。
⑤要正确地储存和保管轮胎。
⑥在使用中特别要做到“六慢一标准”，即转弯慢、下坡慢、刹车慢、起步慢、停车慢、不良道路行驶慢，轮胎内气压符合标准。
2．轮胎的技术保养 轮胎一般行驶3000～4000公里时要进行一次二级技术保养。两次二级技术保养之间根据情况进行若干次一级技术保养。一级技术保养要做好7项工作：
①检查轮胎螺母是否松动、缺少或损坏，气门嘴是否漏气，气门帽是否齐全，如发现损坏、松动、缺少，应及时修理、补充。
②挖出花纹中的石子和杂物，如有较深的洞眼，应立即用生胶堵塞。
③检查轮胎磨耗情况，如有不正常磨耗或，起鼓、变形等现象，应找出原因，并予以纠正。
④在检查中如必须拆卸外胎进行内部检查时，应拆卸检查，如有损坏，应及时修补。
⑤检查轮胎搭配有无不当，轮辋锁圈是否正常。
⑥检查每只轮胎气压，并按规定标准充好气。
⑦检查后轮胎内挡胎与弹簧钢板的距离，钢板销与钢板卡螺栓有无擦胎可能，叶子板有无碰擦轮胎的情况。
二级技术保养除执行一级技术保养的各项工作外，还应进行下列工作：
(1)自轮辋上卸下外胎检查：
①外胎胎面、胎肩、胎侧、胎内有无气鼓、脱层、裂伤和变形。
②内胎和垫带有无咬伤、折叠，气门嘴、气门心是否完好。
③轮辋和锁圈有无变形，并要除去铁锈，必要时刷上防锈漆。
④轮辋螺柱眼孔有无磨损过度或磨损现象。
⑤消除检查出来的损坏情况，进行装配和充气。
(2)按规定换位方法进行轮胎换位，并会同修理工检查下列底盘机件部分：
①前轮定位是否合乎标准，转向横拉杆是否完好，车轮轴承有无松动。
②弹簧钢板片有无错开，钢板卡螺栓和钢板销是否碰擦胎侧。
③轮胎与叶子板的距离以及轮胎与车箱底板的距离是否过近。
④左右轴距是否一致，制动作用和前轮是杏跑偏，后横壳是否弯曲。以上各项如有不合规定的，均必须修好。
3．轮胎的储存保管 此项工作应认真做到：
①外胎和内胎应放在干燥的库房内，并应避免阳光照射。
②保存轮胎的库内，温度应为-15～30℃，空气相对湿度应为；50％～80％。
③轮胎应立放在木架上，并应在每3个月以内转动其支点一次；不宜平放堆叠，如万不得已时，每平放堆叠应不超过5条，且大轮胎应放在下面。
④存胎处应远离油类、易燃物、酸碱及其他化学药品等，也不要通风太甚。
⑤内、外胎存放最多不宜超过3年。

Ⅳ 汽车轮毂是怎么装上去的

首先我们来看看什么是轮胎螺丝，它都有哪些作用。轮胎螺丝是指安装在轮毂上、联接车轮、刹车盘（制动鼓）以及轮毂的螺丝。它的作用是将车轮、刹车盘（制动鼓）以及轮毂可靠的联接在一起。大家知道，汽车重量最终都是由车轮承担的，那么车轮与车身之间的联接就是通过这几个螺丝实现的。所以，这些轮胎螺丝在事实上承担着全车的重量，并且还要把变速箱输出的扭矩传递到车轮上，它在工作中同时受到拉力和剪切力的双重作用。

轮胎螺丝的结构非常的简单，就是由螺杆、螺母以及垫圈组成的。根据螺杆结构的不同，还可以分为单头螺栓和双头螺栓，现在的汽车绝大多数都是单头螺栓，双头螺栓一般应用在中小型卡车上。单头螺栓安装方式有两种，一种是轮毂螺栓+螺母，螺栓以过盈配合固定安装在轮毂上，然后由螺母固定车轮，一般日韩系车应用较多，绝大多数的卡车也采用这样的方式。这种方式优点是车轮比较容易定位，拆装车轮比较容易，安全性较高，缺点是轮胎螺丝更换比较麻烦，有些需要拆卸轮毂；另一种是车轮固定螺栓，在轮毂上直接加工出螺纹，轮胎螺丝直接拧在轮毂上，一般在欧美系小型轿车上应用较多。这种方式的优点是轮胎螺丝拆装、更换比较容易，缺点是安全性稍差，如果反复多次拆装轮胎螺丝，会损坏轮毂上的螺纹，那样就必须更换轮毂了。

汽车轮胎螺丝一般都是用高强度钢制作的，在轮胎螺丝的头部打印有螺丝的强度等级，有8.8、10.9、12.9几种，数值越大强度越高。这里的8.8、10.9、12.9是指螺栓的性能等级标号，由两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值，一般用"X.Y"表示，比如4.8、8.8、10.9、12.9等等。性能等级8.8的螺栓抗拉强度为800MPa，屈强比值为0.8，屈服强度为800×0.8=640MPa；性能等级10.9的螺栓抗拉强度达1000MPa，屈强比值为0.9，屈服强度为1000×0.9=900MPa。其它以此类推。一般把强度8.8级及以上、螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢、并经热处理称为高强度螺栓。汽车的轮胎螺丝都是高强度螺栓，不同的车型、不同的载重量，匹配的螺栓强度也不同，以10.9最为常见，8.8的一般匹配在较低端的车型上，12.9一般匹配在重型载货车上。

大家仔细观察，会发现汽车上的轮胎螺丝有安装四个、五个、六个甚至更多，为什么会有这样的区别呢？是不是轮胎螺丝越多越安全呢？

其实轮胎螺丝的安装数量与汽车的载重以及轮胎螺丝的强度有关。一般在小型轿车上，重量比较轻，用四个轮胎螺丝就足够了；在中大型轿车以及SUV上，车重较大，一般至少需要五个轮胎螺丝；而在更重的车型上，会安装更多的轮胎螺丝，有些卡车上甚至有十二个轮胎螺丝，并且螺栓的直径也很大，强度非常高，能够适应更高的载货量。不过我们也不要以轮胎螺丝数量论英雄，汽车的轮胎螺丝强度、数量等都是经过精密计算的，会考虑汽车最恶劣的工况，所以都有非常大的安全余量，在一般情况下是不会发生断裂、松脱等现象，几乎是绝对安全的。所以不论轮胎螺丝是几个，都是可以保证行车安全的，并不是数量越多越好，比如有些车型使用四个10.9强度的轮胎螺丝，另一款车型使用五个同直径的8.8强度的轮胎螺丝，如果以总强度计算，四个轮胎螺丝反而更高。

下面我们来说说轮胎螺丝的紧固与自锁原理。

汽车轮胎螺丝一般使用细牙的三角螺纹，螺栓直径在14~20mm之间，螺纹牙距为1~2mm。这种三角螺纹在理论上是可以自行锁止的：轮胎螺丝以规定的扭矩扭紧后，螺母与螺栓的螺纹互相贴合，它们之间巨大的摩擦力可以让二者保持静止不动，即自锁。与此同时，螺栓发生弹性变形，将车轮、刹车盘（制动鼓）紧紧的固定在轮毂上。采用细牙螺距，可以增大螺纹之间的摩擦面积，防松动作用更好。现在的汽车上越来越多的采用细牙螺纹，就是它的防松作用更好。

但是汽车在行驶中，车轮受到的是交变载荷，轮胎螺丝也会受到连续的冲击与振动。在这种情况下，在某一个瞬间，轮胎螺栓与螺母之间的摩擦力消失，轮胎螺丝就有松动的可能；此外，汽车在加速与制动时，由于车轮旋转方向与轮胎螺丝的紧固方向相反，会产生一个“松脱力矩”，进而导致轮胎螺丝松动。因此轮胎螺丝必须有可靠的自锁防松装置。现在的汽车轮胎螺丝，绝大多数采用摩擦式自锁防松装置，比如加装弹性垫圈、车轮与螺母之间加工成配套的锥面或球面、使用球面弹簧垫圈等。它们可以补偿轮胎螺丝在受到冲击与振动瞬间造成的间隙，也就防止了轮胎螺丝的松动。

还有一些车型，采用了“里反外正”式的轮胎螺丝，即左侧车轮轮胎螺丝采用左旋螺纹，右侧车轮轮胎螺丝采用右旋螺纹，这样螺纹的紧固方向与车轮旋转方向保持一致，就减弱甚至消除了“松脱力矩”，避免了轮胎螺丝的自动松脱。这种左旋轮胎螺丝，一般在螺丝的头部上标有大写的 英文字母“L”，或者在螺母中央位置切削出一道沟槽，以便于右旋螺栓区别开来。这种左旋螺纹的轮胎螺丝在早期的东风、解放等汽车上应用广泛，现在仍然有一些中、轻型卡车、轻型客车、小型越野车等采用这样的设计。

但是为什么重载卡车以及小型汽车现在都不采用这样的设计了呢？这主要是因为，重载卡车一般使用双胎并装、单螺母固定的方式安装轮胎，轮胎螺母采用了球面弹簧垫圈，可以防止螺母的自行松动；而在小型汽车上，由于它加速与制动都比较快，所以不论是加速还是制动都会产生松脱力矩，使用左旋轮胎螺丝意义不大。所以，这两种车型不再使用左旋螺纹轮胎螺丝，有利于减少零部件的数量，便于拆装维修。

那么我们在拆装轮胎螺丝时需要注意什么呢？在拆卸时要注意对角均匀松开，让扳手与轮胎螺丝垂直，避免轮胎螺丝受到弯矩，进而造成螺丝折断。在安装时要注意对角安装、对角分次均匀紧固，不要一次性拧紧，更不要把螺丝都安装在车轮的一边，这样才能使螺丝受力均匀，避免轮圈变形。在落下千斤顶、车轮着地后，用扭矩扳手把轮胎螺丝紧固到规定的力矩，一般在15~20公斤力之间，如果太松了螺丝容易松脱，太紧了会把轮圈紧变形，甚至导致螺丝拉伸断裂。如果没有扭矩扳手，一般的成年男子只要双手握住轮胎扳手的一端，用尽全力扭紧，这个力就足够了。

此外，在紧固轮胎螺丝时尽量不要使用风炮紧固，这种风炮一般扭矩过大，会导致轮胎螺丝拉伸，甚至拉伸到了轮胎螺丝的屈服点，导致轮胎螺丝发生不可逆转的塑性变形，这样的轮胎螺丝就再也紧不住了，必须更换。还有就是轮胎螺丝不要反复多次拆装，每一次拆装都是对螺纹的一次伤害，螺栓与螺母之间的摩擦力就会越来越小，螺栓的自锁作用减弱甚至消失，轮胎螺丝也就紧不住了，一般拆装十次以上的轮胎螺丝就建议更换了。还有就是轮胎螺丝上千万不要涂抹黄油，这样虽然以后拆卸时轻松了，但是黄油会减小螺纹之间的摩擦力，减小螺丝的自锁作用，致使螺丝松动的可能性增大。

Ⅳ 货运轮胎散热封口和气门嘴如何安装

按照以下步骤来安装。
汽车气门嘴的安装方法如下：
1、是从轮毂里面穿出来，小头从里面穿过，用钳子拉住，后面有个圆形环槽，这样底座会卡在轮毂的圆圈上；
2、安装气嘴不一定要把轮胎拆下来，可以把胎内的气放掉，在安装气门嘴的位置把轮胎压下来，露出气嘴底座；
3、割掉原来气嘴的底座，拔出气嘴，就可以更换。
散热器的安装方法如下：
1、准备工作：打开散热器包装，检查散热器质量和附件物品是否齐全（挂件及跑风丝堵）；
2、安装进水阀和回水阀。固定挂件：用水平尺测量散热器的位置。将散热器平稳的放置，将阀门连接件与进出阀门连接在一起；
3、使用水平尺测量散热器是否平直，管路安装或改装是否符合要求；达到满意后，使用管钳加固拧紧连接件；
4、试压：关闭主管连接阀门，关闭散热器的进回水阀，用于压崩试压，实验压力应为散热器工作压力的1.5倍且不小于整个小区管网的实验压力，3-5分钟不渗漏合格；
5、若您的装修工程还没有全部完成时，请用原包装保护好散热器。

Ⅵ 朝阳轮胎有包装纸的吗

朝阳轮胎有包装的，轮胎出厂时覆盖了一层包装膜，不过我们在经销商手中买的轮胎大多都是没有包装膜的。车主购买时要擦亮眼睛了。要注意不要买到存放太久的轮胎。朝阳轮胎生产日期在胎壁上可以找到(如图所示)，在更换轮胎的时候，一定要注意轮胎上面标注的生产日期。
轮胎的生产日期通常用四位数字表示，前面两位代表生产日期周数，后面两位代表年份。例如“3512”，意思是12年第35周生产的轮胎。如果生产日期模糊不清，建议不要购买，以免买到库存太久或翻新轮胎。同时最好选择轮胎厂商指定的维修厂或安装点更换。
轮胎的保质期一般是5年，更换新轮胎时，生产日期不能超过3年(生产日期越近越好，这意味着在保质期内可以获得试用时间越长)。但是轮胎是不会标注保质期到什么时候的，只标明生产日期。

Ⅶ 电动车轮胎怎么安装，求图解

电动车轮胎安装如下：

第一、首先要固定住电动车，由于电动车螺丝长时间暴露在外面，难免会沾上雨水，使得螺丝生锈，而为了能够顺利卸下螺丝，先要在螺丝上喷一些除锈润滑剂，方便更好的进行操作。

第二、在拧螺丝时，最好带上手套，难免出现手滑的现象，在拧螺丝时一定要卡住，之后慢慢拧下来，如果有些难拧，可以轻轻敲几下再去拧。慢慢取下电极丝的一边，把链条、泥瓦、刹车全部拆家。

第三、用气芯扳手把轮胎内部气体放完，用手将轮胎的两端周圈往下按一按，再用一字螺丝刀或扒胎扁撬，撬出一个口子，再用另一个一字螺丝刀慢慢撬开，慢慢去除内胎。注意，当拽到胎嘴时，要按下外胎，轻轻把内胎拿掉，再用手将外胎的另一口与圈慢慢脱离。

第四、在安装轮胎时，一定要保持内胎与外胎的型号一致，如果一些轮胎有指定的安装方向，一定要参照指定的方向安装。在安装时，将外胎贴住胎扣，慢慢的按就进去，在完全装上圈时，胎嘴处最好用手按一按，让胎嘴边缘不要被外胎压住。

第五、在安装车身之前最好看看刹车摇臂是否灵活，必要时需适当加一些机油，起到润滑作用，轮胎中心与车架中心要保持一致，电极丝，固定车闸丝，泥瓦丝和链条等，一定要固定结实。最后调试车闸，固定好电机线。

Ⅷ 轮胎全自动包装机

H系列立式环体缠绕包装机是专门为钢带等金属环状物品（如轴承、轮胎。钢带、钢丝、钢圈、铝带等）而设计、制造的一种新颖的缠绕包装机，其优点在于完全替代了手工缠绕包装，包装速度快，操作方便，大大提高了生产效率，减轻了工人的劳动强度。包装效果整齐。可采用多层包装纸包装，能起到防尘，防潮，保护产品表面的作用。
控制系统：
◇采用欧姆龙PLC可编程控制。
◇触摸式人机界面显示屏：只要随机输入钢带外径，内径，宽度，微机系统自动设定缠绕包装长度和圈数。
◇操作简便，随机显示自动工作状态，具有中文显示故障内容功能。
◇包装结束，转环自动定位。
◇与钢带表面接触的拖辊，护辊均采用聚氨脂包胶处理。
◇包装环体采用变频调速，可根据包装要求调整缠绕带的重叠度。
◇具有贴标功能，包装更加坚固，可印刷公司品牌，谨防假冒。
◇根据用户产品的特点，专业设计各种规格的环体包装机。

性能、参数

钢卷宽度:10-300mm
钢卷外径:500-1000mm
钢卷内径:300-500mm
包装材料/宽度:复合纸带/ 70-90mm
包装材料卷外径（Max) :500mm
包装速度（Min):3185mm
托辊高度（Max):435mm
托辊承载(Max):2000kg
总功率KW/电压:4KW/AC380V/50Hz
机器外型尺寸:1750×1200×1500mm
整机重量:980kg
济南天恒机器，王经理

Ⅸ 轮毂轮胎走物流要怎么包装比较好

你好，轮胎用保鲜膜就可以，轮毂有箱子的